CN213874378U - 一种车载终端的惯性导航模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载终端的惯性导航模块，涉及惯性导航模块技术领域，包括固定设置在底壳内且位于惯性导航芯片下端的下散热组件和固定设置在上盖下端位于惯性导航芯片上端的上散热组件以及设置在底壳内用于散热风能的散热微扇，所述散热微扇位于下散热组件一侧，所述散热微扇传动连接微机驱动结构。本实用新型设置了下散热组件和上散热组件以及散热微扇和驱动散热微扇工作的微机驱动结构，依次利用热传导和热对流的方式给惯性导航芯片散热，延长其使用寿命。

Description

一种车载终端的惯性导航模块

技术领域

本实用新型涉及惯性导航模块技术领域，尤其涉及一种车载终端的惯性导航模块。

背景技术

车载式接触网运行状态检测装置是安装于动车组，并用于对接触网弓网运行状态进行检测的装置，因为动车组安装的空间限制，采用了惯性导航模块与电源模块的组合方式，以解决安装空间上的要求。惯性导航芯片和电源模块产生的热量非常巨大，采用普通的散热齿很难有效的进行散热。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述技术的问题，而提出的一种车载终端的惯性导航模块。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载终端的惯性导航模块，包括固定设置在底壳内且位于惯性导航芯片下端的下散热组件和固定设置在上盖下端位于惯性导航芯片上端的上散热组件以及设置在底壳内用于散热风能的散热微扇，所述散热微扇位于下散热组件一侧，所述散热微扇传动连接微机驱动结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下散热组件包括下散热铜层和下散热鳍片，所述下散热铜层与惯性导航芯片之间设有下散热硅脂层，所述下散热铜层两端固定连接在底壳侧板上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上散热组件包括上散热铜层和上散热鳍片，所述上散热铜层下端卡接有铜片，所述铜片下端贴合在惯性导航芯片上端面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上散热铜层内为中空且其内设有上散热硅脂层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热微扇包括固定设置在底壳底板上的支撑架、转动设置在支撑架上的第一转杆、固定套设在第一转杆外端的转盘和固定设置在转盘外端的微型扇叶，所述第一转杆一端固定连接第一微型锥齿轮，其另一端与下散热铜层固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底壳上设有第一通风部和第二通风部，所述第一通风部正对下散热鳍片，所述第二通风部正对上散热鳍片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述微机驱动结构包括微型电机和固定连接微型电机输出轴的第二转杆，所述第二转杆外端套设有第二微型锥齿轮，所述第二微型锥齿轮啮合连接第一微型锥齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热微扇设有多个，所述第二微型锥齿轮对应散热微扇数量设有多个，一个所述第二微型锥齿轮对应一个散热微扇，多个所述第二微型锥齿轮均套设在第二转杆外端。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了下散热组件和上散热组件以及散热微扇和驱动散热微扇工作的微机驱动结构，依次利用热传导和热对流的方式给惯性导航芯片散热，延长其使用寿命。

附图说明

图1示出了根据本实用新型提供的主视图；

图2示出了根据本实用新型提供的剖面结构示意图；

图3示出了A-A处示意图；

图4示出了图3的B处局部放大图。

图例说明：

1、底壳；2、上盖；3、下散热组件；4、上散热组件；5、散热微扇；6、微机驱动结构；101、第一通风部；102、第二通风部；301、下散热硅脂层；302、下散热铜层；303、下散热鳍片；401、铜片；402、上散热铜层；403、上散热鳍片；404、上散热硅脂层；501、支撑架；502、第一转杆；503、转盘；504、微型扇叶；505、第一微型锥齿轮；601、微型电机；602、第二转杆；603、第二微型锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载终端的惯性导航模块，包括底壳1和上盖2以及惯性导航芯片，所述惯性导航芯片设有多个且等距固定安装在底壳1提供电源的供电层安装通道内，还包括固定设置在底壳1内且位于惯性导航芯片下端的下散热组件3和固定设置在上盖2下端位于惯性导航芯片上端的上散热组件4以及设置在底壳1内用于散热风能的散热微扇5，所述散热微扇5位于下散热组件3一侧，所述散热微扇5传动连接微机驱动结构6。

进一步，所述下散热组件3包括下散热铜层302和下散热鳍片303，所述下散热铜层302与惯性导航芯片之间设有下散热硅脂层301，所述下散热铜层302两端固定连接在底壳1侧板上；下散热铜层302具有导热性能好、性价比高，下散热鳍片303可以增加与空气的接触面，增强散热效果，散热硅脂层301的硅脂对热具有良好的导热性，增强散热效果。

进一步，所述上散热组件4包括上散热铜层402和上散热鳍片403，所述上散热铜层402下端卡接有铜片401，所述铜片401下端贴合在惯性导航芯片上端面；

进一步，所述上散热铜层402内为中空且其内设有上散热硅脂层404。

进一步，所述散热微扇5包括固定设置在底壳1底板上的支撑架501、转动设置在支撑架501上的第一转杆502、固定套设在第一转杆502外端的转盘503和固定设置在转盘503外端的微型扇叶504，所述第一转杆502一端固定连接第一微型锥齿轮505，其另一端与下散热铜层302固定连接，所述微机驱动结构6包括微型电机601和固定连接微型电机601输出轴的第二转杆602，所述第二转杆602外端套设有第二微型锥齿轮603，所述第二微型锥齿轮603啮合连接第一微型锥齿轮505，所述第二微型锥齿轮603对应散热微扇5数量设有多个，一个所述第二微型锥齿轮603对应一个散热微扇5，多个所述第二微型锥齿轮603均套设在第二转杆602外端；

工作原理：使用时，第一步安装惯性导航芯片或者其他芯片并通电，第二步关闭上盖2，使铜片401贴合在芯片上表面且下散热铜层302上端贴合在芯片下表面，从而对芯片进行传导散热，将高温分别传导到上散热鳍片403和下散热鳍片303，第三部同时打开微型电机601的电源，微型风扇工作，向上散热鳍片403和下散热鳍片303吹风，热风从第一通风部101和第二通风部102出去，进行降温；或者热风从第二通风部102出去，然后冷风从第一通风部101进来，形成对冷热气体循环，降低惯性导航芯片温度，提高散热效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载终端的惯性导航模块，包括底壳（1）和上盖（2），其特征在于，还包括固定设置在底壳（1）内且位于惯性导航芯片下端的下散热组件（3）和固定设置在上盖（2）下端位于惯性导航芯片上端的上散热组件（4）以及设置在底壳（1）内用于散热风能的散热微扇（5），所述散热微扇（5）位于下散热组件（3）一侧，所述散热微扇（5）传动连接微机驱动结构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种车载终端的惯性导航模块，其特征在于，所述下散热组件（3）包括下散热铜层（302）和下散热鳍片（303），所述下散热铜层（302）与惯性导航芯片之间设有下散热硅脂层（301），所述下散热铜层（302）两端固定连接在底壳（1）侧板上。

3.根据权利要求2所述的一种车载终端的惯性导航模块，其特征在于，所述上散热组件（4）包括上散热铜层（402）和上散热鳍片（403），所述上散热铜层（402）下端卡接有铜片（401），所述铜片（401）下端贴合在惯性导航芯片上端面。

4.根据权利要求3所述的一种车载终端的惯性导航模块，其特征在于，所述上散热铜层（402）内为中空且其内设有上散热硅脂层（404）。

5.根据权利要求2所述的一种车载终端的惯性导航模块，其特征在于，所述散热微扇（5）包括固定设置在底壳（1）底板上的支撑架（501）、转动设置在支撑架（501）上的第一转杆（502）、固定套设在第一转杆（502）外端的转盘（503）和固定设置在转盘（503）外端的微型扇叶（504），所述第一转杆（502）一端固定连接第一微型锥齿轮（505），其另一端与下散热铜层（302）固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种车载终端的惯性导航模块，其特征在于，所述底壳（1）上设有第一通风部（101）和第二通风部（102），所述第一通风部（101）正对下散热鳍片（303），所述第二通风部（102）正对上散热鳍片（403）。

7.根据权利要求5所述的一种车载终端的惯性导航模块，其特征在于，所述微机驱动结构（6）包括微型电机（601）和固定连接微型电机（601）输出轴的第二转杆（602），所述第二转杆（602）外端套设有第二微型锥齿轮（603），所述第二微型锥齿轮（603）啮合连接第一微型锥齿轮（505）。

8.根据权利要求7所述的一种车载终端的惯性导航模块，其特征在于，所述散热微扇（5）设有多个，所述第二微型锥齿轮（603）对应散热微扇（5）数量设有多个，一个所述第二微型锥齿轮（603）对应一个散热微扇（5），多个所述第二微型锥齿轮（603）均套设在第二转杆（602）外端。

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