CN109802061A - 一种汽车起停系统动力电池包 - Google Patents
一种汽车起停系统动力电池包 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109802061A CN109802061A CN201810983854.4A CN201810983854A CN109802061A CN 109802061 A CN109802061 A CN 109802061A CN 201810983854 A CN201810983854 A CN 201810983854A CN 109802061 A CN109802061 A CN 109802061A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery pack
- muscle
- cabinet
- pallet
- stop system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 claims description 48
- 239000008358 core component Substances 0.000 claims description 15
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 7
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims description 6
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 5
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 4
- 229920002379 silicone rubber Polymers 0.000 claims description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 3
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 abstract description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 7
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 abstract 1
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000306 component Substances 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本发明涉及一种汽车起停系统动力电池包,包括箱体及置于箱体内的电池组,所述箱体上设有插接件,所述箱体的上端设有与其螺钉配合的箱盖,所述电池组包括电芯组件、托盘及继电器,所述箱体内设有固定装置,所述电芯组件及继电器分别与固定装置螺钉连接,所述托盘固定在电芯组件的上端,所述箱盖上设有与电池组的正极柱、负极柱相适配的缺口,所述电芯组件的两端设有绝缘端板,电芯组件另外两侧面及底部均设有导热硅胶垫。本发明既减少物料种类又节约成本,使结构设计更加简单紧凑,布置合理,且集成度高。采用自然散热方式散热,可提高电池包可靠性及有利于电池包降本增效。
Description
技术领域
本发明涉及一种电池包,具体涉及一种汽车起停系统动力电池包。
背景技术
随着石油能源枯竭、气候环境恶劣、雾霾天气增多、环保的新能源汽车的 需求不断增加。到2020年,乘用车平均燃油消耗量≤5L/100km,节能型乘用 车燃油消耗量≤4.5L/100km。现有技术中48V起停系统电池包都是由电池模组 及其它零部件组成,不但结构复杂,且物料种类较多,比较零散、成本增加, 且尺寸较大,不利于降本增效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车起停系统动力电池包,该电池包既减少物料种类又节约成本,结构设计更加简单紧凑、布置合理,且集成高,采用自然散热方式散热,可提高电池包可靠性及有利于电池包降本增效。
为实现上述目的,本发明采用了以下技术方案:
一种汽车起停系统动力电池包,包括箱体及置于箱体内的电池组,所述箱体上设有插接件,所述箱体的上端设有与其螺钉配合的箱盖,所述电池组包括电芯组件、托盘及继电器,所述箱体内设有固定装置,所述电芯组件及继电器分别与固定装置螺钉连接,所述托盘固定在电芯组件的上端,所述箱盖上设有与电池组的正极柱、负极柱相适配的缺口,所述电芯组件的两端设有绝缘端板,电芯组件另外两侧面及底部均设有导热硅胶垫。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述固定装置包括设置于箱体内且呈格状的第一端部筋、第二端部筋及凹凸台,所述第一端部筋固定在箱体的一端,所述第二端部筋与第一端部筋平行设置,所述凹凸台设于第一端部筋与第二端部筋之间,且固定后的第一端部筋、第二端部筋及凹凸台所形成的空腔与电芯组件的大小相适配,所述第二端部筋与箱体形成用于安装继电器的内腔,所述继电器通过第一安装座固定在内腔中,所述凹凸台上设有用于固定托盘的螺纹孔,所述正极柱设于第一安装座上。
所述内腔中设有安装台,所述安装台上设有与所述第一安装座底部定位孔相配合的定位柱,所述安装台的侧面设有用于安装插接件的第一安装孔,所述内腔中还设有用于固定第一安装座的安装柱,所述安装柱上设有螺栓孔。
所述箱体外侧的凹陷区设有多个圆柱筋,凹陷区的底部设有用于固定所述圆柱筋的第四安装座。
所述托盘包括由竖直向上延伸的隔板构成的极片安装区,所述极片安装区内设有多个隔离筋,相邻隔离筋构成容纳电池极片的安装槽,所述托盘的一端设有第二安装座,托盘的另一端设有负极柱、第三安装座及分流器安装槽,所述分流器安装槽内设有第二安装孔,所述托盘的两侧边缘设有水平向外延伸的凸台,所述凸台上设有第一固定孔,所述隔离筋的端部设有防呆筋。
所述内腔中设有加强筋,所述加强筋上设有用于安装继电器的第二固定孔。
所述托盘上设有正极极片、负极极片及分流器,所述负极极片与分流器之间通过串联铜排连接,分流器与负极柱之间通过总负极片连接,所述托盘的中部设有BMS板。
由上述技术方案可知,本发明采用模组即箱体的设计思路,既减少物料种类又节约成本,使结构设计更加简单紧凑,布置合理,且集成度高。采用自然散热方式散热,可提高电池包可靠性及有利于电池包降本增效。电芯与电芯之间设有双面背胶的绝缘片隔离,电池组在电芯堆叠方向两端部均设有绝缘端板,与电池箱体隔离,起绝缘作用。电池组直接放置于箱体矩形空腔内,并通过电池箱体两端部与两侧面将电池组压紧固定,电池组两侧面及底面与箱体之间均通过导热硅胶垫绝缘并导热,提高散热性能的同时也降低了电池包的成本。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的箱体与箱盖分解的结构示意图;
图3是本发明的爆炸图;
图4是本发明的箱体的结构示意图;
图5是本发明的箱体未安装安装台时的结构示意图;
图6是本发明的托盘的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明:
如图1-3所示,本实施例的汽车起停系统动力电池包,包括箱体1及置于箱体1内的电池组,箱体1上设有插接件16,箱体1的上端设有与其螺钉配合的箱盖8,电池组包括电芯组件13、托盘7及继电器3,箱体1内设有固定装置,电芯组件13及继电器3分别与固定装置螺钉连接,托盘7固定在电芯组件13的上端,箱盖8上设有与电池组的正极柱15、负极柱11相适配的缺口,电芯组件13的两端设有绝缘端板14,与电池箱体1隔离,起绝缘作用,在继电器3的上端还设有。电池组直接放置于箱体矩形空腔113内,并通过电池箱体两端部与两侧面将电池组压紧固定,电池组两侧面及底面与箱体之间均设有导热硅胶垫18,起绝缘和导热作用。本实施例的电池箱体1采用铸铝方式成型,材料为YL113,便于导热和散热。
如图4所示,固定装置包括设置于箱体1内且呈格状的第一端部筋101、第二端部筋109及凹凸台102,第一端部筋101固定在箱体1的一端,第二端部筋109与第一端部筋101平行设置,凹凸台102设于第一端部筋101与第二端部筋109之间,且固定后的第一端部筋101、第二端部筋109及凹凸台102所形成的空腔113与电芯组件13的大小相适配,第二端部筋109与箱体1形成用于安装继电器3的内腔,该空腔113将电池组前后左右四周夹紧固定,此种结构形式省去了模组两端端板与两侧侧板,减少物料种类,节约成本,使电池包结构更加简单、紧凑。
继电器3通过第一安装座19固定在内腔中,凹凸台102上设有用于固定托盘7的螺纹孔103,正极柱15设于第一安装座19上。该第一端部筋101、第二端部筋109设置成多个矩形空形腔形式,既可以增强筋本身的结构强度,又可增强箱体的强度。该凹凸台102的每侧边设有三个螺纹孔103,与托盘7上固定孔705配合,通过螺丝紧固,将电池组上下方向压实。
内腔中设有安装台105,安装台105上设有与第一安装座19底部定位孔相配合的定位柱106,安装台105的侧面设有用于安装插接件16的第一安装孔107,该第一安装孔107具有一个大圆与四个小圆,与低压接插件16配合。内腔中还设有用于固定第一安装座19的安装柱108,安装柱108上设有螺栓孔。本实施例的安装台105是通过该在电池箱体1一拐角内凹,在箱体里面形成安装台105,在安装台105上设计有两定位柱106,与安装座19的底部定位孔配合预固定。
箱体1外侧的凹陷区设有多个圆柱筋110,凹陷区的底部设有用于固定圆柱筋110的第四安装座112。本实施例的圆柱筋110一次排列设于箱体1外侧,左边三根,右边两根,中间设计有一根长度为一半的圆柱筋111,为避开中间固定安装座112。固定安装座112采用欧洲标准设计,采用半圆形凹凸的结构形式,该安装形式既节省空间又便于安装。电池箱体1上设有两边对称的安装柱104,及左下拐角的箱盖安装孔114,共同与箱盖8通过螺丝连接紧固,完成整个电池箱体的密封。
如图5所示,在内腔中设有加强筋116,加强筋116上设有用于安装继电器3的第二固定孔115。
如图6所示,该托盘7包括由竖直向上延伸的隔板构成的极片安装区709,用于电池极片12的安装,在托盘的两边各设置6片极片12,共12片。极片安装区709内设有多个隔离筋710,相邻隔离筋710构成容纳电池极片的安装槽,极片与极片之间通过隔离筋710进行绝缘,托盘7的右端设有正极片安装座708,用于安装电池组正极极片21。托盘7左端设有负极片安装座703、分流器安装槽702,分别用于安装电池组负极极片20及分流器17。托盘7的拐角凸台上设有预埋螺柱,该螺柱为负极柱11。在分流器安装槽702内设有第二安装孔701,托盘7的两侧边缘设有水平向外延伸的凸台704,分别放置于电池箱体1的两侧边内凹凸台102上。凸台704上设有第一固定孔705,极片安装区域709的中间部位设有突出的防呆筋706,与极片配合,避免极片装反,起到防呆的作用。托盘7中间的大块矩形区域707为BMS安装区域,用于安装BMS板。这样将BMS板平放安装于托盘上,可节省空间。
托盘7、极片12、串联铜排9、分流器17、总负极片10、负极柱11及BMS板6共同构成集成盖板,集成盖板集成好后再安装于电池组上方,并与电池箱体1紧固。此种方式提升了电池箱体的集成度,增强了电池箱体的安装效率。
整个电池包的正极电流流经路线结构为集成盖板上正极极片21与继电器3的一端通过串联软铜排5连接,继电器3的另一端连接熔断器4,并通过总正极片2与正极柱15连接,将电池组的正极电流引出。
整个电池包的负极电流流经路线结构为集成盖板上负极极片20与分流器17之间通过串联铜排9连接,分流器17通过总负极片10与负极柱11连接,将电池组的负极电流引出。电池组正极柱15和负极柱11分别从电池箱盖8的左右两端缺口处露出,分别引出电池组的正极和负极,便于与外界设备连接,构成电流回路。
本发明的电池箱体的端部筋101和端部筋109与侧边内凹凸台102代替了电池模组的两端端板与两侧侧板,电池组上设有集成盖板,集成盖板上设有电池箱盖8,省去了电池模组的上盖。本发明电池包采用模组即箱体的设计思路,既减少物料种类又节约成本,使结构设计更加简单紧凑,布置合理,且集成度高。采用自然散热方式散热,可提高电池包可靠性及有利于电池包降本增效。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的范围进行限定,在不脱离本发明设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车起停系统动力电池包,其特征在于:包括箱体(1)及置于箱体(1)内的电池组,所述箱体(1)上设有插接件(16),所述箱体(1)的上端设有与其螺钉配合的箱盖(8),所述电池组包括电芯组件(13)、托盘(7)及继电器(3),所述箱体(1)内设有固定装置,所述电芯组件(13)及继电器(3)分别与固定装置螺钉连接,所述托盘(7)固定在电芯组件(13)的上端,所述箱盖(8)上设有与电池组的正极柱(15)、负极柱(11)相适配的缺口,所述电芯组件(13)的两端设有绝缘端板(14),电芯组件(13)另外两侧面及底部均设有导热硅胶垫(18)。
2.根据权利要求1所述的汽车起停系统动力电池包,其特征在于:所述固定装置包括设置于箱体(1)内且呈格状的第一端部筋(101)、第二端部筋(109)及凹凸台(102),所述第一端部筋(101)固定在箱体(1)的一端,所述第二端部筋(109)与第一端部筋(101)平行设置,所述凹凸台(102)设于第一端部筋(101)与第二端部筋(109)之间,且固定后的第一端部筋(101)、第二端部筋(109)及凹凸台(102)所形成的空腔(113)与电芯组件(13)的大小相适配,所述第二端部筋(109)与箱体(1)形成用于安装继电器(3)的内腔,所述继电器(3)通过第一安装座(19)固定在内腔中,所述凹凸台(102)上设有用于固定托盘(7)的螺纹孔(103),,所述正极柱(15)设于第一安装座(19)上。
3.根据权利要求2所述的汽车起停系统动力电池包,其特征在于:所述内腔中设有安装台(105),所述安装台(105)上设有与所述第一安装座(19)底部定位孔相配合的定位柱(106),所述安装台(105)的侧面设有用于安装插接件(16)的第一安装孔(107),所述内腔中还设有用于固定第一安装座(19)的安装柱(108),所述安装柱(108)上设有螺栓孔。
4.根据权利要求2所述的汽车起停系统动力电池包,其特征在于:所述箱体(1)外侧的凹陷区设有多个圆柱筋(110),凹陷区的底部设有用于固定所述圆柱筋(110)的第四安装座(112)。
5.根据权利要求1所述的汽车起停系统动力电池包,其特征在于:所述托盘(7)包括由竖直向上延伸的隔板构成的极片安装区(709),所述极片安装区(709)内设有多个隔离筋(710),相邻隔离筋(710)构成容纳电池极片的安装槽,所述托盘(7)的一端设有第二安装座(708),托盘(7)的另一端设有负极柱(11)、第三安装座(703)及分流器安装槽(702),所述分流器安装槽(702)内设有第二安装孔(701),所述托盘(7)的两侧边缘设有水平向外延伸的凸台(704),所述凸台(704)上设有第一固定孔(705),所述隔离筋(710)的端部设有防呆筋(706)。
6.根据权利要求2所述的汽车起停系统动力电池包,其特征在于:所述内腔中设有加强筋(116),所述加强筋(116)上设有用于安装继电器(3)的第二固定孔(115)。
7.根据权利要求5所述的汽车起停系统动力电池包,其特征在于:所述托盘(7)上设有正极极片(21)、负极极片(20)及分流器(17),所述负极极片(20)与分流器(17)之间通过串联铜排(9)连接,分流器(17)与负极柱(11)之间通过总负极片(10)连接,所述托盘(7)的中部设有BMS板(6)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810983854.4A CN109802061B (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种汽车起停系统动力电池包 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810983854.4A CN109802061B (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种汽车起停系统动力电池包 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN109802061A true CN109802061A (zh) | 2019-05-24 |
CN109802061B CN109802061B (zh) | 2021-12-14 |
Family
ID=66556238
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201810983854.4A Active CN109802061B (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种汽车起停系统动力电池包 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN109802061B (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112151716A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-12-29 | 湖南科霸汽车动力电池有限责任公司 | 组合悬挂式储能箱 |
CN112397828A (zh) * | 2020-07-31 | 2021-02-23 | 万向一二三股份公司 | 一种软包无模组化动力电池系统 |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN204596858U (zh) * | 2015-05-11 | 2015-08-26 | 浙江康迪车业有限公司 | 一种电动汽车用电池箱 |
CN205692891U (zh) * | 2016-06-27 | 2016-11-16 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 一种电池箱 |
WO2017045781A1 (de) * | 2015-09-15 | 2017-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Deckelelement eines batteriemodulgehäuses, batteriemodul mit einem solchen deckelelement und verfahren zu dessen herstellung sowie batterie |
US20170214013A1 (en) * | 2016-01-26 | 2017-07-27 | Ford Global Technologies, Llc | Battery pack array retention |
CN206471376U (zh) * | 2016-12-28 | 2017-09-05 | 上海航天电源技术有限责任公司 | 一种192V10Ah电源箱体结构 |
CN107946508A (zh) * | 2017-11-07 | 2018-04-20 | 合肥国轩高科动力能源有限公司 | 一种电池模组结构 |
CN107994165A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-05-04 | 安徽欧鹏巴赫新能源科技有限公司 | 一种方形锂电池pack组合箱的bms主板安装结构 |
CN207398207U (zh) * | 2017-08-18 | 2018-05-22 | 上海电气集团股份有限公司 | 模块化电池模组 |
CN108075062A (zh) * | 2016-11-09 | 2018-05-25 | 江森自控科技公司 | 具有两个端板的电池包 |
CN108198962A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-22 | 惠州市蓝微新源技术有限公司 | 一种电池模组结构 |
-
2018
- 2018-08-28 CN CN201810983854.4A patent/CN109802061B/zh active Active
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN204596858U (zh) * | 2015-05-11 | 2015-08-26 | 浙江康迪车业有限公司 | 一种电动汽车用电池箱 |
WO2017045781A1 (de) * | 2015-09-15 | 2017-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Deckelelement eines batteriemodulgehäuses, batteriemodul mit einem solchen deckelelement und verfahren zu dessen herstellung sowie batterie |
US20170214013A1 (en) * | 2016-01-26 | 2017-07-27 | Ford Global Technologies, Llc | Battery pack array retention |
CN205692891U (zh) * | 2016-06-27 | 2016-11-16 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 一种电池箱 |
CN108075062A (zh) * | 2016-11-09 | 2018-05-25 | 江森自控科技公司 | 具有两个端板的电池包 |
CN206471376U (zh) * | 2016-12-28 | 2017-09-05 | 上海航天电源技术有限责任公司 | 一种192V10Ah电源箱体结构 |
CN207398207U (zh) * | 2017-08-18 | 2018-05-22 | 上海电气集团股份有限公司 | 模块化电池模组 |
CN107946508A (zh) * | 2017-11-07 | 2018-04-20 | 合肥国轩高科动力能源有限公司 | 一种电池模组结构 |
CN107994165A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-05-04 | 安徽欧鹏巴赫新能源科技有限公司 | 一种方形锂电池pack组合箱的bms主板安装结构 |
CN108198962A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-22 | 惠州市蓝微新源技术有限公司 | 一种电池模组结构 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112397828A (zh) * | 2020-07-31 | 2021-02-23 | 万向一二三股份公司 | 一种软包无模组化动力电池系统 |
CN112397828B (zh) * | 2020-07-31 | 2023-03-21 | 万向一二三股份公司 | 一种软包无模组化动力电池系统 |
CN112151716A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-12-29 | 湖南科霸汽车动力电池有限责任公司 | 组合悬挂式储能箱 |
CN112151716B (zh) * | 2020-08-27 | 2023-05-02 | 深圳先进储能材料国家工程研究中心有限公司 | 组合悬挂式储能箱 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN109802061B (zh) | 2021-12-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108550734B (zh) | 一种自带加热膜的电池模组结构 | |
CN103843175B (zh) | 具有改善的可靠性的电池模块组件和采用该电池模块组件的电池组 | |
CN105006533B (zh) | 一种隔离式带减震结构的模块化动力电池组 | |
CN109802061A (zh) | 一种汽车起停系统动力电池包 | |
CN207834406U (zh) | 一种电动汽车的电池箱体 | |
CN201781033U (zh) | 锂电池组模块 | |
CN105932190A (zh) | 车载磷酸铁锂电池包 | |
CN208127264U (zh) | 一种软包锂离子启停电池系统 | |
CN109068525A (zh) | 一种dc-dc功率模块的标准机箱结构 | |
CN109461857A (zh) | 一种航标灯电池支架 | |
CN105206766A (zh) | 一种防失电抛锚的汽车组合电池 | |
CN212967877U (zh) | 单体电池及电池包 | |
CN209056528U (zh) | 一种防震便于组合的蓄电池外壳 | |
CN207834366U (zh) | 基于蜂窝状结构化的方形电池包 | |
CN220189812U (zh) | 一种家用户储电池包 | |
CN203103369U (zh) | 铁锂电池固定箱 | |
CN207852834U (zh) | 一种电动车用梯次利用锂离子常电电池结构 | |
CN220420776U (zh) | 一种用于动力电池的bdu和bmu集成结构 | |
CN219739183U (zh) | 一种电池模组 | |
CN220400800U (zh) | 一种无人机用电池组 | |
CN205900642U (zh) | 一种锂电芯支架结构 | |
CN204928272U (zh) | 一种防失电的组合式汽车电池 | |
CN205882009U (zh) | 电动汽车启动电源 | |
CN108110152A (zh) | 基于蜂窝状结构化的方形电池包 | |
CN213212295U (zh) | 一种组合式蓄电池组 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |