CN215906644U - 一种市政路桥设计的防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政路桥设计的防撞护栏，涉及到防撞护栏技术领域，包括连接板，连接板的下表面固定连接都有多个呈等间距竖直分布的安装板，安装板的正面设置有防撞板，安装板靠近防撞板的一侧面中部固定连接有固定块，固定块的两端均开设有放置槽，放置槽的内腔设置有与放置槽相适配的滑板，固定块正面的上下两端均开设有插槽。本实用新型在两个滑板相互远离的一侧面设置有挤压块，防撞板靠近安装板的一侧面的中部两端均设置有插块，滑板远离挤压块的一侧面设置有第一推力弹簧，两个空心套筒相互远离的一侧面内壁均开设有小型排气孔，从而使得本装置具有多重缓冲的效果，有效的减轻了车辆在碰撞时产生的伤害。

Description

一种市政路桥设计的防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及防撞护栏技术领域，特别涉及一种市政路桥设计的防撞护栏。

背景技术

护栏是一种对人身安全及设备设施进行保护和防护的装置，主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中。其中，公路上设置的护栏是公路和外部环境的隔离界限以及保护车辆的最后一道屏障，对确保车辆行车安全发挥着至关重要的作用，尤其是在悬崖、高架桥、盘山公路、紧急转弯、大角度下坡转弯等特殊地段，汽车失控撞向护栏，最终车毁人亡的事故屡屡发生。因此，公路上的护栏必须起到足够有效的安全防撞功能，在车辆失控时承受车辆的撞击，并对车辆的撞击进行缓冲，以减轻车辆的损坏程度并保证人身安全。

现有的市政路桥设计的防撞护栏，防撞护栏通常为单层设置，当车辆失控与防撞护栏发生撞击时，不能对车辆很好的保护，缓冲效果不佳。因此，发明一种市政路桥设计的防撞护栏来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政路桥设计的防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政路桥设计的防撞护栏，包括连接板，所述连接板的下表面固定连接都有多个呈等间距竖直分布的安装板，所述安装板的正面设置有防撞板，所述安装板靠近防撞板的一侧面中部固定连接有固定块，所述固定块的两端均开设有放置槽，所述放置槽的内腔设置有与放置槽相适配的滑板，所述固定块正面的上下两端均开设有插槽，两个所述滑板相互远离的一侧面中部均固定连接有挤压块，所述挤压块远离滑板的一端活动贯穿放置槽的内壁并延伸至插槽的内腔，两个所述挤压块相互远离的一端均倾斜设置，所述防撞板靠近安装板的一侧面的中部两端均固定连接有插块，所述插块位于插槽开口处的正前方，所述插块与插槽相适配，两个所述插块相互靠近的一侧面均倾斜设置，所述滑板远离挤压块的一侧面固定连接有第一推力弹簧，所述第一推力弹簧远离滑板的一端与放置槽的内壁固定连接。

优选的，所述安装板正面的上下两端均固定连接有空心套筒，所述空心套筒的内腔设置有与空心套筒相适配的活塞，所述活塞远离安装板的一侧面中部固定连接有连动杆。

优选的，所述连动杆远离安装板的一端活动贯穿空心套筒的内壁并与防撞板固定连接，两个所述空心套筒相互远离的一侧内壁均开设有小型排气孔，所述空心套筒的外侧活动套接有第二推力弹簧。

优选的，所述第二推力弹簧的两端分别与安装板与防撞板相互靠近的一侧面固定连接，相邻两个所述安装板之间设置有固定滑杆，所述固定滑杆的两端分别与相邻两个安装板相互靠近的一侧面中部固定连接。

优选的，所述固定滑杆的中部固定套接有固定挡块，所述安装板的两侧均设置有滑块，所述滑块与固定滑杆之间活动套接。

优选的，所述滑块靠近防撞板的一侧面通过销轴活动连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端通过销轴与防撞板靠近安装板的一侧面活动连接，所述滑块靠近安装板的一侧面固定连接有拉力弹簧。

优选的，所述拉力弹簧远离滑块的一端与安装板固定连接，所述安装板的下表面固定连接有固定底座。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在两个滑板相互远离的一侧面设置有挤压块，防撞板靠近安装板的一侧面的中部两端均设置有插块，滑板远离挤压块的一侧面设置有第一推力弹簧，空心套筒的内腔设置有活塞，两个空心套筒相互远离的一侧面内壁均开设有小型排气孔，空心套筒的外侧活动套接有第二推力弹簧，从而使得本装置具有多重缓冲的效果，有效的减轻了车辆在碰撞时产生的伤害；

2、本实用新型通过在安装板的两侧均设置有滑块，滑块靠近防撞板的一侧面通过销轴活动连接有连接杆，滑块靠近安装板的一侧面固定连接有拉力弹簧，从而可以将防撞板正面受到的冲击力向两边进行扩散，进一步的减小了车辆碰撞时产生的伤害。

附图说明

图1为本实用新型整体结构侧视示意图。

图2为本实用新型安装板结构侧剖示意图。

图3为本实用新型固定块结构侧剖示意图。

图4为本实用新型图2中A处结构放大示意图。

图5为本实用新型安装板结构俯剖示意图。

图中：1、连接板；2、安装板；3、防撞板；4、固定块；5、放置槽；6、滑板；7、插槽；8、挤压块；9、插块；10、第一推力弹簧；11、空心套筒；12、活塞；13、连动杆；14、小型排气孔；15、第二推力弹簧；16、固定滑杆；17、固定挡块；18、滑块；19、连接杆；20、拉力弹簧；21、固定底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种市政路桥设计的防撞护栏，包括连接板1，连接板1的下表面固定连接都有多个呈等间距竖直分布的安装板2，安装板2的下表面固定连接有固定底座21，固定底座21通过地脚螺栓与桥面固定连接，安装板2的正面设置有防撞板3，相邻两个安装板2之间设置有固定滑杆16，固定滑杆16的两端分别与相邻两个安装板2相互靠近的一侧面中部固定连接，固定滑杆16的中部固定套接有固定挡块17。

进一步的，安装板2的两侧均设置有滑块18，滑块18与固定滑杆16之间活动套接，滑块18可通过固定滑杆16进行水平移动，滑块18靠近防撞板3的一侧面通过销轴活动连接有连接杆19，连接杆19的移动可以带动滑块18同步进行移动，连接杆19远离滑块18的一端通过销轴与防撞板3靠近安装板2的一侧面活动连接，防撞板3的移动可以带动连接杆19同步进行移动，滑块18靠近安装板2的一侧面固定连接有拉力弹簧20，拉力弹簧20远离滑块18的一端与安装板2固定连接，滑块18的移动可以使得拉力弹簧20发生弹性形变，防撞板3的水平移动可以通过两个连接杆19带动两个滑块18朝着相互远离的方向进行移动，从而可以将防撞板3正面受到的冲击力向两边进行扩散，进一步的减小了车辆碰撞时产生的伤害。

进一步的，安装板2正面的上下两端均固定连接有空心套筒11，空心套筒11的内腔设置有与空心套筒11相适配的活塞12，活塞12可以在空心套筒11的内腔中进行移动，活塞12远离安装板2的一侧面中部固定连接有连动杆13，连动杆13远离安装板2的一端活动贯穿空心套筒11的内壁并与防撞板3固定连接，连动杆13的移动可以带动活塞12同步进行移动。

其次，两个空心套筒11相互远离的一侧内壁均开设有小型排气孔14，连动杆13在移动的过程中，可以将空心套筒11内腔的空气通过小型排气孔14排出，从而能够起到一个缓冲的作用，空心套筒11的外侧活动套接有第二推力弹簧15，第二推力弹簧15的两端分别与安装板2与防撞板3相互靠近的一侧面固定连接，防撞板3的移动可是的第二推力弹簧15发生弹性形变，从而对防撞板3受到的冲击力进行进一步的缓冲，安装板2靠近防撞板3的一侧面中部固定连接有固定块4，固定块4的两端均开设有放置槽5，放置槽5的内腔设置有与放置槽5相适配的滑板6，滑板6可以在放置槽5的内腔中进行移动。

其次，固定块4正面的上下两端均开设有插槽7，两个滑板6相互远离的一侧面中部均固定连接有挤压块8，挤压块8的一定可以带动滑板6同步进行移动，挤压块8远离滑板6的一端活动贯穿放置槽5的内壁并延伸至插槽7的内腔，两个挤压块8相互远离的一端均倾斜设置，防撞板3靠近安装板2的一侧面的中部两端均固定连接有插块9，插块9位于插槽7开口处的正前方，插块9与插槽7相适配，插块9可以水平的插入到插槽7的内腔中。

具体的，两个挤压块8相互远离的一侧面均粘接有弹性摩擦垫片，从而能增大插块9在插入插槽7内腔时与挤压块8之间的摩擦力，两个插块9相互靠近的一侧面均倾斜设置，可以使得插块9在插入到插槽7内腔的过程中，推动挤压块8收缩到放置槽5的内腔中，滑板6远离挤压块8的一侧面固定连接有第一推力弹簧10，第一推力弹簧10远离滑板6的一端与放置槽5的内壁固定连接，滑板6的移动可以使得第一推力弹簧10发生弹性形变，挤压块8在收缩到放置槽5的内腔中时，可以通过第一推力弹簧10形变产生的力，进一步的增大插块9与挤压块8之间摩擦力，从而使得本装置具有多重缓冲的效果，减小了车辆在碰撞时产生的伤害。

本实用新型工作原理：

本装置在使用时，首先当车子与防撞板3发生碰撞时，防撞板3可以推动连动杆13和活塞12进行在移动，连动杆13在移动的过程中可以将空心套筒11内腔中的空气通过小型排气孔14缓慢排出，同时防撞板3的移动可以使得第二推力弹簧15发生弹性形变，可以使得防撞板3受到的冲击力进行初步的缓冲，当防撞板3移动到一定程度时，可以使得插块9插入插槽7的内腔中，此时挤压块8受到插块9的挤压收缩至放置槽5的内腔中；

然后第一推力弹簧10可以通过回复形变产生的推力，可以增大挤压块8与插块9之间的摩擦力，从而使得本装置具有多重缓冲的效果，有效的减轻了车辆在碰撞时产生的伤害，接着防撞板3的移动可以动过两个连接杆19带动两个滑块18朝着相互远离的方向进行移动，滑块18在移动的过程可以使得拉力弹簧20发生弹性形变，拉力弹簧20形变产生的力与滑块18移动的方向相反，从而可以将防撞板3正面受到的冲击力向两边进行扩散，进一步的减小了车辆碰撞时产生的伤害。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政路桥设计的防撞护栏，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的下表面固定连接都有多个呈等间距竖直分布的安装板(2)，所述安装板(2)的正面设置有防撞板(3)，所述安装板(2)靠近防撞板(3)的一侧面中部固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的两端均开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)的内腔设置有与放置槽(5)相适配的滑板(6)，所述固定块(4)正面的上下两端均开设有插槽(7)，两个所述滑板(6)相互远离的一侧面中部均固定连接有挤压块(8)，所述挤压块(8)远离滑板(6)的一端活动贯穿放置槽(5)的内壁并延伸至插槽(7)的内腔，两个所述挤压块(8)相互远离的一端均倾斜设置，所述防撞板(3)靠近安装板(2)的一侧面的中部两端均固定连接有插块(9)，所述插块(9)位于插槽(7)开口处的正前方，所述插块(9)与插槽(7)相适配，两个所述插块(9)相互靠近的一侧面均倾斜设置，所述滑板(6)远离挤压块(8)的一侧面固定连接有第一推力弹簧(10)，所述第一推力弹簧(10)远离滑板(6)的一端与放置槽(5)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政路桥设计的防撞护栏，其特征在于：所述安装板(2)正面的上下两端均固定连接有空心套筒(11)，所述空心套筒(11)的内腔设置有与空心套筒(11)相适配的活塞(12)，所述活塞(12)远离安装板(2)的一侧面中部固定连接有连动杆(13)。

3.根据权利要求2所述的一种市政路桥设计的防撞护栏，其特征在于：所述连动杆(13)远离安装板(2)的一端活动贯穿空心套筒(11)的内壁并与防撞板(3)固定连接，两个所述空心套筒(11)相互远离的一侧内壁均开设有小型排气孔(14)，所述空心套筒(11)的外侧活动套接有第二推力弹簧(15)。

4.根据权利要求3所述的一种市政路桥设计的防撞护栏，其特征在于：所述第二推力弹簧(15)的两端分别与安装板(2)与防撞板(3)相互靠近的一侧面固定连接，相邻两个所述安装板(2)之间设置有固定滑杆(16)，所述固定滑杆(16)的两端分别与相邻两个安装板(2)相互靠近的一侧面中部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种市政路桥设计的防撞护栏，其特征在于：所述固定滑杆(16)的中部固定套接有固定挡块(17)，所述安装板(2)的两侧均设置有滑块(18)，所述滑块(18)与固定滑杆(16)之间活动套接。

6.根据权利要求5所述的一种市政路桥设计的防撞护栏，其特征在于：所述滑块(18)靠近防撞板(3)的一侧面通过销轴活动连接有连接杆(19)，所述连接杆(19)远离滑块(18)的一端通过销轴与防撞板(3)靠近安装板(2)的一侧面活动连接，所述滑块(18)靠近安装板(2)的一侧面固定连接有拉力弹簧(20)。

7.根据权利要求6所述的一种市政路桥设计的防撞护栏，其特征在于：所述拉力弹簧(20)远离滑块(18)的一端与安装板(2)固定连接，所述安装板(2)的下表面固定连接有固定底座(21)。

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