CN112921869B

CN112921869B - 一种交通工程用防撞装置

Info

Publication number: CN112921869B
Application number: CN202110129154.0A
Authority: CN
Inventors: 李建立; 石凯; 王玉清; 李佳奇; 王巍; 石超
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-01-29
Filing date: 2021-01-29
Publication date: 2022-04-19
Anticipated expiration: 2041-01-29
Also published as: CN112921869A

Abstract

本发明公开了一种交通工程用防撞装置，涉及交通工程技术领域，包括立柱、侧座、连接座和转辊，侧座与立柱固定连接，侧座与连接座之间通过连接组件连接，转辊上下端均设有转柱、转座和第一缓冲组件，连接座内设有摩擦组件，转辊内设有若干第二缓冲组件。通过在立柱之间设有内含若干滑板的转辊对撞击进行缓冲工作，转辊受到撞击时，挤压转辊上的滑板带动连接杆移动，进而挤压移动块在连接柱上移动，进而通过与移动块固定连接的第三弹簧进行缓冲检测工作，且转辊受到冲击时，转辊转动，进而实现转辊上的四个滑板随之转动，进而持续进行缓冲工作。

Description

一种交通工程用防撞装置

技术领域

本发明涉及交通工程技术领域，具体是一种交通工程用防撞装置。

背景技术

防撞装置是一种非常普遍的道路交通安全装置，在一些比较危险的地区，如道路的转弯处、出口入口处以及车速较快的公路等存在安全危险的地方得到了广泛的应用，是非常必要的交通安全基础设施，同时，防撞装置还是一种在公路两侧或中央分隔带内与公路平行设置的安全设施，其可以防止因司机失误或其它原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。在易发生碰撞的路段两侧设有防撞装置进行保护工作，但是传统的防撞装置采用简单的弹簧进行防撞工作，结构简单，防撞效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种交通工程用防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种交通工程用防撞装置，包括若干与地面固定连接的立柱，两个相邻的所述立柱之间上下两端均设有两个侧座，两个所述侧座之间设有连接座，上下两个所述连接座之间设有转辊，所述侧座与立柱固定连接，所述侧座与连接座之间通过连接组件连接，所述转辊上下端均固定连接有转柱，所述转柱侧端转动连接有转座，所述转座与连接座固定连接，所述转座内设有第一缓冲组件，所述连接座内设有对转柱转动进行阻碍的摩擦组件，所述转辊内设有若干第二缓冲组件。

作为本发明进一步的方案：所述连接组件包括滑柱、侧柱、连接螺栓、内腔、滑块、侧腔、第一弹簧和挡块，所述滑柱与侧座滑动连接，所述滑柱一侧转动连接有侧柱，所述侧柱通过连接螺栓与连接座连接，所述滑柱延伸至侧座的内腔的一端固定连接有滑块，所述滑块与内腔的腔壁滑动连接，所述内腔两侧设有若干与之连通的侧腔，所述侧腔的腔壁通过第一弹簧与挡块连接，所述挡块与侧腔的腔壁滑动连接。

作为本发明进一步的方案：所述挡块内设有永磁铁。

作为本发明进一步的方案：所述滑块与挡块相互靠近的一端均设有圆角。

作为本发明进一步的方案：所述第一缓冲组件包括转环、流孔、缓冲液和油封，所述转环与延伸至转座内的转柱的一端固定连接，所述转环上设有若干流孔，所述转座内设有缓冲液，所述转座与转柱连接处设有油封。

作为本发明进一步的方案：所述摩擦组件包括竖腔、第二弹簧、第一摩擦块、转块和第二摩擦块，所述竖腔设置于连接座内，所述竖腔的腔壁通过若干第二弹簧与若干第一摩擦块连接，所述竖腔内设有转块，所述转块与延伸至竖腔的转柱的一端连接，所述转块周侧固定连接有第二摩擦块，所述第一摩擦块在第二弹簧的弹力作用下紧贴转块上的第二摩擦块。

作为本发明进一步的方案：所述第二缓冲组件包括空腔、连接柱、移动块、滑板、转杆和第三弹簧，所述空腔设置于转辊内，所述空腔内设有与转辊固定连接有连接柱，所述连接柱两端对称滑动连接有移动块，所述空腔内设有与转辊滑动连接的滑板，所述滑板侧端转动连接有两个转杆，两个所述转杆另一端分别与两个移动块转动连接，所述连接柱周侧设有与空腔的腔壁和移动块固定连接的第三弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述滑板侧端固定连接有接触板。

作为本发明进一步的方案：所述移动块与滑板之间设有第三缓冲组件，所述第三缓冲组件包括短柱、连接筒、连接块和第四弹簧，所述短柱一端与滑板转动连接，所述短柱另一端与连接筒滑动连接，所述连接筒与移动块转动连接，所述短柱延伸至连接筒的一端固定连接有连接块，所述连接筒通过第四弹簧与连接块连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过在立柱之间设有内含若干滑板的转辊对撞击进行缓冲工作，转辊受到撞击时，挤压转辊上的滑板带动连接杆移动，进而挤压移动块在连接柱上移动，进而通过与移动块固定连接的第三弹簧进行缓冲检测工作，且转辊受到冲击时，转辊转动，进而实现转辊上的四个滑板随之转动，进而持续进行缓冲工作；转辊转动使得转辊转动，进而使得转座中与转柱固定连接的转环转动，转环转动使得转座中缓冲液在转环上的流孔中流动，且通过缓冲液在流孔中的流动产生的热量进行缓冲吸收；由于缓冲液为非牛顿流体，在转柱受到猛然冲击时，缓冲液在流孔上不流动，进而在瞬时冲击过去后转柱在开始转动，进而保证装置不易发生损坏；转柱转动时与转动固定连接的转块转动，与转块固定连接的第二摩擦块与第一摩擦块相互位移，进而第一摩擦块与第二摩擦块相互摩擦对转柱的转动进行阻碍，进而实现缓冲工作；转辊受到较大冲击时，连接座与侧座发生相对移动，进而与连接座连接的侧柱带动滑柱移动，滑柱移动使得与之固定连接的滑块在内腔中移动，通过滑块侧端的圆角和挡块的圆角，实现滑块移动挤压挡块从空腔中滑动至侧腔中，且挡块挤压侧腔中的第一弹簧，通过滑块在内腔中挤压挡块的运动实现对撞击时的能量进行消除，且挡块挤压侧腔中的第一弹簧，然后通过第一弹簧的弹力作用使得挡块复位，进而实现挡块对滑块进行阻隔，防止冲击后连接座位移之后发生弹性复位，使得撞击的物件反弹造成二次伤害。

附图说明

图1为一种交通工程用防撞装置的结构示意图。

图2为一种交通工程用防撞装置的连接组件连接结构示意图。

图3为一种交通工程用防撞装置的图1中A部分局部放大结构示意图。

图4为一种交通工程用防撞装置的转辊内部分结构示意图。

图5为一种交通工程用防撞装置的转柱、转环和转块连接三维示意图。

图中：1-立柱、2-侧座、3-连接座、4-转辊、5-滑柱、6-侧柱、7-连接螺栓、8-内腔、9-滑块、10-侧腔、11-第一弹簧、12-挡块、13-永磁铁、14-转柱、15-转座、16-转环、17-流孔、18-缓冲液、19-油封、20-竖腔、21-第二弹簧、22-第一摩擦块、23-转块、24-第二摩擦块、25-空腔、26-连接柱、27-移动块、28-滑板、29-接触板、30-转杆、31-第三弹簧、32-短柱、33-连接筒、34-连接块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

实施例1

请参阅图1-5，一种交通工程用防撞装置，包括若干与地面固定连接的立柱1，两个相邻的立柱1之间上下两端均设有两个侧座2，两个侧座2之间设有连接座3，上下两个连接座3之间设有转辊4，侧座2与立柱1固定连接，侧座2与连接座3之间通过连接组件连接，转辊4上下端均固定连接有转柱14，转柱14侧端转动连接有转座15，转座15与连接座3固定连接，转座15内设有第一缓冲组件，连接座3内设有对转柱14转动进行阻碍的摩擦组件，转辊4内设有若干第二缓冲组件。

连接组件包括滑柱5、侧柱6、连接螺栓7、内腔8、滑块9、侧腔10、第一弹簧11和挡块12，滑柱5与侧座2滑动连接，滑柱5一侧转动连接有侧柱6，侧柱6通过连接螺栓7与连接座3连接，滑柱5延伸至侧座2的内腔8的一端固定连接有滑块9，滑块9与内腔8的腔壁滑动连接，内腔8两侧设有若干与之连通的侧腔10，侧腔10的腔壁通过第一弹簧11与挡块12连接，挡块12与侧腔10的腔壁滑动连接；挡块12内设有永磁铁13；滑块9与挡块12相互靠近的一端均设有圆角；在转辊4受到过大的冲击时，连接座3侧端的侧柱6随之移动，进而使得侧柱6与滑柱5相互转动且侧柱6拉动滑柱5移动，滑柱5移动使得与之固定连接的滑块9在内腔8中滑动，通过滑块9侧端的圆角和挡块12的圆角，实现滑块9移动挤压挡块12从空腔8中滑动至侧腔10中，且挡块12挤压侧腔10中的第一弹簧11，然后通过第一弹簧11的弹力作用使得挡块12复位，进而实现挡块12对滑块9进行阻隔，防止冲击后连接座3位移之后发生弹性复位，使得撞击的物件反弹造成二次伤害，通过滑块9在内腔8中挤压挡块12的运动实现对撞击时的能量进行消除；在侧座2上下两侧放置强磁铁对挡块12中的永磁铁13进行吸引，使得挡块12在磁性的作用下挤压第一弹簧11在侧腔10中移动，进而实现滑块9在内腔8中的复位工作；

第一缓冲组件包括转环16、流孔17、缓冲液18和油封19，转环16与延伸至转座15内的转柱14的一端固定连接，转环16上设有若干流孔17，转座15内设有缓冲液18，转座15与转柱14连接处设有油封19，转辊4受到冲击时，转辊4转动，进而实现转辊4上的四个滑板28随之转动，进而持续进行缓冲工作，转辊4转动时，转辊4两侧固定连接的转柱14转动，转柱14转动使得与之固定连接的转环16在转座15中转动，转环16转动使得转座15中缓冲液18在转环16上的流孔17中流动，且通过缓冲液18在流孔17中的流动产生的热量进行缓冲吸收；由于缓冲液18为非牛顿流体，在转柱14受到猛然冲击时，缓冲液18在流孔17上不流动，进而在瞬时冲击过去后转柱14在开始转动，进而保证装置不易发生损坏；

摩擦组件包括竖腔20、第二弹簧21、第一摩擦块22、转块23和第二摩擦块24，竖腔20设置于连接座3内，竖腔20的腔壁通过若干第二弹簧21与若干第一摩擦块22连接，竖腔20内设有转块23，转块23与延伸至竖腔20的转柱14的一端连接，转块23周侧固定连接有第二摩擦块24，第一摩擦块22在第二弹簧21的弹力作用下紧贴转块23上的第二摩擦块24，转柱14转动时，转柱14延伸至连接座3的竖腔20的一端与之固定连接的转块23转动，转块23转动使得与之固定连接的第二摩擦块24转动，第一摩擦块22在第二弹簧21的弹力作用下紧压第二摩擦块24，第二摩擦块24与第一摩擦块22发生相对位移，进而第一摩擦块22与第二摩擦块24相互摩擦对转柱14的转动进行阻碍，进而实现缓冲工作；

第二缓冲组件包括空腔25、连接柱26、移动块27、滑板28、转杆30和第三弹簧31，空腔25设置于转辊4内，空腔25内设有与转辊4固定连接有连接柱26，连接柱26两端对称滑动连接有移动块27，空腔25内设有与转辊4滑动连接的滑板28，滑板28侧端转动连接有两个转杆30，两个转杆30另一端分别与两个移动块27转动连接，连接柱26周侧设有与空腔25的腔壁和移动块27固定连接的第三弹簧31，转辊4受到冲击时，转辊4上的空腔25中的接触板29受到冲击使得与之固定连接的滑板28移动，滑板28移动使得与之转动连接的两个转杆30一端随之移动，进而通过转杆30的连接使得与之转动连接的移动块27在连接柱26上移动，进而移动块27移动使得对第三弹簧31进行挤压，通过第三弹簧31的弹力作用实现对滑板28进行缓冲工作，进而实现防撞工作；

进一步的，滑板28侧端固定连接有接触板29，接触板29为橡胶制成，具有弹性，防止滑板28受到冲击时发生损裂。

本发明实施例1的工作原理是：

转辊4受到冲击时，转辊4上的空腔25中的接触板29受到冲击使得与之固定连接的滑板28移动，滑板28移动使得与之转动连接的两个转杆30一端随之移动，进而通过转杆30的连接使得与之转动连接的移动块27在连接柱26上移动，进而移动块27移动使得对第三弹簧31进行挤压，通过第三弹簧31的弹力作用实现对滑板28进行缓冲工作，进而实现防撞工作；

且转辊4受到冲击时，转辊4转动，进而实现转辊4上的四个滑板28随之转动，进而持续进行缓冲工作，转辊4转动时，转辊4两侧固定连接的转柱14转动，转柱14转动使得与之固定连接的转环16在转座15中转动，转环16转动使得转座15中缓冲液18在转环16上的流孔17中流动，且通过缓冲液18在流孔17中的流动产生的热量进行缓冲吸收；由于缓冲液18为非牛顿流体，在转柱14受到猛然冲击时，缓冲液18在流孔17上不流动，进而在瞬时冲击过去后转柱14在开始转动，进而保证装置不易发生损坏；

转柱14转动时，转柱14延伸至连接座3的竖腔20的一端与之固定连接的转块23转动，转块23转动使得与之固定连接的第二摩擦块24转动，第一摩擦块22在第二弹簧21的弹力作用下紧压第二摩擦块24，第二摩擦块24与第一摩擦块22发生相对位移，进而第一摩擦块22与第二摩擦块24相互摩擦对转柱14的转动进行阻碍，进而实现缓冲工作；

在转辊4受到过大的冲击时，连接座3侧端的侧柱6随之移动，进而使得侧柱6与滑柱5相互转动且侧柱6拉动滑柱5移动，滑柱5移动使得与之固定连接的滑块9在内腔8中滑动，通过滑块9侧端的圆角和挡块12的圆角，实现滑块9移动挤压挡块12从空腔8中滑动至侧腔10中，且挡块12挤压侧腔10中的第一弹簧11，然后通过第一弹簧11的弹力作用使得挡块12复位，进而实现挡块12对滑块9进行阻隔，防止冲击后连接座3位移之后发生弹性复位，使得撞击的物件反弹造成二次伤害，通过滑块9在内腔8中挤压挡块12的运动实现对撞击时的能量进行消除；在侧座2上下两侧放置强磁铁对挡块12中的永磁铁13进行吸引，使得挡块12在磁性的作用下挤压第一弹簧11在侧腔10中移动，进而实现滑块9在内腔8中的复位工作。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上做出进一步改进，且改进点如下：移动块27与滑板28之间设有第三缓冲组件，第三缓冲组件包括短柱32、连接筒33、连接块34和第四弹簧35，短柱32一端与滑板28转动连接，短柱32另一端与连接筒33滑动连接，连接筒33与移动块27转动连接，短柱32延伸至连接筒33的一端固定连接有连接块34，连接筒33通过第四弹簧35与连接块34连接，滑板28受到斜向的冲击时，滑板28移动使得与之固定连接的短柱32在连接筒33中滑动，短柱32移动使得与之固定连接的连接块34在连接筒33中加压第四弹簧35运动，进而通过第四弹簧35的弹力作用实现对滑板28的进一步实现缓冲防撞工作。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种交通工程用防撞装置，包括若干与地面固定连接的立柱（1），两个相邻的所述立柱（1）之间上下两端均设有两个侧座（2），两个所述侧座（2）之间设有连接座（3），上下两个所述连接座（3）之间设有转辊（4），其特征在于，所述侧座（2）与立柱（1）固定连接，所述侧座（2）与连接座（3）之间通过连接组件连接，所述转辊（4）上下端均固定连接有转柱（14），所述转柱（14）侧端转动连接有转座（15），所述转座（15）与连接座（3）固定连接，所述转座（15）内设有第一缓冲组件，所述连接座（3）内设有对转柱（14）转动进行阻碍的摩擦组件，所述转辊（4）内设有若干第二缓冲组件；

所述连接组件包括滑柱（5）、侧柱（6）、连接螺栓（7）、内腔（8）、滑块（9）、侧腔（10）、第一弹簧（11）和挡块（12），所述滑柱（5）与侧座（2）滑动连接，所述滑柱（5）一侧转动连接有侧柱（6），所述侧柱（6）通过连接螺栓（7）与连接座（3）连接，所述滑柱（5）延伸至侧座（2）的内腔（8）的一端固定连接有滑块（9），所述滑块（9）与内腔（8）的腔壁滑动连接，所述内腔（8）两侧设有若干与之连通的侧腔（10），所述侧腔（10）的腔壁通过第一弹簧（11）与挡块（12）连接，所述挡块（12）与侧腔（10）的腔壁滑动连接；

所述第一缓冲组件包括转环（16）、流孔（17）、缓冲液（18）和油封（19），所述转环（16）与延伸至转座（15）内的转柱（14）的一端固定连接，所述转环（16）上设有若干流孔（17），所述转座（15）内设有缓冲液（18），所述转座（15）与转柱（14）连接处设有油封（19）；

所述第二缓冲组件包括空腔（25）、连接柱（26）、移动块（27）、滑板（28）、转杆（30）和第三弹簧（31），所述空腔（25）设置于转辊（4）内，所述空腔（25）内设有与转辊（4）固定连接有连接柱（26），所述连接柱（26）两端对称滑动连接有移动块（27），所述空腔（25）内设有与转辊（4）滑动连接的滑板（28），所述滑板（28）侧端转动连接有两个转杆（30），两个所述转杆（30）另一端分别与两个移动块（27）转动连接，所述连接柱（26）周侧设有与空腔（25）的腔壁和移动块（27）固定连接的第三弹簧（31）；

所述摩擦组件包括竖腔（20）、第二弹簧（21）、第一摩擦块（22）、转块（23）和第二摩擦块（24），所述竖腔（20）设置于连接座（3）内，所述竖腔（20）的腔壁通过若干第二弹簧（21）与若干第一摩擦块（22）连接，所述竖腔（20）内设有转块（23），所述转块（23）与延伸至竖腔（20）的转柱（14）的一端连接，所述转块（23）周侧固定连接有第二摩擦块（24），所述第一摩擦块（22）在第二弹簧（21）的弹力作用下紧贴转块（23）上的第二摩擦块（24）。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用防撞装置，其特征在于，所述挡块（12）内设有永磁铁（13）。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程用防撞装置，其特征在于，所述滑块（9）与挡块（12）相互靠近的一端均设有圆角。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程用防撞装置，其特征在于，所述滑板（28）侧端固定连接有接触板（29）。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程用防撞装置，其特征在于，所述移动块（27）与滑板（28）之间设有第三缓冲组件，所述第三缓冲组件包括短柱（32）、连接筒（33）、连接块（34）和第四弹簧（35），所述短柱（32）一端与滑板（28）转动连接，所述短柱（32）另一端与连接筒（33）滑动连接，所述连接筒（33）与移动块（27）转动连接，所述短柱（32）延伸至连接筒（33）的一端固定连接有连接块（34），所述连接筒（33）通过第四弹簧（35）与连接块（34）连接。