CN2915603Y - 汽车保险杠系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车保险杠系统，包括保险杠及包裹保险杠外侧的保险杠壳体，所述保险杠由主保险杠及副保险杠共同构成，其中所述副保险杠设于主保险杠下端，且二者之间相互间隔一定距离。本实用新型的保险杠系统，在汽车与行人发生碰撞时可以有效的减轻行人下肢因受到冲击而受到损伤程度。

Description

汽车保险杠系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保险杠系统，具体而言，尤其涉及一种在汽车与行人碰撞过程中能减轻行人下肢损伤程度的汽车保险杠系统。

背景技术

众所周知，目前轿车在中国的保有量正逐年增加，道路交通伤害的比重也逐年增加；据初步统计，在大约20％的交通事故中有行人伤亡发生，其中行人下肢发生损伤又占有很高比例。

对行人下肢损伤防护方法的分析研究在行人安全性研究中占有非常重要的地位。在人车相撞中，行人下肢损伤主要是行人下肢与轿车前保险杠发生碰撞造成的。

在行人与汽车碰撞时，行人的胫骨首先受力，然后膝关节受正向冲击力并会侧向弯曲，由于下肢与前保险杠接触点单一、接触面积小，而且保险杠刚度较大，所以行人下肢会向保险杠下侧继续旋转从而造成行人的下肢损伤，尤其是造成膝关节和下肢胫骨受到损伤。

因此，实有必要设计一种新的汽车前保险杠，来减轻行人与轿车前保险杠碰撞时，行人下肢(尤其是膝关节和下肢胫骨)受到损伤的程度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本较低且能在行人和汽车相撞中有效减轻行人下肢损伤的汽车保险杠系统。

为了实现上述目的，本实用新型是这样设计的：

一种汽车保险杠系统，包括保险杠及包裹保险杠外侧的保险杠壳体，所述保险杠由主保险杠及副保险杠共同构成，其中所述副保险杠设于主保险杠下端，且二者之间相互间隔一定距离。

通过使用本实用新型的汽车保险杠系统，在汽车与行人发生碰撞时可以有效地减轻行人下肢受到损伤的程度。

附图说明

图1为本实用新型的汽车保险杠系统的局部截面示意图；

图2为本实用新型的汽车保险杠系统与行人下肢正面接触的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的汽车保险杠系统1包括保险杠10、垫置于保险杠10前部的缓冲装置12及包围在缓冲装置12外侧的保险杠壳体14。

所述保险杠10包括位于汽车前端上部且位置靠后的主保险杠100和位于下部且位置靠前的副保险杠102。主保险杠100与车身骨架刚性连接；副保险杠102通过连接件与主保险杠100连接。另外，作为本实用新型的另一种实施方式，副保险杠102也可以独立地固定于汽车的其他合适的部位。为了达到有效地降低行人下肢损伤程度的目的，人体下肢与保险杠10的两处接触点应尽量远离，这样才能有效的支撑人体下肢胫骨，因此主保险杠100与副保险杠102在水平和垂直方向上有严格的距离要求：主保险杠100上沿到副保险杠102下沿的垂直距离至少为250毫米；副保险杠102外端面与主保险杠100外端面间的水平距离应与缓冲装置的水平有效吸能厚度相当，一般介于50～200毫米之间。主保险杠100和副保险杠102均为刚性材料制作，可以是金属板材或刚性塑料材料。

所述缓冲装置12的强度以在汽车与其他物体发生碰撞时能够有效缓冲吸能且同时又不至因本身过软而不能提供有效保护为宜，例如采用具有一定强度的气囊、吸能泡沫或者其他类似材料。

所述保险杠壳体14包围在主保险杠100和副保险杠102的外侧，其包括外露的外壁140、外壁上端向内延伸的上安装壁142、外壁下端向内延伸的下安装壁144。该上安装壁142和下安装壁144用于把保险杠壳体14安装固定在汽车上。所述外壁140的中部靠下处有一个凹槽1400，该凹槽1400的上沿与主保险杠100的下沿大致处于同一平面。

请参阅图1，在本实用新型的汽车保险杠系统1中，所述保险杠10位于靠近汽车的内侧，保险杠壳体14包围在保险杠10之外。所述保险杠壳体14的上部与主保险杠100形成的空腔用于容纳缓冲装置12。

请结合参阅图1和图2，下面将描述当汽车和行人发生正面碰撞时，本实用新型的汽车保险杠系统是如何有效减轻行人腿部受伤程度的。

当行人和汽车相撞时，行人下肢首先与汽车的保险杠系统1最外侧的保险杠壳体14接触；

然后，行人下肢进行运动，使得保险杠壳体14与缓冲装置12接触，此时，副保险杠102可以有效的支撑行人下肢(见图2)，使其不向汽车底盘下方旋转，减少膝盖受到的侧向弯曲，降低行人膝部的损伤程度；而缓冲装置12又能进一步吸收撞击产生的能量，减少对行人胫骨损伤。

本实用新型通过缓冲装置12的变形吸能结构来降低行人下肢和保险杠撞点间的能量传递，从而减轻碰撞时行人的胫骨的受力；同时主、副保险杠102、104之间的位置关系(主保险杠100上沿到副保险杠102下沿的垂直距离大于250毫米以及副保险杠102外端面到主保险杠100外端面间的水平距离与缓冲装置的水平有效吸能厚度相当)可以在碰撞过程中满足使得副保险杠102恰好可以支撑胫骨，避免行人下肢向汽车底盘下方旋转，从而减轻行人膝部受到的冲击。

与现有的汽车保险杠系统相比，本实用新型的保险杠系统1，在汽车与行人发生碰撞时可以有效地减轻行人下肢受到损伤的程度。

Claims (5)

1.一种汽车保险杠系统，包括保险杠及包设在保险杠外侧的保险杠壳体，其特征在于：所述保险杠由主保险杠及副保险杠共同构成，其中所述副保险杠设于主保险杠下端，且二者之间相互间隔一定距离。

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠系统，其特征在于，所述主保险杠上沿到副保险杠下沿之间的垂直距离至少为250毫米，所述主保险杠外端面与副保险杠外端面间的水平距离介于50～200毫米之间。

3.根据权利要求1或2所述的汽车保险杠系统，其特征在于，所述主保险杠与保险杠壳体之间设有缓冲装置。

4.根据权利要求3所述的汽车保险杠系统，其特征在于，所述副保险杠与保险杠壳体之间设有缓冲装置。

5.根据权利要求4所述的汽车保险杠系统，其特征在于，所述副保险杠外端面与所述保险杠壳体外表面均为光滑平面。

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