CN210212563U

CN210212563U - 车底架总成

Info

Publication number: CN210212563U
Application number: CN201921274307.5U
Authority: CN
Inventors: Zhihao Liu; 刘志豪
Original assignee: ANHUI HUNING INTELLIGENT TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: ANHUI HUNING INTELLIGENT TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2019-08-07
Filing date: 2019-08-07
Publication date: 2020-03-31
Anticipated expiration: 2029-08-07

Abstract

本实用新型公开了车底架总成，包括控制箱、主机箱、散热窗、散热孔、驱动底盘、挡板和缓冲装置，控制箱的一侧设有主机箱，主机箱上开设有散热窗，散热窗的内部开设有散热孔，主机箱的下方设有驱动底盘。本实用新型车底架总成，驱动轮的转动带动履带进行运动，履带的运动带动边轮与底轮发生滚动，使履带带动整体进行运动，当挡板与外界发生接触时，挡板对连接杆发生挤压，连接杆的顶端在固定轴上发生转动，连接杆上的套杆跟随运动，套杆带动压力杆进入到承压座中，压力杆的底端对承压座内的弹簧进行挤压，使弹簧发生压缩，对挡板进行缓冲，可以使车底架的抓地能力加强，并且对车底架进行一定的缓冲保护。

Description

车底架总成

技术领域

本实用新型涉及车底架技术领域，具体为车底架总成。

背景技术

车底架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架。它承托着车体，是车体的基础。车底架承受上部车体及装载物的全部重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力及其他外力。所以，它必须具有足够的强度和刚度，才能坚固耐用，但是部分车底架需要在一些困难的道路进行行驶，因此需要对车底架进行一定的保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车底架总成，可以使车底架的抓地能力加强，并且对车底架进行一定的缓冲保护，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车底架总成，包括控制箱、主机箱、散热窗、散热孔、驱动底盘、挡板和缓冲装置，所述控制箱的一侧设有主机箱，所述主机箱上开设有散热窗，所述散热窗的内部开设有散热孔，所述主机箱的下方设有驱动底盘，所述主机箱的一端设有挡板，所述挡板通过缓冲装置安装在主机箱上；

所述驱动底盘包括边座、驱动轮、安装座、边轮、安装杆、底轮和履带，所述边座的上方设有驱动轮，所述驱动轮通过安装座安装在边座上，所述驱动轮活动安装在安装座上，所述边座的两端均设有边轮，所述边轮通过安装杆安装在边座上，所述边轮活动安装在安装杆上，所述边座上的底端设有底轮，所述底轮的下方设履带，所述履带在底轮上进行滚动。

优选的，所述缓冲装置包括固定座、固定轴、连接杆、套杆、压力杆、弹簧和承压座，两个所述固定座之间固定安装有固定轴，所述固定轴上活动安装有连接杆，所述连接杆被固定轴所贯穿，所述连接杆远离固定轴的一端固定安装在挡板上，所述连接杆上固定安装有套杆，所述套杆上固定安装有压力杆，所述压力杆远离套杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离压力杆的一端固定安装在承压座内，所述承压座固定安装在主机箱上。

优选的，所述履带的外侧设有防滑纹。

优选的，所述驱动轮的外侧与履带的内侧相互咬合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型车底架总成，主机箱内部的电机带动驱动轮进行转动，通过驱动轮的外侧与履带的内侧相互咬合，驱动轮的转动带动履带进行运动，履带的运动带动边轮与底轮发生滚动，使履带带动整体进行运动，当挡板与外界发生接触时，挡板对连接杆发生挤压，连接杆的顶端在固定轴上发生转动，连接杆上的套杆跟随运动，套杆带动压力杆进入到承压座中，压力杆的底端对承压座内的弹簧进行挤压，使弹簧发生压缩，对挡板进行缓冲，可以使车底架的抓地能力加强，并且对车底架进行一定的缓冲保护。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型图1中A处的放大图。

图中：1、控制箱；2、主机箱；3、散热窗；4、散热孔；5、驱动底盘；51、边座；52、驱动轮；53、安装座；54、边轮；55、安装杆；56、底轮；57、履带；571、防滑纹；6、挡板；7、缓冲装置；71、固定座；72、固定轴；73、连接杆；74、套杆；75、压力杆；76、弹簧；77、承压座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，车底架总成，包括控制箱1、主机箱2、散热窗3、散热孔4、驱动底盘5、挡板6和缓冲装置7，控制箱1的一侧设有主机箱2，主机箱2上开设有散热窗3，散热窗3的内部开设有散热孔4，主机箱2内部的热量通过散热孔4排出，主机箱2的下方设有驱动底盘5，主机箱2的一端设有挡板6，挡板6通过缓冲装置7安装在主机箱2上，驱动底盘5包括边座51、驱动轮52、安装座53、边轮54、安装杆55、底轮56和履带57，边座51的上方设有驱动轮52，驱动轮52通过安装座53安装在边座51上，驱动轮52活动安装在安装座53上，边座51的两端均设有边轮54，边轮54通过安装杆55安装在边座51上，边轮54活动安装在安装杆55上，边座51上的底端设有底轮56，底轮56的下方设履带57，履带57的外侧设有防滑纹571，履带57在底轮56上进行滚动，驱动轮52的外侧与履带57的内侧相互咬合，驱动轮52的转动可以带动履带57的运动，主机箱2内部的电机带动驱动轮52进行转动，通过驱动轮52的外侧与履带57的内侧相互咬合，驱动轮52的转动带动履带57进行运动，履带57的运动带动边轮54与底轮56发生滚动，使履带57带动整体进行运动。

请参阅图3，缓冲装置7包括固定座71、固定轴72、连接杆73、套杆74、压力杆75、弹簧76和承压座77，两个固定座71之间固定安装有固定轴72，固定轴72上活动安装有连接杆73，连接杆73被固定轴72所贯穿，连接杆73远离固定轴72的一端固定安装在挡板6上，连接杆73上固定安装有套杆74，套杆74上固定安装有压力杆75，压力杆75远离套杆74的一端固定连接有弹簧76，弹簧76远离压力杆75的一端固定安装在承压座77内，承压座77固定安装在主机箱2上，当挡板6与外界发生接触时，挡板6对连接杆73发生挤压，连接杆73的顶端在固定轴72上发生转动，连接杆73上的套杆74跟随运动，套杆74带动压力杆75进入到承压座77中，压力杆75的底端对承压座77内的弹簧76进行挤压，使弹簧76发生压缩，对挡板6进行缓冲。

工作原理：主机箱2内部的电机带动驱动轮52进行转动，通过驱动轮52的外侧与履带57的内侧相互咬合，驱动轮52的转动带动履带57进行运动，履带57的运动带动边轮54与底轮56发生滚动，使履带57带动整体进行运动，当挡板6与外界发生接触时，挡板6对连接杆73发生挤压，连接杆73的顶端在固定轴72上发生转动，连接杆73上的套杆74跟随运动，套杆74带动压力杆75进入到承压座77中，压力杆75的底端对承压座77内的弹簧76进行挤压，使弹簧76发生压缩，对挡板6进行缓冲。

综上所述：本实用新型车底架总成，主机箱2内部的电机带动驱动轮52进行转动，通过驱动轮52的外侧与履带57的内侧相互咬合，驱动轮52的转动带动履带57进行运动，履带57的运动带动边轮54与底轮56发生滚动，使履带57带动整体进行运动，当挡板6与外界发生接触时，挡板6对连接杆73发生挤压，连接杆73的顶端在固定轴72上发生转动，连接杆73上的套杆74跟随运动，套杆74带动压力杆75进入到承压座77中，压力杆75的底端对承压座77内的弹簧76进行挤压，使弹簧76发生压缩，对挡板6进行缓冲，可以使车底架的抓地能力加强，并且对车底架进行一定的缓冲保护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.车底架总成，包括控制箱(1)、主机箱(2)、散热窗(3)、散热孔(4)、驱动底盘(5)、挡板(6)和缓冲装置(7)，其特征在于：所述控制箱(1)的一侧设有主机箱(2)，所述主机箱(2)上开设有散热窗(3)，所述散热窗(3)的内部开设有散热孔(4)，所述主机箱(2)的下方设有驱动底盘(5)，所述主机箱(2)的一端设有挡板(6)，所述挡板(6)通过缓冲装置(7)安装在主机箱(2)上；

所述驱动底盘(5)包括边座(51)、驱动轮(52)、安装座(53)、边轮(54)、安装杆(55)、底轮(56)和履带(57)，所述边座(51)的上方设有驱动轮(52)，所述驱动轮(52)通过安装座(53)安装在边座(51)上，所述驱动轮(52)活动安装在安装座(53)上，所述边座(51)的两端均设有边轮(54)，所述边轮(54)通过安装杆(55)安装在边座(51)上，所述边轮(54)活动安装在安装杆(55)上，所述边座(51)上的底端设有底轮(56)，所述底轮(56)的下方设履带(57)，所述履带(57)在底轮(56)上进行滚动。

2.根据权利要求1所述的车底架总成，其特征在于：所述缓冲装置(7)包括固定座(71)、固定轴(72)、连接杆(73)、套杆(74)、压力杆(75)、弹簧(76)和承压座(77)，两个所述固定座(71)之间固定安装有固定轴(72)，所述固定轴(72)上活动安装有连接杆(73)，所述连接杆(73)被固定轴(72)所贯穿，所述连接杆(73)远离固定轴(72)的一端固定安装在挡板(6)上，所述连接杆(73)上固定安装有套杆(74)，所述套杆(74)上固定安装有压力杆(75)，所述压力杆(75)远离套杆(74)的一端固定连接有弹簧(76)，所述弹簧(76)远离压力杆(75)的一端固定安装在承压座(77)内，所述承压座(77)固定安装在主机箱(2)上。

3.根据权利要求1所述的车底架总成，其特征在于：所述履带(57)的外侧设有防滑纹(571)。

4.根据权利要求1所述的车底架总成，其特征在于：所述驱动轮(52)的外侧与履带(57)的内侧相互咬合。