CN2405826Y - 一种铁路轨道车的电传动装置 - Google Patents
一种铁路轨道车的电传动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2405826Y CN2405826Y CN 00229100 CN00229100U CN2405826Y CN 2405826 Y CN2405826 Y CN 2405826Y CN 00229100 CN00229100 CN 00229100 CN 00229100 U CN00229100 U CN 00229100U CN 2405826 Y CN2405826 Y CN 2405826Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- transmission gearbox
- vehicle
- electric actuator
- driving apparatus
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Abstract
一种铁路轨道车的电传动装置,其牵引电机悬挂在轨道车的车架上,牵引电机经万向节传动轴与车轴传动箱相连,车轴传动箱与转向架的两轮对相连接。本实用新型克服了现有铁路轨道车传动方式能力不足的缺陷,提供了一种适合轨道车本身结构特点和行业生产特点又有增加其功率、提高其牵引能力的电传动装置。
Description
本实用新型涉及一种铁路轨道车用的电传动装置。
目前，铁路上用的轨道车，其传动方式有两种，即机械传动和液力传动；由于受传动方式和铁路轨道车本身结构的限制只能传递几百马力的功率，制约了铁路轨道车牵引能力的发展，由于轨道车的限制(轨道车车架矮，空间小)无法借鉴使用铁路机车的电传动装置。
本实用新型的发明目的在于克服现有铁路轨道车传动方式能力的不足而提供一种能传递较大功率、适合于铁路轨道车结构特点的电传动装置。
本实用新型的技术方案是：由牵引电机、万向节传动轴、车轴传动箱、轮对等组成。牵引电机悬挂在轨道车的车架上；牵引电机经万向节传动轴与车轴传动箱相连，车轴传动箱与转向架的两轮对相连接。
本实用新型的特征还在于：车轴传动箱与两轮对的连接还可以为车轴传动箱的内齿轮与一轮对上的齿轮啮合，车轴传动箱的一输出端经另一万向节传动轴和另一车轴传动箱相连，此车轴传动箱的齿轮与另一轮对上的齿轮啮合。
当牵引电机带电旋转时，经万向节传动轴、车轴传动箱而带动转向架两轮对旋转，进而驱动轨道车运行。
每套电传动装置驱动一个转向架，两套相同结构的电传动装置驱动一辆铁路轨道车。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、增加了铁路轨道车的功率，提高了其牵引能力。
2、铁路机车的牵引电机采用的是橡胶垫式悬挂结构，即经橡胶垫结构与转向架相连，以减少振动，其结构复杂，设备所占空间较大。本实用新型的牵引电机直接悬挂在轨道车车架上，采用了牵引电机与车架的刚性连接方式，一方面满足了减振需要，能适宜于轨道车车架矮、空间小的特点，另一方面，铁路轨道车的车架结构属成熟结构，避免了铁路轨道车在采用电传动结构时，使用其它新结构所带来的影响。适合于铁路轨道车的行业生产特点。其结构简单，生产成本低廉。
3、本实用新型采用一套电传动装置驱动一个转向架，更符合轨道车本身走行结构的特点。
附图为本实用新型结构示意图。
下面将结合附图对本实用新型进一步详述：
附图中，牵引电机1的输出轴12与万向节传动轴2一端相连，万向节传动轴2另一端与车轴齿轮箱3的输入端13相连，车轴齿轮箱3内齿轮与轮对4上的齿轮啮合，车轴齿轮箱3的输出端14与万向节传动轴15一端相连，万向节传动轴15另一端与车轴齿轮箱17输入端16相连，车轴齿轮箱17内的齿轮与轮对18上的齿轮啮合。牵引电机1的悬挂方式是通过自身的三个位置与车架5相连，其中的一个连接位置在电机的一侧，是通过自身安装座7以螺栓6与悬挂架8固定相连，悬挂架8焊接在车架5上；另外两上位置在电机的对侧，即通过一钢轴9穿过电机上的悬挂孔，轴两端套装悬挂架10和悬挂架11，悬挂架10和悬架11焊接在车架5上。
每个转向架与两个轮对相连，每套电传动装置驱动一个转向架，整车共有两套电传动装置。
当牵引电机1带电旋转时，通过电传动机构驱动轮对4、轮对7旋转，进而驱动轨道车运行。
本实用新型是一种适合轨道车本身结构特点又能增加其功率、提高其牵引能力的电传动装置。
Claims (5)
1、一种铁路轨道车的电传动装置，其特征在于：牵引电机(1)悬挂在轨道车的车架(5)上；牵引电机(1)经万向节传动轴(2)与车轴传动箱(3 )相连，车轴传动箱(3)与转向架的两轮对连接。
2、根据权利要求1所述的电传动装置，其特征在于：车轴传动箱可以为齿轮箱。
3、根据权利要求1所述的电传动装置，其特征在于：车轴传动箱(3)和轮对的连接还可以为：车轴传动箱(3)的内齿轮与轮对(4)上的齿轮啮合，车轴传动箱(3)的输出端经另一万向节传动轴(15)和另一车轴传动箱(17)传动连接，车轴传动箱(17)内的齿轮与轮对(18)上的齿轮啮合。
4、根据权利要求1所述的电传动装置，其特征在于：牵引电机的悬挂方式是通过自身的安装座与车架(5)连接。
5、根据权利要求1所述的电传动装置，其特征在于：每套电传动装置驱动一个转向架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 00229100 CN2405826Y (zh) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | 一种铁路轨道车的电传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 00229100 CN2405826Y (zh) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | 一种铁路轨道车的电传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2405826Y true CN2405826Y (zh) | 2000-11-15 |
Family
ID=33592461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 00229100 Expired - Lifetime CN2405826Y (zh) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | 一种铁路轨道车的电传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2405826Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101678834B (zh) * | 2007-09-04 | 2012-02-01 | 沃易斯涡轮股份有限公司 | 用于轨道车辆的轴驱动 |
| CN103108790A (zh) * | 2010-05-12 | 2013-05-15 | 庞巴迪运输有限公司 | 用于有轨机动车的驱动装置 |
| CN103129568A (zh) * | 2011-12-03 | 2013-06-05 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 一种接触网多功能作业车 |
| CN103213585A (zh) * | 2012-07-13 | 2013-07-24 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 一种轨道交通车辆双动力传动系统 |
-
2000
- 2000-01-17 CN CN 00229100 patent/CN2405826Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101678834B (zh) * | 2007-09-04 | 2012-02-01 | 沃易斯涡轮股份有限公司 | 用于轨道车辆的轴驱动 |
| CN103108790A (zh) * | 2010-05-12 | 2013-05-15 | 庞巴迪运输有限公司 | 用于有轨机动车的驱动装置 |
| CN103129568A (zh) * | 2011-12-03 | 2013-06-05 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 一种接触网多功能作业车 |
| CN103213585A (zh) * | 2012-07-13 | 2013-07-24 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 一种轨道交通车辆双动力传动系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203283242U (zh) | 一种悬挂式独轨车辆转向架 | |
| CN103332197A (zh) | 一种悬挂式独轨车辆转向架 | |
| CN102582645B (zh) | 一种轨道工程车辆用电传动转向架 | |
| CN201538327U (zh) | A型地铁车辆转向架 | |
| CN103332082B (zh) | 一种轨道牵引车多功能底盘 | |
| CN101979266A (zh) | 100%低地板轻轨车独立轮动力转向架 | |
| CN101823491A (zh) | A型地铁车辆转向架 | |
| CN100372717C (zh) | 一种三轴机车牵引电机悬挂方法及转向架 | |
| CN201998873U (zh) | 一种三桥铰链式自卸车 | |
| CN202413820U (zh) | 一种轨道工程车辆用电传动转向架 | |
| CN201198319Y (zh) | 高速轻量化无摇枕转向架 | |
| CN2910704Y (zh) | 牵引电机复合悬挂的三轴机车转向架 | |
| CN2405826Y (zh) | 一种铁路轨道车的电传动装置 | |
| CN214028629U (zh) | 一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架 | |
| CN212980185U (zh) | 一种齿轨车转向架及齿轨车 | |
| CN111572581A (zh) | 一种适用于大坡度的跨坐式单轨转向架及辅助驱动方法 | |
| CN201006704Y (zh) | 单电机驱动转向架 | |
| CN202011426U (zh) | 一种两桥铰链式自卸车 | |
| CN201842102U (zh) | 100%低地板轻轨车独立轮动力转向架 | |
| CN201249762Y (zh) | 基于双轴伸直流牵引电动机的调车机车 | |
| CN203005448U (zh) | 无摇枕城际轨道车辆转向架 | |
| CN2825346Y (zh) | 一种后驱动电动车底盘 | |
| CN201670246U (zh) | 一种80km/h速度等级B型地铁车辆转向架 | |
| CN213168084U (zh) | 一种适用于大坡度的跨坐式单轨转向架 | |
| CN201842103U (zh) | 100%低地板轻轨车独立轮拖车转向架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: XIANGFAN GOLDEN EAGLE RAIL VEHICLES LIMITED LIABIL Free format text: FORMER NAME OR ADDRESS: XIANGFAN TRACK VEHICLES FACTORY |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 441001 No. 49 Dongxu East Road, Hubei, Xiangfan Patentee after: Xiangfan Golden Eagle Railway Vehicle & Machinery Co., Ltd. Address before: 441001 No. 49 Dongxu East Road, Hubei, Xiangfan Patentee before: Xiangfan Rail Vehicle Plant |