CN215472767U - 具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板上设有上成型面，所述的下模板上设有下成型面，所述的上成型面和下成型面组合形成成型腔，所述的成型腔侧部设有竖直设置的薄壁分型面成型结构，薄壁分型面成型结构与成型腔的连接处呈弧形。由上成型面和下成型面组合形成的成型腔能用于注塑成型汽车门板，上分型面成型部和下分型面成型部组合成型的薄壁分型面成型结构会在门板上注塑形成与门板相连的薄板，防变形结构能防止薄板在脱模后出现翘曲、变形等问题，从而提高产品质量以及注塑合格率。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具。
背景技术
注塑模具是一种赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。模具的结构由于塑料品种和性能、塑料制品的形状和结构以及注射机的类型等不同而可能千变万化，但现有技术中的注塑模具注塑成型的薄壁产品会在脱模后会出现翘曲的现象，导致产品质量不合格。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种模具的预变形结构[申请号：201520464450.6]，包括设于定模组件与动模组件之间的型腔，所述型腔内设置将型腔分割成上下两部分的分流道，所述型腔的下部分的两侧各设置一个顶板，所述型腔的下部分设置型芯，所述型芯的上端与其中一个所述顶板的下表面接触，所述型腔的下部连接复位杆，所述复位杆的上端与另一个所述顶板的下表面接触。这种模具的预变形结构缩短了试模时间，提高了制品合格率，但也存在上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，包括上模板和下模板，所述的上模板上设有上成型面，所述的下模板上设有下成型面，所述的上成型面和下成型面组合形成成型腔，所述的成型腔侧部设有竖直设置的薄壁分型面成型结构，薄壁分型面成型结构与成型腔的连接处呈弧形，所述的薄壁分型面成型结构包括设置在上成型面上的上分型面成型部和设置在下成型面上的下分型面成型部，所述的上分型面成型部和下分型面成型部之间还设有防变形结构。
在上述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具中，所述的防变形结构包括设置在下分型面成型部上的若干内筋条成型槽，所述的上分型面成型部上设有若干插入至内筋条成型槽内的内筋条成型块。
在上述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具中，所述的内筋条成型槽内侧壁与内筋条成型块外侧壁之间具有一段间隙，所述的内筋条成型槽和内筋条成型块配合能在产品内壁形成中空的防变形筋条。
在上述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具中，所述的内筋条成型槽和内筋条成型块的宽度从上到下逐渐减小。
在上述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具中，所述的上分型面成型部和下分型面成型部之间还设有分型面防翘曲结构。
在上述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具中，所述的分型面防翘曲结构包括设置在下分型面成型部底部的下防翘曲筋条成型块和设置在上分型面成型部的上防翘曲筋条成型块。
在上述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具中，所述的下防翘曲筋条成型块侧部还设有向外凸出的下侧筋条成型板，所述的上防翘曲筋条成型块侧部还设有与下侧筋条成型板相适配的上侧筋条成型板，所述的下侧筋条成型板和上侧筋条成型板外侧还设有圆板加固结构。
在上述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具中，所述的圆板加固结构包括与下侧筋条成型板相连的若干上半圆形加强板成型块和与上侧筋条成型板相连的若干下半圆形加强板成型块，若干上半圆形加强板成型块间隔均匀设置，若干下半圆形加强板成型块间隔均匀设置。
在上述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具中，所述的上成型面和下成型面之间还设有用于定位的分型面定位结构。
在上述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具中，所述的分型面定位结构包括设置在下防翘曲筋条成型块上的若干定位槽，若干定位槽与若干内筋条成型槽一一对应，所述的内筋条成型块上设有与定位槽相适配的定位块。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、由上成型面和下成型面组合形成的成型腔能用于注塑成型汽车门板，上分型面成型部和下分型面成型部组合成型的薄壁分型面成型结构会在门板上注塑形成与门板相连的薄板，防变形结构能防止薄板在脱模后出现翘曲、变形等问题，从而提高产品质量以及注塑合格率。
2、上分型面成型部上的若干内筋条成型块配合下分型面成型部上的若干内筋条成型槽能够在薄壁部位内侧形成若干防变形筋条，若干防变形筋条能防止薄壁部位在脱模后出现形变，防变形筋条设置在薄壁部位内侧能防止影响门板的外观。
3、下防翘曲筋条成型块和上防翘曲筋条成型块配合能在薄壁部位的端面上成型出防翘曲筋条，防翘曲筋条能够防止薄壁部位在在脱模后出现翘曲。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型提供的外部结构示意图；
图2是本实用新型的剖面示意图；
图3是下模板的结构示意图；
图4是上模板的结构示意图。
图中：上模板1、下模板2、上成型面3、下成型面4、成型腔5、上分型面成型部6、下分型面成型部7、防变形结构8、内筋条成型槽9、内筋条成型块10、分型面防翘曲结构11、下防翘曲筋条成型块12、上防翘曲筋条成型块13、下侧筋条成型板14、上侧筋条成型板15、圆板加固结构16、上半圆形加强板成型块17、下半圆形加强板成型块18、定位槽20、定位块21、薄壁分型面成型结构30。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1上设有上成型面3，所述的下模板2上设有下成型面4，所述的上成型面3和下成型面4组合形成成型腔5，所述的成型腔5侧部设有竖直设置的薄壁分型面成型结构30，薄壁分型面成型结构30与成型腔5的连接处呈弧形，所述的薄壁分型面成型结构30包括设置在上成型面3上的上分型面成型部6和设置在下成型面4上的下分型面成型部7，所述的上分型面成型部6和下分型面成型部7之间还设有防变形结构8。
本实施例中，由上成型面3和下成型面4组合形成的成型腔5能用于注塑成型汽车门板，上分型面成型部6和下分型面成型部7组合成型的薄壁分型面成型结构30位于门板的易翘曲变形部位，防变形结构8能防止薄壁部位在脱模后出现翘曲、变形等问题，从而提高产品质量以及注塑合格率。
具体地说，结合图3和图4所示，防变形结构8包括设置在下分型面成型部7上的若干内筋条成型槽9，所述的上分型面成型部6上设有若干插入至内筋条成型槽9内的内筋条成型块10。上分型面成型部6上的若干内筋条成型块10配合下分型面成型部7上的若干内筋条成型槽9能够在薄壁部位内侧形成若干防变形筋条，若干防变形筋条能防止薄壁部位在脱模后出现形变，防变形筋条设置在薄壁部位内侧能防止影响门板的外观。
具体地说，结合图3和图4所示，内筋条成型槽9内侧壁与内筋条成型块10外侧壁之间具有一段间隙，所述的内筋条成型槽9和内筋条成型块10配合能在产品内壁形成中空的防变形筋条。内筋条成型槽9和内筋条成型块10的宽度从上到下逐渐减小。防变形筋条能够减少对材料的需求，降低成本。
具体地说，结合图3和图4所示，上分型面成型部6和下分型面成型部7之间还设有分型面防翘曲结构11。分型面防翘曲结构能防止薄壁部位在脱模后向内翘曲，使产品出现质量问题。
具体地说，结合图3和图4所示，分型面防翘曲结构11包括设置在下分型面成型部7底部的下防翘曲筋条成型块12和设置在上分型面成型部6的上防翘曲筋条成型块13。下防翘曲筋条成型块12和上防翘曲筋条成型块13配合能在薄壁部位的端面上成型出防翘曲筋条，防翘曲筋条能够防止薄壁部位在在脱模后出现翘曲。
具体地说，结合图3和图4所示，下防翘曲筋条成型块12侧部还设有向外凸出的下侧筋条成型板14，所述的上防翘曲筋条成型块13侧部还设有与下侧筋条成型板14相适配的上侧筋条成型板15，所述的下侧筋条成型板14和上侧筋条成型板15外侧还设有圆板加固结构16。下侧筋条成型板14和上侧筋条成型板15能在防翘曲筋条外侧形成侧筋条，侧筋条能够加强防翘曲筋条的强度从而提高防翘曲效果，圆板加固结构16能够进一步提高防翘曲筋条的强度且能使筋条更美观。
具体地说，结合图3和图4所示，圆板加固结构16包括与下侧筋条成型板14相连的若干上半圆形加强板成型块17和与上侧筋条成型板15相连的若干下半圆形加强板成型块18，若干上半圆形加强板成型块17间隔均匀设置，若干下半圆形加强板成型块18间隔均匀设置。若干上半圆形加强板成型块17配合若干下半圆形加强板成型块18能在侧筋条上形成半圆形的加强板，加强板能够提高侧筋条的强度。
优选地，结合图3和图4所示，上成型面3和下成型面4之间还设有用于定位的分型面定位结构。分型面定位结构能在合模时对上成型面和下成型面上的薄壁分型面成型结构30进行定位，防止因上成型面和下成型面不对齐而导致注塑成型的产品不合格。
具体地说，结合图3和图4所示，分型面定位结构包括设置在下防翘曲筋条成型块12上的若干定位槽20，若干定位槽20与若干内筋条成型槽9一一对应，所述的内筋条成型块10上设有与定位槽20相适配的定位块21。定位槽20和定位块配合能对内筋条成型槽9和内筋条成型块10进行定位，从而能够确保内筋条成型块10能插入至内筋条成型槽9内且内筋条成型块10侧壁与内筋条成型槽9之间能够存在间隙。
本实用新型的工作原理是：由上成型面3和下成型面4组合形成的成型腔5能用于注塑成型汽车门板，上分型面成型部6和下分型面成型部7组合成型的薄壁分型面成型结构30位于门板的易翘曲变形部位，防变形结构8能防止薄壁部位在脱模后出现翘曲、变形等问题，从而提高产品质量以及注塑合格率；
上分型面成型部6上的若干内筋条成型块10配合下分型面成型部7上的若干内筋条成型槽9能够在薄壁部位内侧形成若干防变形筋条，若干防变形筋条能防止薄壁部位在脱模后出现形变，防变形筋条设置在薄壁部位内侧能防止影响门板的外观，防变形筋条能够减少对材料的需求，降低成本，分型面防翘曲结构能防止薄壁部位在脱模后向内翘曲，使产品出现质量问题，下防翘曲筋条成型块12和上防翘曲筋条成型块13配合能在薄壁部位的端面上成型出防翘曲筋条，防翘曲筋条能够防止薄壁部位在在脱模后出现翘曲，下侧筋条成型板14和上侧筋条成型板15能在防翘曲筋条外侧形成侧筋条，侧筋条能够加强防翘曲筋条的强度从而提高防翘曲效果，圆板加固结构16能够进一步提高防翘曲筋条的强度且能使筋条更美观，若干上半圆形加强板成型块17配合若干下半圆形加强板成型块18能在侧筋条上形成半圆形的加强板，加强板能够提高侧筋条的强度；
分型面定位结构能在合模时对上成型面和下成型面上的薄壁分型面成型结构30进行定位，防止因上成型面和下成型面不对齐而导致注塑成型的产品不合格，定位槽20和定位块配合能对内筋条成型槽9和内筋条成型块10进行定位，从而能够确保内筋条成型块10能插入至内筋条成型槽9内且内筋条成型块10侧壁与内筋条成型槽9之间能够存在间隙。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、上成型面3、下成型面4、成型腔5、上分型面成型部6、下分型面成型部7、防变形结构8、内筋条成型槽9、内筋条成型块10、分型面防翘曲结构11、下防翘曲筋条成型块12、上防翘曲筋条成型块13、下侧筋条成型板14、上侧筋条成型板15、圆板加固结构16、上半圆形加强板成型块17、下半圆形加强板成型块18、定位槽20、定位块21、薄壁分型面成型结构30等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)上设有上成型面(3)，所述的下模板(2)上设有下成型面(4)，所述的上成型面(3)和下成型面(4)组合形成成型腔(5)，所述的成型腔(5)侧部设有竖直设置的薄壁分型面成型结构(30)，薄壁分型面成型结构(30)与成型腔(5)的连接处呈弧形，所述的薄壁分型面成型结构(30)包括设置在上成型面(3)上的上分型面成型部(6)和设置在下成型面(4)上的下分型面成型部(7)，所述的上分型面成型部(6)和下分型面成型部(7)之间还设有防变形结构(8)。
2.根据权利要求1所述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的防变形结构(8)包括设置在下分型面成型部(7)上的若干内筋条成型槽(9)，所述的上分型面成型部(6)上设有若干插入至内筋条成型槽(9)内的内筋条成型块(10)。
3.根据权利要求2所述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的内筋条成型槽(9)内侧壁与内筋条成型块(10)外侧壁之间具有一段间隙，所述的内筋条成型槽(9)和内筋条成型块(10)配合能在产品内壁形成中空的防变形筋条。
4.根据权利要求2所述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的内筋条成型槽(9)和内筋条成型块(10)的宽度从上到下逐渐减小。
5.根据权利要求2所述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的上分型面成型部(6)和下分型面成型部(7)之间还设有分型面防翘曲结构(11)。
6.根据权利要求5所述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的分型面防翘曲结构(11)包括设置在下分型面成型部(7)底部的下防翘曲筋条成型块(12)和设置在上分型面成型部(6)的上防翘曲筋条成型块(13)。
7.根据权利要求6所述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的下防翘曲筋条成型块(12)侧部还设有向外凸出的下侧筋条成型板(14)，所述的上防翘曲筋条成型块(13)侧部还设有与下侧筋条成型板(14)相适配的上侧筋条成型板(15)，所述的下侧筋条成型板(14)和上侧筋条成型板(15)外侧还设有圆板加固结构(16)。
8.根据权利要求7所述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的圆板加固结构(16)包括与下侧筋条成型板(14)相连的若干上半圆形加强板成型块(17)和与上侧筋条成型板(15)相连的若干下半圆形加强板成型块(18)，若干上半圆形加强板成型块(17)间隔均匀设置，若干下半圆形加强板成型块(18)间隔均匀设置。
9.根据权利要求6所述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的上成型面(3)和下成型面(4)之间还设有用于定位的分型面定位结构。
10.根据权利要求9所述的具有分型面整体预变形结构的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的分型面定位结构包括设置在下防翘曲筋条成型块(12)上的若干定位槽(20)，若干定位槽(20)与若干内筋条成型槽(9)一一对应，所述的内筋条成型块(10)上设有与定位槽(20)相适配的定位块(21)。
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Injection mould for automobile door panel with integral pre deformation structure of parting surface Effective date of registration: 20221206 Granted publication date: 20220111 Pledgee: Bank of Ningbo Co.,Ltd. Taizhou Branch Pledgor: ZHEJIANG DASHENG MOULD Co.,Ltd. Registration number: Y2022330003510 |