CN101678834B - 用于轨道车辆的轴驱动 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轨道车辆的轴驱动，包含下列构件或特性：一根滚动轮轴(1)；一套滚轮(2，3)，分别与滚动轮轴(1)的两个端部抗扭连接；一个驱动马达(4)，该马达轴向平行于滚动轮轴(1)；一个传动装置(5)，该装置位于驱动马达(4)与两个滚轮(2，3)中的任意一个滚轮(2)之间；传动装置(5)包含一个与滚动轮轴(1)抗扭连接的齿轮(5.1)，一个与马达转轴抗扭连接、且与齿轮啮合的棘轮(5.2)，以及该传动装置的壳体(5.3)；传动装置的壳体(5.3)可以在位于滚轮(2)一侧的棘轮(5.2)区域内打开。本发明的特点由下列特性构成：棘轮(5.2)与滚轮内侧边之间的空间宽度等同于棘轮的长度；棘轮(5.2)可以解除与马达的连接，且可置入其与滚轮(2)内侧边之间的空间中。

Description

用于轨道车辆的轴驱动

技术领域

本发明涉及轨道车辆领域，特别是与轴驱动相关。

背景技术

这样一个轴驱动包含一根滚动轮轴。滚动轮轴的两个端部各自抗扭连接一个滚轮。该滚动轮轴由一个马达驱动。滚动轮轴与马达的转轴之间相互平行。马达与滚动轮轴之间由一个传动装置来负责(驱动的)切换。该传动装置位于马达及任意一个滚轮之间。传动装置由一个嵌于滚动轮轴之上的大齿轮以及一个嵌于马达转轴上的棘轮组成。棘轮与大齿轮之间互相啮合。棘轮以及大齿轮均覆盖于传动装置机壳之下。

这样一个轴驱动在其使用寿命期间可能会遇到马达转子固锁的情况，这对于维护人员而言是非常困难的，因为这时的轨道车辆即车头不再具有自驱动行驶能力了。如果车辆此时正位于轨道上，那么只能对其进行牵引，这么做的代价是非常昂贵的。

如想避免上述这种“牵引车辆”的情况出现，唯一的解决方法是切断马达和滚动轮轴之间的传动连接。(而如果试图)将马达从另外一边的滚轮处拆除则同样是非常困难而且代价昂贵的。

发明内容

本发明基于的任务是对上述轴驱动方式进行改变，来轻松便捷地实现马达与滚动轮轴间的连接解除。

这个任务将通过以下技术方案来实现：

用于轨道车辆的轴驱动，其包含：一根滚动轮轴；一套滚轮，分别旋转固定于滚动轮轴的两个端部；一个驱动马达，该马达轴向平行于滚动轮轴；一个传动装置，该装置位于驱动马达以及两个滚轮中的任意一个之间；所述的传动装置由一个与滚动轮轴旋转固定连接的齿轮、一个与马达旋转固定连接，而且与齿轮啮合的棘轮以及这个传动装置的壳体构成；传动装置的壳体可以在位于滚轮边上的棘轮区域内打开；棘轮可以解除与马达的连接，且可置入棘轮端部与滚轮内侧边之间的空间中；

其特征在于，棘轮与滚动轮轴相垂直，在超出了滚轮的外侧范围之后，可以向外移动。

发明者发明了一个相当简单的方法。依据该方法，传动装置的壳体在相关滚轮边上的棘轮区域内可以被打开。棘轮和滚轮之间的空间宽度在一般情况下与棘轮的长度一致。棘轮可以轻松地解除与马达转轴间的连接，并可放入外部空间中。由此棘轮和马达转轴间的抗扭连接可以被解除，同时马达与滚动轮轴间的驱动连接也一齐被解除。之后棘轮就可以临时保持在外部空间中。整车的固锁通过降级驱动来解除，这样车辆就可以通过自身剩余的牵引来继续行驶。

根据进一步的设想，需做好下列准备工作：棘轮在与马达转轴分离并放入外部空间之后，还能沿旋转方向向外移动；即使超出了滚轮的外侧范围之后依然与轴驱动的滚动轮轴相垂直。当到达这个位置时(即超出了滚轮的外侧范围之后)，通过棘轮持续平行于滚动轮轴的轴的移动，就可以对棘轮实施拆除了。

附图说明

本发明的技术情况依据下列图片进行解释，在此对每张图进行逐一说明：

图1显示了一种一般轴驱动，视图方向与滚动轮轴的轴方向一致。

图2为图1的补充视图，显示了图1所指对象。

图3显示了本次发明的一种轴驱动，视图方向与滚动轮轴的轴方向一致。

图4为图3的补充视图，显示了图3所指对象。

图5显示了本次发明的另一种轴驱动，与图3和图4所示相似，同时还包括了其他的单元。

附图标号说明

1滚动轮轴

1.1滚动轮轴的转轴

2滚轮

3滚轮

4驱动马达

4.1驱动马达的转轴

5传动装置

5.1齿轮

5.2棘轮

5.3传动装置的壳体

5.4传动装置壳体的盖板

6支撑管

7制动装置

8制动装置

9隔离套筒

具体实施方式

图1中显示的一般轴驱动展示了一根滚动轮轴1。这根滚动轮轴驾起2个轮子2、3，滚动轮轴与这2个轮子抗扭连接。设置一个驱动马达4，它的转轴4.1平行于滚动轮轴的转轴1.1。

传动装置5用于切换驱动马达4和滚动轮轴1之间的驱动连接。这个传动装置位于马达4和两个滚轮间的任意一个，此处为滚轮2。图中显示了齿轮5.1，这个齿轮嵌于滚动轮轴1之上。图中还显示了棘轮5.2，该棘轮嵌于马达转轴上。齿轮5.1和棘轮5.2均覆盖于传动装置壳体5.3之下。

驱动马达4支在一个支撑管6上。支撑管位于滚动轮轴1上。由驱动马达4导入的扭矩通过一个在此处没有显示的扭矩支座进行支撑。扭矩支座分别连接于驱动马达4上的一侧，以及驱动轴的转动机构的另一侧。

可能存在下述必须情况：驱动马达4和滚动轮轴1之间的驱动连接必须被切断，接下来必须拆除整个传动装置壳体5，之后将驱动马达4与支撑管6进行分离。这是非常复杂的。必须考虑这种情况，当车辆位于轨道上，假设驱动马达4的转子发生了固锁，车子必须被牵引时，这时没有什么是可以不用拆卸的。

本发明所指的解决方法在图3和图4中予以说明。相同部件参照相关图纸，如图1和图2中所示。

本发明所指的解决方案显示了与一般结构形式不同的特征：

传动装置壳体5在其与滚轮2接触的侧边范围内是可以打开的。出于这个目的对盖板5.4进行了标注显示。棘轮5.2在取下盖板5.4之后就可以解除与驱动马达转轴间的连接，同时棘轮被放置在传动装置5及与其相邻的滚轮2之间的空间中，并平行于滚动轮轴1的转轴方向。棘轮5.2端部以及与滚轮2接触的侧面之间的空间必须有相应的规定，即这个空间的宽度必须至少与棘轮5.2的长度一致，一般而言应该更大一点。

如果棘轮5.2处于上述空间中，那么驱动马达4与滚动轮轴1之间的驱动连接因此得以解除。驱动马达4转子的固锁因此也不是那么难以解决了。降级的轴驱动会阻碍轨道车辆，因此一般情况下车头将不再继续行驶，而是由(车上)另外的单轴驱动来驱动车辆，这种单轴驱动是一般车辆都有的。驱动棘轮5也只需要以任意一种方式保持在这个空间中。

如同图4所示，同样具有这种可能性，尽管与滚动轮轴1的转轴1.1相垂直，但棘轮5.2仍有可能还会回到里面。这种运动将保持至棘轮5.2超过滚轮2的外侧。在这个位置上，棘轮5.2可以完全地摆脱剩余的轴驱动而被移走。

轴驱动的其他部件可以保持装配状态，正如它们一直所保持的那样。这样就不再需要解除驱动马达4与支撑管6间的连接，或者其他的传动装置与驱动马达4的连接以及(其他的传动装置与)在此没有图示的转动机构之间的连接。

2个滚轮2、3分别配置制动装置7、8，这个制动装置只有在相关命令下达后才会执行制动任务。

由图5的放大图示，可以找出这样一个装置，通过该装置，棘轮5.2可以解除与驱动马达4转轴间的连接。在解除过程中为了避免对相关部件造成损伤，需要使用一个隔离套筒9。这个套筒的设计须考虑以下两方面，一方面棘轮5.2的彻底解除是通过棘轮在轴向的移动来实现的，另一方面棘轮的移动受限于一个位于滚轮2相关面上的支座。这个限制是用于保障安全的。同时可以借助一个角螺栓通过液压油产生压力来对压力带进行放松。

传动装置的壳体5可以提供一个密封的空间。壳体5也可以是下述形式：即壳体只是对齿轮5.1及棘轮5.2提供掩蔽，同时对2个滚轮提供润滑材料。因为支撑管6以及驱动马达4中的力加载是可以被接受的。

排气口以及接触不紧密的密封圈可以装置在轮轴上，由此来实现传动装置的内外环境之间的压力平衡。

如果在壳体中安装传动轴承的话，那么传动壳体必须同样能承受力载荷。如果在壳体中只是安装一个小的传动轴承的话，如图所示，壳体只需要提供掩蔽以及供油。

Claims (3)

1.一种用于轨道车辆的轴驱动，其包含：

一根滚动轮轴(1)；

一套滚轮(2，3)，分别与滚动轮轴(1)的两个端部抗扭连接；

一个驱动马达(4)，该驱动马达(4)轴向平行于滚动轮轴(1)；

一个传动装置(5)，该装置位于驱动马达(4)与两个滚轮(2，3)中的任意一个(2)之间；

所述的传动装置(5)包含：一个与滚动轮轴(1)抗扭连接的齿轮(5.1)；一个与所述驱动马达(4)抗扭连接、且与所述齿轮(5.1)啮合的棘轮(5.2)；以及该传动装置的壳体(5.3)；

传动装置的壳体(5.3)可以在位于滚轮(2)边上的所述棘轮(5.2)区域内打开；

所述棘轮(5.2)可以解除与所述驱动马达(4)的连接，且可置入所述棘轮(5.2)端部与滚轮(2)内侧边之间的空间中；

其特征在于，

所述的棘轮(5.2)与滚动轮轴(1)相垂直，在超出了滚轮(2)的外侧范围之后，可以向外移动。

2.如权利要求1所述的用于轨道车辆的轴驱动，其特征在于，所述的传动装置壳体(5.3)配置一个可以取下的盖板(5.4)，以此来打开壳体。

3.如权利要求1或2所述的用于轨道车辆的轴驱动，其特征在于，该轴驱动还设置一个解除装置，用于解除所述棘轮(5.2)与所述驱动马达(4)间的连接。

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