CN215052362U - 一种公路工程维修用防撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程维修用防撞缓冲装置，涉及公路工程维修防撞装置技术领域，包括装置本体、移动机构和警示灯，装置本体顶部安装有警示灯，移动机构安装于装置本体内侧底部；装置本体包括缓冲装置、支撑架、液压杆、气阀、配重板和液压系统，缓冲装置底部滑动连接于支撑架内侧，液压杆安装于支撑架一侧顶部，且液压杆一侧与支撑架滑动连接，气阀安装于缓冲装置外侧，且装置本体外侧安装有配重板，液压系统安装在装置本体外侧顶部；不但采用了气垫以及棉垫层能更好的减少车辆带来的冲击力，还便于调节本装置工作的位置，做到缓冲装置收放自如，不会损坏地面。

Description

一种公路工程维修用防撞缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程维修防撞装置技术领域，具体讲是一种公路工程维修用防撞缓冲装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

然而，公路工程维修他不是一直都在修这条路，人会走，路会修好，本装置也会被带走，现有的防撞缓冲装置采用固定安装在地面，对地面也有损坏，而且缓冲装置拆卸收放不便，对工人以及路面也是很大一个难题。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种公路工程维修用防撞缓冲装置，不但采用了气垫以及棉垫层能更好的减少车辆带来的冲击力，还便于调节本装置工作的位置，做到缓冲装置收放自如，不会损坏地面。

本实用新型是这样实现的，构造一种公路工程维修用防撞缓冲装置，包括装置本体、移动机构和警示灯，装置本体顶部安装有警示灯，移动机构安装于装置本体内侧底部；装置本体包括缓冲装置、支撑架、液压杆、气阀、配重板和液压系统，缓冲装置底部滑动连接于支撑架内侧，液压杆安装于支撑架一侧顶部，且液压杆一侧与支撑架滑动连接，气阀安装于缓冲装置外侧，且装置本体外侧安装有配重板，液压系统安装在装置本体外侧；移动机构包括承重架、履带轮、电机、蓄电池和A液压杆，履带轮安装于承重架两侧，且承重架内侧安装有电机，电机一侧与履带轮内侧相连接，承重架顶部中心区域安装有蓄电池，A液压杆安装于承重架顶部偏离中心区域；

首先启动警示灯的电源，警示过往车辆注意施工路段，减速慢行，再由工作人员通过液压系统控制A液压杆启动把装置本体撑起，由履带轮以及承重架支撑起装置本体，两台电机串联，由电机驱动履带轮内部的驱动轮转动，本装置移动到指定区域后，由工作人员通过液压系统控制A液压杆放下装置本体，装置本体底部需和地面接触，再由工作人员通过液压系统控制液压杆启动，推动推板的同时推动缓冲装置往外滑动，待液压杆把缓冲装置推送到指定位置后，由推板支撑缓冲装置，由于前方缓冲装置推出后较重，可在装置本体外侧底部的配重板上加装配重块或者石头等较重的物品来平衡装置本体，再由工作人员通过外部气泵打开气阀对气阀连接的气垫进行充气，充气后需把气阀关上，避免出现漏气情况，这样可以预防事故的发生。

进一步的，缓冲装置包括减震器和防撞挡板，减震器一端与防撞挡板一侧固定连接；由于减震器内部安装有弹簧，缓冲装置中安装有多根减震器，在事故发生时，车辆撞击气垫，气垫减少车辆带来的冲击力，接着就是防撞挡板，车辆带来的冲击力是巨大的，防撞挡板内置钢板层和棉垫层，最外围的是棉垫层，可阻挡车辆部分冲击力，在撞击挡板时，防撞挡板受到车辆带来的冲击力往后推动时，减震器内部的弹簧可以起到一定的卸力作用。

进一步的，支撑架内侧开设有限位槽；在液压杆推动推板时，也推动减震器两侧底部在限位槽内侧滑动。

进一步的，液压杆一端安装有推板；液压杆推动推板的同时推动缓冲装置往外滑动，待液压杆把缓冲装置推送到指定位置后，由推板支撑缓冲装置。

进一步的，气阀与气垫中的进气口相连接；由于气垫的大小与防撞挡板的面积大小差不多，在车辆撞上气垫时，气垫起到一定的卸力作用。

进一步的，防撞挡板包括钢板层和棉垫层，钢板层一侧安装有棉垫层；防撞挡板内置钢板层和棉垫层，最外围的是棉垫层，可阻挡车辆部分冲击力，起到一定的卸力作用。

本实用新型的具体优点体现为：不但采用了气垫以及棉垫层能更好的减少车辆带来的冲击力，还便于调节本装置的位置，做到缓冲装置收放自如，不会损坏地面的优点。

优点1：由于减震器内部安装有弹簧，在事故发生时，车辆撞击气垫，气垫减少车辆带来的冲击力，接着就是防撞挡板，车辆带来的冲击力是巨大的，防撞挡板内置钢板层和棉垫层，最外围的是棉垫层，可阻挡车辆部分冲击力，在撞击挡板时，防撞挡板受到车辆带来的冲击力往后推动时，减震器内部的弹簧可以起到一定的卸力作用。

优点2：液压杆推动推板的同时推动缓冲装置往外滑动，待液压杆把缓冲装置推送到指定位置后，由推板支撑缓冲装置，防撞挡板与装置本体有一段距离，可避免车辆直接撞击装置本体，造成装置本体更大的损坏，在施工结束后可以把缓冲装置由液压杆收回推板连接的缓冲装置拉回，做到收放自如，而且不需要用其他方式固定在地面，不会损坏地面。

优点3：由拖车把本装置带到需要路面维修的地方，到达指定区域后，本装置调整工作位置，两台电机串联，电机驱动履带轮内部的驱动轮转动，带动本装置整体移动，从而调整本装置工作的位置。

附图说明

图1是本实用新型公路工程维修用防撞缓冲装置内部结构示意图；

图2是本实用新型缓冲装置工作示意图；

图3是本实用新型移动机构结构示意图；

图4是本实用新型限位槽示意图。

图例说明格式：装置本体1、移动机构2、警示灯3、缓冲装置11、支撑架12、液压杆13、气阀14、配重板15、液压系统16、承重架21、履带轮22、电机23、蓄电池24、A液压杆25、减震器111、防撞挡板112、限位槽121、推板131、气垫141、钢板层1121和棉垫层1122。

具体实施方式

下面将结合附说明书附图对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型通过改进在此提供一种公路工程维修用防撞缓冲装置，如说明书附图所示，可以按照如下方式予以实施；包括装置本体1、移动机构2和警示灯3，装置本体1顶部安装有警示灯3，移动机构2安装于装置本体1内侧底部；装置本体1包括缓冲装置11、支撑架12、液压杆13、气阀14和配重板15，缓冲装置11底部滑动连接于支撑架12内侧，液压杆13安装于支撑架12一侧顶部，且液压杆13一侧与支撑架12滑动连接，气阀14安装于缓冲装置11外侧，且装置本体1外侧安装有配重板15；移动机构2包括承重架21、履带轮22、电机23、蓄电池24和A液压杆25，履带轮22安装于承重架21两侧，且承重架21内侧安装有电机23，电机23一侧与履带轮22内侧相连接，承重架23顶部中心区域安装有蓄电池24，A液压杆25安装于承重架21顶部偏离中心区域；

由拖车把本装置带到需要路面维修的地方，到达指定区域后，本装置调整工作位置，启动警示灯3的电源，警示过往车辆，施工路段，减速慢行，再由工作人员通过液压系统16控制A液压杆25启动把装置本体1撑起，由履带轮22以及承重架21支撑起装置本体1，两台电机23通过与蓄电池24串联，由电机23输出轴带动履带轮22中的驱动轮转动，由工作人员通过液压系统16控制A液压杆25放下装置本体1，装置本体1底部需和地面接触，再由工作人员通过液压系统16控制液压杆13启动，推动推板131的同时推动缓冲装置11往外滑动，待液压杆13把缓冲装置11推送到指定位置后，由推板131支撑缓冲装置11，由于前方缓冲装置11推出后较重，可在装置本体1外侧底部的配重板15上加装配重块或者石头等较重的物品来平衡装置本体1，再由工作人员通过外部气泵打开气阀14对气阀14连接的气垫141进行充气，充气后需把气阀关上，避免出现漏气情况，这样可以预防事故的发生。

更具体而言，缓冲装置11包括减震器111和防撞挡板112，减震器111一端与防撞挡板112一侧固定连接；由于减震器111内部安装有弹簧，缓冲装置11内安装有多根减震器111，在事故发生时，车辆撞击气垫141，气垫141减少车辆带来的冲击力，接着就是防撞挡板112，车辆带来的冲击力是巨大的，防撞挡板112内置钢板层1121和棉垫层1122，最外围的是棉垫层1122，可阻挡车辆部分冲击力，在撞击挡板时，防撞挡板112受到车辆带来的冲击力往后推动时，减震器111内部的弹簧可以起到一定的卸力作用。

更具体而言，支撑架12内侧开设有限位槽121；在液压杆13推动推板131时，也推动减震器111两侧底部在限位槽121内侧滑动。

更具体而言，液压杆13一端安装有推板131；液压杆13推动推板131的同时推动缓冲装置11往外滑动，待液压杆13把缓冲装置11推送到指定位置后，由推板131支撑缓冲装置11。

更具体而言，气阀14与气垫141中的进气口相连接；由于气垫141的大小与防撞挡板112的面积大小差不多，在车辆撞上气垫141时，气垫141起到一定的卸力作用。

更具体而言，防撞挡板112包括钢板层1121和棉垫层1122，钢板层1121一侧安装有棉垫层1122；防撞挡板112内置钢板层1121和棉垫层1122，最外围的是棉垫层1122，可阻挡车辆部分冲击力，起到一定的卸力作用。

该种公路工程维修用防撞缓冲装置的工作原理：由拖车把本装置带到需要路面维修的地方，到达指定区域后，本装置调整工作位置，启动警示灯3的电源，警示过往车辆，施工路段，减速慢行，再由工作人员通过液压系统16控制A液压杆25启动把装置本体1撑起，由履带轮22以及承重架21支撑起装置本体1，两台电机23通过与蓄电池24串联，由电机23输出轴带动履带轮22中的驱动轮转动，由工作人员通过液压系统16控制A液压杆25放下装置本体1，装置本体1底部需和地面接触，再由工作人员通过液压系统16控制液压杆13启动，推动推板131的同时推动缓冲装置11往外滑动，待液压杆13把缓冲装置11推送到指定位置后，由推板131支撑缓冲装置11，由于前方缓冲装置11推出后较重，可在装置本体1外侧底部的配重板15上加装配重块或者石头等较重的物品来平衡装置本体1，再由工作人员通过外部气泵对气阀14连接的气垫141进行充气，充气后需把气阀关上，避免出现漏气情况，这样可以预防事故的发生。

综上所述；本实用新型所述公路工程维修用防撞缓冲装置，不但采用了气垫以及棉垫层能更好的减少车辆带来的冲击力，还便于调节本装置工作的位置，做到缓冲装置收放自如，不会损坏地面。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种公路工程维修用防撞缓冲装置，包括装置本体（1）、移动机构（2）和警示灯（3），其特征在于：所述装置本体（1）顶部安装有所述警示灯（3），所述移动机构（2）安装于装置本体（1）内侧底部；装置本体（1）包括缓冲装置（11）、支撑架（12）、液压杆（13）、气阀（14）、配重板（15）和液压系统（16），所述缓冲装置（11）底部滑动连接于所述支撑架（12）内侧，所述液压杆（13）安装于支撑架（12）一侧顶部，且液压杆（13）一侧与支撑架（12）滑动连接，所述气阀（14）安装于缓冲装置（11）外侧，且装置本体（1）外侧安放有所述配重板（15），所述液压系统（16）安装于装置本体（1）外侧；移动机构（2）包括承重架（21）、履带轮（22）、电机（23）、蓄电池（24）和A液压杆（25），所述履带轮（22）安装于所述承重架（21）两侧，且承重架（21）内侧安装有所述电机（23），电机（23）一侧与履带轮（22）内侧相连接，承重架（21）顶部中心区域安装有所述蓄电池（24），所述A液压杆（25）安装于承重架（21）顶部偏离中心区域。

2.根据权利要求1所述一种公路工程维修用防撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲装置（11）包括减震器（111）和防撞挡板（112），所述减震器（111）一端与所述防撞挡板（112）一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述一种公路工程维修用防撞缓冲装置，其特征在于：所述支撑架（12）内侧开设有限位槽（121）。

4.根据权利要求1所述一种公路工程维修用防撞缓冲装置，其特征在于：所述液压杆（13）一端安装有推板（131）。

5.根据权利要求1所述一种公路工程维修用防撞缓冲装置，其特征在于：所述气阀（14）与气垫（141）中的进气口相连接。

6.根据权利要求2所述一种公路工程维修用防撞缓冲装置，其特征在于：所述防撞挡板（112）包括钢板层（1121）和棉垫层（1122），所述钢板层（1121）一侧安装有所述棉垫层（1122）。

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