CN216544464U - 一种汽车后视镜零部件注塑模具 - Google Patents

一种汽车后视镜零部件注塑模具 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车后视镜零部件注塑模具,包括动模底板和动模模仁板;动模底板和动模模仁板层叠设置,在动模底板和动模模仁板之间安装有开闭器;在动模模仁板上设置有注塑型腔;环绕注塑型腔设置有第一活动组件、第二活动组件和第三活动组件;第一活动组件和第二活动组件相对设置,第三活动组件位于第一活动组件和第二活动组件的一侧。本实用新型结构简单合理,采用活动式结构的第一活动组件、第二活动组件和第三活动组件,配合开闭器,实现动模和定模开模前,先进行抽芯和脱倒扣,解决了注塑模具脱模困难的问题,很好的保证了产品的表面质量,注塑良品率高,使用效果好。

Description

一种汽车后视镜零部件注塑模具
技术领域
本实用新型涉及注塑模具领域,特别涉及一种汽车后视镜零部件注塑模具。
背景技术
注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备,随着塑料工业的迅速发展,以及塑料制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用,注塑模具应用的范围越来越广泛。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具;也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法,具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔,经冷却固化后,得到成形品。结合图1,图中为汽车后视镜的安装座,为注塑产品。该注塑产品上具有通孔,通孔的孔壁结构复杂,导致注塑产品注塑完成后难以脱模,在脱模时易出现拉伤或表面划伤,影响产品的质量。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种汽车后视镜零部件注塑模具,改变传统的固定式注塑型腔结构,采用第一活动组件、第二活动组件和第三活动组件,配合开闭器,解决了汽车后视镜零部件上具有通孔,通孔的孔壁结构复杂,导致注塑产品注塑完成后难以脱模,在脱模时易出现拉伤或表面划伤,影响产品的质量的问题。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:一种汽车后视镜零部件注塑模具,包括动模底板和动模模仁板;所述动模底板和动模模仁板层叠设置,在所述动模底板和动模模仁板之间安装有开闭器;在所述动模模仁板上设置有注塑型腔;环绕所述注塑型腔设置有第一活动组件、第二活动组件和第三活动组件;所述第一活动组件和第二活动组件相对设置,所述第三活动组件位于所述第一活动组件和第二活动组件的一侧;所述开闭器控制所述动模底板和动模模仁板之间的相对运动行程,所述动模底板和动模模仁板做相对运动时,所述第一活动组件和第二活动组件和第三活动组件在所述动模模仁板所在平面内做直线运动。
作为本实用新型的一种优选方案,所述开闭器包括控制板、行程滑块和连接杆;所述控制板的一端与所述动模底板固定,在所述控制板上设置有沿垂直所述动模底板方向的行程滑轨;所述行程滑块活动卡设于所述行程滑轨内;所述连接杆一端与所述行程滑块连接,所述连接杆的另一端与所述动模模仁板固定。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第一活动组件包括第一滑块、第一镶件、第一铲机和第一滑轨;在所述动模模仁板上设置有所述第一滑轨;所述第一滑轨沿所述动模模仁板所在平面设置;在所述第一滑轨上活动卡设有所述第一滑块,所述第一滑块沿所述第一滑轨运动;在所述第一滑块上设置有第一斜滑槽;所述第一斜滑槽与所述动模模仁板所在平面倾斜;所述第一铲机与所述动模底板连接;所述第一铲机的前端活动卡设在所述第一滑轨的第一斜滑槽内;所述第一滑块与所述第一镶件连接,所述第一镶件伸入所述注塑型腔内。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第二活动组件包括第二滑块、第二镶件、第二铲机和第二滑轨;在所述动模模仁板上设置有所述第二滑轨;所述第二滑轨沿所述动模模仁板所在平面设置;在所述第二滑轨上活动卡设有所述第二滑块,所述第二滑块沿所述第二滑轨运动;在所述第二滑块上设置有第二斜滑槽;所述第二斜滑槽与所述动模模仁板所在平面倾斜;所述第二铲机与所述动模底板连接;所述第二铲机的前端活动卡设在所述第二滑轨的第二斜滑槽内;所述第二滑块与所述第二镶件连接,所述第二镶件伸入所述注塑型腔内。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第三活动组件包括第三滑块、第三镶件、第三铲机和第三滑轨;在所述动模模仁板上设置有所述第三滑轨;所述第三滑轨沿所述动模模仁板所在平面设置;在所述第三滑轨上活动卡设有所述第三滑块,所述第三滑块沿所述第三滑轨运动;在所述第三滑块上设置有第三斜滑槽;所述第三斜滑槽与所述动模模仁板所在平面倾斜;所述第三铲机与所述动模底板连接;所述第三铲机的前端活动卡设在所述第三滑轨的第三斜滑槽内;所述第三滑块与所述第三镶件连接,所述第三镶件伸入所述注塑型腔内。
作为本实用新型的一种优选方案,所述注塑型腔为两个,相互间隔并排设置。
作为本实用新型的一种优选方案,所述开闭器为4个,环绕所述动模底板设置。
通过上述技术方案,本实用新型技术方案的有益效果是:本实用新型结构简单合理,采用活动式结构的第一活动组件、第二活动组件和第三活动组件,配合开闭器,实现动模和定模开模前,先进行抽芯和脱倒扣,解决了注塑模具脱模困难的问题,很好的保证了产品的表面质量,注塑良品率高,使用效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为汽车后视镜零部件的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型去除动模底板和动模模仁板后的结构示意图。
图4为本实用新型的局部结构示意图。
图5为图4的截面结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称:
1.动模底板 2.动模模仁板 3.开闭器
4.第一活动组件 5.第二活动组件 6.第三活动组件
7.控制板 8.行程滑块 9.连接杆
10.第二滑块 11.第二镶件 12.第二铲机
13.第二滑轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例
结合图1至图5,本实用新型公开了一种汽车后视镜零部件注塑模具,包括动模底板1和动模模仁板2。动模底板1和动模模仁板2层叠设置,在动模底板1和动模模仁板2之间安装有开闭器3。优选的,开闭器3包括控制板7、行程滑块8和连接杆9;控制板7的一端与动模底板1固定,在控制板7上设置有沿垂直动模底板1方向的行程滑轨。行程滑块8活动卡设于行程滑轨内。连接杆9一端与行程滑块8连接,连接杆9的另一端与动模模仁板2固定。在动模模仁板2上设置有注塑型腔;环绕注塑型腔设置有第一活动组件4、第二活动组件5和第三活动组件6;第一活动组件4和第二活动组件5相对设置,第三活动组件6位于第一活动组件4和第二活动组件5的一侧。开闭器3控制动模底板1和动模模仁板2之间的相对运动行程,动模底板1和动模模仁板2做相对运动时,第一活动组件4和第二活动组件5和第三活动组件6在动模模仁板2所在平面内做直线运动。
第一活动组件4、第二活动组件5和第三活动组件6结构类似。具体的,第一活动组件4包括第一滑块、第一镶件、第一铲机和第一滑轨;在动模模仁板2上设置有第一滑轨;第一滑轨沿动模模仁板2所在平面设置;在第一滑轨上活动卡设有第一滑块,第一滑块沿第一滑轨运动;在第一滑块上设置有第一斜滑槽;第一斜滑槽与动模模仁板2所在平面倾斜;第一铲机与动模底板1连接;第一铲机的前端活动卡设在第一滑轨的第一斜滑槽内;第一滑块与第一镶件连接,第一镶件伸入注塑型腔内。第二活动组件5包括第二滑块10、第二镶件11、第二铲机12和第二滑轨13;在动模模仁板2上设置有第二滑轨13;第二滑轨13沿动模模仁板2所在平面设置;在第二滑轨13上活动卡设有第二滑块10,第二滑块10沿第二滑轨13运动;在第二滑块10上设置有第二斜滑槽;第二斜滑槽与动模模仁板2所在平面倾斜;第二铲机12与动模底板1连接;第二铲机12的前端活动卡设在第二滑轨13的第二斜滑槽内;第二滑块10与第二镶件11连接,第二镶件11伸入注塑型腔内。第三活动组件6包括第三滑块、第三镶件、第三铲机和第三滑轨;在动模模仁板2上设置有第三滑轨;第三滑轨沿动模模仁板2所在平面设置;在第三滑轨上活动卡设有第三滑块,第三滑块沿第三滑轨运动;在第三滑块上设置有第三斜滑槽;第三斜滑槽与动模模仁板2所在平面倾斜;第三铲机与动模底板1连接;第三铲机的前端活动卡设在第三滑轨的第三斜滑槽内;第三滑块与第三镶件连接,第三镶件伸入注塑型腔内。
为了提高生产效率,注塑型腔为两个,相互间隔并排设置。
为了提高开模的稳定性,开闭器3为4个,环绕动模底板1设置。
本实用新型的作用原理:本实用新型通过第一镶件、第二镶件11和第三镶件配合注塑型腔进行产品注塑,第一镶件和第二镶件11分别从汽车后视镜零部件的两端伸入其通孔内,第三镶件实现通孔外壁的成形。为了在注塑成形后,很好的脱模,避免损伤注塑产品,本实用新型上安装开闭器3,先进行动模底板1和动模模仁板2之间分离,分离一定形成后,再进行动模和定模的开模。通过第一活动组件4、第二活动组件5和第三活动组件6的结构设计,使动模底板1和动模模仁板2分离过程中,第一镶件和第二镶件11从注塑产品的通孔中抽芯,第三镶件与注塑产品先分离,避免影响注塑产品的脱模过程。
通过上述具体实施例,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单合理,采用活动式结构的第一活动组件4、第二活动组件5和第三活动组件6,配合开闭器3,实现动模和定模开模前,先进行抽芯和脱倒扣,解决了注塑模具脱模困难的问题,很好的保证了产品的表面质量,注塑良品率高,使用效果好。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车后视镜零部件注塑模具,其特征在于,包括动模底板和动模模仁板;所述动模底板和动模模仁板层叠设置,在所述动模底板和动模模仁板之间安装有开闭器;在所述动模模仁板上设置有注塑型腔;环绕所述注塑型腔设置有第一活动组件、第二活动组件和第三活动组件;所述第一活动组件和第二活动组件相对设置,所述第三活动组件位于所述第一活动组件和第二活动组件的一侧;所述开闭器控制所述动模底板和动模模仁板之间的相对运动行程,所述动模底板和动模模仁板做相对运动时,所述第一活动组件和第二活动组件和第三活动组件在所述动模模仁板所在平面内做直线运动。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜零部件注塑模具,其特征在于,所述开闭器包括控制板、行程滑块和连接杆;所述控制板的一端与所述动模底板固定,在所述控制板上设置有沿垂直所述动模底板方向的行程滑轨;所述行程滑块活动卡设于所述行程滑轨内;所述连接杆一端与所述行程滑块连接,所述连接杆的另一端与所述动模模仁板固定。
3.根据权利要求1所述的汽车后视镜零部件注塑模具,其特征在于,所述第一活动组件包括第一滑块、第一镶件、第一铲机和第一滑轨;在所述动模模仁板上设置有所述第一滑轨;所述第一滑轨沿所述动模模仁板所在平面设置;在所述第一滑轨上活动卡设有所述第一滑块,所述第一滑块沿所述第一滑轨运动;在所述第一滑块上设置有第一斜滑槽;所述第一斜滑槽与所述动模模仁板所在平面倾斜;所述第一铲机与所述动模底板连接;所述第一铲机的前端活动卡设在所述第一滑轨的第一斜滑槽内;所述第一滑块与所述第一镶件连接,所述第一镶件伸入所述注塑型腔内。
4.根据权利要求3所述的汽车后视镜零部件注塑模具,其特征在于,所述第二活动组件包括第二滑块、第二镶件、第二铲机和第二滑轨;在所述动模模仁板上设置有所述第二滑轨;所述第二滑轨沿所述动模模仁板所在平面设置;在所述第二滑轨上活动卡设有所述第二滑块,所述第二滑块沿所述第二滑轨运动;在所述第二滑块上设置有第二斜滑槽;所述第二斜滑槽与所述动模模仁板所在平面倾斜;所述第二铲机与所述动模底板连接;所述第二铲机的前端活动卡设在所述第二滑轨的第二斜滑槽内;所述第二滑块与所述第二镶件连接,所述第二镶件伸入所述注塑型腔内。
5.根据权利要求1所述的汽车后视镜零部件注塑模具,其特征在于,所述第三活动组件包括第三滑块、第三镶件、第三铲机和第三滑轨;在所述动模模仁板上设置有所述第三滑轨;所述第三滑轨沿所述动模模仁板所在平面设置;在所述第三滑轨上活动卡设有所述第三滑块,所述第三滑块沿所述第三滑轨运动;在所述第三滑块上设置有第三斜滑槽;所述第三斜滑槽与所述动模模仁板所在平面倾斜;所述第三铲机与所述动模底板连接;所述第三铲机的前端活动卡设在所述第三滑轨的第三斜滑槽内;所述第三滑块与所述第三镶件连接,所述第三镶件伸入所述注塑型腔内。
6.根据权利要求1所述的汽车后视镜零部件注塑模具,其特征在于,所述注塑型腔为两个,相互间隔并排设置。
7.根据权利要求1所述的汽车后视镜零部件注塑模具,其特征在于,所述开闭器为4个,环绕所述动模底板设置。
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