CN109850803B - 一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台，其结构包括：自动传送板、液压杆、控制器、导轨移动机体、液压泵、支撑架、侧挡板，侧挡板安装于自动传送板两侧且与自动传送板锁接，使设备使用时，通过设有的自动卸载机构，使本发明能够实现避免在液压升降平台刹车并到达导轨末端的时候，都需要通过人工跨过承载平台，将货物进行逐一搬运到另外的平台上，并且由于设备在进行刹车的时候产生的惯性力，会使其在与目标平台接触的过程中会产生缓冲力，控制不好容易使平台前端受损的问题，使设备合理的利用缓冲力转化为承载板位移，减少工作量的同时更加方便运输。

Description

一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台

技术领域

本发明是一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台，属于升降运输平台领域。

背景技术

液压升降平台是一种多功能起重装卸机械设备，升降平台升降系统，是靠液压驱动的，液压升降平台适用于汽车、集装箱、模具制造，木材加工，化工灌装等各类工业企业及生产流水线，搭配导轨移动使其更加方便移动。

现有技术有以下不足：在液压升降平台刹车并到达导轨末端的时候，都需要通过人工跨过承载平台并对平台上方的货物进行逐一搬运到另外的平台上，并且由于设备在进行刹车的时候需要一定的刹车距离，具有一定的惯性力，会使其在与目标平台接触的过程中会产生缓冲力，控制不好容易使平台前端受损。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台，以解决现有的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台，其结构包括：自动传送板、液压杆、控制器、导轨移动机体、液压泵、支撑架、侧挡板，所述侧挡板安装于自动传送板两侧且与自动传送板锁接，所述自动传送板下方设有支撑架且与支撑架活动连接，所述支撑架下方设有液压杆且与液压杆间隙配合，所述液压杆安装于液压泵后侧且与液压泵扣接，所述液压泵下方设有导轨移动机体且与导轨移动机体锁接，所述导轨移动机体前端设有控制器，所述控制器与导轨移动机体电连接，所述自动传送板包括上滑板装置、缓冲触发装置、装配底板、电磁阀、泄气配合管、气压槽、防滑槽，所述上滑板装置安装于气压槽右上方且与气压槽间隙配合，所述气压槽右端下方设有缓冲触发装置，所述缓冲触发装置与气压槽间隙配合，所述上滑板装置左上方设有防滑槽且与防滑槽焊接，所述气压槽中部左端设有电磁阀且与电磁阀锁接，所述电磁阀安装于泄气配合管右端且与泄气配合管扣接，所述泄气配合管下方设有装配底板且与装配底板锁接。

作为优选，所述上滑板装置包括伸缩杆、防滑扣、承载板、滑板,所述防滑扣安装于承载板右端且与承载板锁接，所述承载板下方设有滑板且与滑板焊接，所述滑板左端设有伸缩杆且与伸缩杆扣接。

作为优选，所述缓冲触发装置包括减速装置、缓震套层、压块、第一冲程弹簧、装配滑槽、气压缸、压缩杆，所述缓震套层安装于压块右侧且与压块套接，所述压块内侧设有第一冲程弹簧且与第一冲程弹簧扣接，所述第一冲程弹簧左端设有减速装置且与减速装置间隙配合，所述减速装置安装于压缩杆右侧且与压缩杆锁接，所述压缩杆左端设有气压缸且与气压缸间隙配合，所述第一冲程弹簧外侧设有装配滑槽，所述装配滑槽右端与压块锁接。

作为优选，所述减速装置组包括减速弹簧、卡槽、连接凸块，所述连接凸块安装于减速弹簧右端且与减速弹簧扣接，所述减速弹簧设于卡槽内侧且与卡槽间隙配合。

作为优选，所述气压缸与气压槽为贯穿连通密闭结构，所述连接凸块安装于第一冲程弹簧左端且与第一冲程弹簧间隙配合。

作为优选，所述减速弹簧前端为凹槽外形并卡住压缩杆的右侧，所述缓震套层为橡胶缓震材料。

作为优选，所述伸缩杆设有多组置于滑板下方。

作为优选，用户可通过在承载板上方放置所要运输传送的货物，通过液压泵带动液压杆升起顶起支撑架，进而使平台上升到相对适宜高度，通过控制器控制导轨移动机体沿着导轨向目标位置位移，侧挡板用于防止货物的左右倾倒，在到达预定位置时，通过控制器对底部导轮进行刹车，车里本身的惯性在接触到目标平面的时候，缓冲触发装置会被触发，缓震套层接触平台的前侧，并使压块向内挤压第一冲程弹簧，使其冲击速度冲程变长，并通过连接凸块挤压减速弹簧，从而来减少进而使压缩杆压缩左端气压缸的空气，同时连通气压槽传导至伸缩杆向右侧位移，带动多组滑板同步位移，并实现将承载板弹出，通过防滑扣扣住目标平台，实现防脱的作用，此时可将上方货物就地卸下，减少搬运的路程，在进行回位的过程通过控制电磁阀的开关，使内部空气沿着泄气配合管排出，即可将缓冲触发装置弹出。

有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在进行刹车动作的时候，通过缓冲触发装置有效转化在位移时的缓冲力，并将冲程延长，使其转化为压缩气缸的力并将承载板主体弹出，减少在设备到达轨道末端时还需要跨过去进行搬运的路程，节省工作量的同时能保护设备前端，减少冲击带来的碰撞破损。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台的外观结构示意图。

图2为本发明自动传送板的正剖面结构示意图。

图3为本发明上滑板装置的俯视图结构示意图。

图4为本发明缓冲触发装置的正剖面结构示意图。

图5为本发明减速装置的正剖面结构示意图。

图中：自动传送板-1、液压杆-2、控制器-3、导轨移动机体-4、液压泵-5、支撑架-6、侧挡板-7、上滑板装置-a、缓冲触发装置-b、装配底板-c、电磁阀-d、泄气配合管-e、气压槽-f、防滑槽-g、伸缩杆-a1、防滑扣-a2、承载板-a3、滑板-a4、减速装置-b1、缓震套层-b2、压块-b3、第一冲程弹簧-b4、装配滑槽-b5、气压缸-b6、压缩杆-b7、减速弹簧-b11、卡槽-b12、连接凸块-b13。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图5，本发明提供一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台技术方案：其结构包括：自动传送板1、液压杆2、控制器3、导轨移动机体4、液压泵5、支撑架6、侧挡板7，所述侧挡板7安装于自动传送板1两侧且与自动传送板1锁接，所述自动传送板1下方设有支撑架6且与支撑架6活动连接，所述支撑架6下方设有液压杆2且与液压杆2间隙配合，所述液压杆2安装于液压泵5后侧且与液压泵5扣接，所述液压泵5下方设有导轨移动机体4且与导轨移动机体4锁接，所述导轨移动机体4前端设有控制器3，所述控制器3与导轨移动机体4电连接，所述自动传送板1包括上滑板装置a、缓冲触发装置b、装配底板c、电磁阀d、泄气配合管e、气压槽f、防滑槽g，所述上滑板装置a安装于气压槽f右上方且与气压槽f间隙配合，所述气压槽f右端下方设有缓冲触发装置b，所述缓冲触发装置b与气压槽f间隙配合，所述上滑板装置a左上方设有防滑槽g且与防滑槽g焊接，所述气压槽f中部左端设有电磁阀d且与电磁阀d锁接，所述电磁阀d安装于泄气配合管e右端且与泄气配合管e扣接，所述泄气配合管e下方设有装配底板c且与装配底板c锁接。

所述上滑板装置a包括伸缩杆a1、防滑扣a2、承载板a3、滑板a4,所述防滑扣a2安装于承载板a3右端且与承载板a3锁接，所述承载板a3下方设有滑板a4且与滑板a4焊接，所述滑板a4左端设有伸缩杆a1且与伸缩杆a1扣接，所述上滑板装置a通过多组伸缩杆a1与滑板a4的滑动配合，进而使承载板a3能够随之滑出，减少搬运距离。

所述缓冲触发装置b包括减速装置b1、缓震套层b2、压块b3、第一冲程弹簧b4、装配滑槽b5、气压缸b6、压缩杆b7，所述缓震套层b2安装于压块b3右侧且与压块b3套接，所述压块b3内侧设有第一冲程弹簧b4且与第一冲程弹簧b4扣接，所述第一冲程弹簧b4左端设有减速装置b1且与减速装置b1间隙配合，所述减速装置b1安装于压缩杆b7右侧且与压缩杆b7锁接，所述压缩杆b7左端设有气压缸b6且与气压缸b6间隙配合，所述第一冲程弹簧b4外侧设有装配滑槽b5，所述装配滑槽b5右端与压块b3锁接，所述缓冲触发装置b通过将其转化为气压缸的压力传导，使得上方承载板a3能够随之弹出。

所述减速装置组b1包括减速弹簧b11、卡槽b12、连接凸块b13，所述连接凸块b13安装于减速弹簧b11右端且与减速弹簧b11扣接，所述减速弹簧b11设于卡槽b12内侧且与卡槽b12间隙配合，所述减速装置组b1通过减速弹簧b11与第一冲程弹簧b4挤压配合，使其达到延长缓冲冲程的功能。

本发明的主要特征是：用户可通过在承载板a3上方放置所要运输传送的货物，通过液压泵5带动液压杆2升起顶起支撑架6，进而使平台上升到相对适宜高度，通过控制器3控制导轨移动机体4沿着导轨向目标位置位移，侧挡板7用于防止货物的左右倾倒，在到达预定位置时，通过控制器3对底部导轮进行刹车，车里本身的惯性在接触到目标平面的时候，缓冲触发装置b会被触发，缓震套层b2接触平台的前侧，并使压块b3向内挤压第一冲程弹簧b4，使其冲击速度冲程变长，并通过连接凸块b13挤压减速弹簧b11，从而来减少进而使压缩杆b7压缩左端气压缸b6的空气，同时连通气压槽f传导至伸缩杆a1向右侧位移，带动多组滑板a4同步位移，并实现将承载板a3弹出，通过防滑扣a2扣住目标平台，实现防脱的作用，此时可将上方货物就地卸下，减少搬运的路程，在进行回位的过程通过控制电磁阀d的开关，使内部空气沿着泄气配合管e排出，即可将缓冲触发装置b弹出。

本发明通过上述部件的互相组合，使设备使用时，通过设有的自动卸载机构，使本发明能够实现避免在液压升降平台刹车并到达导轨末端的时候，都需要通过人工跨过承载平台并对平台上方的货物进行逐一搬运到另外的平台上，并且由于设备在进行刹车的时候需要一定的刹车距离，具有一定的惯性力，会使其在与目标平台接触的过程中会产生缓冲力，控制不好容易使平台前端受损的问题，使设备合理的利用缓冲力转化为承载板位移，减少工作量的同时更加方便运输。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台，其结构包括：自动传送板(1)、液压杆(2)、控制器(3)、导轨移动机体(4)、液压泵(5)、支撑架(6)、侧挡板(7)，所述侧挡板(7)安装于自动传送板(1)两侧且与自动传送板(1)锁接，所述自动传送板(1)下方设有支撑架(6)且与支撑架(6)活动连接，其特征在于： 所述支撑架(6)下方设有液压杆(2)且与液压杆(2)间隙配合，所述液压杆(2)安装于液压泵(5)后侧且与液压泵(5)扣接，所述液压泵(5)下方设有导轨移动机体(4)且与导轨移动机体(4)锁接，所述导轨移动机体(4)前端设有控制器(3)，所述控制器(3)与导轨移动机体(4)电连接； 所述自动传送板(1)包括上滑板装置(a)、缓冲触发装置(b)、装配底板(c)、电磁阀(d)、泄气配合管(e)、气压槽(f)、防滑槽(g)，所述上滑板装置(a)安装于气压槽(f)右上方且与气压槽(f)间隙配合，所述气压槽(f)右端下方设有缓冲触发装置(b)，所述缓冲触发装置(b)与气压槽(f)间隙配合，所述上滑板装置(a)左上方设有防滑槽(g)且与防滑槽(g)焊接，所述气压槽(f)中部左端设有电磁阀(d)且与电磁阀(d)锁接，所述电磁阀(d)安装于泄气配合管(e)右端且与泄气配合管(e)扣接，所述泄气配合管(e)下方设有装配底板(c)且与装配底板(c)锁接;所述上滑板装置(a)包括伸缩杆(a1)、防滑扣(a2)、承载板(a3)、滑板(a4),所述防滑扣(a2)安装于承载板(a3)右端且与承载板(a3)锁接，所述承载板(a3)下方设有滑板(a4)且与滑板(a4)焊接，所述滑板(a4)左端设有伸缩杆(a1)且与伸缩杆(a1)扣接;所述缓冲触发装置(b)包括减速装置(b1)、缓震套层(b2)、压块(b3)、第一冲程弹簧(b4)、装配滑槽(b5)、气压缸(b6)、压缩杆(b7)，所述缓震套层(b2)安装于压块(b3)右侧且与压块(b3)套接，所述压块(b3)内侧设有第一冲程弹簧(b4)且与第一冲程弹簧(b4)扣接，所述第一冲程弹簧(b4)左端设有减速装置(b1)且与减速装置(b1)间隙配合，所述减速装置(b1)安装于压缩杆(b7)右侧且与压缩杆(b7)锁接，所述压缩杆(b7)左端设有气压缸(b6)且与气压缸(b6)间隙配合，所述第一冲程弹簧(b4)外侧设有装配滑槽(b5)，所述装配滑槽(b5)右端与压块(b3)锁接。

2.根据权利要求1所述的一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台，其特征在于：所述减速装置(b1)包括减速弹簧(b11)、卡槽(b12)、连接凸块(b13)，所述连接凸块(b13)安装于减速弹簧(b11)右端且与减速弹簧(b11)扣接，所述减速弹簧(b11)设于卡槽(b12)内侧且与卡槽(b12)间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台，其特征在于：所述气压缸(b6)与气压槽(f)为贯穿连通密闭结构，所述连接凸块(b13)安装于第一冲程弹簧(b4)左端且与第一冲程弹簧(b4)间隙配合。

4.根据权利要求2所述的一种利用惯性动能转化的导轨式升降运输平台，其特征在于：所述减速弹簧(b11)前端为凹槽外形并卡住压缩杆(b7)的右侧，所述缓震套层(b2)为橡胶缓震材料。

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