CN209555770U - 一种道路桥梁用的交通安全护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通安全技术领域，且公开了一种道路桥梁用的交通安全护栏，包括支撑框、转筒、底座、连接块和与所述支撑框内壁连接的轴承，所述轴承的内圈与两侧连接有套管的支撑柱连接，所述套管的内侧与连接有通管的滑杆连接，所述滑杆的外侧套接有弹簧，所述通管的内侧插接有转动杆，所述转动杆的顶部与底部连接有转轮。此装置在使用时，通过轴承和支撑柱的设置，使转筒在受到撞击后会进行转动，进而对车辆的撞击力进行初步缓冲，当撞击力过大时，通过转筒的位移，使转筒将撞击力通过转轮和通管传递给弹簧，通过弹簧的收缩对撞击力进行缓冲，使此装置在使用时可方便的对车辆撞击力进行缓冲，解决了传统安全护栏无法对撞击力缓冲的问题。

Description

一种道路桥梁用的交通安全护栏

技术领域

本实用新型涉及交通安全技术领域，具体为一种道路桥梁用的交通安全护栏。

背景技术

交通安全，是指人们在道路上进行活动、玩耍时，要按照交通法规的规定，安全地行车、走路，避免发生人身伤亡或财物损失，在道路上行车时或多或少都会由于外界的各项不可控原因存在着一定的安全隐患，如车辆的安全性能、路面的平整度、道路上的雨雪和道路结冰等一系列情况。

在道路桥梁上，为了保证行车安全往往会安装安全护栏，以保证车辆在失控后能避免车辆掉落桥梁的情况发生，传统的安全护栏其作用单一，仅仅能起到防护的作用，在车辆撞击的瞬间并不能对车辆的撞击力进行缓冲，因此在车辆撞击到护栏上后极易发生二次撞击，进而导致人员收到二次伤害的情况发生。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁用的交通安全护栏，具备可方便的对车辆撞击力进行缓冲的优点，解决了传统安全护栏无法对撞击力缓冲的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁用的交通安全护栏，包括支撑框、转筒、底座、连接块和与所述支撑框内壁连接的轴承，所述轴承的内圈与两侧连接有套管的支撑柱连接，所述套管的内侧与连接有通管的滑杆连接，所述滑杆的外侧套接有弹簧，所述通管的内侧插接有转动杆，所述转动杆的顶部与底部连接有转轮，所述转筒的内壁设置有与转轮适配的滑槽。

优选的，所述转筒的顶部与底部均开设有开口，所述转筒的外侧等距离连接有气囊袋，所述连接块的底部开设有安装槽，所述安装槽内壁的两侧均开设有限位槽。

优选的，所述底座的顶部等距离连接有定位盒，所述定位盒的两侧均插接有滑套，所述滑套的内侧插接有与限位槽相适配的限位杆，所述限位杆位于定位盒内腔中的一端连接有强磁铁，所述定位盒內底壁的中部连接有电磁铁。

优选的，所述弹簧的一端与套管的外侧连接，所述弹簧的另一端与通管的外侧焊接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁用的交通安全护栏，具备以下有益效果：

1、该道路桥梁用的交通安全护栏，通过转筒、弹簧、滑杆、转轮、轴承和支撑柱的配合使用，使此装置在使用时，通过轴承和支撑柱的设置，使转筒在受到撞击后会进行转动，进而对车辆的撞击力进行初步缓冲，当撞击力过大时，通过转筒的位移，使转筒将撞击力通过转轮和通管传递给弹簧，从而通过弹簧的收缩对撞击力进行缓冲，从而使此装置在使用时可方便的对车辆撞击力进行缓冲，解决了传统安全护栏无法对撞击力缓冲的问题。

2、该道路桥梁用的交通安全护栏，通过定位盒、安装槽、限位槽、限位杆、电磁铁和强磁铁的配合使用，使此装置在使用时，通过将定位盒插接在安装槽内，从而使底座和连接块连接在一起，进而通过电磁铁的启动，使电磁铁推动强磁铁运动，使强磁铁带动限位杆向限位槽移动，进而使限位杆插接在限位槽的内侧，从而使限位杆配合限位槽来对连接块和底座进行连接，从而使此装置可方便的进行安装，使此装置的使用更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图。

图中：1支撑框、2轴承、3支撑柱、4套管、5滑杆、6通管、7弹簧、8转动杆、9转轮、10转筒、11滑槽、12开口、13气囊袋、14连接块、15安装槽、16限位槽、17底座、18定位盒、19电磁铁、20滑套、21限位杆、22强磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁用的交通安全护栏，包括支撑框1、转筒10、底座17、连接块14和与支撑框1内壁连接的轴承2，轴承2的内圈与两侧连接有套管4的支撑柱3连接，套管4的内侧与连接有通管6的滑杆5连接，滑杆5的外侧套接有弹簧7，通管6的内侧插接有转动杆8，转动杆8的顶部与底部连接有转轮9，转筒10的内壁设置有与转轮9适配的滑槽11，此装置在使用时，通过轴承2和支撑柱3的设置，使转筒10在受到撞击后会进行转动，进而对车辆的撞击力进行初步缓冲，当撞击力过大时，通过转筒10的位移，使转筒10将撞击力通过转轮9和通管6传递给弹簧7，从而通过弹簧7的收缩对撞击力进行缓冲，从而使此装置在使用时可方便的对车辆撞击力进行缓冲，解决了传统安全护栏无法对撞击力缓冲的问题，转筒10的顶部与底部均开设有开口12，转筒10的外侧等距离连接有气囊袋13，连接块14的底部开设有安装槽15，安装槽15内壁的两侧均开设有限位槽16，底座17的顶部等距离连接有定位盒18，定位盒18的两侧均插接有滑套20，滑套20的内侧插接有与限位槽16相适配的限位杆21，限位杆21位于定位盒18内腔中的一端连接有强磁铁22，定位盒18內底壁的中部连接有电磁铁19，弹簧7的一端与套管4的外侧连接，弹簧7的另一端与通管6的外侧焊接，此装置在使用时，通过将定位盒18插接在安装槽15内，从而使底座17和连接块14连接在一起，进而通过电磁铁19的启动，使电磁铁19推动强磁铁22运动，使强磁铁22带动限位杆21向限位槽16移动，进而使限位杆21插接在限位槽16的内侧，从而使限位杆21配合限位槽16来对连接块14和底座17进行连接，从而使此装置可方便的进行安装，使此装置的使用更加的方便。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

此装置在使用时，通过轴承2和支撑柱3的设置，使转筒10在受到撞击后会进行转动，进而对车辆的撞击力进行初步缓冲，当撞击力过大时，通过转筒10的位移，使转筒10将撞击力通过转轮9和通管6传递给弹簧7，从而通过弹簧7的收缩对撞击力进行缓冲，从而使此装置在使用时可方便的对车辆撞击力进行缓冲，解决了传统安全护栏无法对撞击力缓冲的问题，通过将定位盒18插接在安装槽15内，从而使底座17和连接块14连接在一起，进而通过电磁铁19的启动，使电磁铁19推动强磁铁22运动，使强磁铁22带动限位杆21向限位槽16移动，进而使限位杆21插接在限位槽16的内侧，从而使限位杆21配合限位槽16来对连接块14和底座17进行连接，从而使此装置可方便的进行安装，使此装置的使用更加的方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种道路桥梁用的交通安全护栏，包括支撑框(1)、转筒(10)、底座(17)、连接块(14)和与所述支撑框(1)内壁连接的轴承(2)，其特征在于：所述轴承(2)的内圈与两侧连接有套管(4)的支撑柱(3)连接，所述套管(4)的内侧与连接有通管(6)的滑杆(5)连接，所述滑杆(5)的外侧套接有弹簧(7)，所述通管(6)的内侧插接有转动杆(8)，所述转动杆(8)的顶部与底部连接有转轮(9)，所述转筒(10)的内壁设置有与转轮(9)适配的滑槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于：所述转筒(10)的顶部与底部均开设有开口(12)，所述转筒(10)的外侧等距离连接有气囊袋(13)，所述连接块(14)的底部开设有安装槽(15)，所述安装槽(15)内壁的两侧均开设有限位槽(16)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于：所述底座(17)的顶部等距离连接有定位盒(18)，所述定位盒(18)的两侧均插接有滑套(20)，所述滑套(20)的内侧插接有与限位槽(16)相适配的限位杆(21)，所述限位杆(21)位于定位盒(18)内腔中的一端连接有强磁铁(22)，所述定位盒(18) 内底壁的中部连接有电磁铁(19)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于：所述弹簧(7)的一端与套管(4)的外侧连接，所述弹簧(7)的另一端与通管(6)的外侧焊接。