CN215042435U - 一种智慧交通汽车鸣笛装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智慧交通汽车鸣笛装置，涉及鸣笛装置技术领域，包括喇叭，所述喇叭内部的一侧设置有喇叭控制器，所述喇叭的外壁开设有散热孔，所述喇叭的内部位于喇叭控制器的两端皆设置有导热板，所述导热板的顶端设置有第一散热板，所述喇叭内部的顶端、底端皆设置有第二散热板。本实用新型通过设置的第一限位柱、第一弹性件、第二限位柱、第二弹性件、连接板，可上下滑动的连接板与套设有第一弹性件、第二弹性件的第一限位柱、第二限位柱共同作用，可以对汽车行驶时产生的震动进行削弱，使得可以起到良好的减震效果，从而可以避免喇叭内的电子元件松动，提高了装置的稳定性和实用性。

Description

一种智慧交通汽车鸣笛装置

技术领域

本实用新型涉及鸣笛装置技术领域，具体为一种智慧交通汽车鸣笛装置。

背景技术

汽车鸣笛是安装在汽车上用来向周围人群发出声音讯号的器件，汽车鸣笛的主要作用是警告提醒作用，根据工作原理不同，可分为电动鸣笛和气动鸣笛，不管是电动鸣笛还是气动鸣笛，传统的汽车鸣笛都包括一个喇叭和控制喇叭发声的主开关，通过按下主开关，触发相应机构驱动喇叭发出声音这样就起到了向别人发出警告提醒声音的作用，现有技术中，汽车在行驶的时候会产生震动，容易使喇叭内的电子元件松动，影响了装置的正常使用，造成不便，且现有的装置不具备散热装置，喇叭在工作的情况下会产生一定的热量，导致喇叭内的零件损害，缩短了装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有汽车鸣笛装置易因汽车震动而使其内部的电子元件松动、不具备散热装置的问题，提供一种智慧交通汽车鸣笛装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧交通汽车鸣笛装置，包括喇叭，所述喇叭内部的一侧设置有喇叭控制器，所述喇叭的外壁开设有散热孔，所述喇叭的内部位于喇叭控制器的两端皆设置有导热板，所述导热板的顶端设置有第一散热板，所述喇叭内部的顶端、底端皆设置有第二散热板，所述导热板、第一散热板的内部设置有与第二散热板相连接的导热柱，所述喇叭的一端开设有安装孔，所述安装孔的内部皆安装有散热风扇，所述喇叭的一侧设置有连接框，所述连接框的内壁两端皆设置有限位槽，所述连接框内部的一侧设置有安装块，所述连接框内部的顶端、底端皆设置有第二限位柱，所述第二限位柱的外侧皆设置有第二弹性件，所述安装块的顶端、底端皆设置有第一限位柱，所述第一限位柱的外侧皆设置有第一弹性件，所述第一限位柱与第二限位柱的外侧设置有连接板，所述连接板的一侧皆设置有与限位槽相匹配的限位块。

优选地，所述散热孔的数目设置有多组，所述第二散热板、第一散热板、导热板的数目皆设置有两组，所述导热柱的数目设置有多组，所述导热柱与第二散热板、第一散热板、导热板皆为固定连接。

优选地，所述散热风扇、安装孔的数目皆设置有两组，所述散热风扇与安装孔固定连接。

优选地，所述第二限位柱、第一限位柱、第二弹性件、第一弹性件、连接板的数目皆设置有多组，所述连接框与安装块分别通过第二弹性件、第一弹性件弹性连接。

优选地，所述限位块、限位槽的数目皆设置有多组，所述连接板与连接框通过限位块、限位槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的第一限位柱、第一弹性件、第二限位柱、第二弹性件、连接板，可上下滑动的连接板与套设有第一弹性件、第二弹性件的第一限位柱、第二限位柱共同作用，可以对汽车行驶时产生的震动进行削弱，使得可以起到良好的减震效果，从而可以避免喇叭内的电子元件松动，提高了装置的稳定性和实用性；

2、本实用新型通过设置的导热板、导热柱、第一散热板、第二散热板、散热孔、散热风扇，第一散热板、第二散热板的表面皆涂有铝层，且第一散热板、第二散热板皆为铜板，导热板可以将热量传递给第一散热板，导热柱将热量传递给第二散热板，同时散热风扇吹出的风可以通过散热孔将喇叭工作时产生的热量带走，从而可以起到良好的散热效果，延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、喇叭；2、散热孔；3、第二散热板；4、第一散热板；5、导热板；6、导热柱；7、连接框；8、第一限位柱；9、第二限位柱；10、安装块；11、连接板；12、第二弹性件；13、第一弹性件；14、限位块；15、限位槽；16、散热风扇；17、安装孔；18、喇叭控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

本实用新型中提到的散热风扇型号为：SFD-FB1805H可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-3，一种智慧交通汽车鸣笛装置，包括喇叭1，喇叭1内部的一侧设置有喇叭控制器18，喇叭1的外壁开设有散热孔2，喇叭1的内部位于喇叭控制器18的两端皆设置有导热板5，导热板5的顶端设置有第一散热板4，喇叭1内部的顶端、底端皆设置有第二散热板3，导热板5、第一散热板4的内部设置有与第二散热板3相连接的导热柱6，喇叭1的一端开设有安装孔17，安装孔17的内部皆安装有散热风扇16，喇叭1的一侧设置有连接框7，连接框7的内壁两端皆设置有限位槽15，连接框7内部的一侧设置有安装块10，连接框7内部的顶端、底端皆设置有第二限位柱9，第二限位柱9的外侧皆设置有第二弹性件12，安装块10的顶端、底端皆设置有第一限位柱8，第一限位柱8的外侧皆设置有第一弹性件13，第一限位柱8与第二限位柱9的外侧设置有连接板11，连接板11的一侧皆设置有与限位槽15相匹配的限位块14。

请着重参阅图1，散热孔2的数目设置有多组，第二散热板3、第一散热板4、导热板5的数目皆设置有两组，导热柱6的数目设置有多组，导热柱6与第二散热板3、第一散热板4、导热板5皆为固定连接，散热风扇16、安装孔17的数目皆设置有两组，散热风扇16与安装孔17固定连接，通过设置的散热孔2、第二散热板3、第一散热板4、导热板5、导热柱6、散热风扇16，可以起到良好的散热效果，延长装置的使用寿命。

请着重参阅图1，第二限位柱9、第一限位柱8、第二弹性件12、第一弹性件13、连接板11的数目皆设置有多组，连接框7与安装块10分别通过第二弹性件12、第一弹性件13弹性连接，通过设置的第二限位柱9、第一限位柱8、第二弹性件12、第一弹性件13、连接板11，可以对汽车行驶时产生的震动进行削弱，从而可以起到良好的减震效果，使得可以避免喇叭1内的电子元件松动。

请着重参阅图1，限位块14、限位槽15的数目皆设置有多组，连接板11与连接框7通过限位块14、限位槽15滑动连接，通过设置的限位块14、限位槽15，可以起到支撑限位的作用，使得稳定性增加。

工作原理：使用时，由于可实现上下滑动的连接板11与套设有第一弹性件13、第二弹性件12的第一限位柱8、第二限位柱9共同作用，使得可以对汽车行驶时产生的震动进行削弱，从而可以起到良好的减震效果，使得可以避免喇叭1内的电子元件松动，由于第一散热板4、第二散热板3的表面皆涂有铝层，且第一散热板4、第二散热板3皆为铜板，使得导热板5可以将热量传递给第一散热板4，导热柱6将热量传递给第二散热板3，与此同时，散热风扇16吹出的风可以通过散热孔2将喇叭工作时产生的热量带走，从而可以起到良好的散热效果，延长装置的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种智慧交通汽车鸣笛装置，包括喇叭(1)，其特征在于：所述喇叭(1)内部的一侧设置有喇叭控制器(18)，所述喇叭(1)的外壁开设有散热孔(2)，所述喇叭(1)的内部位于喇叭控制器(18)的两端皆设置有导热板(5)，所述导热板(5)的顶端设置有第一散热板(4)，所述喇叭(1)内部的顶端、底端皆设置有第二散热板(3)，所述导热板(5)、第一散热板(4)的内部设置有与第二散热板(3)相连接的导热柱(6)，所述喇叭(1)的一端开设有安装孔(17)，所述安装孔(17)的内部皆安装有散热风扇(16)，所述喇叭(1)的一侧设置有连接框(7)，所述连接框(7)的内壁两端皆设置有限位槽(15)，所述连接框(7)内部的一侧设置有安装块(10)，所述连接框(7)内部的顶端、底端皆设置有第二限位柱(9)，所述第二限位柱(9)的外侧皆设置有第二弹性件(12)，所述安装块(10)的顶端、底端皆设置有第一限位柱(8)，所述第一限位柱(8)的外侧皆设置有第一弹性件(13)，所述第一限位柱(8)与第二限位柱(9)的外侧设置有连接板(11)，所述连接板(11)的一侧皆设置有与限位槽(15)相匹配的限位块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种智慧交通汽车鸣笛装置，其特征在于：所述散热孔(2)的数目设置有多组，所述第二散热板(3)、第一散热板(4)、导热板(5)的数目皆设置有两组，所述导热柱(6)的数目设置有多组，所述导热柱(6)与第二散热板(3)、第一散热板(4)、导热板(5)皆为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种智慧交通汽车鸣笛装置，其特征在于：所述散热风扇(16)、安装孔(17)的数目皆设置有两组，所述散热风扇(16)与安装孔(17)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种智慧交通汽车鸣笛装置，其特征在于：所述第二限位柱(9)、第一限位柱(8)、第二弹性件(12)、第一弹性件(13)、连接板(11)的数目皆设置有多组，所述连接框(7)与安装块(10)分别通过第二弹性件(12)、第一弹性件(13)弹性连接。

5.根据权利要求1所述的一种智慧交通汽车鸣笛装置，其特征在于：所述限位块(14)、限位槽(15)的数目皆设置有多组，所述连接板(11)与连接框(7)通过限位块(14)、限位槽(15)滑动连接。

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