CN216101937U - 汽车的防尘套、转向系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的防尘套、转向系统及汽车，汽车包括底盘以及转向轴，防尘套用于密封转向轴和底盘，防尘套包括依次连接并贯通设置的连接套筒、缓冲套筒以及抵接盘，其中，抵接盘与汽车底盘抵接，转向轴可转动套设于连接套筒以及缓冲套筒内并与底盘可转动连接，连接套筒的内壁还设置有缓冲垫圈，缓冲垫圈与转向轴密封连接。本实用新型的缓冲垫圈设置在连接套筒内用于抵挡水压的冲击力，同时缓冲垫圈能够与转向轴间隙配合，避免防尘套跟转，保证防尘套的防尘防水要求，且通过缓冲垫圈加强了连接套筒的强度，能够避免防尘套在受到水压冲击时出现不可恢复的变形，提高了防尘套的可靠性。

Description

汽车的防尘套、转向系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种汽车的防尘套、转向系统及汽车。

背景技术

防尘套是分隔汽车底盘与驾驶舱的重要零件，需实现防尘防水的功能，现有常见的防尘套结构，下端扣在前隔板上，上端唇口配合装在中间轴上，以达到隔绝驾驶舱内外的目的，该结构的防尘套应用于一些离地间隙比较小的车型上做涉水试验时，会存在下列两个问题，首先防尘套受到下部的水压冲击时，唇口处受到径向的水压，与中间轴的配合间隙增大，导致进水；其次是水压轴向的冲击会导致唇口会被水压冲出，产生变形，不可恢复。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出特别涉及一种汽车的防尘套、转向系统及汽车，旨在解决现有技术中汽车防尘套在受到水压冲击时容易出现进水变形等的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种汽车的防尘套，所述汽车包括底盘以及转向轴，所述防尘套用于密封所述转向轴和所述底盘，所述防尘套包括依次连接并贯通设置的连接套筒、缓冲套筒以及抵接盘，其中，所述抵接盘与所述汽车底盘抵接，所述转向轴可转动套设于所述连接套筒以及所述缓冲套筒内并与所述底盘可转动连接，所述连接套筒的内壁还设置有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈与所述转向轴密封连接。

优选地，所述连接套筒包括连接段和缓冲段，所述缓冲段的内径大于所述连接段的内径，所述连接段与所述缓冲段的内壁开设有多个环形卡槽，多个所述环形卡槽沿所述连接套筒的延伸方向间隔设置，所述缓冲垫圈的外壁设置有多个环形凸起，所述环形凸起的数量与所述环形卡槽的数量一致且一一对应卡接，以使所述缓冲垫圈嵌入所述缓冲段内。

优选地，所述连接段的内壁开设有多个环形凹槽，多个所述环形凹槽沿所述连接套筒的延伸方向间隔设置。

优选地，所述连接套筒与所述缓冲套筒的连接处弯折设置并形成一端开口另一端封闭的缓冲槽，所述缓冲槽的封闭端朝向所述抵接盘，所述缓冲槽环绕所述连接套筒的外壁设置。

优选地，所述缓冲槽内设置有多个连接筋，所述连接筋将所述连接套筒与所述缓冲套筒连接，多个所述连接筋沿所述连接套筒的外周间隔设置。

优选地，所述缓冲套筒呈圆台状，所述缓冲套筒的内径沿所述连接套筒朝向所述抵接盘连的方向呈渐扩设置。

优选地，所述抵接盘背离所述缓冲段的一侧设置有用于所述底盘抵接的抵接板，所述抵接板环绕所述缓冲套筒设置。

优选地，所述连接套筒、所述缓冲套筒以及所述抵接盘为一体成型的塑料制件，所述缓冲垫圈为塑料制件。

本实用新型还提出一种汽车的转向系统，所述转向系统包括如上所述汽车的防尘套。

本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括如上所述汽车的转向系统。

本实用新型的汽车的防尘套包括依次连接并贯通的连接套筒、缓冲套筒以及抵接盘，连接套筒用于与转向轴安装配合，以达到隔绝驾驶舱的目的，缓冲套筒用于缓冲转向轴转动时产生的扭转力，抵接盘与底盘抵接减小对底盘的压力，缓冲垫圈设置在连接套筒内用于抵挡水压的冲击力，同时缓冲垫圈能够与转向轴间隙配合，避免防尘套跟转，保证防尘套的防尘防水要求，且通过缓冲垫圈加强了连接套筒的强度，能够避免防尘套在受到水压冲击时出现不可恢复的变形，提高了防尘套的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例汽车的防尘套的立体示意图；

图2为本实用新型一实施例汽车的防尘套的截面示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	防尘套	21	缓冲槽
1	连接套筒	22	连接筋
				11	连接段	3	抵接盘
111	环形凹槽	31	抵接板
				12	缓冲段	4	缓冲垫圈
121	环形卡槽	41	环形凸起
				2	缓冲套筒

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种汽车的防尘套。

如图1和图2所示，本实施例中的汽车包括底盘以及转向轴，防尘套100 用于密封转向轴和底盘，防尘套100包括依次连接并贯通设置的连接套筒1、缓冲套筒2以及抵接盘3，其中，抵接盘3与汽车底盘抵接，转向轴可转动套设于连接套筒1以及缓冲套筒内并与底盘可转动连接，连接套筒1的内壁还设置有缓冲垫圈4，缓冲垫圈4与转向轴密封连接。

具体地，本实施例的汽车的防尘套100包括依次连接并贯通的连接套筒1、缓冲套筒2以及抵接盘3，连接套筒1用于与转向轴安装配合，以达到隔绝驾驶舱的目的，缓冲套筒2用于缓冲转向轴转动时产生的扭转力，抵接盘3与底盘抵接减小对底盘的压力，缓冲垫圈4设置在连接套筒1内用于抵挡水压的冲击力，同时缓冲垫圈4能够与转向轴间隙配合，避免防尘套100跟转，保证防尘套100的防尘防水要求，且通过缓冲垫圈4加强了连接套筒1的强度，能够避免防尘套100在受到水压冲击时出现不可恢复的变形，提高了防尘套100的可靠性。

进一步地，如图1和图2所示，本实施例的连接套筒1包括连接段11和缓冲段12，缓冲段12的内径大于连接段11的内径，连接段11与缓冲段12 的内壁开设有多个环形卡槽121，多个环形卡槽121沿连接套筒1的延伸方向间隔设置，缓冲垫圈4的外壁设置有多个环形凸起41，环形凸起41的数量与环形卡槽121的数量一致且一一对应卡接，以使缓冲垫圈4嵌入所述缓冲段 12内。缓冲垫圈4外壁设置有对应环形卡槽121的环形凸起41，缓冲垫圈4嵌入缓冲段12内。连接套筒1呈阶梯设置，缓冲段12的内径和外径均大于连接段11的内径和外径，通过阶梯设置提高了连接套筒1的强度，且将缓冲垫圈4嵌入缓冲段12后，缓冲垫圈4的内径与连接段11的内径相同，缓冲垫圈4通过环形卡槽121能够稳固的卡紧在缓冲段12内，保证了缓冲垫圈4 的安装稳定性。

本实施例中，如图1和图2所示，连接段11的内壁开设有多个环形凹槽111，多个环形凹槽111沿连接套筒1的延伸方向间隔设置。连接段11的多个环形凹槽111方便转向轴与防尘套100的连接，同时保证了转向轴与防尘套 100的间隙配合，保证连接段11与转向轴的相互转动。

本实施例中，如图1和图2所示，连接套筒1与缓冲套筒2的连接处弯折设置并形成一端开口另一端封闭的缓冲槽21，缓冲槽21的封闭端朝向抵接盘3，缓冲槽21环绕连接套筒1的外壁设置。连接套筒1与缓冲套筒2的连接处弯折以形成缓冲槽21，缓冲槽21朝向抵接盘3的一侧凹陷并环绕连接套筒1的外壁设置。连接套筒1与缓冲套筒2的连接处向抵接盘3的一侧弯折形成缓冲槽21，缓冲槽21的截面呈U型，缓冲槽21能够进一步缓冲连接套筒1和缓冲套筒2之间的应力传导，避免连接套筒1与缓冲套筒2之间应力传导过大导致防尘套100变形。

进一步地，如图1和图2所示，本实施例中，缓冲槽21内设置有多个连接筋22，连接筋22将连接套筒1与缓冲套筒2连接，多个连接筋22沿连接套筒1的外周间隔设置。连接筋22的一端与缓冲套筒2的外壁连接，另一端与缓冲套筒2连接，且连接筋22设置在缓冲槽21内，进一步地提高了连接套筒1和缓冲套筒2的连接强度，同时也提高了防尘套100的整体强度，避免防尘胶套出现不可恢复的变形。

本实施例中，如图1和图2所示，缓冲套筒2呈圆台状，缓冲套筒2的内径沿连接套筒1朝向抵接盘3连的方向呈渐扩设置。圆台形结构的缓冲套筒2稳定性较高，能够有效防止缓冲段12在受到水压冲击力的情况下出现变形或损坏等故障。

本实施例中，如图1和图2所示，抵接盘3背离缓冲段12的一侧设置有用于底盘抵接的抵接板31，抵接板31环绕缓冲套筒2设置。抵接板31与抵接盘3均与缓冲段12连接，抵接板31与缓冲盘堆叠，能够进一步有效缓冲抵接盘3与底盘直接的缓冲里，保证了缓冲盘的使用寿命和缓冲效果。

本实施例中，连接套筒1、缓冲套筒2以及抵接盘3为一体成型的塑料制件，缓冲垫圈4为塑料制件。塑料制件具有良好的强度和韧性，能够满足防尘胶套的使用要求。

本实用新型还提出一种汽车的转向系统，汽车的转向系统包括如上所述的汽车的防尘套100。该汽车的防尘套100的具体结构参照上述实施例，由于汽车的转向系统采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本实用新型还提出一种汽车，汽车包括如上所述的汽车的转向系统。该汽车的转向系统的具体结构参照上述实施例，由于汽车采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车的防尘套，所述汽车包括底盘以及转向轴，所述防尘套用于密封所述转向轴和所述底盘，其特征在于，所述防尘套包括依次连接并贯通设置的连接套筒、缓冲套筒以及抵接盘，其中，所述抵接盘与所述汽车底盘抵接，所述转向轴可转动套设于所述连接套筒以及所述缓冲套筒内并与所述底盘可转动连接，所述连接套筒的内壁还设置有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈与所述转向轴密封连接。

2.如权利要求1所述的汽车的防尘套，其特征在于，所述连接套筒包括连接段和缓冲段，所述缓冲段的内径大于所述连接段的内径，所述缓冲段的内壁开设有多个环形卡槽，多个所述环形卡槽沿所述连接套筒的延伸方向间隔设置，所述缓冲垫圈的外壁设置有多个环形凸起，所述环形凸起的数量与所述环形卡槽的数量一致且一一对应卡接，以使所述缓冲垫圈嵌入所述缓冲段内。

3.如权利要求2所述的汽车的防尘套，其特征在于，所述连接段的内壁开设有多个环形凹槽，多个所述环形凹槽沿所述连接套筒的延伸方向间隔设置。

4.如权利要求1所述的汽车的防尘套，其特征在于，所述连接套筒与所述缓冲套筒的连接处弯折设置并形成一端开口另一端封闭的缓冲槽，所述缓冲槽的封闭端朝向所述抵接盘，所述缓冲槽环绕所述连接套筒的外壁设置。

5.如权利要求4所述的汽车的防尘套，其特征在于，所述缓冲槽内设置有多个连接筋，所述连接筋将所述连接套筒与所述缓冲套筒连接，多个所述连接筋沿所述连接套筒的外周间隔设置。

6.如权利要求1至5中任一项所述的汽车的防尘套，其特征在于，所述缓冲套筒呈圆台状，所述缓冲套筒的内径沿所述连接套筒朝向所述抵接盘连的方向呈渐扩设置。

7.如权利要求2所述的汽车的防尘套，其特征在于，所述抵接盘背离所述缓冲段的一侧设置有用于所述底盘抵接的抵接板，所述抵接板环绕所述缓冲套筒设置。

8.如权利要求1至5中任一项所述的汽车的防尘套，其特征在于，所述连接套筒、所述缓冲套筒以及所述抵接盘为一体成型的塑料制件，所述缓冲垫圈为塑料制件。

9.一种汽车的转向系统，其特征在于，所述转向系统包括如权利要求1至8中任一项所述汽车的防尘套。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求9所述汽车的转向系统。

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