CN217544160U - 一种车载机箱硬盘的减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车载机箱硬盘的减震结构,包括:硬盘本体、硬盘支架、若干减震球、安装板,所述硬盘本体安装在硬盘支架上,所述所述减震球安装在安装板上,所述硬盘支架安装在减震球上。本实用新型通过将硬盘本体安装在硬盘支架上,将硬盘支架安装在减震球上,在车辆颠簸时,由于减震球具有减震的效果,可以有效减少硬盘本体的震动,从而减少对车载机箱硬盘带来的损伤,有利于车载机箱硬盘长期使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载机箱技术领域,尤其涉及一种车载机箱硬盘的减震结构。
背景技术
车载机箱硬盘用于存储各种数据信息,是车辆的重要部件。道路的客观因素,车辆不可能一直行驶在平路上,对于不平的路面,车辆行驶时便会出现颠簸。目前市场上的车载机箱硬盘大都单一使用螺丝固定,汽车行驶在不平的路面上,车辆的颠簸震动会对车载机箱硬盘造成损坏,不利于产品长期质量要求。
因此,现有技术存在缺陷,需要改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种车载机箱硬盘的减震结构,减少因车辆颠簸震动对车载机箱硬盘带来的损坏,有利于车载机箱硬盘长期使用。
本实用新型的技术方案如下:提供一种车载机箱硬盘的减震结构,包括:硬盘本体、硬盘支架、若干减震球、安装板,所述硬盘本体安装在硬盘支架上,所述所述减震球安装在安装板上,所述硬盘支架安装在减震球上。硬盘本体安装在硬盘支架上,将硬盘支架安装在减震球上,在车辆颠簸时,由于减震球具有减震的效果,可以有效减少硬盘本体的震动,从而减少对车载机箱硬盘带来的损伤,有利于车载机箱硬盘长期使用。
进一步地,所述减震球包括:支撑减震球,所述支撑减震球共同形成一个安装面。所述支撑减震球为4个,4个所述支撑减震球分布在安装板的四个角上。4个分布在安装板的四个角上的支撑减震球能够充分满足减震的需求。
进一步地,所述减震球还包括:中心减震球,所述中心减震球分别连接安装板的中心位置、硬盘支架的中心位置。所述中心减震球能够进一步提升减震的效果,减少车辆颠簸对车载机箱硬盘带来的损伤。
进一步地,所述车载机箱硬盘的减震结构,还包括:与所述硬盘支架连接的限位板。所述限位板用于防止硬盘电源信号线掉落。
进一步地,所述硬盘支架包含有挡边。所述挡边为两个,所述硬盘本体设置在两个挡边之间。所述挡边可以对硬盘本体提供一定的保护,避免组装的过程中对硬盘本体的直接磕碰。
采用上述方案,本实用新型提供一种车载机箱硬盘的减震结构,通过将硬盘本体安装在硬盘支架上,将硬盘支架安装在减震球上,在车辆颠簸时,由于减震球具有减震的效果,可以有效减少硬盘本体的震动,从而减少对车载机箱硬盘带来的损伤,有利于车载机箱硬盘长期使用。
附图说明
图1为本实用新型的一实施例的结构示意图;
图2为图1实施例的另一视角的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例,对本实用新型进行详细说明。
请参阅图1和图2,本实施例提供一种车载机箱硬盘的减震结构,包括:硬盘本体10、硬盘支架20、若干减震球、安装板30,所述硬盘本体10安装在硬盘支架20上,所述所述减震球安装在安装板30上,所述硬盘支架20安装在减震球上。硬盘本体10安装在硬盘支架20上,将硬盘支架20安装在减震球上,在车辆颠簸时,由于减震球具有减震的效果,可以有效减少硬盘本体10的震动,从而减少对车载机箱硬盘带来的损伤,有利于车载机箱硬盘长期使用。
在本实施例中,所述减震球包括:支撑减震球41,所述支撑减震球41共同形成一个安装面。所述支撑减震球41为4个,4个所述支撑减震球41分布在安装板30的四个角上。4个分布在安装板30的四个角上的支撑减震球41能够充分满足减震的需求。
在本实施例中,所述减震球还包括:中心减震球42,所述中心减震球42分别连接安装板30的中心位置、硬盘支架20的中心位置。所述中心减震球42能够进一步提升减震的效果,减少车辆颠簸对车载机箱硬盘带来的损伤。
在本实施例中,所述车载机箱硬盘的减震结构,还包括:与所述硬盘支架20连接的限位板43。所述限位板43用于防止硬盘电源信号线掉落。
在本实施例中,所述硬盘支架20包含有挡边21。所述挡边21为两个,所述硬盘本体10设置在两个挡边21之间。所述挡边可以对硬盘本体10提供一定的保护,避免组装的过程中对硬盘本体10的直接磕碰。
综上所述,本实用新型提供一种车载机箱硬盘的减震结构,通过将硬盘本体安装在硬盘支架上,将硬盘支架安装在减震球上,在车辆颠簸时,由于减震球具有减震的效果,可以有效减少硬盘本体的震动,从而减少对车载机箱硬盘带来的损伤,有利于车载机箱硬盘长期使用。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车载机箱硬盘的减震结构,其特征在于,包括:硬盘本体、硬盘支架、若干减震球、安装板,所述硬盘本体安装在硬盘支架上,所述减震球安装在安装板上,所述硬盘支架安装在减震球上。
2.根据权利要求1所述的一种车载机箱硬盘的减震结构,其特征在于,所述减震球包括:支撑减震球,所述支撑减震球共同形成一个安装面。
3.根据权利要求2所述的一种车载机箱硬盘的减震结构,其特征在于,所述支撑减震球为4个,4个所述支撑减震球分布在安装板的四个角上。
4.根据权利要求2所述的一种车载机箱硬盘的减震结构,其特征在于,所述减震球还包括:中心减震球,所述中心减震球分别连接安装板的中心位置、硬盘支架的中心位置。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种车载机箱硬盘的减震结构,其特征在于,还包括:与所述硬盘支架连接的限位板。
6.根据权利要求1所述的一种车载机箱硬盘的减震结构,其特征在于,所述硬盘支架包含有挡边。
7.根据权利要求6所述的一种车载机箱硬盘的减震结构,其特征在于,所述挡边为两个,所述硬盘本体设置在两个挡边之间。
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CN202221743366.4U CN217544160U (zh) | 2022-07-07 | 2022-07-07 | 一种车载机箱硬盘的减震结构 |
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- 2022-07-07 CN CN202221743366.4U patent/CN217544160U/zh active Active
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