CN213685064U - 一种越野电车用减震氮气弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种越野电车用减震氮气弹簧，包括缸体，所述缸体内设置有活塞座，活塞座外侧通过活塞座防磨环活动连接，活塞柱贯穿缸体开口与缸体活动连接，缸体顶端设置有活塞密封套。本越野电车用减震氮气弹簧，缸体上表面的开口与活塞柱连接处设置有刮垢器，提高了活塞密封套的密封性，缸体、活塞柱、气阀和连接杆在同一条轴心线上，结构紧凑且稳固，占用空间小，设计新颖，使用方便，同时保留了减震效果，增加了舒适度，减少对越野电车的损害，通过气阀可来回调节电车的压力，起到平衡的作用，可满足户外越野要求，随时进行充气和放气，通过活塞密封套可有效的防止粉尘与氮气弹簧接触，有利于增加减震器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及氮气弹簧技术领域，具体为一种越野电车用减震氮气弹簧。
背景技术
氮气弹簧是一种以高压氮气为工作介质的新型弹性组件，它具有金属弹簧、橡胶和气垫等常规弹性组件难于完成的工作，是一种具有柔性性能的新一代的最理想的弹性部件，氮气弹簧在越野电车中起到减震和平衡的重要作用，然而目前市场上的氮气弹簧循环时存在气缸内充气不足的现象，导致活塞杆可能瞬间下滑对氮气弹簧内部结构造成损坏，减震效果差，降低使用舒适度，且密封部件经常发生密封性差，导致氮气弹簧使用寿命短的现象，针对这些缺陷，设计一种越野电车用减震氮气弹簧，是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种越野电车用减震氮气弹簧，缸体上表面的开口与活塞柱连接处设置有刮垢器，活塞柱进行活塞运动时将活塞柱上的粉尘或油污清理，提高了活塞密封套的密封性，配合活塞密封套使氮气弹簧的密封效果更好，缸体顶端设置有活塞密封套，活塞座和活塞密封套将活塞柱固定在缸体内部，并与缸体活动连接，同时活塞座可以对活塞柱上升下降起到缓冲作用，有利于对活塞柱进行保护，延长了活塞柱的使用寿命，缸体、活塞柱、气阀和连接杆在同一条轴心线上，结构紧凑且稳固，占用空间小，设计新颖，使用方便，同时保留了减震效果，增加了舒适度，减少对越野电车的损害，通过气阀可来回调节电车的压力，起到平衡的作用，可满足户外越野要求，随时进行充气和放气，通过活塞密封套可有效的防止粉尘与氮气弹簧接触，有利于增加减震器的使用寿命，可以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种越野电车用减震氮气弹簧，包括缸体，所述缸体内设置有活塞座，活塞座外侧通过活塞座防磨环活动连接，活塞座内壁与活塞柱一端过盈连接，缸体上表面设置有开口，活塞柱贯穿缸体开口与缸体活动连接，缸体顶端设置有活塞密封套；
所述活塞密封套分别由防尘套、O型密封圈、定位环、活塞套和活塞柱密封圈构成，活塞套套在活塞柱一端外壁并与其活动连接，活塞套上端外壁套有防尘套，定位环套在防尘套下端并与其固定连接，O型密封圈套在定位环下端并与其固定连接，活塞柱密封圈固定在活塞套底端并与其固定连接；
所述活塞柱顶端中心设置有活塞柱接口，活塞柱内设置有气阀，气阀一端通过螺栓与连接杆固定连接，气阀另一端贯穿活塞座与端口插头固定连接。
优选的，所述缸体、活塞柱、气阀和连接杆在同一条轴心线上，活塞柱、气阀和连接杆的运动方向与轴心线方向一致。
优选的，所述缸体为上表面中心设有开口的空心柱体，开口与活塞柱连接处设置有刮垢器。
优选的，所述活塞密封套与活塞柱连接处设置有活塞柱导向件，活塞柱导向件与活塞密封套内壁固定连接。
优选的，所述活塞柱接口内壁设置有螺纹部，活塞柱接口底端与连接杆一端固定连接。
优选的，所述活塞座和活塞密封套将活塞柱固定在缸体内部，并与缸体活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本越野电车用减震氮气弹簧，缸体上表面的开口与活塞柱连接处设置有刮垢器，活塞柱进行活塞运动时将活塞柱上的粉尘或油污清理，提高了活塞密封套的密封性，配合活塞密封套使氮气弹簧的密封效果更好，缸体顶端设置有活塞密封套，活塞座和活塞密封套将活塞柱固定在缸体内部，并与缸体活动连接，同时活塞座可以对活塞柱上升下降起到缓冲作用，有利于对活塞柱进行保护，延长了活塞柱的使用寿命。
2.本越野电车用减震氮气弹簧，活塞柱接口内壁设置有螺纹部，活塞柱接口底端与连接杆一端固定连接，方便减震氮气弹簧的安装与拆卸，缸体、活塞柱、气阀和连接杆在同一条轴心线上，结构紧凑且稳固，占用空间小，设计新颖，使用方便，同时保留了减震效果，增加了舒适度，减少对越野电车的损害。
3.本越野电车用减震氮气弹簧，通过气阀可来回调节电车的压力，起到平衡的作用，可满足户外越野要求，随时进行充气和放气，通过活塞密封套可有效的防止粉尘与氮气弹簧接触，有利于增加减震器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构剖视正视图；
图3为本实用新型的整体结构剖视示意图；
图4为本实用新型的活塞密封套剖视图；
图5为本实用新型的局部结构示意图；
图6为本实用新型的整体结构仰视图。
图中：1、缸体；2、活塞座；3、活塞座防磨环；4、活塞柱；5、活塞密封套；6、防尘套；7、O型密封圈；8、定位环；9、活塞套；10、活塞柱密封圈；11、活塞柱接口；12、气阀；13、连接杆；14、端口插头；15、活塞柱导向件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，一种越野电车用减震氮气弹簧，包括缸体1，所述缸体1内设置有活塞座2，活塞座2外侧通过活塞座防磨环3活动连接，活塞座2内壁与活塞柱4一端过盈连接，缸体1上表面设置有开口，活塞柱4贯穿缸体1开口与缸体1活动连接，缸体1为上表面中心设有开口的空心柱体，开口与活塞柱4连接处设置有刮垢器，活塞柱4进行活塞运动时将活塞柱4上的粉尘或油污清理，提高了活塞密封套5的密封性，配合活塞密封套5使氮气弹簧的密封效果更好，缸体1顶端设置有活塞密封套5，活塞密封套5与活塞柱4连接处设置有活塞柱导向件15，确保活塞柱4的运动方向在中心线上，活塞柱导向件15与活塞密封套5内壁固定连接，活塞座2和活塞密封套5将活塞柱4固定在缸体1内部，并与缸体1活动连接，同时活塞座2可以对活塞柱4上升下降起到缓冲作用，有利于对活塞柱4进行保护，延长了活塞柱4的使用寿命，活塞密封套5分别由防尘套6、O型密封圈7、定位环8、活塞套9和活塞柱密封圈10构成，活塞套9套在活塞柱4一端外壁并与其活动连接，活塞套9上端外壁套有防尘套6，定位环8套在防尘套6下端并与其固定连接，O型密封圈7套在定位环8下端并与其固定连接，活塞柱密封圈10固定在活塞套9底端并与其固定连接，活塞柱4顶端中心设置有活塞柱接口11，活塞柱接口11内壁设置有螺纹部，活塞柱接口11底端与连接杆13一端固定连接，方便减震氮气弹簧的安装与拆卸，活塞柱4内设置有气阀12，气阀12一端通过螺栓与连接杆13固定连接，缸体1、活塞柱4、气阀12和连接杆13在同一条轴心线上，活塞柱4、气阀12和连接杆13的运动方向与轴心线方向一致，结构紧凑且稳固，占用空间小，设计新颖，使用方便，同时保留了减震效果，增加了舒适度，减少对越野电车的损害，气阀12另一端贯穿活塞座2与端口插头14固定连接，通过气阀12可来回调节电车的压力，起到平衡的作用，可满足户外越野要求，随时进行充气和放气，通过活塞密封套5可有效的防止粉尘与氮气弹簧接触，有利于增加减震器的使用寿命。
综上所述，本越野电车用减震氮气弹簧，缸体1上表面的开口与活塞柱4连接处设置有刮垢器，活塞柱4进行活塞运动时将活塞柱4上的粉尘或油污清理，提高了活塞密封套5的密封性，配合活塞密封套5使氮气弹簧的密封效果更好，缸体1顶端设置有活塞密封套5，活塞座2和活塞密封套5将活塞柱4固定在缸体1内部，并与缸体1活动连接，同时活塞座2可以对活塞柱4上升下降起到缓冲作用，有利于对活塞柱4进行保护，延长了活塞柱4的使用寿命，活塞柱接口11内壁设置有螺纹部，活塞柱接口11底端与连接杆13一端固定连接，方便减震氮气弹簧的安装与拆卸，缸体1、活塞柱4、气阀12和连接杆13在同一条轴心线上，结构紧凑且稳固，占用空间小，设计新颖，使用方便，同时保留了减震效果，增加了舒适度，减少对越野电车的损害，通过气阀12可来回调节电车的压力，起到平衡的作用，可满足户外越野要求，随时进行充气和放气，通过活塞密封套5可有效的防止粉尘与氮气弹簧接触，有利于增加减震器的使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种越野电车用减震氮气弹簧，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)内设置有活塞座(2)，活塞座(2)外侧通过活塞座防磨环(3)活动连接，活塞座(2)内壁与活塞柱(4)一端过盈连接，缸体(1)上表面设置有开口，活塞柱(4)贯穿缸体(1)开口与缸体(1)活动连接，缸体(1)顶端设置有活塞密封套(5)；
所述活塞密封套(5)分别由防尘套(6)、O型密封圈(7)、定位环(8)、活塞套(9)和活塞柱密封圈(10)构成，活塞套(9)套在活塞柱(4)一端外壁并与其活动连接，活塞套(9)上端外壁套有防尘套(6)，定位环(8)套在防尘套(6)下端并与其固定连接，O型密封圈(7)套在定位环(8)下端并与其固定连接，活塞柱密封圈(10)固定在活塞套(9)底端并与其固定连接；
所述活塞柱(4)顶端中心设置有活塞柱接口(11)，活塞柱(4)内设置有气阀(12)，气阀(12)一端通过螺栓与连接杆(13)固定连接，气阀(12)另一端贯穿活塞座(2)与端口插头(14)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种越野电车用减震氮气弹簧，其特征在于：所述缸体(1)、活塞柱(4)、气阀(12)和连接杆(13)在同一条轴心线上，活塞柱(4)、气阀(12)和连接杆(13)的运动方向与轴心线方向一致。
3.根据权利要求1所述的一种越野电车用减震氮气弹簧，其特征在于：所述缸体(1)为上表面中心设有开口的空心柱体，开口与活塞柱(4)连接处设置有刮垢器。
4.根据权利要求1所述的一种越野电车用减震氮气弹簧，其特征在于：所述活塞密封套(5)与活塞柱(4)连接处设置有活塞柱导向件(15)，活塞柱导向件(15)与活塞密封套(5)内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种越野电车用减震氮气弹簧，其特征在于：所述活塞柱接口(11)内壁设置有螺纹部，活塞柱接口(11)底端与连接杆(13)一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种越野电车用减震氮气弹簧，其特征在于：所述活塞座(2)和活塞密封套(5)将活塞柱(4)固定在缸体(1)内部，并与缸体(1)活动连接。
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