CN215482310U

CN215482310U - 一种用于高速公路桥梁的防撞装置

Info

Publication number: CN215482310U
Application number: CN202121879513.6U
Authority: CN
Inventors: 赵文豪
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-08-12
Filing date: 2021-08-12
Publication date: 2022-01-11
Anticipated expiration: 2031-08-12

Abstract

本实用新型涉及公路桥梁防撞设备技术领域，尤其涉及一种用于高速公路桥梁的防撞装置。其技术方案包括：安装底座，所述安装底座的一侧通过安装架焊接有两个限位盘，所述限位盘转动套设有转轴，所述转轴通过连接板焊接有固定座，所述固定座的内壁通过螺栓连接有固定板，所述固定板通过定位杆活动连接有套环，所述套环的一侧铰接有连接杆另一侧固定连接有限位轴，所述限位轴与固定座的内壁滑动连接，两个连接杆铰接有一个防撞板，所述安装底座的壳体开设有螺纹孔，所述螺纹孔转动套设有螺钉。本实用新型方便对安装后的防撞装置进行角度调节，使得高速公路桥梁上的多个防撞装置是角度都能够保持一致，从而降低车内的人员损伤。

Description

一种用于高速公路桥梁的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁防撞设备技术领域，尤其涉及一种用于高速公路桥梁的防撞装置。

背景技术

随着经济的发展，车辆的普及，人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了汽车，然而，车祸发生率也在逐年攀升，轻者消财，重者伤亡，破坏了家庭幸福；高速公路与桥梁的车祸死亡率最高，若汽车在高速行驶中突然爆胎，汽车会容易偏离路线撞向旁边的车辆或桥梁，所以需要一定的防撞装置进行保护，避免或减少安全事故的发生率。

现有防撞装置的角度容易受到地形安装的限制，使得施工人员需要实施大量的工程，才可以使防撞装置的角度安装一致，若多个防撞装置的角度不一致的话，不能很好的将高速行驶车辆的冲击力进行减缓。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种方便对防撞装置进行角度调节的用于高速公路桥梁的防撞装置。

本实用新型的技术方案：一种用于高速公路桥梁的防撞装置，包括安装底座，所述安装底座的一侧通过安装架焊接有两个限位盘，所述限位盘转动套设有转轴，所述转轴通过连接板焊接有固定座，所述固定座的内壁通过螺栓连接有固定板，所述固定板通过定位杆活动连接有套环，所述套环的一侧铰接有连接杆另一侧固定连接有限位轴，所述限位轴与固定座的内壁滑动连接，两个连接杆铰接有一个防撞板。

优选的，所述安装底座的壳体开设有螺纹孔，所述螺纹孔转动套设有螺钉。

优选的，所述限位盘和连接板的壳体均开设有限位孔，所述限位孔活动套设有限位销。

优选的，所述限位盘的壳体开设有滑口，所述转轴的两侧壳体均固定连接有滑杆。

优选的，所述滑杆与滑口滑动连接，且滑口的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别在滑杆和滑口的壳体上。

优选的，所述定位杆的外圈套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别固定连接在固定板和套环的壳体上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

1：将限位销拔出限位盘和连接板壳体上的限位孔，即可转动与转轴连接的结构，调整好角度后，在把限位销插入限位盘和连接板壳体上的限位孔，完成角度调节；

2：当防撞板受到冲击时，防撞板会通过连接杆带动套环在定位杆的外圈上移动，套环在移动的同时通过缓冲弹簧能够吸收作用力，从而降低车内的人员损伤。

附图说明

图1给出本实用新型一种实施例的主视结构示意图；

图2为图1的固定板和定位杆放大结构示意图；

图3为图1的限位盘立体结构示意图。

附图标记：1、安装底座；2、安装架；3、限位盘；31、滑口；32、限位孔；4、转轴；41、滑杆；42、复位弹簧；5、连接板；6、限位销；7、固定座；8、固定板；9、定位杆；10、套环；11、限位轴；12、缓冲弹簧；13、连接杆；14、防撞板。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1所示，本实用新型提出的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，包括安装底座1，安装底座1的一侧通过安装架2焊接有两个限位盘3，限位盘3转动套设有转轴4，转轴4的两端分别通过轴承与两个限位盘3连接，转轴4通过连接板5焊接有固定座7，固定座7的内壁通过螺栓连接有固定板8，固定板8通过定位杆9活动连接有套环10，套环10的一侧铰接有连接杆13另一侧固定连接有限位轴11，限位轴11与固定座7的内壁滑动连接，通过限位轴11与固定座7内壁的滑动关系，限位轴11能够防止套环10带动与之连接的连接杆13在定位杆9的外圈转动，两个连接杆13铰接有一个防撞板14。

本实施例中，当防撞板14受到冲击时，防撞板14受到的力会通过连接杆13带动套环10在定位杆9的外圈上移动，套环10在移动的同时会通过缓冲弹簧12能够吸收防撞板14产生的作用力，同时通过限位轴11能够防止套环10带动与之连接的连接杆13在定位杆9的外圈转动，从而带动防撞板14发生偏移。

实施例二

如图1-2所示，本实用新型提出的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，相较于实施例一，本实施例还包括安装底座1的壳体开设有螺纹孔，螺纹孔转动套设有螺钉，限位盘3和连接板5的壳体均开设有限位孔32，限位孔32活动套设有限位销6，限位盘3的壳体开设有滑口31，滑口31位于限位孔32和转轴4之间，转轴4的两侧壳体均固定连接有滑杆41，滑杆41呈L形，滑杆41与滑口31滑动连接，且滑口31的内部设置有复位弹簧42，复位弹簧42的两端分别在滑杆41和滑口31的壳体上，当作用力消失后，通过复位弹簧42能够带动滑杆41返回原位，定位杆9的外圈套设有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的两端分别固定连接在固定板8和套环10的壳体上。

本实施例中，当要调整防撞板14的角度时，首先将限位销6拔出限位盘3和连接板5壳体上的限位孔32，即可转动与转轴4连接的结构，调整好角度后，在把限位销6插入限位盘3和连接板5壳体上的限位孔32，完成角度调节，同时当需要对防撞板14复原时，再次拔出限位销6，无需手动操作，通过两个复位弹簧42的作用力即可带动防撞板14返回原位。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims

1.一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于，包括：安装底座（1），所述安装底座（1）的一侧通过安装架（2）焊接有两个限位盘（3），所述限位盘（3）转动套设有转轴（4），所述转轴（4）通过连接板（5）焊接有固定座（7），所述固定座（7）的内壁通过螺栓连接有固定板（8），所述固定板（8）通过定位杆（9）活动连接有套环（10），所述套环（10）的一侧铰接有连接杆（13）另一侧固定连接有限位轴（11），所述限位轴（11）与固定座（7）的内壁滑动连接，两个连接杆（13）铰接有一个防撞板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于，所述安装底座（1）的壳体开设有螺纹孔，所述螺纹孔转动套设有螺钉。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于，所述限位盘（3）和连接板（5）的壳体均开设有限位孔（32），所述限位孔（32）活动套设有限位销（6）。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于，所述限位盘（3）的壳体开设有滑口（31），所述转轴（4）的两侧壳体均固定连接有滑杆（41）。

5.根据权利要求4所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于，所述滑杆（41）与滑口（31）滑动连接，且滑口（31）的内部设置有复位弹簧（42），所述复位弹簧（42）的两端分别在滑杆（41）和滑口（31）的壳体上。

6.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于，所述定位杆（9）的外圈套设有缓冲弹簧（12），所述缓冲弹簧（12）的两端分别固定连接在固定板（8）和套环（10）的壳体上。