CN215284375U - 加油口门的密封结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种加油口门的密封结构及车辆，该加油口门的密封结构，包括：侧围内板，侧围内板罩设于加油口门底碗外部，侧围内板上设有溢流管安装孔；溢水管，溢水管的一端与加油口门底碗连接，溢水管的另一端从溢流管安装孔穿出；密封圈，密封圈设于侧围内板内侧，密封圈的内周与溢水管的外壁连接，密封圈的外周设有朝向侧围内板延伸的环形翻边，环形翻边的边缘压设于侧围内板；通过在溢水管的外壁设置密封圈，密封圈外周的环形翻边压设于侧围内板，提高溢水管与车身连接处的密封性，减少零部件数量，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆制造技术领域，具体涉及一种加油口门的密封结构及车辆。
背景技术
随着汽车的普及，人们对整车的舒适性和经济性有了更高的要求，在降成本和降低车重方面更是潜心挖掘。塑料加油口门由于其重量轻，能实现的功能更多因此被普遍采用。针对加油口门的密封及防水也引起了大家的重视。
图1为一种现有的塑料加油口门溢水管结构示意图，如图1所示，在设计时传统溢水管3要与侧围内板2预留约1.5mm间隙，由于传统溢水管3为软质材料，在装配时如果传统溢水管3与侧围内板2没有间隙，会造成传统溢流管3与溢流管安装孔产生摩擦力，从而造成传统溢水管3变形无法装配进车身。因此此处间隙是必须要有的，由于此处间隙的存在就会造成此处密封不良，水或灰尘会通过此间隙从车身湿区8进入车身干区9，严重时会造成车身的异常腐蚀，后果较为严重。同时此种传统溢水管3全部为平面端部，在装配时没有导向，不容易进入钣金孔，装配困难。
图2为另一种现有的塑料加油口门溢水管结构示意图，如图2所示，此种结构采用分体式溢水管5与密封胶套4，这样虽然能保证侧围内板2的密封，但存在如下缺陷：1、分体结构，零件多，成本高；2、装配多两道工序，包括安装胶堵、剪断多余的溢水管等工序；3、在装配加油口时，由于溢水管与胶套之间的摩擦力，溢水管很容易打结，造成溢水管堵塞。
因此，有必要提供一种加油口门的密封结构及车辆，其装配结构简单，提高溢水管与车身连接处的密封性。
实用新型内容
本实用新型的目的是一种加油口门的密封结构及车辆，提高溢水管与车身连接处的密封性。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供一种加油口门的密封结构，包括：
侧围内板，所述侧围内板罩设于加油口门底碗外部，所述侧围内板上设有溢流管安装孔；
溢水管，所述溢水管的一端与所述加油口门底碗连接，所述溢水管的另一端从所述溢流管安装孔穿出；
密封圈，所述密封圈设于所述侧围内板内侧，所述密封圈的内周与所述溢水管的外壁连接，所述密封圈的外周设有朝向所述侧围内板延伸的环形翻边，所述环形翻边的边缘压设于所述侧围内板。
优选地，所述溢水管的所述另一端设有斜向切口。
优选地，所述环形翻边的边缘与所述侧围内板的表面夹角为20°～40°。
优选地，所述溢水管的外壁与所述溢流管安装孔之间设有间隙。
优选地，所述间隙为1～2mm。
优选地，所述溢流管与所述密封圈一体成型。
优选地，所述溢流管和所述密封圈由橡胶材料制成。
优选地，所述环形翻边在被压缩时能够弹性变形。
优选地，所述环形翻边的弹性变形量为2～4mm。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括上述任意所述的加油口门的密封结构。
本实用新型的有益效果在于：通过在溢水管的外壁设置密封圈，密封圈外周的环形翻边压设于侧围内板，提高溢水管与车身连接处的密封性，减少零部件数量，降低成本。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
下面将参照附图更详细地描述本实用新型。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
图1为一种现有的塑料加油口门溢水管结构示意图。
图2为另一种现有的塑料加油口门溢水管结构示意图。
图3示出了根据本实用新型一个实施例的加油口门的密封结构示意图。
图4示出了根据本实用新型一个实施例的侧围内板与密封圈的连接示意图。
附图标记说明：
1、加油门口底碗；2、侧围内板；3、传统溢水管；4、管密封胶套；5、分体式溢水管；6、溢水管；7、密封圈；8、车身湿区；9、车身干区。
具体实施方式
下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
实施例1
图3示出了根据本实用新型一个实施例的加油口门的密封结构示意图，图4示出了根据本实用新型一个实施例的侧围内板与密封圈的连接示意图。
如图3和图4所示，本实施例提供的加油口门的密封结构，包括：侧围内板2，侧围内板2罩设于加油口门底碗1外部，侧围内板2上设有溢流管安装孔；溢水管6，溢水管6的一端与加油口门底碗1连接，溢水管6的另一端从溢流管安装孔穿出；密封圈7，密封圈7设于侧围内板2内侧，密封圈7的内周与溢水管6的外壁连接，密封圈7的外周设有朝向侧围内板2延伸的环形翻边，环形翻边的边缘压设于侧围内板2。
通过在溢水管6的外壁设置密封圈7，密封圈7外周的环形翻边压设于侧围内板2，提高溢水管6与车身连接处的密封性，避免水或灰尘通过溢水管与车身预留的间隙从车身湿区8进入车身干区9，同时缩短了溢水管6的长度，减少零部件数量，降低成本。
在上述实施例提供的技术方案的基础上，作为一个优选方案，环形翻边在被压缩时能够弹性变形。优选地，环形翻边的弹性变形量为2～4mm。
具体地，环形翻边与侧围内板2之间留有干涉量，即环形翻边的弹性变形量，由于车身误差基本控制在±1.5mm左右，所以，环形翻边与车身的弹性变形量为2～4mm，能够保证密封性的同时不会产生过多的反力。
在上述实施例提供的技术方案的基础上，作为一个优选方案，溢流管6与密封圈7一体成型，将溢流管6与密封圈7集成到一起，减少零部件数量、降低了成本。
作为一个优选方案，溢水管6的另一端设有斜向切口，形成倒角结构，在装配时起到导向作用，提高装配效率。
作为一个优选方案，环形翻边的边缘与侧围内板2的表面夹角为20°～40°，保证环形翻边在与车身接触时向外侧延伸变形，提高密封性。优选地，环形翻边的边缘与侧围内板2的表面夹角为30°。
在上述实施例提供的技术方案的基础上，作为一个优选方案，溢水管6的外壁与溢流管安装孔之间设有间隙，溢水管6与侧围内板2的溢流管安装孔采用间隙配合。优选地，间隙为1～2mm。作为一个示例，溢水管6与车身钣金之间预留1.5mm间隙，保证溢水管6能够顺利穿过车身钣金，不会造成溢水管6与钣金摩擦。作为一个优选方案，溢流管6和密封圈7由橡胶材料制成。
实施例2
本实用新型实施例提供一种车辆，包括上述实施例1所述的加油口门的密封结构。
本实施提供的车辆，通过在溢水管6的外壁设置密封圈7，使密封圈7外周的环形翻边压设于侧围内板2，从而提高溢水管6与车身连接处的密封性，减少零部件数量，降低成本。
以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明的实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (10)
1.一种加油口门的密封结构，其特征在于，包括：
侧围内板(2)，所述侧围内板(2)罩设于加油口门底碗(1)外部，所述侧围内板(2)上设有溢水管安装孔；
溢水管(6)，所述溢水管(6)的一端与所述加油口门底碗(1)连接，所述溢水管(6)的另一端从所述溢水管安装孔穿出；
密封圈(7)，所述密封圈(7)设于所述侧围内板(2)内侧，所述密封圈(7)的内周与所述溢水管(6)的外壁连接，所述密封圈(7)的外周设有朝向所述侧围内板(2)延伸的环形翻边，所述环形翻边的边缘压设于所述侧围内板(2)。
2.根据权利要求1所述的加油口门的密封结构，其特征在于，所述溢水管(6)的所述另一端设有斜向切口。
3.根据权利要求1所述的加油口门的密封结构，其特征在于，所述环形翻边的边缘与所述侧围内板(2)的表面夹角为20°～40°。
4.根据权利要求1所述的加油口门的密封结构，其特征在于，所述溢水管(6)的外壁与所述溢水管安装孔之间设有间隙。
5.根据权利要求4所述的加油口门的密封结构，其特征在于，所述间隙为1～2mm。
6.根据权利要求1所述的加油口门的密封结构，其特征在于，所述溢水管(6)与所述密封圈(7)一体成型。
7.根据权利要求6所述的加油口门的密封结构，其特征在于，所述溢水管(6)和所述密封圈(7)由橡胶材料制成。
8.根据权利要求1所述的加油口门的密封结构，其特征在于，所述环形翻边在被压缩时能够弹性变形。
9.根据权利要求8所述的加油口门的密封结构，其特征在于，所述环形翻边的弹性变形量为2～4mm。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的加油口门的密封结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120282418.1U CN215284375U (zh) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | 加油口门的密封结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN215284375U true CN215284375U (zh) | 2021-12-24 |
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ID=79530870
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-02-01 CN CN202120282418.1U patent/CN215284375U/zh active Active
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