CN215908301U - 一种减震型氮气弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震型氮气弹簧，包括缸体、密封件和活塞杆，所述缸体的底部开设有槽口，所述缸体的内部设置有缓冲减震机构，所述缓冲减震机构包括软管、底座、缓冲弹簧和挤压气囊，所述缸体内的底部位于槽口的上方设置有软管，所述软管上设置有底座，所述底座和缸体内的底部之间设置有多组缓冲弹簧，所述底座上设置有挤压气囊，所述槽口的内部设置有阀体，所述槽口的内部位于阀体的一侧设置有密封圈，所述活塞杆上位于缸体的内部设置有导向环，所述密封件的内部设置有与活塞杆相匹配的滑筒。本实用新型中，设有缓冲减震机构，提高了氮气弹簧的防护性能，从而延长了氮气弹簧的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及氮气弹簧技术领域，尤其涉及一种减震型氮气弹簧。
背景技术
模具专用氮气弹簧(简称冲模氮气弹簧或氮气弹簧或氮气缸或氮缸)是一种以高压氮气为工作介质的新型弹性组件，弹力曲线平缓，然而现有的大多数氮气弹簧仍存在不足之处：现有的大多数氮气弹簧的内部未设有缓冲减震机构，碰撞速度过快时，活塞杆易对缸体的底部产生冲击力，导致缸体受损，影响氮气弹簧整体的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有的大多数氮气弹簧的内部未设有缓冲减震机构，碰撞速度过快时，活塞杆易对缸体的底部产生冲击力，导致缸体受损，影响氮气弹簧整体的使用寿命的问题，而提出的一种减震型氮气弹簧。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种减震型氮气弹簧，包括缸体、密封件和活塞杆，所述缸体的底部开设有槽口，所述缸体的内部设置有缓冲减震机构，所述缓冲减震机构包括软管、底座、缓冲弹簧和挤压气囊，所述缸体内的底部位于槽口的上方设置有软管，所述软管上设置有底座，所述底座和缸体内的底部之间设置有多组缓冲弹簧，所述底座上设置有挤压气囊，所述槽口的内部设置有阀体，所述槽口的内部位于阀体的一侧设置有密封圈，所述活塞杆上位于缸体的内部设置有导向环，所述密封件的内部设置有与活塞杆相匹配的滑筒。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述密封件和活塞杆之间设置有集油槽，所述集油槽上设置有与活塞杆相匹配的刮油台。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述挤压气囊呈环形。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述槽口呈“L”形。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述缸体上设置有与槽口相匹配的充气口。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述挤压气囊是由橡胶材料制成。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，设有缓冲减震机构，缸体内的底部位于槽口的上方设置有软管，软管上设置有底座，底座和缸体内的底部之间设置有多组缓冲弹簧，底座上设置有挤压气囊，槽口的内部设置有阀体，槽口的内部位于阀体的一侧设置有密封圈，活塞杆上位于缸体的内部设置有导向环，当活塞杆受到碰撞冲击时，活塞杆在缸体的内部运动，运动过程中活塞杆接触挤压气囊，提高挤压作用减缓冲击力，同时在缓冲弹簧的作用下，缓冲消耗部分冲击力，同时及时调整底座的平衡，便于氮气弹簧的正常运行，实现了氮气弹簧的缓冲减震，提高了氮气弹簧的防护性能，从而延长了氮气弹簧的使用寿命。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的立体结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的局部立体正剖结构示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的局部正剖结构示意图；
图4示出了根据本实用新型实施例提供的俯视结构示意图。
图例说明：
1、缸体；101、槽口；2、密封件；3、活塞杆；4、刮油台；5、集油槽；6、滑筒；7、导向环；8、缓冲弹簧；9、阀体；10、软管；11、底座；12、挤压气囊；13、密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减震型氮气弹簧，包括缸体1、密封件2和活塞杆3，缸体1的底部开设有槽口101，缸体1的内部设置有缓冲减震机构，缓冲减震机构包括软管10、底座11、缓冲弹簧8和挤压气囊12，缸体1内的底部位于槽口101的上方设置有软管10，软管10上设置有底座11，底座11和缸体1内的底部之间设置有多组缓冲弹簧8，底座11上设置有挤压气囊12，槽口101的内部设置有阀体9，槽口101的内部位于阀体9的一侧设置有密封圈13，活塞杆3上位于缸体1的内部设置有导向环7，密封件2的内部设置有与活塞杆3相匹配的滑筒6，缓冲减震机构的设定，是为了减缓碰撞速度过快时，活塞杆3易对缸体1的底部产生冲击力，避免冲击力过大而损坏缸体1，延长氮气弹簧的使用寿命，软管10的设定，是为了便于实现氮气的充气以及底座11的调节，缓冲弹簧8的设定，是为了缓冲消耗碰撞过快时产生的冲击力，提高对缸体1的防护性能，密封件2和密封圈13的设定，是为了提高氮气弹簧的密封性能。
具体的，如图3和图4所示，密封件2和活塞杆3之间设置有集油槽5，集油槽5上设置有与活塞杆3相匹配的刮油台4，刮油台4的设定，是为了刮除活塞杆3表面的油以及灰尘，避免油过多进入缸体1的内部而影响氮气弹簧的正常使用，集油槽5的设定，是为了便于聚集清洁。
具体的，如图1和图2所示，挤压气囊12呈环形，槽口101呈“L”形，挤压气囊12是由橡胶材料制成，挤压气囊12的设定，是为了对活塞杆3下降进行缓冲作用，避免活塞杆3与底座11直接接触，提高氮气弹簧的防护性能。
具体的，如图4所示，缸体1上设置有与槽口101相匹配的充气口，充气口的设定，是为了便于向缸体1的内部灌入氮气。
工作原理：使用时，当活塞杆3受到碰撞冲击时，活塞杆3在缸体1的内部运动，运动过程中活塞杆3接触挤压气囊12，提高挤压作用减缓冲击力，同时在缓冲弹簧8的作用下，缓冲消耗部分冲击力，同时及时调整底座11的平衡，便于氮气弹簧的正常运行。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减震型氮气弹簧，包括缸体(1)、密封件(2)和活塞杆(3)，其特征在于，所述缸体(1)的底部开设有槽口(101)，所述缸体(1)的内部设置有缓冲减震机构，所述缓冲减震机构包括软管(10)、底座(11)、缓冲弹簧(8)和挤压气囊(12)，所述缸体(1)内的底部位于槽口(101)的上方设置有软管(10)，所述软管(10)上设置有底座(11)，所述底座(11)和缸体(1)内的底部之间设置有多组缓冲弹簧(8)，所述底座(11)上设置有挤压气囊(12)，所述槽口(101)的内部设置有阀体(9)，所述槽口(101)的内部位于阀体(9)的一侧设置有密封圈(13)，所述活塞杆(3)上位于缸体(1)的内部设置有导向环(7)，所述密封件(2)的内部设置有与活塞杆(3)相匹配的滑筒(6)。
2.根据权利要求1所述的一种减震型氮气弹簧，其特征在于，所述密封件(2)和活塞杆(3)之间设置有集油槽(5)，所述集油槽(5)上设置有与活塞杆(3)相匹配的刮油台(4)。
3.根据权利要求1所述的一种减震型氮气弹簧，其特征在于，所述挤压气囊(12)呈环形。
4.根据权利要求1所述的一种减震型氮气弹簧，其特征在于，所述槽口(101)呈“L”形。
5.根据权利要求1所述的一种减震型氮气弹簧，其特征在于，所述缸体(1)上设置有与槽口(101)相匹配的充气口。
6.根据权利要求3所述的一种减震型氮气弹簧，其特征在于，所述挤压气囊(12)是由橡胶材料制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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2021
- 2021-09-27 CN CN202122346205.3U patent/CN215908301U/zh active Active
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