CN215922125U - 一种汽车用的前防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用的前防撞梁，包括固定板，所述固定板的前表面靠近两侧位置固定安装有固定柱，所述固定柱的外表面靠近前方位置固定安装有主防撞梁，所述主防撞梁的前方靠近中间位置固定安装有移动防撞梁，所述固定板的前表面靠近中间位置固定安装有支撑柱，所述支撑柱的数量一共为两个，所述固定柱的前表面靠近中间位置活动安装有伸缩柱。本实用新型所述的一种汽车用的前防撞梁，能够通过转动固定螺帽取下移动固定块，并能在遇到小型碰撞时移动防撞梁受力而压缩复位弹簧便于保护后方的固定发防撞梁，从而便会对移动防撞梁的更换，且能够防止在遇到小型碰撞时前防撞梁受到损坏而需要全部更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及前防撞梁领域，特别涉及一种汽车用的前防撞梁。
背景技术
前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力，说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差，如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用，防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上，低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本，而螺栓连接的方式可以更方便的对防撞梁进行更换，在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧传递到右侧，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量，在发生低速碰撞时，防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害，降低维修成本，总之，它的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害；现有的前防撞梁在使用时存在一定的弊端，常见的防撞梁在轻微损坏时则需要将防撞梁全部更换，从而浪费了大量防撞梁，在遇到猛烈撞击时常见的单个防撞梁无法承受撞击而保护不了车内人员的安全。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用的前防撞梁，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车用的前防撞梁，包括固定板，所述固定板的前表面靠近两侧位置固定安装有固定柱，所述固定柱的外表面靠近前方位置固定安装有主防撞梁，所述主防撞梁的前方靠近中间位置固定安装有移动防撞梁。
优选的，所述固定板的前表面靠近中间位置固定安装有支撑柱，所述支撑柱的数量一共为两个。
优选的，所述固定柱的前表面靠近中间位置活动安装有伸缩柱，所述固定柱的前表面靠近边缘位置固定安装有塑胶，所述伸缩柱的后表面位于固定柱的内表面位置固定安装有压缩块，所述压缩块的后表面位于固定柱的内表面位置固定安装有复位弹簧，所述伸缩柱的前表面靠近中间位置固定安装有压缩固定块，所述压缩固定块的内表面靠近四边位置均开设有螺纹槽。
优选的，所述压缩固定块的前表面靠近中间位置位于移动防撞梁的内表面位置活动安装有托起块，所述托起块的外表面靠近前方位置位于移动防撞梁的前表面位置固定安装有移动固定块，所述移动固定块的内表面靠近四角位置开设有固定螺槽，所述移动固定块的前表面位于固定螺槽的前方位置活动安装有固定螺帽，所述固定螺帽的后表面靠近中间位置固定安装有固定螺纹柱，所述移动防撞梁的内表面位于托起块的上方和下方位置均开设有连通槽。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过设置的固定柱，固定柱可以通过伸缩柱的伸缩使得在车辆遇到轻微碰撞时复位弹簧可以将撞击力全部吸收，从而能够在轻微碰撞中保护主防撞梁，使得主防撞梁的使用寿命更长，通过设置的移动防撞梁，移动防撞梁能够在遇到轻微碰撞时保护主防撞梁不受损坏在遇到猛烈的撞击时能够辅助主防撞梁对车内人员进行保护，从而能够使得车辆的碰撞时能够更好的保护车内人员。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车用的前防撞梁的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车用的前防撞梁的固定柱剖视图；
图3为本实用新型一种汽车用的前防撞梁的移动防撞梁剖视图。
图中：1、固定板；101、支撑柱；2、固定柱；201、伸缩柱；202、塑胶；203、压缩块；204、复位弹簧；205、压缩固定块；206、螺纹槽；3、主防撞梁；4、移动防撞梁；401、托起块；402、移动固定块；403、固定螺帽；404、固定螺纹柱；405、固定螺槽；406、连通槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种汽车用的前防撞梁，包括固定板1，固定板1的前表面靠近两侧位置固定安装有固定柱2，固定柱2的外表面靠近前方位置固定安装有主防撞梁3，主防撞梁3的前方靠近中间位置固定安装有移动防撞梁4；
固定板1的前表面靠近中间位置固定安装有支撑柱101，支撑柱101的数量一共为两个；固定柱2的前表面靠近中间位置活动安装有伸缩柱201，固定柱2的前表面靠近边缘位置固定安装有塑胶202，伸缩柱201的后表面位于固定柱2的内表面位置固定安装有压缩块203，压缩块203的后表面位于固定柱2的内表面位置固定安装有复位弹簧204，伸缩柱201的前表面靠近中间位置固定安装有压缩固定块205，压缩固定块205的内表面靠近四边位置均开设有螺纹槽206；压缩固定块205的前表面靠近中间位置位于移动防撞梁4的内表面位置活动安装有托起块401，托起块401的外表面靠近前方位置位于移动防撞梁4的前表面位置固定安装有移动固定块402，移动固定块402的内表面靠近四角位置开设有固定螺槽405，移动固定块402的前表面位于固定螺槽405的前方位置活动安装有固定螺帽403，固定螺帽403的后表面靠近中间位置固定安装有固定螺纹柱404，移动防撞梁4的内表面位于托起块401的上方和下方位置均开设有连通槽406。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车用的前防撞梁，在使用时，需要将固定板1固定在车前，然后在将移动防撞梁4安装在托起块401上，此时需要将移动固定块402安装在托起块401上，然后在将固定螺纹柱404穿过连通槽406并与开设在压缩固定块205内的螺纹槽206接触，此时再转动固定螺帽403使得移动固定块402压缩移动防撞梁4从而使移动防撞梁4固定在压缩固定块205上，当遇到轻微碰撞时，移动防撞梁4便会先受到撞击力并将撞击力通过伸缩柱201传送到安装在固定柱2内的复位弹簧204上，此时较小的撞击力便会随着复位弹簧204的压缩被减小，从而防止的在轻微撞击中导致主防撞梁3损坏而需要更换全部防撞结构，在受撞击以后只需将移动防撞梁4取下并更换新的移动防撞梁4即可，在遇到猛烈的撞击时移动防撞梁4便会先受到撞击力并通过复位弹簧204减小，此时移动防撞梁4在撞击力的作用下便会向后移动直到与主防撞梁3接触，当移动防撞梁4与主防撞梁3接触时便会辅助主防撞梁3保护车身的安全，从而防止撞击力使车身变形而对车内人员造成伤害。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种汽车用的前防撞梁，其特征在于：包括固定板(1)，所述固定板(1)的前表面靠近两侧位置固定安装有固定柱(2)，所述固定柱(2)的外表面靠近前方位置固定安装有主防撞梁(3)，所述主防撞梁(3)的前方靠近中间位置固定安装有移动防撞梁(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用的前防撞梁，其特征在于：所述固定板(1)的前表面靠近中间位置固定安装有支撑柱(101)，所述支撑柱(101)的数量一共为两个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用的前防撞梁，其特征在于：所述固定柱(2)的前表面靠近中间位置活动安装有伸缩柱(201)，所述固定柱(2)的前表面靠近边缘位置固定安装有塑胶(202)，所述伸缩柱(201)的后表面位于固定柱(2)的内表面位置固定安装有压缩块(203)，所述压缩块(203)的后表面位于固定柱(2)的内表面位置固定安装有复位弹簧(204)，所述伸缩柱(201)的前表面靠近中间位置固定安装有压缩固定块(205)，所述压缩固定块(205)的内表面靠近四边位置均开设有螺纹槽(206)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用的前防撞梁，其特征在于：所述压缩固定块(205)的前表面靠近中间位置位于移动防撞梁(4)的内表面位置活动安装有托起块(401)，所述托起块(401)的外表面靠近前方位置位于移动防撞梁(4)的前表面位置固定安装有移动固定块(402)，所述移动固定块(402)的内表面靠近四角位置开设有固定螺槽(405)，所述移动固定块(402)的前表面位于固定螺槽(405)的前方位置活动安装有固定螺帽(403)，所述固定螺帽(403)的后表面靠近中间位置固定安装有固定螺纹柱(404)，所述移动防撞梁(4)的内表面位于托起块(401)的上方和下方位置均开设有连通槽(406)。
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