CN207834406U - 一种电动汽车的电池箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车的电池箱体，包括由底框和边框组成的箱体结构，边框的两侧外侧壁对称固设有挂耳，所述边框的顶端水平固设有向外延伸的外翻边，所述外翻边上开设有与上盖连接的螺纹孔；所述边框的一侧设有向外凸出的维修开关安装腔、另一侧设有向外凸出的插件安装腔；所述底框的顶端沿其长度方向等间距地固设有三个长加强筋，位于长加强筋的两端分别与固定在底框上的端加强筋连接；两两长加强筋之间由短加强筋连接，两两短加强筋之间构成的腔体与一个电池模组的大小相配合。本箱体结构简单，提高了电池模组的空间利用率，且有效提高了电池箱体刚度、强度以及能量密度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车的电池箱体。
背景技术
在电动汽车中，电池系统作为电动汽车的关键系统之一，其安全性能直接影响到整车的安全性。其中，动力电池是电池系统的核心部件，而电池箱体作为动力电池的载体，对动力电池的安全防护起着关键作用。因此对电池箱的设计有着较高的要求。
现有技术所提供的电池箱体存在以下问题：体积大、重量大、不利于电池系统能量密度的提升；结构复杂、结构强度差，总之，电池箱体的性能还有很大提升空间。但随着汽车性能的提高，电动汽车内所需电池数量越来越多，需要占用车体空间也越来越大。由于电动汽车的内部空间有限，电池布置又必须尽量紧凑，所以电池箱的结构很重要。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提出了一种电动汽车的电池箱体，有效地提高了电池箱体刚度、强度。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动汽车的电池箱体，包括由底框和边框组成的箱体结构，边框的两侧外侧壁对称固设有挂耳，所述边框的顶端水平固设有向外延伸的外翻边，所述外翻边上开设有与上盖连接的螺纹孔；所述边框的一侧设有向外凸出的维修开关安装腔、另一侧设有向外凸出的插件安装腔；所述底框的顶端沿其长度方向等间距地固设有三个长加强筋，位于长加强筋的两端分别与固定在底框上的端加强筋连接；两两长加强筋之间由短加强筋连接，两两短加强筋之间构成的腔体与一个电池模组的大小相配合。
进一步方案，所述长加强筋的截面为U形结构，其中位于底框两侧的长加强筋上沿其长度方向开设有一排固定孔，位于中间的长加强筋上沿其长度方向对称开设有两排固定孔；所述固定孔内部固设有用于连接电池模组的拉铆螺母。
进一步方案，所述短加强筋的截面为几字形结构，其包括加强筋本体，所述加强筋本体的两侧对称固接有连接边，加强筋本体上设有与绝缘板进行卡接的卡槽，加强筋本体上开设有用于减重的腰孔。
进一步方案，所述挂耳包括大挂耳、中挂耳和小挂耳；位于小挂耳处的边框外侧分别固设有倒L形加强筋和倒E形加强筋。
进一步方案，位于长加强筋一端的底框上设有高压箱安装腔，位于长加强筋另一端的边框内侧壁上固设有扎线支架；所述底框是由长管和短管焊接而成的井字形框架结构。
边框是由1.5mm厚的钣金折弯拼焊而成，其长度方向长2.7m，用于容纳更多的电池模组；其底部焊接有由长、短管焊接而成的底框，提高箱体整体的强度和刚度，从而能够支撑较大重量的动力电池。
维修开关安装腔和插件安装腔分别设在边框的两侧壁，且向外凸出，不占用箱体内部空间，即不占用电池模组的安装空间，使箱体内部用于安装电池模组的空间大大提升。
电池箱体底部焊接有三个沿其长方向排布的长加强筋，则可固定两排电池模组。其中两排电池模组共用三根长加强筋，中间一根长加强筋是公用的，可提高电池模组安装时的平面度和整体的一致性。电池箱体底部在Y方向上即两两长加强筋之间设计有两排短加强筋，两两短加强筋之间构成的腔体正好安装一个电池模组，则整个箱体可安装32个电池模组。所以长、短加强筋焊接于箱体底部，也提高了整个电池箱体的强度和刚度。
箱体本体上端设计有外翻边，外翻边上设计有一圈螺纹孔，便于与上箱盖连接。箱体本体右部两侧设计有倒E形和倒L形加强筋，以增强电池箱体强度。
在箱体内部一端设扎线支架，用来固定线束，使整个箱体内部线束走向更加明确、安全、合理和美观。
箱体本体外侧一周布置有十四个挂耳，根据设计要求，因安装空间受限，挂耳的种类有大、中、小三种，为了加强小挂耳的强度，在小挂耳处的边框上固设有倒E形加强筋和倒L形加强筋。挂耳上设计有安装孔，便于与车体连接。
与现有电池箱体结构相比，本实用新型技术方案带来的有益效果是：该电池箱体结构简单，设计简化了电池箱体的加工工艺，降低了生产成本，提高了电池模组的空间利用率，且有效提高了电池箱体刚度、强度以及能量密度。
附图说明
图1 是本实用新型的结构示意图，
图2 是本实用新型中短加强筋的结构示意图，
附图标记：1-边框，101-外翻边，102-螺纹孔，2-长加强筋，201-固定孔，301-大挂耳，302-中挂耳，303-小挂耳，4-短加强筋，401-卡槽，402-连接边，403-腰孔，404-加强筋本体；5-维修开关安装腔，6-端加强筋，7-倒L形加强筋，8-插件安装腔，9-倒E形加强筋，10-扎线支架，11-底框，12-高压箱安装腔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施案例对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，一种电动汽车的电池箱体，包括由底框11和边框1组成的箱体结构，边框1的两侧外侧壁对称固设有挂耳，所述边框1的顶端水平固设有向外延伸的外翻边101，所述外翻边101上开设有与上盖连接的螺纹孔102；所述边框1的一侧设有向外凸出的维修开关安装腔5、另一侧设有向外凸出的插件安装腔8；所述底框11的顶端沿其长度方向等间距地固设有三个长加强筋2，位于长加强筋2的两端分别与固定在底框11上的端加强筋6连接；两两长加强筋2之间由短加强筋4连接，两两短加强筋4之间构成的腔体与一个电池模组的大小相配合。
进一步方案，所述长加强筋2的截面为U形结构，其中位于底框11两侧的长加强筋2上沿其长度方向开设有一排固定孔201，位于中间的长加强筋2上沿其长度方向对称开设有两排固定孔201；所述固定孔201内部固设有用于连接电池模组的拉铆螺母。
进一步方案，如图2所示，短加强筋4的截面为几字形结构，其包括加强筋本体404，所述加强筋本体404的两侧对称固接有连接边402，加强筋本体404上设有与绝缘板进行卡接的卡槽401，加强筋本体404上开设有用于减重的腰孔403。
进一步方案，所述挂耳包括大挂耳301、中挂耳302和小挂耳303；位于小挂耳303处的边框1外侧分别固设有倒L形加强筋7和倒E形加强筋9。
进一步方案，位于长加强筋2一端的底框11上设有高压箱安装腔12，位于长加强筋2另一端的边框1内侧壁上固设有扎线支架10；所述底框11是由长管和短管焊接而成的井字形框架结构。
电池箱体底部焊接有三个沿其长方向排布的长加强筋，则可固定两排电池模组。其中两排电池模组共用三根长加强筋，中间一根长加强筋是公用的，可提高电池模组安装时的平面度和整体的一致性。电池箱体底部在Y方向上即两两长加强筋之间设计有两排短加强筋，两两短加强筋之间构成的腔体正好安装一个电池模组，则整个箱体可安装32个电池模组。
安装时，将维修开关装入维修开关安装腔5、高、低压接插件装入插件安装腔8中，将高压箱安装在高压箱安装腔12中。然后将电池模组置于两两短加强筋4之间构成的腔体中，通过长加强筋2上的固定孔201中拉铆螺母将电池模组固定住，然后将绝缘板与短加强筋4上的卡槽401卡接，起支撑、绝缘作用。最后将上盖与边框1上的螺纹孔102通过螺栓进行连接固定。
以上所述，即为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电动汽车的电池箱体，包括由底框（11）和边框（1）组成的箱体结构，边框（1）的两侧外侧壁对称固设有挂耳，其特征在于：所述边框（1）的顶端水平固设有向外延伸的外翻边（101），所述外翻边（101）上开设有与上盖连接的螺纹孔（102）；所述边框（1）的一侧设有向外凸出的维修开关安装腔（5）、另一侧设有向外凸出的插件安装腔（8）；所述底框（11）的顶端沿其长度方向等间距地固设有三个长加强筋（2），位于长加强筋（2）的两端分别与固定在底框（11）上的端加强筋（6）连接；两两长加强筋（2）之间由短加强筋（4）连接，两两短加强筋（4）之间构成的腔体与一个电池模组的大小相配合。
2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于：所述长加强筋（2）的截面为U形结构，其中位于底框（11）两侧的长加强筋（2）上沿其长度方向开设有一排固定孔（201），位于中间的长加强筋（2）上沿其长度方向对称开设有两排固定孔（201）；所述固定孔（201）内部固设有用于连接电池模组的拉铆螺母。
3.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于：所述短加强筋（4）的截面为几字形结构，其包括加强筋本体（404），所述加强筋本体（404）的两侧对称固接有连接边（402），加强筋本体（404）上设有与绝缘板进行卡接的卡槽（401），加强筋本体（404）上开设有用于减重的腰孔（403）。
4.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于：所述挂耳包括大挂耳（301）、中挂耳（302）和小挂耳（303）；位于小挂耳（303）处的边框（1）外侧分别固设有倒L形加强筋（7）和倒E形加强筋（9）。
5.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于：位于长加强筋（2）一端的底框（11）上设有高压箱安装腔（12），位于长加强筋（2）另一端的边框（1）内侧壁上固设有扎线支架（10）；所述底框（11）是由长管和短管焊接而成的井字形框架结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN109671890A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-04-23 | 广州纵通汽车设计有限公司 | 电池箱箱体及电池箱 |
| CN110350119A (zh) * | 2019-06-17 | 2019-10-18 | 清华大学苏州汽车研究院（相城） | 一种电池箱体及电池箱 |
| CN113328182A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-08-31 | 浙江嘉浦科技有限公司 | 一种搭载于车辆的电池包及电池模组更换方法 |
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| CN110350119B (zh) * | 2019-06-17 | 2024-03-08 | 清华大学苏州汽车研究院（相城） | 一种电池箱体及电池箱 |
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