CN211973229U - 一种即用型道路交通用限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种即用型道路交通用限高装置，包括底座、设于底座上的设备箱，设于设备箱内的第一电动伸缩杆以及设于设备箱顶部的升降平台，第一电动伸缩杆的顶部固定连接升降平台，升降平台上设有驱动模块，驱动模块包括壳体及设于壳体内的双向驱动电机，双向驱动电机的两个输出端转向和转速相同，双向驱动电机的两个输出端均通过联轴器固定连接转动轴，转动轴的两端贯穿驱动模块的壳体后延伸至驱动模块壳体的外部，并通过连接块固定连接限高板，限高板的表面覆盖有反光涂层。与现有技术相比，本实用新型具有适用性强、安全稳定、避免发生偏移等优点。

Description

一种即用型道路交通用限高装置

技术领域

本实用新型涉及道路交通管制技术领域，尤其是涉及一种即用型道路交通用限高装置。

背景技术

交通管制指的是出于某种安全方面的原因对于部分或者全部交通路段的车辆和人员通行进行的控制措施。一般是在集会游行、大型运动会、道路桥梁建设、救灾抢险、执行重要警卫任务等情况下对交通行为实行的限制，主要是临时性的规定，交通管制是公安机关交通管理部门根据法律、法规，对车辆和行人在道路上通行以及其他与交通有关的活动所制定的带有疏导、禁止、限制或指示性质的具体规定，限高装置是公路交通管制中经常用到的，但现有的道路交通用限高装置还存在以下不足：

一般是需要将限高装置固定安装在公路上，在需要紧急使用时，无法快速安装固定对道路进行限制；当超高车辆碰撞限高杆时会造成双方较大的损失；当有超高的特种车辆需要进行特殊作业时无法快速调整进行通过；现有限高装置的高度虽然可以进行调节，但是其调节高度是统一的，起不到针对性的按照道路的实际状况调整所需要的高度限制。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种即用型道路交通用限高装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种即用型道路交通用限高装置，包括底座、设于底座上的设备箱，设于设备箱内的第一电动伸缩杆以及设于设备箱顶部的升降平台，所述的第一电动伸缩杆的顶部固定连接升降平台，所述的升降平台上设有驱动模块，所述的驱动模块包括壳体及设于壳体内的双向驱动电机，所述的双向驱动电机的两个输出端转向和转速相同，所述的双向驱动电机的两个输出端均通过联轴器固定连接转动轴，所述的转动轴的两端贯穿驱动模块的壳体后延伸至驱动模块壳体的外部，并通过连接块固定连接限高板，所述的限高板的表面覆盖有反光涂层。

优选地，所述的设备箱的内腔的顶部和底部之间固定安装稳定板，两个所述的第一电动伸缩杆固定设于稳定板的两侧，所述的稳定板两侧均设有滑槽，所述的滑槽的内部滑动连接滑块，滑块的一侧与升降平台的一侧固定连接。

优选地，所述的升降平台的两端贯穿设备箱并延伸至设备箱的外部，所述的设备箱的两侧设有与升降平台相配合使用的侧开口。

优选地，所述的驱动模块的底部设有用以缓解限高板的冲击力及用以将限高板自动归位的水平转向回弹装置，该水平转向回弹装置固定在升降平台的下方。

优选地，所述的水平转向回弹装置包括壳体及通过半扣螺栓固定在壳体内的直线轴承和弹簧，所述的弹簧套设在直线轴承的外部，且弹簧的顶部固定在直线轴承的上方，所述的直线轴承的顶部连接驱动模块。

优选地，所述的底座的底部的四角处均设有万向轮，底座底部的两侧设有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的底端固定连接支撑板，所述的支撑板为具有橡胶材质底面的支撑板。

优选地，所述的设备箱的两侧面均安装有推动把手。

优选地，所述的设备箱上设有锁盒，所述的锁盒的内部设有控制按键，所述的控制按键连接双向驱动电机、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆。

优选地，所述的设备箱的上方设有LED显示屏。

优选地，所述的设备箱的底部设有蓄电池，所述的蓄电池与控制按键、双向驱动电机、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、LED显示屏分别连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)本实用新型通过第一电动伸缩杆的顶端固定安装有升降平台，升降平台的顶部固定安装有驱动模块，驱动模块内的双向驱动电机通过控制按键控制，在使用时，通过驱动模块可快速地将限高板打开，同时可以任意调节限高板的高度，能够针对不同的路况进行车辆高度限制，在不需要使用时，能够快速将限高板收起，不占用多余空间，且设置两组限高机构可适用于单向车道或双向车道，针对实际道路状况进行区分性高度限制，杜绝因超高而导致的交通事故，同时能最大程度上保证道路设施的可通过性；

2)驱动模块底部设置有水平转向回弹装置，当限高杆受到撞击时，限高杆会向撞击的方向水平转动，能够降低因碰撞而产生的损失，当超高车辆离开后，限高杆会自动回位，继续正常工作，提高装置的安全性、稳定性；

3)底座底部的两侧均设有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的底端连接支撑板，能够对装置进行很好的固定，避免了限高装置出现偏移；

4)设备箱的两侧面均安装有推动把手，底座底部的四角均安装有万向轮，能够非常方便的对该限高装置进行移动，便于用作临时或紧急交通管制。

附图说明

图1为本实用新型实施例中即用型道路交通用限高装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中即用型道路交通用限高装置中设备箱的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例中即用型道路交通用限高装置中驱动模块的内部侧视结构图；

图4为图2中A处的局部放大图；

图5为本实用新型实施例中即用型道路交通用限高装置中锁盒内部的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中即用型道路交通用限高装置中水平转向回弹装置的内部结构示意图；

图7为本实用新型实施例中即用型道路交通用限高装置在限高板转动到水平位置的结构示意图；

图中标号所示：

1、底座，2、设备箱，3、稳定板，4、第一电动伸缩杆，5、升降平台，6、侧开口，7、驱动模块，8、双向驱动电机，9、转动轴，10、限高板，11、滑槽，12、滑块，13、锁盒，14、控制按键，15、蓄电池，16、LED显示屏，17、万向轮，18、第二电动伸缩杆，19、支撑板，20、直线轴承，21、水平转向回弹装置，22、弹簧，23、半扣螺栓，24、推动把手。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～图6所示，本实用新型涉及一种即用型道路交通用限高装置，包括底座1和设备箱2，设备箱2设置于底座1的顶部，设备箱2内腔的顶部和底部之间固定安装稳定板3，设备箱2内腔的底部且位于稳定板3的两侧均通过连接块固定连接有第一电动伸缩杆4，且第一电动伸缩杆4的顶端固定安装有升降平台5。升降平台5的两端贯穿设备箱2并延伸至设备箱2的外部，设备箱2的两侧均开设有与升降平台5相配合使用的侧开口6。稳定板3的两侧均开设有滑槽11，并且滑槽11的内部滑动连接有滑块12，滑块12的一侧与升降平台5的一侧固定连接。

升降平台5的顶部固定安装有驱动模块7，驱动模块7的底部设置有水平转向回弹装置21，且水平转向回弹装置21固定在升降平台5的下方。水平转向回弹装置21包括壳体以及壳体内置的直线轴承20和弹簧22，二者通过半扣螺栓23固定在水平转向回弹装置21内，弹簧22套设在直线轴承20外部，并且弹簧22顶端固定在直线轴承20上部，底端固定在水平转向回弹装置21底部的壳体上。直线轴承20的顶部连接驱动模块。水平转向回弹装置21通过将限高板10受到的水平方向力和弹簧22的弹性形变力相互转化，从而达到缓冲和自动复位的效果。驱动模块7包括壳体，壳体的内部固定安装有双向驱动电机8，双向驱动电机8为伺服电机，双向驱动电机8的两个输出端转向相同，转速相同，双向驱动电机8的两个输出端均通过联轴器固定连接转动轴9，转动轴9的两端贯穿驱动模块7的壳体并延伸至驱动模块7壳体的外部并通过连接块固定连接限高板10，限高板10的表面覆盖有反光涂层。

设备箱2正面的下部固定安装有锁盒13，并且锁盒13的内部设置有控制按键14，该控制按键14连接并控制双向驱动电机8的转动方向和第一电动伸缩杆4、第二电动伸缩杆18的升降高度。设备箱2的底部固定安装有蓄电池15，蓄电池15与控制按键14、双向驱动电机8、第一电动伸缩杆4、第二电动伸缩杆18分别连接并提供动力。设备箱2的正面的上方固定安装有LED显示屏16，LED显示屏16可用于显示交通限制参数及警示语，蓄电池15与LED显示屏16连接，为其提供电源。

底座1底部的四角均安装有万向轮17，底座1底部的两侧均固定安装有第二电动伸缩杆18，第二电动伸缩杆18的底端固定连接有支撑板19，支撑板19的底面为橡胶材质，具有很好的防滑效果。设备箱2的两侧面均安装有推动把手24。

使用时，操作人员可以将整个装置通过万向轮17移动到指定地点，并开启第二电动伸缩杆18，使得支撑板19与地面抵触后即可，从而对装置进行固定，使其在正常情况下不会自行发生偏移，必要情况下可以在支撑板19上方放置沙袋等重物保持稳定。若是双向车道，则将装置放置在两个车道中间，操作人员利用控制按键14可开启双向驱动电机8，双向驱动电机8的输出端会通过转动轴9来带动限高板10进行转动，待限高板10转动到水平位置后即可停止，此时操作人员可以通过控制第一电动伸缩杆4来控制限高板10的高度，操作人员可以将两个限高板10设置成不同的高度，例如道路一侧限高5米，而另一侧有突发紧急事故发生，需高度限制3.5米，从而实现对实际道路状况进行区分性限制。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种即用型道路交通用限高装置，其特征在于，包括底座(1)、设于底座(1)上的设备箱(2)，设于设备箱(2)内的第一电动伸缩杆(4)以及设于设备箱(2)顶部的升降平台(5)，所述的第一电动伸缩杆(4)的顶部固定连接升降平台(5)，所述的升降平台(5)上设有驱动模块(7)，所述的驱动模块(7)包括壳体及设于壳体内的双向驱动电机(8)，所述的双向驱动电机(8)的两个输出端转向和转速相同，所述的双向驱动电机(8)的两个输出端均通过联轴器固定连接转动轴(9)，所述的转动轴(9)的两端贯穿驱动模块(7)的壳体后延伸至驱动模块(7)壳体的外部，并通过连接块固定连接限高板(10)，所述的限高板(10)的表面覆盖有反光涂层。

2.根据权利要求1所述的一种即用型道路交通用限高装置，其特征在于，所述的设备箱(2)的内腔的顶部和底部之间固定安装稳定板(3)，两个所述的第一电动伸缩杆(4)固定设于稳定板(3)的两侧，所述的稳定板(3)两侧均设有滑槽(11)，所述的滑槽(11)的内部滑动连接滑块(12)，滑块(12)的一侧与升降平台(5)的一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种即用型道路交通用限高装置，其特征在于，所述的升降平台(5)的两端贯穿设备箱(2)并延伸至设备箱(2)的外部，所述的设备箱(2)的两侧设有与升降平台(5)相配合使用的侧开口(6)。

4.根据权利要求1所述的一种即用型道路交通用限高装置，其特征在于，所述的驱动模块(7)的底部设有用以缓解限高板(10)的冲击力及用以将限高板(10)自动归位的水平转向回弹装置(21)，该水平转向回弹装置(21)固定在升降平台(5)的下方。

5.根据权利要求4所述的一种即用型道路交通用限高装置，其特征在于，所述的水平转向回弹装置(21)包括壳体及通过半扣螺栓(23)固定在壳体内的直线轴承(20)和弹簧(22)，所述的弹簧(22)套设在直线轴承(20)的外部，且弹簧(22)的顶部固定在直线轴承(20)的上方，所述的直线轴承(20)的顶部连接驱动模块(7)。

6.根据权利要求1所述的一种即用型道路交通用限高装置，其特征在于，所述的底座(1)的底部的四角处均设有万向轮(17)，底座(1)底部的两侧设有第二电动伸缩杆(18)，第二电动伸缩杆(18)的底端固定连接支撑板(19)，所述的支撑板(19)为具有橡胶材质底面的支撑板。

7.根据权利要求1所述的一种即用型道路交通用限高装置，其特征在于，所述的设备箱(2)的两侧面均安装有推动把手(24)。

8.根据权利要求6所述的一种即用型道路交通用限高装置，其特征在于，所述的设备箱(2)上设有锁盒(13)，所述的锁盒(13)的内部设有控制按键(14)，所述的控制按键(14)连接双向驱动电机(8)、第一电动伸缩杆(4)、第二电动伸缩杆(18)。

9.根据权利要求1所述的一种即用型道路交通用限高装置，其特征在于，所述的设备箱(2)的上方设有LED显示屏(16)。

10.根据权利要求8或9所述的一种即用型道路交通用限高装置，其特征在于，所述的设备箱(2)的底部设有蓄电池(15)，所述的蓄电池(15)与控制按键(14)、双向驱动电机(8)、第一电动伸缩杆(4)、第二电动伸缩杆(18)、LED显示屏(16)分别连接。

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