CN212809469U - 一种市政道路施工主动防撞预警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于市政道路技术领域，提供了一种市政道路施工主动防撞预警装置，包括机构箱，所述机构箱的上表面固定连接有顶板，所述机构箱的正面设有防护板，所述防护板的正面固定连接有警示牌，所述防护板的正面固定连接有两个反光片，所述机构箱的底面固定连接有相对称的支撑腿，所述防护板的左侧面通过销轴固定铰接有两个滑动块，所述机构箱的右侧面开设有两个滑孔，每个所述滑动块的左侧面均贯穿每个滑孔并延伸至机构箱的内部，每个所述滑动块的左侧面均固定连接有连接板。该市政道路施工主动防撞预警装置，具备防撞的功能，能够防止外部对预警装置的碰撞，避免预警装置受到碰撞造成损坏的问题，将会更好的进行安全预警。
Description
技术领域
本实用新型属于市政道路技术领域，尤其涉及一种市政道路施工主动防撞预警装置。
背景技术
市政道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，我国古代还有驿道。
市政道路在进行施工过程中，需要设置预警装置对道路车辆以及行人进行安全警示，这样才能够使市政道路更好的进行施工，但是现有的预警装置不具备防撞的功能，预警装置容易受到碰撞造成损坏，将会增加预警装置的维修成本，并且达不到安全预警的效果，为此，我们提供一种市政道路施工主动防撞预警装置来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种市政道路施工主动防撞预警装置，旨在解决现有的预警装置不具备防撞的功能，预警装置容易受到碰撞造成损坏，将会增加预警装置的维修成本，并且达不到安全预警的问题。
本实用新型是这样实现的，一种市政道路施工主动防撞预警装置，包括机构箱，所述机构箱的上表面固定连接有顶板，所述机构箱的正面设有防护板，所述防护板的正面固定连接有警示牌，所述防护板的正面固定连接有两个反光片，所述机构箱的底面固定连接有相对称的支撑腿，所述防护板的左侧面通过销轴固定铰接有两个滑动块，所述机构箱的右侧面开设有两个滑孔，每个所述滑动块的左侧面均贯穿每个滑孔并延伸至机构箱的内部，每个所述滑动块的左侧面均固定连接有连接板，每个所述连接板的左侧面均固定连接有缓冲弹簧，所述机构箱的内壁固定连接有隔板，每个所述缓冲弹簧的左端均与隔板的右侧面固定连接，每个所述连接板的左侧面均固定连接有滑柱，所述隔板的左侧面均开设有两个通孔，每个所述滑柱的左侧面均贯穿每个通孔并延伸至每个通孔的左侧。
优选的，所述机构箱的内侧壁固定连接有相对称的固定筒，每个所述滑柱的左端均延伸至每个固定筒的内部，且滑柱的外表面与固定筒的内圈滑动连接。
优选的，每个所述固定筒的内底壁均固定连接有缓冲器，每个所述缓冲器的右端均与每个滑柱的左端固定连接。
优选的，每个所述连接板的右侧面均固定连接有两个缓冲块，每个所述缓冲块的右侧面均与机构箱的内侧壁相接触。
优选的，每个所述支撑腿的底面均固定连接有安装板，每个所述安装板的底面均开设有相对称的安装孔。
优选的，所述顶板的下方设有两个防护栏，两个所述防护栏相互靠近的一端均与机构箱的左右两侧面固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种市政道路施工主动防撞预警装置，通过防护板设有的警示牌，并与反光片之间的配合，可以对道路的车辆和行人进行安全警示，同时利用反光片夜间反光的原理，能够在夜间对车辆更好的进行提示，减少一定的安全隐患，通过防护板设有的滑动块和滑孔，并与连接板和缓冲弹簧之间的配合，起到对防护板碰撞力缓冲的作用，能够防止外部对预警装置的碰撞，从而该预警装置具备防撞的功能，避免预警装置受到碰撞造成损坏的问题，减少预警装置的维修成本，将会更好的进行安全预警，通过设有的固定筒，并与通孔之间的配合，能够使滑柱在移动时更加的稳定，提高滑柱以及连接板缓冲时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型中防护板的正视图；
图2为本实用新型中机构箱侧视图的剖视图；
图3为本实用新型中A部结构放大示意图。
图中：1-机构箱、2-顶板、3-警示牌、4-反光片、5-防护板、6-支撑腿、7-滑动块、8-滑孔、9-滑柱、10-缓冲弹簧、11-隔板、12-通孔、13-固定筒、14-缓冲器、15-缓冲块、16-防护栏、17-安装板、18-连接板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种市政道路施工主动防撞预警装置技术方案：
在本实施方式中，一种市政道路施工主动防撞预警装置，包括机构箱1，机构箱1的上表面固定连接有顶板2，机构箱1的正面设有防护板5，防护板5的正面固定连接有警示牌3，防护板5的正面固定连接有两个反光片4，机构箱1的底面固定连接有相对称的支撑腿6，防护板5的左侧面通过销轴固定铰接有两个滑动块7，机构箱1的右侧面开设有两个滑孔8，每个滑动块7的左侧面均贯穿每个滑孔8并延伸至机构箱1的内部，每个滑动块7的左侧面均固定连接有连接板18，每个连接板18的左侧面均固定连接有缓冲弹簧10，机构箱1的内壁固定连接有隔板11，每个缓冲弹簧10的左端均与隔板11的右侧面固定连接，每个连接板18的左侧面均固定连接有滑柱9，隔板11的左侧面均开设有两个通孔12，每个滑柱9的左侧面均贯穿每个通孔12并延伸至每个通孔12的左侧。
进一步的，机构箱1的内侧壁固定连接有相对称的固定筒13，每个滑柱9的左端均延伸至每个固定筒13的内部，且滑柱9的外表面与固定筒13的内圈滑动连接。
在本实施方式中，能够使滑柱9在移动时更加的稳定，提高滑柱9移动时的稳定性。
进一步的，每个固定筒13的内底壁均固定连接有缓冲器14，每个缓冲器14的右端均与每个滑柱9的左端固定连接。
在本实施方式中，起到对防护板5缓冲的作用，能够使预警装置更好的进行防撞。
进一步的，每个连接板18的右侧面均固定连接有两个缓冲块15，每个缓冲块15的右侧面均与机构箱1的内侧壁相接触。
在本实施方式中，能够对连接板18与机构箱1之间进行缓冲，防止发生碰撞造成损坏的现象。
进一步的，每个支撑腿6的底面均固定连接有安装板17，每个安装板17的底面均开设有相对称的安装孔。
在本实施方式中，便于对该预警装置进行安装，避免预警装置在安装时出现不便的现象。
进一步的，顶板2的下方设有两个防护栏16，两个防护栏16相互靠近的一端均与机构箱1的左右两侧面固定连接。
在本实施方式中，可以对预警装置进行防护，同时便于对预警装置进行携带移动。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，首先通过安装板17将预警装置安装在合适的预警位置，当预警装置进行碰撞防护时，外部的碰撞将会被防护板5进行阻挡，而防护板5受到撞击后，将会带动滑动块7在滑孔8处向左滑动，从而通过滑动块7的移动，可以带动连接板18以及滑柱9向左移动，同时能够使缓冲弹簧10以及缓冲器14进行收缩，继而利用缓冲弹簧10产生的缓冲力和缓冲器14伸缩的特性，达到对防护板5碰撞冲击力缓冲的效果，故而能够对预警装置进行碰撞防护，将会使预警装置更好的进行安全警示。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种市政道路施工主动防撞预警装置，其特征在于：包括机构箱(1)，所述机构箱(1)的上表面固定连接有顶板(2)，所述机构箱(1)的正面设有防护板(5)，所述防护板(5)的正面固定连接有警示牌(3)，所述防护板(5)的正面固定连接有两个反光片(4)，所述机构箱(1)的底面固定连接有相对称的支撑腿(6)，所述防护板(5)的左侧面通过销轴固定铰接有两个滑动块(7)，所述机构箱(1)的右侧面开设有两个滑孔(8)，每个所述滑动块(7)的左侧面均贯穿每个滑孔(8)并延伸至机构箱(1)的内部，每个所述滑动块(7)的左侧面均固定连接有连接板(18)，每个所述连接板(18)的左侧面均固定连接有缓冲弹簧(10)，所述机构箱(1)的内壁固定连接有隔板(11)，每个所述缓冲弹簧(10)的左端均与隔板(11)的右侧面固定连接，每个所述连接板(18)的左侧面均固定连接有滑柱(9)，所述隔板(11)的左侧面均开设有两个通孔(12)，每个所述滑柱(9)的左侧面均贯穿每个通孔(12)并延伸至每个通孔(12)的左侧。
2.如权利要求1所述的一种市政道路施工主动防撞预警装置，其特征在于：所述机构箱(1)的内侧壁固定连接有相对称的固定筒(13)，每个所述滑柱(9)的左端均延伸至每个固定筒(13)的内部，且滑柱(9)的外表面与固定筒(13)的内圈滑动连接。
3.如权利要求2所述的一种市政道路施工主动防撞预警装置，其特征在于：每个所述固定筒(13)的内底壁均固定连接有缓冲器(14)，每个所述缓冲器(14)的右端均与每个滑柱(9)的左端固定连接。
4.如权利要求1所述的一种市政道路施工主动防撞预警装置，其特征在于：每个所述连接板(18)的右侧面均固定连接有两个缓冲块(15)，每个所述缓冲块(15)的右侧面均与机构箱(1)的内侧壁相接触。
5.如权利要求1所述的一种市政道路施工主动防撞预警装置，其特征在于：每个所述支撑腿(6)的底面均固定连接有安装板(17)，每个所述安装板(17)的底面均开设有相对称的安装孔。
6.如权利要求1所述的一种市政道路施工主动防撞预警装置，其特征在于：所述顶板(2)的下方设有两个防护栏(16)，两个所述防护栏(16)相互靠近的一端均与机构箱(1)的左右两侧面固定连接。
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