CN103354098A

CN103354098A - 一种车载电脑系统的硬盘减震装置

Info

Publication number: CN103354098A
Application number: CN2012105169093A
Authority: CN
Inventors: 颜悌君; 张俊
Original assignee: SHENZHEN CITY HAZENS AUTO ELECTRONIC CO Ltd
Current assignee: SHENZHEN CITY HAZENS AUTO ELECTRONIC CO Ltd
Priority date: 2012-12-05
Filing date: 2012-12-05
Publication date: 2013-10-16

Abstract

本发明公开了一种车载电脑系统的硬盘减震装置，包括减震支架，所述减震支架包括硬盘上支架、硬盘托架和硬盘下支架，所述硬盘托架位于硬盘上支架和硬盘下支架之间，所述硬盘托架的中部为托起平台，托起平台的两侧为减震平台，所述减震平台与硬盘上支架之间垫有弹性件，所述硬盘托架与硬盘下支架之间设有带有导向的减震柱，所述硬盘托架和硬盘下支架之间设有拉簧。本发明将硬盘减震支架竖向固定在车载电脑内前部，将硬盘固定在该减震支架中，并固定在与汽车平面垂直的水平方向上。利用弹性件、减震柱和拉簧，有效减少了汽车各个方向的各种频率的震动影响，有效地缓解了汽车在行驶过程中产生的震动，真正地达到了减震的效果。

Description

一种车载电脑系统的硬盘减震装置

技术领域

本发明涉及车载电脑系统领域，尤其是涉及一种车载电脑系统的硬盘减震装置。

背景技术

车载电脑的硬盘容易损坏，一般来说硬盘的损坏分为硬损坏和软损害。硬损坏包括磁头组件损坏、控制电路损坏、综合性损坏和扇区物理性损坏（一般称之为物理坏道）四种：

1.磁头组件损坏：主要指硬盘中磁头组件的某部分损坏，造成部分或全部磁头无法正常读写的情况。磁头组件损坏的方式和可能性很多，主要包括磁头脏、磁头磨损、磁头悬臂变形、磁线圈受损、移位等。

2.控制电路损坏：是指硬盘的电子线路板中的某一部分线路短路或断路。或者某些电气元件或IC芯片损坏等等，导致硬盘在通电后盘片不能正常运转，或者运转后磁头不能正确寻道等。

3.综合性损坏：主要是因为一些微小的变化使硬盘产生的种种问题，有些是硬盘在使用过程中发热或者其他关系导致部分芯片老化；有些硬盘受到震动后，外壳或盘面或马达主轴产生了微小的变化或位移；有些硬盘是本身在设计方面就在散热、摩擦或结构上存在缺陷。种种的原因导致磁盘工作不稳定、经常丢失数据或者出现逻辑错误，工作噪音大、读写速度慢，有时能正常工作但有时又不能正常工作。

4.扇区物理性损坏：是指因为碰撞、磁头摩擦或其他原因导致磁头表面出现的物理性损坏，譬如划伤掉磁等。

根据上面的分析可知，震动产生的磁头和盘片的非正常接触是导致硬盘受到伤害的最主要原因。而汽车在行驶过程中的震动是非常厉害的，对硬盘的伤害很大。

目前普遍采用的存储设备有磁介质硬盘、光盘、电子盘以及固态硬盘，相比较而言电子盘存在容量小，读写速度慢，价格高等缺陷，在多媒体存储中就显得不合适；同时光盘由于单碟容量有限，读写不便；固态硬盘虽说稳定性方面有了很大的提升，但是容量小，价格昂贵；因此目前使用最多的还是磁介质硬盘。它不但容量大，读写速度快，而且技术相对比较成熟，价格也较低廉。中国专利“车载电脑硬盘系统固定装置”（专利申请号：200610018471.0）公开了一种车载电脑中硬盘系统的固定装置，由电脑主机和显示屏组成，其中显示屏固定在驾驶台面上，电脑主机固定在车内，其特点是：还有一个硬盘盒与车平面垂直固定在电脑主机旁，电脑主机和硬盘盒固定在汽车的后备箱的靠背上，采用的是硬盘垂直固定的方式。如图1所示，有两个支架（3-1）、（3-2）固定在车上，主机（1）和硬盘（2）分别固定在两个支架（3-1）、（3-2）上。

但是，它存在的问题是，这种车载电脑硬盘固定装置只是将硬盘垂直固定在汽车后背箱的靠背上，汽车驾驶过程中硬盘还是会随着支架一起震动，没有起到很好的减震效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷，提供一种车载电脑系统的硬盘减震装置，减轻汽车行驶过程中的震动给硬盘带来的危害。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车载电脑系统的硬盘减震装置的第一种技术方案为：包括减震支架，所述减震支架包括硬盘上支架、硬盘托架和硬盘下支架，所述硬盘托架位于硬盘上支架和硬盘下支架之间，所述硬盘托架的中部为托起平台，所述托起平台的两侧为减震平台，所述减震平台与硬盘上支架之间垫有用于吸收竖直方向震动的弹性件，所述硬盘托架与硬盘下支架之间设有用于吸收竖直方向震动的带有导向的减震柱，所述硬盘托架和硬盘下支架之间对称设有用于吸收前后左右震动的拉簧。

所述硬盘下支架的上半部分两侧均竖直设有导向柱，所述减震柱套设在所述导向柱上沿导向柱运动。

所述硬盘托架底面或硬盘下支架上设有减震器柱，所述减震器柱上套设有压簧以及注油减震器。

所述硬盘托架的下侧对称设有减震器柱，所述硬盘下支架上设有对应减震器柱供减震器柱穿过的孔。

所述弹性件为泡棉垫。

所述减震支架连接有用于调节减震支架在主机内角度的调节机构。

所述调节机构包括在减震支架两侧分别连接的左调节件和右调节件，减震支架沿左调节件和右调节件进行角度调节。

所述左调节件和右调节件的后部分别设置有转动连接件、前部分别设置有角度调节件，所述硬盘上支架的左右两侧后部分别与转动连接件转动连接，所述硬盘上支架两侧前部分别与角度调节件可拆卸连接。

所述角度调节件上设有若干调节孔，所述转动连接件上设有中心孔，所述调节孔以中心孔为圆心在同一圆周上均匀分布。

一种车载电脑系统的硬盘减震装置的第二种技术方案为：包括减震支架，所述减震支架包括硬盘上支架、硬盘托架和硬盘下支架，所述硬盘托架位于硬盘上支架和硬盘下支架之间，所述硬盘托架的中部为托起平台，所述托起平台的两侧为减震平台，所述减震平台与硬盘上支架之间垫有用于吸收竖直方向震动的弹性件，所述硬盘托架与硬盘下支架之间设有用于吸收竖直方向震动的带有导向的减震柱，所述硬盘托架和硬盘下支架之间对称设有用于吸收前后左右震动的拉簧；所述硬盘托架底面或硬盘下支架上设有减震器柱，所述减震器柱上套设有压簧以及注油减震器；所述减震支架连接有用于调节减震支架在主机内角度的调节机构；所述调节机构包括在减震支架两侧分别连接的左调节件和右调节件，减震支架沿左调节件和右调节件进行角度调节；所述左调节件和右调节件的后部分别设置有转动连接件、前部分别设置有角度调节件，所述硬盘上支架的左右两侧后部分别与转动连接件转动连接，所述硬盘上支架两侧前部分别与角度调节件可拆卸连接。

本发明将硬盘减震结构竖向固定在车载电脑内前部，将硬盘固定在该减震支架中，并固定在与汽车平面垂直的水平方向上。利用压簧的弹力和注油减震器、拉簧，有效减少了汽车各个方向的各种频率的震动影响，有效地缓解了汽车在行驶过程中产生的震动，真正地达到了减震的效果。由此可以避免汽车行驶过程中构成的震动给硬盘带来的危害，使得车载电脑可以完成一般电脑具有的所有功能，克服了原车载电脑采用光盘或电子盘存在的不能写或容量小的缺陷，以及只是简单地将硬盘固定在主机或汽车上的缺陷。通过调节固定硬盘左右支架及硬盘上支架连接的位置可调整硬盘支架与水平面的角度。

本发明的有益效果是：本发明将现有技术中的硬盘支架改为减震支架，减震支架包括三部分，这三部分之间设有各种减震机构，所述减震平台与硬盘上支架之间垫有用于吸收竖直方向震动的弹性件，所述硬盘托架与硬盘下支架之间设有用于吸收竖直方向震动的带有导向的减震柱，所述硬盘托架和硬盘下支架之间对称设有用于吸收前后左右震动的拉簧。利用弹性件、减震柱和拉簧有效地缓冲了前后左右上下各种频率各个方向对硬盘的震动，尤其是有效缓冲了竖直方向上的震动，从而避免了汽车行驶过程中构成的震动给硬盘带来的危害。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是现有车载电脑硬盘系统固定装置的结构示意图；

图2是本发明实施例的结构示意图；

图3是本发明实施例分解后的结构示意图；

图4是本发明实施例安装在主机上后硬盘减震支架相对机箱水平面平行时的结构示意图；

图5是本发明实施例硬盘减震支架相对机箱水平面成一定角度时的结构示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

为实现在车载电脑中的硬盘避免震动，首先分析汽车在行驶过程中的震动规律。汽车在行驶过程中有三个方向的震动：在垂直方向，震动来源于路面不平带来颠簸，其振动幅度小，但震动频率高，破坏力最强；在行驶方向上，震动主要来源于汽车的加速度，其振动幅度大，频率较垂直方向次之，破坏力也较小；在横向方向上，震动主要来源于转弯的时候产生的向心力等，其震动幅度大，但频率较小，加速度也小，破坏力弱。本发明针对上述几个方向的震动对硬盘的危害，有效地解决硬盘因为长期震动使硬盘使用寿命减少，损害硬盘而造成车载电脑整个系统的崩溃的问题。本发明所用的主机是专为车载电脑制作，内有主板、底板、屏板、光驱和硬盘。

如图2至5所示，本发明包括减震支架，所述减震支架包括硬盘上支架5、硬盘托架6和硬盘下支架7，所述硬盘托架6位于硬盘上支架5和硬盘下支架7之间，所述硬盘托架6的中部为托起平台6-1，所述托起平台6-1的两侧为减震平台6-2，所述减震平台6-2与硬盘上支架5之间垫有用于吸收竖直方向震动的弹性件10，所述硬盘托架6与硬盘下支架7之间设有用于吸收竖直方向震动的带有导向的减震柱11，所述硬盘托架6和硬盘下支架7之间对称设有用于吸收前后左右震动的拉簧18。

如图2所示，减震支架中硬盘上支架5、硬盘托架6和硬盘下支架7的形状不作限定，优选与硬盘1形状配合，本实施例中硬盘托架6为长方形，硬盘托架6位于硬盘上支架5和硬盘下支架7之间并且置于硬盘上支架5内。

硬盘上支架5为向下开口的框架，左右两侧以及顶部均设有用于连接的螺孔。

如图3所示，硬盘托架6的中部为托起平台6-1，其大小与待安放硬盘1的大小相适配。托起平台6-1的前后两侧设有挡板，用于安放硬盘1时防止其从托起平台6-1滑出。托起平台6-1的左右两侧边缘设有两个减震平台6-2，减震平台6-2高于托起平台6-1，二者之间有一定的高度差，且二者高度差大于待安装硬盘1的高度，防止减震平台6-2的震动传递给硬盘1。

所述减震平台6-2与硬盘上支架5之间垫有用于吸收竖直方向震动的弹性件10，具体的弹性件10设置在减震平台6-2上，弹性件10有多种实施方式，可以是高分子材料制成的弹性垫、弹簧等，如图3所示，本实施例选择泡棉垫，每个减震平台6-2上分别贴有两个泡棉垫，硬盘上支架5压靠在4个泡棉垫上。

所述硬盘下支架7的上半部分两侧均竖直设有导向柱7-1，所述减震柱11套设在所述导向柱7-1上沿导向柱7-1运动。硬盘下支架7的左右两侧的中部均竖直设有一根导向柱7-1，导向柱7-1上各套设有一个减震柱11。导向柱7-1的材质为金属，与硬盘下支架7为一体结构。导向柱7-1和减震柱11也可以每侧设置两个或两个以上，保证两侧对称设置即可，可增加防震效果。

所述硬盘托架6底面或硬盘下支架7上设有减震器柱6-3。硬盘托架6的减震平台6-2下侧左右分别设有两个减震器柱6-3，对应在硬盘下支架7分别开设有四个孔，该孔对应减震器柱6-3并供减震器柱6-3穿过，减震器柱6-3上穿设有压簧12和注油减震器13。注油减震器13具有台阶形面，压簧12可以压在该台阶形面上。

在硬盘托架6和硬盘下支架7之间还设有左右两组拉簧18，每组拉簧18设置两个，拉簧18的上下两端分别勾在硬盘托架6和硬盘下支架7上，将硬盘托架6和硬盘下支架7连接在一起。

所述减震支架连接有用于调节减震支架在主机内角度的调节机构。所述调节机构包括在减震支架两侧分别连接的左调节件8和右调节件9，减震支架沿左调节件8和右调节件9进行角度调节。

所述左调节件8和右调节件9的后部分别设置有转动连接件4、前部分别设置有角度调节件14，所述硬盘上支架5的左右两侧后部分别与转动连接件4转动连接，所述硬盘上支架5两侧前部分别与角度调节件14可拆卸连接。左调节件8和右调节件9的前部设有弧形的角度调节件14，角度调节件14上设有若干调节孔15（本实施例为6个），左调节件8和右调节件9的后部分别设置有转动连接件4，将减震支架转动连接在转动连接件4上，具体是在转动连接件4上设有一中心孔16，对应中心孔16所在位置的下方设有一长孔17。调节孔15以中心孔16为圆心在同一圆周上均匀分布。长孔17是为了在调节硬盘1角度时，仍可以将左调节件8与硬盘上支架5固定在一起，由于减震支架围绕中心孔16转动，则长孔17优选为弧形孔。

如图4、5所示，左调节件8和右调节件9通过上侧的连接孔连接在机箱上。如图4所示，减震支架相对机箱水平面呈平行的位置，如果要调整硬盘减震装置的相对机箱水平面的水平角度，可以改变硬盘上支架5与左调节件8和右调节件9上用于连接的调节孔15位置。如图5所示，减震支架相对机箱水平面成一定角度。

压簧12、注油减震器13、和减震柱11以及拉簧18可以缓冲上下左右方向的震动，尤其是对于频率大、强度大的震动，可以有效地解决这几个方向震动造成的硬盘1磁头损坏、马达柱心偏移、磁头对磁道撞击损坏等问题。注油减震器13可以减缓垂直方向和水平方向的震动，以及横向的频率小、强度小的震动，拉簧18可以缓解垂直方向和水平方向频率小、强度小的震动，4个泡棉垫10可以缓解垂直方向较大的震动，这些都有效地解决在硬盘1高速旋转时候对磁头震动造成磁道损坏、读写错误的问题，改善了硬盘1的工作环境。

最后需要说明的是，上述的压簧12、注油减震器13、减震柱11以及拉簧18的数量可以根据实际情况设定，保证左右两侧对称即可；本发明的保护范围不仅限于说明书所描述内容，如果仅仅是本发明的简单替换，这样的近似变化也均落在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：包括减震支架，所述减震支架包括硬盘上支架（5）、硬盘托架（6）和硬盘下支架（7），所述硬盘托架（6）位于硬盘上支架（5）和硬盘下支架（7）之间，所述硬盘托架（6）的中部为托起平台（6-1），所述托起平台（6-1）的两侧为减震平台（6-2），所述减震平台（6-2）与硬盘上支架（5）之间垫有用于吸收竖直方向震动的弹性件（10），所述硬盘托架（6）与硬盘下支架（7）之间设有用于吸收竖直方向震动的带有导向的减震柱（11），所述硬盘托架（6）和硬盘下支架（7）之间对称设有用于吸收前后左右震动的拉簧（18）。

2.根据权利要求1所述车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：所述硬盘下支架（7）的上半部分两侧均竖直设有导向柱（7-1），所述减震柱（11）套设在所述导向柱（7-1）上沿导向柱（7-1）运动。

3.根据权利要求1或2所述车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：所述硬盘托架（6）底面或硬盘下支架（7）上设有减震器柱（6-3），所述减震器柱（6-3）上套设有压簧（12）以及注油减震器（13）。

4.根据权利要3所述的车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：所述硬盘托架（6）的下侧对称设有减震器柱（6-3），所述硬盘下支架（7）上设有对应减震器柱（6-3）供减震器柱（6-3）穿过的孔。

5.根据权利要求1所述的车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：所述弹性件（10）为泡棉垫。

6.根据权利要求1或2所述的车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：所述减震支架连接有用于调节减震支架在主机内角度的调节机构。

7.根据权利要求6所述的车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：所述调节机构包括在所述减震支架两侧分别连接的左调节件（8）和右调节件（9），减震支架沿左调节件（8）和右调节件（9）进行角度调节。

8.根据权利要求7所述的车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：所述左调节件（8）和右调节件（9）的后部分别设置有转动连接件（4）、前部分别设置有角度调节件（14），所述硬盘上支架（5）的左右两侧后部分别与转动连接件（4）转动连接，所述硬盘上支架（5）两侧前部分别与角度调节件（14）可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：所述角度调节件（14）上设有若干调节孔（15），所述转动连接件（4）上设有中心孔（16），所述调节孔（15）以中心孔（16）为圆心在同一圆周上均匀分布。

10.一种车载电脑系统的硬盘减震装置，其特征在于：包括减震支架，所述减震支架包括硬盘上支架（5）、硬盘托架（6）和硬盘下支架（7），所述硬盘托架（6）位于硬盘上支架（5）和硬盘下支架（7）之间，所述硬盘托架（6）的中部为托起平台（6-1），所述托起平台（6-1）的两侧为减震平台（6-2），所述减震平台（6-2）与硬盘上支架（5）之间垫有用于吸收竖直方向震动的弹性件（10），所述硬盘托架（6）与硬盘下支架（7）之间设有用于吸收竖直方向震动的带有导向的减震柱（11），所述硬盘托架（6）和硬盘下支架（7）之间对称设有用于吸收前后左右震动的拉簧（18）；所述硬盘托架（6）底面或硬盘下支架（7）上设有减震器柱（6-3），所述减震器柱（6-3）上套设有压簧（12）以及注油减震器（13）；所述减震支架连接有用于调节减震支架在主机内角度的调节机构；所述调节机构包括在减震支架两侧分别连接的左调节件（8）和右调节件（9），减震支架沿左调节件（8）和右调节件（9）进行角度调节；所述左调节件（8）和右调节件（9）的后部分别设置有转动连接件（4）、前部分别设置有角度调节件（14），所述硬盘上支架（5）的左右两侧后部分别与转动连接件（4）转动连接，所述硬盘上支架（5）两侧前部分别与角度调节件（14）可拆卸连接。