CN216069591U - 一种电动车的电池固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车的电池固定架，属于电动车配件技术领域，本实用新型包括底壳、电池架、壳盖，电池架转动连接在底壳内，底壳内中间位置固定连接一横杆，横杆与底壳两侧内壁分别固定连接有一对滑杆，每个滑杆上均滑动连接一滑套，滑套上铰接一连接杆，连接杆的上端与电池架底部铰接，且滑套与横杆之间连接有减震弹簧，减震弹簧连接在滑杆表面；电池架上固定连接有多对用于固定电池的限位架，限位架对称设于电池架两侧，且电池架上连接有多个隔板，隔板设于相邻限位架之间。本实用新型通过将电池架转动连接在底壳内，电动车振动时，减震弹簧对电池架起到缓冲减震作用，提高了电池的使用寿命。

Description

一种电动车的电池固定架

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种电动车的电池固定架。

背景技术

目前，电动车已经在中国十分的普及，电动车由于环保，被国家以及企业高度重视，将成为未来的主要交通工具，电动车主流电池为铅酸电池与锂电池，铅酸电池价格低廉，但是寿命较短，重量较大，锂电池虽然价格相对较高，但是体积小重量轻，寿命也更长，所以在未来具有更广阔的前景。

电动车由于需要电力作为动力，那就是车中安装电池，而现有的电池是安装在电池盒中，将电池盒固定在车架上的电池槽中，其一般是固定连接，这样就使得车子在振动时，其电池盒也会振动，而由于电池盒是硬连接在车架中，其并没有其他的缓冲装置，车身振动时，电池之间或电池与电池盒之间相互挤压碰撞，可能导致电池受损，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种电动车的电池固定架，通过设置的底壳，电池架转动连接在底壳内，底壳内设有滑杆和减震弹簧，从而提高电池盒的减震效果，提高电池寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供一种电动车的电池固定架，包括底壳、电池架、壳盖，所述电池架转动连接在所述底壳内，所述壳盖连接在所述底壳上方；所述底壳内中间位置固定连接一横杆，所述横杆与所述底壳两侧内壁分别固定连接有一对滑杆，每个所述滑杆上均滑动连接一滑套，所述滑套上铰接一连接杆，所述连接杆的上端与所述电池架底部铰接，且所述滑套与所述横杆之间连接有减震弹簧，所述减震弹簧连接在所述滑杆表面；所述电池架上固定连接有多对用于固定电池的限位架，所述限位架对称设于所述电池架两侧，且所述电池架上连接有多个隔板，所述隔板设于相邻所述限位架之间。

优选的，所述底壳上端面固定连接有多个连接板，所述壳盖下表面固定连接有与所述连接板配合连接的连接套。

优选的，所述限位架由一对上下分布的U型结构板连接组成。

优选的，所述电池架两端对称固定连接有挡板。

优选的，所述隔板通过一对竖杆连接在所述电池架上，所述竖杆与所述电池架固定连接，所述隔板上设有与所述竖杆活动连接的通孔。

本实用新型的有益效果在于：本设计采用在将电池架转动连接在底壳内，底壳内设有滑杆、滑套、减震弹簧，电动车振动时，减震弹簧对电池架起到缓冲减震作用，提高了对电池的减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为底壳的结构示意图。

图3为电池架的结构示意图。

图4为壳盖的结构示意图。

附图标记说明：1-底壳，11-横杆，12-滑杆，13-滑套，14-减震弹簧，15- 连接杆，16-连接板，2-电池架，21-限位架，22-隔板，23-竖杆，24-挡板，3- 壳盖，31-连接套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1和图4所示，本实用新型提供了一种电动车的电池固定架，包括底壳1、电池架2、壳盖3，底壳1通过螺钉固定在电动车架内，电池架2 转动连接在底壳1内，电池架2长度小于底壳1长度，使得电池架2能够在底壳1内转动，壳盖3连接在底壳1上方，底壳1上端面固定连接有多个连接板 16，壳盖3下表面固定连接有与连接板16配合连接的连接套31，并通过螺栓固定，该连接方式便于该装置通风散热。

请参阅图2所示，底壳1内中间位置固定连接一横杆11，横杆11与底壳 1两侧内壁分别固定连接有一对滑杆12，每个滑杆12上均滑动连接一滑套13，滑套13上铰接一连接杆15，连接杆15的上端与电池架2底部铰接，电池架2 底部设有与连接杆15铰接的铰座，且滑套13与横杆11之间连接有减震弹簧 14，减震弹簧14连接在滑杆12表面，电动车振动时，电池架2在底壳1内发生转动，减震弹簧14通过连接杆15对电池架2起到减震支撑作用。

请参阅图3所示，电池架2上固定连接有多对用于固定电池的限位架21，限位架21由一对上下分布的U型结构板固定连接组成，电池放置在U型结构板内，相邻限位架21存在一定空间，防止电池相互碰撞，限位架21对电池两端限位固定，限位架21对称设于电池架2两侧，且电池架2上连接有多个隔板22，隔板22设于相邻限位架21之间，隔板22通过一对竖杆23连接在电池架2上，竖杆23与电池架2固定连接，隔板22上设有与竖杆23活动连接的通孔，竖杆23上端设有与通孔连接的限位部，隔板22与竖杆23可拆卸，隔板22起到将电池分开的作用，其中隔板22采用弹性材质制作，电池架2两端对称固定连接有挡板24，电池架2每一端均挡板24数量为两个，对两侧的电池固定。

使用时，该限位架通过螺栓固定在电池车架内，电池放置在限位架21内，电动车振动时，电池架2在底壳1内发生轻微转动，减震弹簧14通过连接杆 15对电池架2支撑，起到减震缓冲的效果，且电池之间连接有隔板22，保持电池稳定，避免了电池之间相互碰撞，提高电池的使用寿命。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种电动车的电池固定架，其特征在于，

包括底壳(1)、电池架(2)、壳盖(3)，所述电池架(2)转动连接在所述底壳(1)内，所述壳盖(3)连接在所述底壳(1)上方；

所述底壳(1)内中间位置固定连接一横杆(11)，所述横杆(11)与所述底壳(1)两侧内壁分别固定连接有一对滑杆(12)，每个所述滑杆(12)上均滑动连接一滑套(13)，所述滑套(13)上铰接一连接杆(15)，所述连接杆(15)的上端与所述电池架(2)底部铰接，且所述滑套(13)与所述横杆(11)之间连接有减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)连接在所述滑杆(12)表面；

所述电池架(2)上固定连接有多对用于固定电池的限位架(21)，所述限位架(21)对称设于所述电池架(2)两侧，且所述电池架(2)上连接有多个隔板(22)，所述隔板(22)设于相邻所述限位架(21)之间。

2.如权利要求1所述的一种电动车的电池固定架，其特征在于，所述底壳(1)上端面固定连接有多个连接板(16)，所述壳盖(3)下表面固定连接有与所述连接板(16)配合连接的连接套(31)。

3.如权利要求1或2所述的一种电动车的电池固定架，其特征在于，所述限位架(21)由一对上下分布的U型结构板连接组成。

4.如权利要求3所述的一种电动车的电池固定架，其特征在于，所述电池架(2)两端对称固定连接有挡板(24)。

5.如权利要求4所述的一种电动车的电池固定架，其特征在于，所述隔板(22)通过一对竖杆(23)连接在所述电池架(2)上，所述竖杆(23)与所述电池架(2)固定连接，所述隔板(22)上设有与所述竖杆(23)活动连接的通孔。

Images