CN208675663U - 一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器，主要解决现有技术中存在的电机控制器长时间在高温下工作会损坏内部的电子元器件的问题。该具有高散热性能的电动汽车电机控制器，包括散热座，所述散热座的顶部开设有散热槽，所述散热槽的底部内壁的中间位置上焊接有固定座，所述固定座的顶部转动连接有转动轴，所述转动轴的顶部焊接有安装板。本实用新型结构简单，利用第一步进电机和散热片的配合下，可以对控制器本体进行快速降温，而在第二步进电机的配合下，则会使扇叶上下吹风的同时使得控制器本体会旋转调整角度，因而加快了散热槽内的空气流通速率，避免了控制器本体在高温下工作而损坏内部的电子元器件。

Description

一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器

技术领域

本实用新型涉及电机控制器，具体地说，是涉及一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器。

背景技术

随着新能源电动汽车的普及，新兴市场如雨后春笋般蓬勃发展，但因其较传统汽车领域的技术竞争又有所不同，业内比较关注的主要是电池的续航能力和电机控制器的稳定性，这两者都有一定的技术门槛，前者主要是材料领域的技术应用，而后者更多的是电气及结构设计领域的技术应用，电机控制器在长时间使用后，会产生大量的热量，如果仅靠电机控制器自身的散热装置进行散热是远远不够的，电机控制器长时间在高温下工作会损坏内部的电子元器件，所以我们提出了一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器，用以解决上诉提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器，以解决电机控制器长时间在高温下工作会损坏内部的电子元器件的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器，包括散热座，所述散热座的顶部开设有散热槽，所述散热槽的底部内壁的中间位置上焊接有固定座，所述固定座的顶部转动连接有转动轴，所述转动轴的顶部焊接有安装板，所述安装板的顶部两侧均固定安装有散热片，所述安装板的顶部中间位置上设有控制器本体，且控制器本体位于两个散热片之间，所述控制器本体与散热片相接触，所述散热槽的一侧内壁上开设有滑动槽，所述滑动槽的一侧内壁上滑动连接有滑动板，所述滑动板的一侧固定安装有第一步进电机，所述第一步进电机的输出轴上焊接有扇叶,且扇叶位于散热槽内，所述滑动槽的顶部内壁上固定安装有安装座，所述安装座的底部开设有移动槽，所述移动槽的顶部内壁上固定安装有缓冲液压杆，所述缓冲液压杆的底部固定安装有与移动槽滑动连接的移动板，所述移动板的底部固定连接有第一拉绳，且第一拉绳远离移动板的一端和滑动板的顶部固定连接。

具体地，所述移动槽的两侧内壁上均固定安装有挡板，且挡板位于移动板的下方。

具体地，所述滑动板的底部固定连接有第二拉绳，所述滑动槽的一侧内壁上固定第二步进电机，且第二步进电机位于滑动板的下方，所述第二步进电机的输出轴上焊接有旋转轴，所述旋转轴的外侧分别固定套设有绕绳器和第一伞齿轮，且第一伞齿轮位于散热槽内，所述第二拉绳远离滑动板的一端固定绕设在绕绳器的外侧，所述转动轴的外侧固定套设有第二伞齿轮，且第一伞齿轮和第二伞齿轮相啮合。

具体地，所述散热槽的底部内壁上固定安装有限位板，且限位板上开设有限位孔，限位孔的内壁上固定安装有轴承，旋转轴贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈相焊接。

具体地，所述散热槽的一侧内壁上开设有多个散热孔，所述散热槽的一侧内壁上开设有连接孔，且连接孔位于散热孔的上方。

具体地，所述散热槽的顶部内壁上开设有对称设置的两个固定槽，且散热槽位于两个固定槽之间，两个固定槽内卡装有同个盖板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型中，将控制器本体放置在两个散热片之间，而控制器本体则可以利用连接孔与外部的电路进行导线连接，此时盖上盖板，在控制器本体的热量过高时，启动第一步进电机，第一步进电机会带动扇叶进行旋转，则可以对着控制器本体进行吹风散热，同时配合着散热片的导热功能，便于快速的对控制器本体进行降温。

（2）本实用新型中，在扇叶对控制器本体进行降温时，启动第二步进电机，在第二步进电机的驱动力下，可以使控制器本体进行旋转而调整角度，同时会拉动滑动板进行移动，因而便于扇叶进行上下吹风，加快了散热槽内的空气流通。

（3）本实用新型结构简单，利用第一步进电机和散热片的配合下，可以对控制器本体进行快速降温，而在第二步进电机的配合下，则会使扇叶上下吹风的同时使得控制器本体会旋转调整角度，因而加快了散热槽内的空气流通速率，避免了控制器本体在高温下工作而损坏内部的电子元器件。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为本实用新型中图1结构剖视图。

图3为本实用新型中A结构放大图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-散热座，2-散热槽，3-固定座，4-转动轴，5-安装板，6-散热片，7-控制器本体，8-滑动板，9-第一步进电机，10-安装座，11-移动槽，12-缓冲液压杆，13-移动板，14-挡板，15-第一拉绳，16-第二拉绳，17-第二步进电机，18-旋转轴，19-绕绳器，20-第一伞齿轮，21-第二伞齿轮，22-限位板，23-散热孔，24-连接孔，25-固定槽，26-盖板，27-滑动槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1-3所示，一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器，包括散热座1，散热座1的顶部开设有散热槽2，散热槽2的底部内壁的中间位置上焊接有固定座3，固定座3的顶部转动连接有转动轴4，转动轴4的顶部焊接有安装板5，安装板5的顶部两侧均固定安装有散热片6，安装板5的顶部中间位置上设有控制器本体7，且控制器本体7位于两个散热片6之间，控制器本体7与散热片6相接触，散热槽2的一侧内壁上开设有滑动槽27，滑动槽27的一侧内壁上滑动连接有滑动板8，滑动板8的一侧固定安装有第一步进电机9，第一步进电机9的输出轴上焊接有扇叶,且扇叶位于散热槽2内，滑动槽27的顶部内壁上固定安装有安装座10，安装座10的底部开设有移动槽11，移动槽11的顶部内壁上固定安装有缓冲液压杆12，缓冲液压杆12的底部固定安装有与移动槽11滑动连接的移动板13，移动板13的底部固定连接有第一拉绳15，且第一拉绳15远离移动板13的一端和滑动板8的顶部固定连接，移动槽11的两侧内壁上均固定安装有挡板14，且挡板14位于移动板13的下方，滑动板8的底部固定连接有第二拉绳16，滑动槽27的一侧内壁上固定第二步进电机17，且第二步进电机17位于滑动板8的下方，第二步进电机17的输出轴上焊接有旋转轴18，旋转轴18的外侧分别固定套设有绕绳器19和第一伞齿轮20，且第一伞齿轮20位于散热槽2内，第二拉绳16远离滑动板8的一端固定绕设在绕绳器19的外侧，转动轴4的外侧固定套设有第二伞齿轮21，且第一伞齿轮20和第二伞齿轮21相啮合，散热槽2的底部内壁上固定安装有限位板22，且限位板22上开设有限位孔，限位孔的内壁上固定安装有轴承，旋转轴18贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈相焊接，散热槽2的一侧内壁上开设有多个散热孔23，散热槽2的一侧内壁上开设有连接孔24，且连接孔24位于散热孔23的上方，散热槽2的顶部内壁上开设有对称设置的两个固定槽25，且散热槽2位于两个固定槽25之间，两个固定槽25内卡装有同个盖板26，本实用新型中，将控制器本体7放置在两个散热片6之间，而控制器本体7则可以利用连接孔24与外部的电路进行导线连接，此时盖上盖板26，在控制器本体7的热量过高时，启动第一步进电机9，第一步进电机9会带动扇叶进行旋转，则可以对着控制器本体7进行吹风散热，同时配合着散热片6的导热功能，便于快速的对控制器本体7进行降温，本实用新型中，在扇叶对控制器本体7进行降温时，启动第二步进电机17，在第二步进电机17的驱动力下，可以使控制器本体7进行旋转而调整角度，同时会拉动滑动板8进行移动，因而便于扇叶进行上下吹风，加快了散热槽2内的空气流通，本实用新型结构简单，利用第一步进电机9和散热片6的配合下，可以对控制器本体进行7快速降温，而在第二步进电机17的配合下，则会使扇叶上下吹风的同时使得控制器本体7会旋转调整角度，因而加快了散热槽2内的空气流通速率，避免了控制器本体7在高温下工作而损坏内部的电子元器件。

工作原理：在需要将控制器本体7放置在散热座1上时，首先将控制器本体7放置在两个散热片6之间，而控制器本体7则可以利用连接孔24与外部的电路进行导线连接，此时盖上盖板26，在控制器本体7的热量过高时，启动第一步进电机9，第一步进电机9会带动扇叶进行旋转，则可以对着控制器本体7进行吹风散热，同时配合着散热片6的导热功能，便于快速的对控制器本体7进行降温，在扇叶对控制器本体7进行降温时，启动第二步进电机17，第二步进电机17会分别带动绕绳器19和第一伞齿轮20进行转动，而绕绳器19会拉动第二拉绳16，在第二拉绳16的拉力下会使滑动板8下降，在第二步进电机17反转时，滑动板8又会在缓冲液压杆12的拉力作用下向上移动，因而便于扇叶进行上下吹风，而第一伞齿轮20和第二伞齿轮21相啮合，可以使控制器本体7进行旋转而调整角度，利于加快散热槽2内的空气流通，并且能快速的对控制器本体7进行降温，避免了控制器本体7在高温下工作而损坏内部的电子元器件。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器，包括散热座（1），其特征在于：所述散热座（1）的顶部开设有散热槽（2），所述散热槽（2）的底部内壁的中间位置上焊接有固定座（3），所述固定座（3）的顶部转动连接有转动轴（4），所述转动轴（4）的顶部焊接有安装板（5），所述安装板（5）的顶部两侧均固定安装有散热片（6），所述安装板（5）的顶部中间位置上设有控制器本体（7），且控制器本体（7）位于两个散热片（6）之间，所述控制器本体（7）与散热片（6）相接触，所述散热槽（2）的一侧内壁上开设有滑动槽（27），所述滑动槽（27）的一侧内壁上滑动连接有滑动板（8），所述滑动板（8）的一侧固定安装有第一步进电机（9），所述第一步进电机（9）的输出轴上焊接有扇叶,且扇叶位于散热槽（2）内，所述滑动槽（27）的顶部内壁上固定安装有安装座（10），所述安装座（10）的底部开设有移动槽（11），所述移动槽（11）的顶部内壁上固定安装有缓冲液压杆（12），所述缓冲液压杆（12）的底部固定安装有与移动槽（11）滑动连接的移动板（13），所述移动板（13）的底部固定连接有第一拉绳（15），且第一拉绳（15）远离移动板（13）的一端和滑动板（8）的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器，其特征在于：所述移动槽（11）的两侧内壁上均固定安装有挡板（14），且挡板（14）位于移动板（13）的下方。

3.根据权利要求1所述的一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器，其特征在于：所述滑动板（8）的底部固定连接有第二拉绳（16），所述滑动槽（27）的一侧内壁上固定第二步进电机（17），且第二步进电机（17）位于滑动板（8）的下方，所述第二步进电机（17）的输出轴上焊接有旋转轴（18），所述旋转轴（18）的外侧分别固定套设有绕绳器（19）和第一伞齿轮（20），且第一伞齿轮（20）位于散热槽（2）内，所述第二拉绳（16）远离滑动板（8）的一端固定绕设在绕绳器（19）的外侧，所述转动轴（4）的外侧固定套设有第二伞齿轮（21），且第一伞齿轮（20）和第二伞齿轮（21）相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器，其特征在于：所述散热槽（2）的底部内壁上固定安装有限位板（22），且限位板（22）上开设有限位孔，限位孔的内壁上固定安装有轴承，旋转轴（18）贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈相焊接。

5.根据权利要求1所述的一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器，其特征在于：所述散热槽（2）的一侧内壁上开设有多个散热孔（23），所述散热槽（2）的一侧内壁上开设有连接孔（24），且连接孔（24）位于散热孔（23）的上方。

6.根据权利要求1所述的一种具有高散热性能的电动汽车电机控制器，其特征在于：所述散热槽（2）的顶部内壁上开设有对称设置的两个固定槽（25），且散热槽（2）位于两个固定槽（25）之间，两个固定槽（25）内卡装有同个盖板（26）。