CN213483873U - 一种电动汽车的电池组外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的电池组外壳，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有隔板，所述隔板的底部与所述壳体内侧的底部之间固定安装有两根固定杆，两根所述固定杆之间固定安装有支架，所述支架的中间位置处固定安装有风机，所述壳体内部的两侧均固定安装有滑轨，两条所述滑轨的表面均设置有滑块，两块所述滑块中间固定安装有安装板，所述安装板顶部的表面设置有若干个安装槽，所述壳体的顶部设置有外壳盖，所述外壳盖的底部固定安装有两根限位杆，本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有能够对安装在内部的电池组进行有效的减振，以及能够对电池组进行有效散热，从而增加电池使用寿命的特点。

Description

一种电动汽车的电池组外壳

技术领域

本实用新型涉及电池外壳技术领域，具体为一种电动汽车的电池组外壳。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动汽车的种类：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。

专利文件CN203707192U所提供的技术方案中，第一壳体和第二壳体对接后形成中空的圆柱体；第一壳体内壁上有第一螺钉台，第一螺钉台位于相邻两个单体电池形成的间隙处，与第一螺钉台相对的第一壳体的外壁上有内凹的紧固螺钉槽；紧固螺钉槽内有第一螺钉孔；与第一螺钉台相对位置的第二壳体内壁上有第二螺钉台，第二螺钉台内有第二螺钉孔，与第二螺钉台相对位置的第二壳体的外壁上有内凹的安装槽，安装槽内与第二螺钉孔相对的位置有安装孔；紧固螺钉穿过第一螺钉孔和第二螺钉孔，下端进入安装孔内，实现所述第一壳体与第二壳体的连接，该结构充分利用了圆形外壳自身内部及外部的空间，空间利用率高。

但是该专利的方案结构功能单一，仅仅能够对电池组进行装配，不能够有效地对装置内部的电池组进行减震，以及电池组在充放电过程中会散发热量，该装置不能对电池组有效散热，从而减少电池寿命和降低工作性能，因此为了解决这一些问题我们提出了一种电动汽车的电池组外壳解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的电池组外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车的电池组外壳，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有隔板，所述隔板的底部与所述壳体内侧的底部之间固定安装有两根固定杆，两根所述固定杆之间固定安装有支架，所述支架的中间位置处固定安装有风机，所述壳体内部的两侧均固定安装有滑轨，两条所述滑轨的表面均设置有滑块，两块所述滑块中间固定安装有安装板，所述安装板顶部的表面设置有若干个安装槽，所述壳体的顶部设置有外壳盖，所述外壳盖的底部固定安装有两根限位杆，所述外壳盖的底部设置有若干根第二弹簧，所述外壳盖通过所述第二弹簧安装有活动板，所述外壳盖两侧均固定安装有两个安装件，四个所述安装件的内部均通过轴承安装有丝杆。

优选的，所述壳体两侧侧壁的下方均设置有通风口，所述外壳盖顶部的中间位置处固定安装有把手。

优选的，所述隔板与所述安装板的内部均设置有若干个通气孔，所述隔板的顶部与所述安装板的底部之间安装有若干根第一弹簧。

优选的，所述活动板的底部设置有橡胶软垫，两根所述限位杆的一端均贯穿所述活动板并延伸至所述活动板的底部，两根所述限位杆的一端均固定安装有限位块。

优选的，四根所述丝杆的一端均固定安装有旋钮。

优选的，所述壳体的两侧均固定安装有两块固定块，四块所述固定块的一端均固定安装有内螺纹块，所述内螺纹块与所述丝杆螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车的电池组外壳，通过安装板与隔板之间设置的第一弹簧以及活动板与壳体内侧顶部之间设置的第二弹簧，可有效的在壳体发生振动时减少对壳体内部的电池组的振动，当电池组在充放电发热时，可通过启动风机对壳体的内部进行吹风散热，通过在隔板以及安装板内部设置的通气孔，可使得空气流通的更加均匀，加强散热效果，通过在壳体两侧侧壁的下方设置的通风口，可有效的在使壳体内部的空气流通，从而利于热量的散发，通过在外壳盖顶部安装的把手，使得拿取本装置更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体的结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图中：1、通风口；2、第一弹簧；3、滑块；4、滑轨；5、壳体；6、限位块；7、限位杆；8、外壳盖；9、把手；10、橡胶软垫；11、活动板；12、第二弹簧；13、安装槽；14、安装板；15、固定杆；16、支架；17、风机；18、通气孔；19、隔板；20、内螺纹块；21、丝杆；22、安装件；23、旋钮；24、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车的电池组外壳技术方案，包括壳体5，壳体5的内部固定安装有隔板19，隔板19的底部与壳体5内侧的底部之间固定安装有两根固定杆15，两根固定杆15之间固定安装有支架16，支架16的中间位置处固定安装有风机17，壳体5内部的两侧均固定安装有滑轨4，两条滑轨4的表面均设置有滑块3，两块滑块3中间固定安装有安装板14，通过安装的滑轨4可使得安装板14在上下移动时更加稳定，安装板14顶部的表面设置有若干个安装槽13，电池组可通过安装槽13安装在壳体5的内部，壳体5的顶部设置有外壳盖8，外壳盖8的底部固定安装有两根限位杆7，两根限位杆7可对活动板11进行限位，使活动板11不会左右晃动，外壳盖8的底部设置有若干根第二弹簧12，外壳盖8通过第二弹簧12安装有活动板11，外壳盖8两侧均固定安装有两个安装件22，四个安装件22的内部均通过轴承安装有丝杆21。

优选的，壳体5两侧侧壁的下方均设置有通风口1，外壳盖8顶部的中间位置处固定安装有把手9，通过在壳体5两侧侧壁的下方设置的通风口1，可有效的在使壳体5内部的空气流通，从而利于热量的散发，通过在外壳盖8顶部安装的把手9，使得拿取本装置更加方便。

优选的，隔板19与安装板14的内部均设置有若干个通气孔18，隔板19的顶部与安装板14的底部之间安装有若干根第一弹簧2，通安装的第一弹簧2可有效的在壳体5发生振动时减少对壳体5内部的电池组的振动。

优选的，活动板11的底部设置有橡胶软垫10，两根限位杆7的一端均贯穿活动板11并延伸至活动板11的底部，两根限位杆7的一端均固定安装有限位块6，两根限位杆7可对活动板11进行限位，使活动板11不会左右晃动，通过两个限位杆7顶端设置的限位块6，可使得活动板11不会与限位杆7相分离。

优选的，四根丝杆21的一端均固定安装有旋钮23，通过转动旋钮23可对丝杆21进行旋转，从而可与内螺纹块20相互配合对外壳盖8与壳体5进行固定。

优选的，壳体5的两侧均固定安装有两块固定块24，四块固定块24的一端均固定安装有内螺纹块20，内螺纹块20与丝杆21螺纹连接，丝杆21与内螺纹块20连接时，可将外壳盖8与壳体5固定，当丝杆21与内螺纹块20相分离时，可将对外壳盖8与壳体5相分离。

工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，其中风机17为现有的电器元件，可根据实际使用需求对其选型安装使用，当使用电动汽车的电池组外壳时，首先通过扭动旋钮23来转动丝杆21，使得丝杆21与内螺纹块20分离，从而将外壳盖8与壳体5分离，之后将电池组通过安装板14顶部的安装槽13进行安装，安装完成后，将外壳盖8盖住壳体5的顶部，之后扭动旋钮23使得丝杆21转动，使丝杆21与内螺纹块20螺纹连接，从而使得外壳盖8与壳体5固定，通过安装板14与隔板19之间设置的第一弹簧2以及活动板11与壳体5内侧顶部之间设置的第二弹簧12，可有效的在壳体5发生振动时减少对壳体5内部的电池组的振动，通在活动板11底部设置的橡胶软垫10，可在电池组振动并与活动板11接触时对电池组起到一定的保护作用，当电池组在充放电发热时，可通过启动风机17对壳体5的内部进行吹风散热，通过在隔板19以及安装板14内部设置的通气孔18，可使得空气流通的更加均匀，加强散热效果，活动板11在上下移动时，两根限位杆7可对活动板11进行限位，使活动板11不会左右晃动，通过两个限位杆7顶端设置的限位块6，可使得活动板11不会与限位杆7相分离，通过在壳体5两侧侧壁的下方设置的通风口1，可有效的在使壳体5内部的空气流通，从而利于热量的散发，通过在外壳盖8顶部安装的把手9，使得拿取本装置更加方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动汽车的电池组外壳，包括壳体(5)，其特征在于：所述壳体(5)的内部固定安装有隔板(19)，所述隔板(19)的底部与所述壳体(5)内侧的底部之间固定安装有两根固定杆(15)，两根所述固定杆(15)之间固定安装有支架(16)，所述支架(16)的中间位置处固定安装有风机(17)，所述壳体(5)内部的两侧均固定安装有滑轨(4)，两条所述滑轨(4)的表面均设置有滑块(3)，两块所述滑块(3)中间固定安装有安装板(14)，所述安装板(14)顶部的表面设置有若干个安装槽(13)，所述壳体(5)的顶部设置有外壳盖(8)，所述外壳盖(8)的底部固定安装有两根限位杆(7)，所述外壳盖(8)的底部设置有若干根第二弹簧(12)，所述外壳盖(8)通过所述第二弹簧(12)安装有活动板(11)，所述外壳盖(8)两侧均固定安装有两个安装件(22)，四个所述安装件(22)的内部均通过轴承安装有丝杆(21)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池组外壳，其特征在于：所述壳体(5)两侧侧壁的下方均设置有通风口(1)，所述外壳盖(8)顶部的中间位置处固定安装有把手(9)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池组外壳，其特征在于：所述隔板(19)与所述安装板(14)的内部均设置有若干个通气孔(18)，所述隔板(19)的顶部与所述安装板(14)的底部之间安装有若干根第一弹簧(2)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池组外壳，其特征在于：所述活动板(11)的底部设置有橡胶软垫(10)，两根所述限位杆(7)的一端均贯穿所述活动板(11)并延伸至所述活动板(11)的底部，两根所述限位杆(7)的一端均固定安装有限位块(6)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池组外壳，其特征在于：四根所述丝杆(21)的一端均固定安装有旋钮(23)。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池组外壳，其特征在于：所述壳体(5)的两侧均固定安装有两块固定块(24)，四块所述固定块(24)的一端均固定安装有内螺纹块(20)，所述内螺纹块(20)与所述丝杆(21)螺纹连接。

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