CN208248131U - 一种新型汽车防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型汽车防撞梁，包括：防撞梁本体，防撞梁本体为弧形长条形空心结构，且中间向外突出，防撞梁本体在靠近车体的长边一侧两端设有吸能盒，吸能盒为中空结构，吸能盒一端与防撞梁本体之间焊接，吸能盒另一端焊接设有连接板，防撞梁本体内部焊接设有至少三个第一支撑柱，且均匀分布在防撞梁本体内，防撞梁本体在远离车体的长边一侧两端分别设有吸能泡沫，吸能泡沫之间且位于防撞梁本体上焊接设有至少两个第二支撑柱，第二支撑柱套接设有弹簧，第二支撑柱另一端焊接设有缓冲板，缓冲板为弧形空心结构，且平行于防撞梁本体。本实用新型相比现有技术优点在于：结构紧凑，安装方便，重量轻，减少油耗，且硬度大。

Description

一种新型汽车防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车防护技术领域，特别涉及一种新型汽车防撞梁。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车安全性能的要求越来越高，汽车防撞梁是车体主要构成部件，其设计的合理有效性对车上人员的生命安全以及车辆主要架构的损坏程度、维修成本有着直接关系；其与汽车车架的纵梁连接，用于吸收和缓解外界冲击力、保护汽车车身的前部或后部，是影响汽车碰撞安全的关键零部件，也是汽车被动安全的首道保障，因此，其位置的布置和结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着重要的作用。但是目前，很多车型的防撞梁结构非常简单，且梁壁很薄，甚至有的车型减配直接省略了防撞梁的设计，对消费者而言存在了极大的安全隐患，而且防撞梁在碰撞过程中，可有效减少对发动机的等车体重要部件的损坏，降低车主的维修成本。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种新型汽车防撞梁，其结构紧凑，安装方便，方便推广。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型汽车防撞梁，包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体为弧形长条形空心结构，且中间向外突出，所述防撞梁本体在靠近车体的长边一侧两端设有吸能盒，所述吸能盒为中空结构，所述吸能盒一端与防撞梁本体之间焊接，所述吸能盒另一端焊接设有连接板，所述防撞梁本体内部焊接设有至少三个第一支撑柱，且均匀分布在防撞梁本体内，所述防撞梁本体在远离车体的长边一侧两端分别设有吸能泡沫，所述吸能泡沫之间且位于防撞梁本体上焊接设有至少两个第二支撑柱，所述第二支撑柱套接设有弹簧，所述第二支撑柱另一端焊接设有缓冲板，所述缓冲板为弧形空心结构，且平行于防撞梁本体。

本实用新型相比现有技术优点在于：防撞梁本体靠近车体一侧两端设有吸能盒，且吸能盒与车体吸能柱相连接，减少碰撞时的对车体的冲击，在防撞梁本体内部设有第一支撑柱，很好的增加防撞梁本体的刚度，在低速碰撞时防撞梁本体不易弯曲，减少维修次数；防撞梁远离车体一侧两端设有吸能泡沫，减少车体的冲击；吸能泡沫之间连接防撞梁本体设有缓冲板，缓冲板与防撞梁本体之间设有第二支撑柱，且第二支撑柱外套接设有弹簧，增加冲撞时的缓冲量，同时可以起到保护行人的作用；防撞梁本体、吸能盒和缓冲板均为铝合金材质，重量轻，减少油耗，且硬度大。

作为改进：所述连接板上设有用来连接汽车吸能柱的均匀分布的螺栓孔，通过螺栓连接更方便拆装，在受到冲击变形时方便维修更换。

作为改进：所述吸能泡沫与防撞梁本体之间为粘接。

作为改进：所述弹簧两端分别焊接在防撞梁本体和缓冲板上，这样增加冲撞时的缓冲力度。

作为改进：所述防撞梁本体、吸能盒和缓冲板均为铝合金材质，更加轻量化，减少油耗，且铝合金硬度更大。

附图说明

图1为本实用新型一种新型汽车防撞梁的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型汽车防撞梁的A-A剖视图；

附图标记对照表：

1-防撞梁本体、2-吸能盒、3-连接板、4-第一支撑柱、5-弹簧、6-缓冲板、7-吸能泡沫、8-螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，一种新型汽车防撞梁，包括：防撞梁本体1，所述防撞梁本体1为弧形长条形空心结构，且中间向外突出，所述防撞梁本体1在靠近车体的长边一侧两端设有吸能盒2，所述吸能盒2为中空结构，所述吸能盒2一端与防撞梁本体1之间焊接，所述吸能盒2另一端焊接设有连接板3，所述防撞梁本体1内部焊接设有至少三个第一支撑柱4，且均匀分布在防撞梁本体1内，所述防撞梁本体1在远离车体的长边一侧两端分别设有吸能泡沫7，所述吸能泡沫7之间且位于防撞梁本体1上焊接设有至少两个第二支撑柱9，所述第二连支撑柱9套接设有弹簧5，所述第二支撑柱9另一端焊接设有缓冲板6，所述缓冲板6为弧形空心结构，且平行于防撞梁本体1。

所述连接板3上设有用来连接汽车吸能柱的均匀分布的螺栓孔8。

所述吸能泡沫7与防撞梁本体1之间为粘接。

所述弹簧5两端分别焊接在防撞梁本体1和缓冲板6上。

所述防撞梁本体1、吸能盒2和缓冲板6均为铝合金材质。

本实用新型在具体实施时，防撞梁本体1靠近和远离车架的两端分别连接的是屈服强度很低的吸能盒2和吸能泡沫7，然后通过螺栓的形式将吸能盒2连接在车体吸能柱上。吸能盒2和吸能泡沫7可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本，而螺栓连接的方式可以更方便的对防撞梁本体1进行更换。高速碰撞时，吸能泡沫7之间设有缓冲板6，缓冲板6与防撞梁本体1之间设有第二支撑柱9，且第二支撑柱9外套接设有弹簧5，增加冲撞时的缓冲量，同时可以起到保护行人的作用；防撞梁本体1、吸能盒2和缓冲板6均为铝合金材质，重量轻，减少油耗，且硬度大。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型汽车防撞梁，包括：防撞梁本体(1)，其特征在于：所述防撞梁本体(1)为弧形长条形空心结构，且中间向外突出，所述防撞梁本体(1)在靠近车体的长边一侧两端设有吸能盒(2)，所述吸能盒(2)为中空结构，所述吸能盒(2)一端与防撞梁本体(1)之间焊接，所述吸能盒(2)另一端焊接设有连接板(3)，所述防撞梁本体(1)内部焊接设有至少三个第一支撑柱(4)，且均匀分布在防撞梁本体(1)内，所述防撞梁本体(1)在远离车体的长边一侧两端分别设有吸能泡沫(7)，所述吸能泡沫(7)之间且位于防撞梁本体(1)上焊接设有至少两个第二支撑柱(9)，所述第二支撑柱(9)套接设有弹簧(5)，所述第二支撑柱(9)另一端焊接设有缓冲板(6)，所述缓冲板(6)为弧形空心结构，且平行于防撞梁本体(1)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述连接板(3)上设有用来连接汽车吸能柱的均匀分布的螺栓孔(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述吸能泡沫(7)与防撞梁本体(1)之间为粘接。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述弹簧(5)两端分别焊接在防撞梁本体(1)和缓冲板(6)上。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车防撞梁，其特征在于：所述防撞梁本体(1)、吸能盒(2)和缓冲板(6)均为铝合金材质。