CN209982972U - 一种电动车控制器用的外置散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车控制器用的外置散热器，包括散热器本体，所述散热器本体为上下两面各开设有两个对应的通风口孔的中空箱型结构，散热器本体的腔体内下表面中心安装有齿轮电机，齿轮电机上方安装有主动齿轮，主动齿轮与安装在通风口中心的从动轴上的从动齿轮啮合，从动齿轮为外有齿轮内有扇叶的镂空结构，L型卡位板与散热器本体的下部外表面中间开设的卡槽滑动相接，两块L型卡位板中间通过拉力弹簧连接。本实用新型通过可以调节的L型卡位板将散热器固定在不同尺寸的电动车控制器上，通过转动的从动齿轮内的扇叶带动空气流动，实现对电动车控制器的降温，降低电动车控制器的工作温度，并且不需要拆卸电动车控制器，安装方便简易。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车控制器用的外置散热器，属于散热器技术领域。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机启动、运行、进退、速度以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。目前现有的电动车控制器，由于卡接在电动车座板的底部，因此空间比较狭小，因此存在严重的散热障碍，尤其在夏天或者低纬度地区，控制器内部的温度高达60-70度，存在爆炸的危险。现在有的散热方式要么在电动车控制器上开口安装散热风扇，但是存在导致电动车控制器不防水的缺点；要么，在内部采用液冷的散热方式，此种方式散热效果好，但是安装麻烦，那些已经生产使用的电动车散热器无法进行内部液冷改装。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动车控制器用的外置散热器，能够通过可以调节的L型卡位板将散热器固定在不同尺寸的电动车控制器上，通过与温度传感器连接的电路控制器来控制齿轮电机的启停，从而控制从动齿轮的转动，转动的从动齿轮内的扇叶带动空气流动，实现对电动车控制器的降温，降低电动车控制器的工作温度，提高电动车控制器使用寿命，并且不需要拆卸电动车控制器，安装方便简易。
为了实现上述目的，一种电动车控制器用的外置散热器，包括散热器本体，所述散热器本体为上下两面各开设有两个对应的通风口孔的中空箱型结构，散热器本体的腔体内下表面中心安装有齿轮电机，齿轮电机的上方安装有主动齿轮，散热器本体的下表面的通风口孔的支架中心转动安装有从动轴，主动齿轮与安装在从动轴上的从动齿轮啮合，从动齿轮为外有齿轮内有扇叶的镂空结构，散热器本体的一侧安装有温度传感器，散热器本体的腔体内部安装有电路控制器，电路控制器与温度传感器电性连接，散热器本体上安装有电源线，散热器本体的下部外表面中间开设有卡槽，卡槽内安装有两块对称的L型卡位板，L型卡位板与卡槽滑动相接，两块L型卡位板中间通过拉力弹簧连接。
优选地，所述散热器本体材质为铝合金。
优选地，所述L型卡位板与电动车控制器接触的表面有防滑纹路。
优选地，所述温度传感器通过电线与散热器本体连接。
其特征在于，所述散热器本体的底部有支撑脚垫。
与现有技术对比，本实用新型通过可以调节的卡位板将散热器固定在不同尺寸的电动车控制器上，通过与温度传感器连接的电路控制器来控制齿轮电机的启停，从而控制从动齿轮的转动，转动的从动齿轮内的扇叶带动空气流动，实现对电动车控制器的降温，降低电动车控制器的工作温度，提高电动车控制器使用寿命，并且不需要拆卸电动车控制器，安装方便简易。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的底视图。
图中：1、温度控制器，2、电路控制器，3、L型卡位板，4、散热器本体，5、齿轮电机，6、主动齿轮，7、从动轴，7-1、从动齿轮， 7-2、扇叶，8、拉力弹簧，9、脚垫，10、电源线。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，包括散热器本体4，所述散热器本体4为上下两面各开设有两个对应的通风口孔的中空箱型结构，散热器本体4 的腔体内下表面中心安装有齿轮电机5，齿轮电机5的上方安装有主动齿轮6，散热器本体4的下表面的通风口孔的支架中心转动安装有从动轴7，主动齿轮6与安装在从动轴7上的从动齿轮7-1啮合，从动齿轮7-1为外有齿轮内有扇叶7-2的镂空结构，散热器本体4的一侧安装有温度传感器1，散热器本体4的腔体内部安装有电路控制器 2，电路控制器2与温度传感器1电性连接，散热器本体4上安装有电源线10，散热器本体4的下部外表面中间开设有卡槽，卡槽内安装有两块对称的L型卡位板3，L型卡位板3与卡槽滑动相接，两块 L型卡位板3中间通过拉力弹簧8连接。
优选地，所述散热器本体4材质为铝合金，可以让散热器具有散热效果好、结构重量轻的优点。
优选地，所述L型卡位板3与电动车控制器接触的表面有防滑纹路，能加大L型卡位板3与电动车控制器的摩擦力，让散热器与电动车控制器接触更牢固。
优选地，所述温度传感器通过电线与散热器本体4连接，可以将温度传感器安装在靠近电动车控制器发热量大的部件附近位置。
优选地，其特征在于，所述散热器本体4的底部有支撑脚垫9，能扩大散热器本体4与电动车控制器直接的空间，有利于空气流动。
工作过程：将温度传感器1安装在电动车控制器壳体上靠近内部 mos管的位置，因为mos管发热量最大，最需要散热。将电源线10 与电动车控制器连接，将L型卡位板3拉开卡接在电动车控制器壳体上，当电动车控制器工作的时候，温度传感器1会检测到电动车控制器壳体的温度，当电动车控制壳体的温度达到设定的温度时候，电路控制器2启动齿轮电机5，齿轮电机5带动主动齿轮6，从而带动与主动齿轮6啮合的从动齿轮7-1，因为从动齿轮7-1为内有扇叶7-2 的镂空结构，因此吹动通过通风口孔，空气流动将热量带走，达到给电动车控制器降温的作用。同时因为卡位板3是可以拉伸的，所以本实用新型可以适配不同尺寸的电动车控制器。
综上所述，本实用新型通过可以调节的L型卡位板3将散热器固定在不同尺寸的电动车控制器上，通过与温度传感器1连接的电路控制器2来控制齿轮电机5的启停，从而控制从动齿轮7-1的转动，转动的从动齿轮7-1内的扇叶7-2带动空气流动，实现对电动车控制器的降温，降低电动车控制器的工作温度，提高电动车控制器使用寿命，并且不需要拆卸电动车控制器，安装方便简易。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种电动车控制器用的外置散热器，其特征在于，包括散热器本体(4)，所述散热器本体(4)为上下两面各开设有两个对应的通风口孔的中空箱型结构，散热器本体(4)的腔体内下表面中心安装有齿轮电机(5)，齿轮电机(5)的上方安装有主动齿轮(6)，散热器本体(4)的下表面的通风口孔的支架中心转动安装有从动轴(7)，主动齿轮(6)与安装在从动轴(7)上的从动齿轮(7-1)啮合，从动齿轮(7-1)为外有齿轮内有扇叶(7-2)的镂空结构，散热器本体(4)的一侧安装有温度传感器(1)，散热器本体(4)的腔体内部安装有电路控制器(2)，电路控制器(2)与温度传感器(1)电性连接，散热器本体(4)上安装有电源线(10)，散热器本体(4)的下部外表面中间开设有卡槽，卡槽内安装有两块对称的L型卡位板(3)，L型卡位板(3)与卡槽滑动相接，两块L型卡位板(3)中间通过拉力弹簧(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器用的外置散热器，其特征在于，所述散热器本体(4)材质为铝合金。
3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器用的外置散热器，其特征在于，所述L型卡位板(3)与电动车控制器接触的表面设有防滑纹路。
4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器用的外置散热器，其特征在于，所述温度传感器(1)通过电线与散热器本体(4)连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车控制器用的外置散热器，其特征在于，所述散热器本体(4)的底部设有支撑脚垫(9)。
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