CN208057942U - 一种曲轴前油封及其安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种曲轴前油封，包括设有上下开口的、用于同发动机缸体配合的筒形座体，筒形座体的下部内侧设有环形弹性体，环形弹性体上设有环形主唇和环形副唇，环形主唇的下部和环形弹性体相连，环形副唇的上部和环形弹性体相连，环形主唇设有用于同曲轴皮带轮的轮轴过盈配合的主唇口，环形副唇设有直径大于曲轴皮带轮的轮轴的直径的副唇口，当主唇口与曲轴皮带轮的轮轴过盈配合时，环形主唇向外扩张以带动环形弹性体变形进而驱使环形副唇向内收缩，以使得副唇口与曲轴皮带轮的轮轴弹性接触。本实用新型能够有效解决现有的曲轴前油封的副唇在装配的时候同曲轴皮带轮的轮轴接触容易形成翻折的问题。本实用新型还提出一种曲轴前油封安装结构。

Description

一种曲轴前油封及其安装结构

技术领域

本实用新型涉及发动机密封技术领域，具体涉及一种曲轴前油封及其安装结构。

背景技术

曲轴前油封是应用在汽车发动机上的重要密封部件，曲轴前油封的内侧与曲轴皮带轮的轮轴表面相配合，以杜绝发动机缸体外部的粉尘和杂质进入缸体内部，进而避免发动机产生损伤，现有的曲轴前油封往往包括筒形的弹性体，沿弹性体的圆形边沿处设置有环形连接部，环形连接部的内侧边沿连接有用于同曲轴皮带轮的轮轴相接触的密封唇，密封唇包括主唇和副唇，主唇上设有用于同轮轴过盈配合的主唇口，副唇上设有用于同轮轴过盈配合的副唇口，在安装曲轴皮带轮的时候，曲轴皮带轮的轮轴首先与副唇口相接触，由于副唇口的内径小于曲轴皮带轮的轮轴的直径，若将轮轴强行插入副唇，容易破坏副唇结构，且易造成副唇形成部分翻起，导致副唇失去密封效果，使得杂质容易进入主唇，当曲轴皮带轮转动后，一些偏硬的杂质会划伤主唇口，久而久之，将直接导致油封失效。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种曲轴前油封及其安装结构，以解决现有的曲轴前油封的副唇在装配的时候同曲轴皮带轮的轮轴相接触容易产生部分翻起进而造成油封失效的问题。

本实用新型所述的一种曲轴前油封，包括设有上下开口的、用于同发动机缸体配合的筒形座体，所述筒形座体的下部内侧设有环形弹性体，所述环形弹性体上设有环形主唇和环形副唇，所述环形主唇的下部和所述环形弹性体相连，所述环形副唇的上部和所述环形弹性体相连，所述环形主唇设有用于同曲轴皮带轮的轮轴过盈配合的主唇口，所述环形副唇设有直径大于曲轴皮带轮的轮轴的直径的副唇口，当所述主唇口与曲轴皮带轮的轮轴过盈配合时，环形主唇向外扩张以带动环形弹性体变形进而驱使所述环形副唇向内收缩，以使得所述副唇口与曲轴皮带轮的轮轴弹性接触。

进一步的，所述环形主唇的下端和所述环形副唇的上端相连，所述环形主唇的下端和所述环形副唇的上端均与所述环形弹性体的内侧相连。

进一步的，所述环形副唇为翻边结构，所述环形副唇由外向内逐渐向下倾斜，所述环形副唇的下部大致呈筒形。

进一步的，所述筒形座体以及所述环形弹性体内设有金属骨架。

进一步的，所述环形主唇的外壁设有紧箍弹簧。

本使用新型还提出一种曲轴前油封安装结构，包括曲轴皮带轮的轮轴和如上所述的曲轴前油封，所述主唇口与所述轮轴的外壁过盈配合，所述副唇口与所述轮轴的外壁弹性接触。

本实用新型的有益效果在于，因副唇口的直径大于轮轴的直径，在插入轮轴的时候，因轮轴和环形副唇留有间隙而不会导致环形副唇的部分形成翻折；通过设置用于同曲轴皮带轮的轮轴过盈配合的环形主唇，待环形主唇和轮轴过盈配合后，主唇口的直径将增大，这导致环形主唇由外向内逐渐向远离环形弹性体的方向倾斜，并且环形主唇与设置成弹性结构的环形弹性体相连，此时环形弹性体也将呈现由外向内逐渐向环形主唇倾斜的状态，由于环形副唇与环形弹性体相连，环形弹性体的倾斜也将导致环形副唇向同一方向倾斜，并最终导致副唇口的直径减小，最终实现副唇口与轮轴的零接触状态，这保留了环形副唇的防止杂质进入曲轴前油封的效果，并避免了杂质与主唇口相接触，避免了主唇口的损伤，进而杜绝了油封失效的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述的曲轴前油封安装结构的结构示意图；

图中：1—轮轴，2—筒形座体，3—环形弹性体，4—环形主唇，5—环形副唇，6—主唇口，7—副唇口，8—金属骨架，9—紧箍弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种曲轴前油封，包括设有上下开口的、用于同发动机缸体配合的筒形座体2，筒形座体2的下部内侧设有环形弹性体3，环形弹性体3上设有环形主唇4和环形副唇5，环形主唇4的下部和环形弹性体3相连，环形副唇5的上部和环形弹性体3相连，环形主唇4设有用于同曲轴皮带轮的轮轴过盈配合的主唇口6，环形副唇5设有直径大于曲轴皮带轮的轮轴的直径的副唇口7，当主唇口6与曲轴皮带轮的轮轴过盈配合时，环形主唇4向外扩张以带动环形弹性体3变形进而驱使环形副唇5向内收缩，以使得副唇口7与曲轴皮带轮的轮轴弹性接触。一般情况下，环形主唇4和环形副唇5都由自带弹性的橡胶制成，由于环形主唇4的主唇口6与轮轴1过盈配合，这将导致主唇口6的直径扩大，进而导致环形主唇4变形，具体的，将导致环形主唇4由外向内逐渐向远离环形弹性体3的方向倾斜，由于环形主唇4的下部和环形弹性体3相连，环形弹性体3也将随着环形主唇4的变形而变形，具体的，将会导致环形弹性体3由外向内逐渐向环形主唇4倾斜，由于环形副唇5的上部和环形弹性体3相连，此时环形副唇5将形成由外向内收缩趋势，这势必导致副唇口7的直径的减小，进而实现副唇口7与轮轴1形成弹性接触的状态；这样的设置方式的好处在于，在安装曲轴皮带轮的时候，曲轴皮带轮的轮轴首先插入副唇口7，由于此时副唇口7的直径大于曲轴皮带轮的轮轴的直径，那么此时副唇口7和曲轴皮带轮的轮轴之间含有间隙，易于装配，且不易破坏环形副唇5的结构，不易使环形副唇5形成翻折；在曲轴皮带轮的轮轴和主唇口6过盈配合后，副唇口7的半径收小，进而和曲轴皮带轮的轮轴弹性接触，这同样起到了避免杂质进入曲轴前油封的效果。

作为优选的，环形主唇4的下端和环形副唇5的上端相连，环形主唇4的下端和环形副唇5的上端均与环形弹性体3的内侧相连。在环形主唇4与曲轴皮带轮的轮轴过盈配合的状态下，环形主唇4和环形副唇5实现直接相连，这更有利于环形副唇5的变形，从而实现副唇口7的直径的减小，并最终实现副唇口7与曲轴皮带轮的轮轴形成弹性接触的状态。

作为优选的，环形副唇5为翻边结构，环形副唇5由外向内逐渐向下倾斜，环形副唇5的下部大致呈筒形。环形副唇5设置成翻边结构，并且设置成由外向内逐渐向下倾斜的形状，使得环形副唇5的副唇口7直接与曲轴皮带轮的轮轴的安装插入方向相对，在主唇口6与曲轴皮带轮的轮轴过盈配合完成后，副唇口7与曲轴皮带轮的轮轴实现弹性接触状态，向远离主唇口6的方向翻边的环形副唇5将更有利于防止外部杂质进入曲轴前油封，从而避免杂质与主唇口6相接触，进而杜绝了油封失效的问题；由于环形副唇5的下部大致呈筒形，环形副唇5与曲轴皮带轮的轮轴的接触面积较大，这更有利于防止杂质进入曲轴前油封。

作为优选的，筒形座体2以及环形弹性体3内设有金属骨架8，设置金属骨架8的曲轴前油封的整体结构较强，使得曲轴前油封在长期使用过程中不易被损坏。

作为优选的，环形主唇4的外壁设有紧箍弹簧9，通过紧箍弹簧9的作用，使环形主唇4的主唇口6与曲轴皮带轮的轮轴的外壁贴合得更加紧密，从而避免外部杂质进入发动机缸体。

本实用新型还提出一种曲轴前油封安装结构，包括曲轴皮带轮的轮轴1和如上所述的曲轴前油封，主唇口6与轮轴1的外壁过盈配合，副唇口7与轮轴1的外壁弹性接触。

本实用新型的实施方式在于，如图1所示，图中的箭头表示轮轴1的插入方向，首先，将本曲轴前油封安装至发动机缸体上，一般发动机缸体预留有曲轴前油封的安装槽，在安装的时候，应注意，曲轴前油封的副唇口7应朝背离发动机缸体的方向设置，然后将曲轴皮带轮的轮轴1对准副唇口7并缓缓插入，由于副唇口7的直径大于轮轴1的直径，在轮轴1插入副唇口7的过程中，轮轴1的表面与副唇口7之间会有间隙，这不易导致环形副唇5部分翻起，从而避免导致环形副唇5的密封失效；当轮轴1插入副唇口7后，继续插入轮轴1，直至轮轴1与主唇口6过盈配合，此时主唇口6的直径增大，环形主唇4产生变形，由于环形弹性体3的弹性作用，与环形主唇4相连的环形弹性体3也产生变形，并最终带动环形副唇5由外向内逐渐向环形主唇4倾斜，即副唇口7的直径将减小，从而实现副唇口7与轮轴1实现零接触状态，此时，达到了避免轮轴1在插入的过程中易引起环形副唇5产生部分翻起的目的，同时在装配完成后，环形副唇5仍然有防止杂质进入曲轴前油封的作用；最后通过螺栓将曲轴皮带轮与发动机缸体内的曲轴相连接。

本实用新型的有益效果在于，因副唇口7的直径大于轮轴1的直径，在插入轮轴1的时候，因轮轴1和环形副唇5留有间隙而不会导致环形副唇5的部分形成翻折；通过设置用于同曲轴皮带轮的轮轴1过盈配合的环形主唇4，待环形主唇4和轮轴1过盈配合后，主唇口6的直径将增大，这导致环形主唇4由外向内逐渐向远离环形弹性体3的方向倾斜，并且环形主唇4与设置成弹性结构的环形弹性体3相连，此时环形弹性体3也将呈现由外向内逐渐向环形主唇4倾斜的状态，由于环形副唇5与环形弹性体3相连，环形弹性体3的倾斜也将导致环形副唇5向同一方向倾斜，并最终导致副唇口7的直径减小，最终实现副唇口7与轮轴1的零接触状态，这保留了环形副唇5的防止杂质进入曲轴前油封的效果，并避免了杂质与主唇口6相接触，避免了主唇口6的损伤，进而杜绝了油封失效的问题。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种曲轴前油封，其特征在于，包括设有上下开口的、用于同发动机缸体配合的筒形座体(2)，所述筒形座体(2)的下部内侧设有环形弹性体(3)，所述环形弹性体(3)上设有环形主唇(4)和环形副唇(5)，所述环形主唇(4)的下部和所述环形弹性体(3)相连，所述环形副唇(5)的上部和所述环形弹性体(3)相连，所述环形主唇(4)设有用于同曲轴皮带轮的轮轴过盈配合的主唇口(6)，所述环形副唇(5)设有直径大于曲轴皮带轮的轮轴的直径的副唇口(7)，当所述主唇口(6)与曲轴皮带轮的轮轴过盈配合时，环形主唇(4)向外扩张以带动环形弹性体(3)变形进而驱使所述环形副唇(5)向内收缩，以使得所述副唇口(7)与曲轴皮带轮的轮轴弹性接触。

2.根据权利要求1中所述的曲轴前油封，其特征在于，所述环形主唇(4)的下端和所述环形副唇(5)的上端相连，所述环形主唇(4)的下端和所述环形副唇(5)的上端均与所述环形弹性体(3)的内侧相连。

3.根据权利要求1中所述的曲轴前油封，其特征在于，所述环形副唇(5)为翻边结构，所述环形副唇(5)由外向内逐渐向下倾斜，所述环形副唇(5)的下部大致呈筒形。

4.根据权利要求1中所述的曲轴前油封，其特征在于，所述筒形座体(2)以及所述环形弹性体(3)内设有金属骨架(8)。

5.根据权利要求1中所述的曲轴前油封，其特征在于，所述环形主唇(4)的外壁设有紧箍弹簧(9)。

6.一种曲轴前油封安装结构，其特征在于：包括曲轴皮带轮的轮轴(1)和权利要求1-5任一项所述的曲轴前油封，所述主唇口(6)与所述轮轴(1)的外壁过盈配合，所述副唇口(7)与所述轮轴(1)的外壁弹性接触。