CN201494462U - 一种平板车驻车缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种平板车驻车缓冲装置，提供了一种结构简单、安装及拆卸过程简单、使用方便、成本低的一种平板车驻车缓冲装置。它包括挡板，其特征在于在所述的挡板内侧设有可沿其径向滑动的滑块，在所述的挡板和滑块间设有弹簧，所述的弹簧的一端嵌挂于挡板与滑块相邻面上的凹槽内，另一端与挡板或滑块的侧面相抵接。

Description

一种平板车驻车缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，尤其涉及一种平板车驻车缓冲装置。

背景技术

目前平板车是普遍使用的运输工具，尤其是在工厂中往往作为运送模具等大重量产品的专用工具，一般是将平板车安装在预设的轨道上，并通过电机驱动轮子在预设轨道上运行，当到达目的地时通过停止键控制平板车停止运行，可因为惯性作用，平板车往往还要向前运行一段距离，当平板车内装载了几吨甚至几十吨重的模具时，惯性更大，很难一次性将货物运送到位，为此申请人在平板车目的地的轨道上加装挡板来保证平板车在目的位置时停止，可由此出现了下述问题：由于平板车是人为控制，操作者很难控制其停止时间，由此平板车一般是通过其与轨道上的挡板产生刚性碰撞后使平板车被迫停止，这样不仅严重降低了平板车的使用寿命，而且由于平板车与挡板间的冲击力极大，随时存在平板车冲破挡板后脱出轨道的危险，从而引发重大的安全事故。还有当平板车与轨道上的挡板相撞时，平板车上的货物由于惯性作用很容易就从平板车上散落下来，这样不但会损坏载运的货物，造成一定的财物损失，而且散落下来的货物同样会引发安全事故。

如中国专利：“沥青混凝土摊铺机用顶推缓冲装置(CN2518890Y)”公开了一种沥青混凝土摊铺机用顶推缓冲装置，其特征是，所述的装有推滚的推滚架板对应滑动套装在滑块上，连接转轴穿过滑块的轴孔和推滚架板的腰形孔将其装在机架固定板内，装在所述的推滚架板机的调整块与滑块之间装有弹簧和缓冲垫。虽然此装置通过在推滚架板机的调整块与滑块之间安装弹簧和缓冲垫来解决自卸卡车与摊铺机机架之间的冲撞，但此装置是通过在推滚架板上安装有推滚，推滚架板上的滑动套装在滑块上，结构复杂、成本高；又通过连接转轴穿过滑块的轴孔和推滚架板的腰形孔将其装在机架固定板内，安装拆卸过程复杂，相关零部件加工精度高，从而提高加工成本。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构简单、安装及拆卸过程简单、使用方便、成本低的一种平板车驻车缓冲装置。解决了现有技术中存在的缓冲装置结构复杂、安装拆卸过程复杂、成本高的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种平板车驻车缓冲装置，包括挡板，其特征在于在所述的挡板内侧设有可沿其径向滑动的滑块，在所述的挡板和滑块间设有弹簧，所述的弹簧的一端嵌挂于挡板与滑块相邻面上的凹槽内，另一端与挡板或滑块的侧面相抵接。通过在挡板的内侧设置可沿其径向滑动的滑块，并在挡板和滑块间设有弹簧，结构简单，设在挡板和滑块间的弹簧使平板车在停止前首先与挡板内侧的滑块接触，再通过弹簧的压缩吸收平板车与滑块间的碰撞能量，从而避免平板车与挡板产生刚性碰撞，确保货物的安全输送，弹簧通过一端嵌挂于挡板与滑块相邻面上的凹槽内，另一端与挡板或滑块的侧面相抵接，固定方式简单、可靠，成本低。

作为优选，所述的挡板和滑块设于底板上。通过将挡板和滑块设于底板上，确保滑块沿挡板的径向滑动的平稳、可靠。

作为更优选，在所述的滑块的底面上沿挡板的径向设有“T”形滑轨，与“T”形滑轨对应的底板上设有与“T”形滑轨相匹配的“T”形滑轨槽，“T”形滑轨设在“T”形滑轨槽内。“T”形滑轨和“T”形滑轨槽可以是正“T”形也可以是倒“T”形的，设在“T”形滑轨槽内“T”形滑轨增加滑块与底板的接触面积，同时确保滑块不会偏离滑动方向，从而使滑块沿挡板的径向滑动，即平板车的驻车过程更加平稳、可靠。

作为更优选，在所述的滑块外侧的底板上设有挡块，所述的挡块设于“T”形滑轨槽所在的底板端面或上侧面上，所述的挡块的内侧面与滑块的外侧面相抵接。在“T”形滑轨槽所在的底板端面或上侧面上设置挡块，可以防止滑块由于弹簧的惯性回弹导致滑块与挡板完全脱离，产生缓冲失效或需重新组装。

作为优选，在所述的滑块的外侧面上设有弧形缺口，所述的弧形缺口壁面与平板车车轮外缘相抵接。通过弧形缺口壁面与平板车车轮外缘相抵接，增加平板车与滑块的接触面积，确保驻车更加平稳，同时避免过大的冲击力导致滑块破坏。

作为优选，在所述的凹槽对应的挡板或滑块的侧面上设有凹槽，所述的弹簧的两端分别与挡板侧面上的凹槽和滑块的侧面上的凹槽底部相抵接。在弹簧两端的挡板和滑块侧面上分别设置嵌挂弹簧的凹槽，确保弹簧压缩及恢复过程平稳，从而提高装置的可靠性。

作为优选，在所述的挡板和滑块间设有二至三根弹簧，所述的弹簧在挡板或滑块的纵向中心面上均布。二至三根弹簧在挡板或滑块的纵向中心面上均布，在提高弹簧弹力的同时，缩短滑动行程，从而减少装置体积，降低成本，同时又可增加滑块运行的平稳性、提高安全性能。

作为优选，在所述的挡板的外侧面上设有加强筋。提高挡板的强度，减少原材料、降低成本。

因此，本实用新型的一种平板车驻车缓冲装置具有下述优点：通过在挡板的内侧设置可沿其径向滑动的滑块，并在挡板和滑块间设有弹簧，结构简单、成本低；滑块通过其底部的“T”形滑轨与底板上的“T”形滑轨槽匹配，增加滑块与底板的接触面积，确保滑块滑动方向，提高平板车驻车的平稳性和可靠性；通过在挡板和滑块侧面上分别设置嵌挂弹簧的凹槽，确保弹簧压缩及恢复过程平稳，从而提高装置的可靠性；通过在挡板或滑块的纵向中心面上均布设置二至三根弹簧，提高弹簧弹力，缩短滑动行程，同时又可增加滑块运行的平稳性、提高安全性能。

附图说明：

图1是本实用新型的一种平板车驻车缓冲装置的结构示意图。

图2是图1的左视图。

具体实施事方式：

下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和图2所示，一种平板车驻车缓冲装置，包括挡板1和设于其内侧并在其径向方向上作径向滑动的滑块2，在挡板1与滑块2的相邻中心面上均布设有二根弹簧3，弹簧3的一端设于挡板1内侧面上的凹槽4内，另一端设于与凹槽4对应的滑块2的侧面上的凹槽11内，且弹簧3的两端分别与凹槽4和凹槽11的底部相抵接。在挡板1和滑块2的底部设有底板5，在滑块2的底面上沿挡板1的径向方向设有倒“T”形滑轨6，与倒“T”形滑轨6对应的底板5上设有与倒“T”形滑轨6相匹配的倒“T”形滑轨槽7，倒“T”形滑轨6设在倒“T”形滑轨槽7内，在滑块2的外侧面的倒“T”形滑轨槽7的上端部设有挡块8，挡块8的内侧面与滑块2的外侧面相抵接，外侧面与底板5的端面平齐。在挡板1的外侧面与底板5间设有加强筋12，滑块2的外侧面上设有弧形缺口9，弧形缺口9的壁面与平板车车轮10的外缘相抵接。

使用时，预先将此缓冲装置固定于平板车运行轨道的终点处，启动电机驱动平板车运行，行至目的地时通过停止键控制平板车停止运行，平板车在惯性作用下继续运行，此时平板车车轮10的外缘首先与滑块2的外侧面上的弧形缺口9的壁面相抵接，推动滑块2，使其下部的倒“T”形滑轨6沿底板5上的倒“T”形滑轨槽7继续向挡板1滑动，挡板1与滑块2间的弹簧3受力压缩，不断吸收平板车与滑块2的撞击能量，平板车伴随滑块2的滑动速度逐渐放慢直至停止在预设位置上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种平板车驻车缓冲装置，包括挡板，其特征在于在所述的挡板(1)内侧设有可沿其径向滑动的滑块(2)，在所述的挡板(1)和滑块(2)间设有弹簧(3)，所述的弹簧(3)的一端嵌挂于挡板(1)与滑块(2)相邻面上的凹槽(4)内，另一端与挡板(1)或滑块(2)的侧面相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种平板车驻车缓冲装置，其特征在于所述的挡板(1)和滑块(2)设于底板(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种平板车驻车缓冲装置，其特征在于在所述的滑块(2)的底面上沿挡板(1)的径向设有“T”形滑轨(6)，与“T”形滑轨(6)对应的底板(5)上设有与“T”形滑轨(6)相匹配的“T”形滑轨槽(7)，“T”形滑轨(6)设在“T”形滑轨槽(7)内。

4.根据权利要求3所述的一种平板车驻车缓冲装置，其特征在于在所述的滑块(2)外侧的底板(5)上设有挡块(8)，所述的挡块(8)设于“T”形滑轨槽(7)所在的底板(5)端面或上侧面上，所述的挡块(8)的内侧面与滑块(2)的外侧面相抵接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种平板车驻车缓冲装置，其特征在于在所述的滑块(2)的外侧面上设有弧形缺口(9)，所述的弧形缺口(9)壁面与平板车车轮(10)外缘相抵接。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的一种平板车驻车缓冲装置，其特征在于在所述的凹槽(4)对应的挡板(1)或滑块(2)的侧面上设有凹槽(11)，所述的弹簧(3)的两端分别与凹槽(4)和凹槽(11)的底部相抵接。

7.根据权利要求5所述的一种平板车驻车缓冲装置，其特征在于在所述的凹槽(4)对应的挡板(1)或滑块(2)的侧面上设有凹槽(11)，所述的弹簧(3)的两端分别与凹槽(4)和凹槽(11)的底部相抵接。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的一种平板车驻车缓冲装置，其特征在于在所述的挡板(1)和滑块(2)间设有二至三根弹簧(3)，所述的弹簧(3)在挡板(1)或滑块(2)的纵向中心面上均布。

9.根据权利要求7中任一项所述的一种平板车驻车缓冲装置，其特征在于在所述的挡板(1)和滑块(2)间设有二至三根弹簧(3)，所述的弹簧(3)在挡板(1)或滑块(2)的纵向中心面上均布。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的一种平板车驻车缓冲装置，其特征在于在所述的挡板(1)的外侧面上设有加强筋(12)。

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