CN215398153U - 一种排气管吊耳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气管吊耳，包括吊耳本体，吊耳本体上设置有用于装配吊耳本体的安装孔，在安装孔的两端设置有将其环绕的加强凸台；本实用新型与老结构相比，在安装孔的两端上增加加强凸台，用于加强安装孔的强度，进而保证本实用新型的使用寿命，并且在对汽车排气管起到更好的保护效果的同时使得人们的乘坐体验更佳。

Description

一种排气管吊耳

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统的设计制造领域，更具体的说，它涉及一种排气管吊耳。

背景技术

汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，并且排气管在排出废气的同时势必会与发动机连接，因此发动机工作时的抖动会传递到排气管上，并且汽车行驶时也会使得排气管产生剧烈抖动；为了防止排气管损坏以及带动车身一起抖动，通常会在车底设置排气管吊耳用于吸收排气管的抖动；但是当前市面上的排气管吊耳大多结构强度不高使得使用寿命较短，并且容易脱落造成排气管异响甚至损坏。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、装配稳定、使用寿命长、减震效果优秀的一种排气管吊耳。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种排气管吊耳，包括吊耳本体，吊耳本体上设置有用于装配吊耳本体的安装孔，在安装孔的两端设置有将其环绕的加强凸台。

进一步的，在吊耳本体上设置至少两处安装孔。

进一步的，在安装孔内设置有至少一处装配凸台。

进一步的，在安装孔内设置有两处装配凸台，且装配凸台呈梯形状。

进一步的，所述吊耳本体呈椭圆柱状；在吊耳本体的中间设置有将吊耳本体的上表面和下表面贯穿的缓冲空间，并在缓冲空间内设置有缓冲块。

进一步的，所述安装孔设置于缓冲空间的两端，并且将吊耳本体的上表面和下表面贯穿；在缓冲空间内还设置有两个缓冲块，所述缓冲块与安装孔对应，并且缓冲块之间存在缓冲间隙。

进一步的，还包括支架，在支架上设置有装配杆，所述安装孔被装配杆穿过；在装配杆远离支架的一端还设置有用于限定吊耳本体活动的限定块；所述限定块的直径＞安装孔的内径。

进一步的，所述支架采用铝合金材质。

进一步的，在支架的上表面和外侧表面设置有提升支架强度的加强块，并且装配杆远离限定块的一端被加强块环绕；在支架的内表面设置有对应加强块的加强筋。

进一步的，在吊耳本体的外侧表面上还设置有加强条，且所述加强条对称设置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型与老结构相比，在安装孔的两端上增加加强凸台，用于加强安装孔的强度，进而保证本实用新型的使用寿命，并且在对汽车排气管起到更好的保护效果的同时使得人们的乘坐体验更佳。

在安装孔内侧增加装配凸台，用于改善本实用新型容易脱落的情况，使其的装配更为牢固稳定，并且进一步的加强了安装孔的强度防止其损坏。

本实用新型的支架采用铝合金材质，进行了轻量化设计；同时在满足现有使用环境强度要求的前提下，更加易于安装。

所述加强块和加强筋的设置使得支架的结构得到提升，避免支架在使用过程中损坏。

加强条的设置使得本实用新型吊耳本体的结构获得加强和提升，使其在工作过程中的稳定性更高。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图。

图2为吊耳本体结构图。

图3为支架正面结构图。

图4为支架反面结构图。

图中标号：

1.吊耳本体；2.支架；3.加强条；11.安装孔；12.加强凸台；13.缓冲空间；14.缓冲块；15.缓冲间隙；16.装配凸台；21.装配杆；22.限定块；23.加强块；24.加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本实用新型的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，不应视为对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1-4所示，一种排气管吊耳，包括吊耳本体1，吊耳本体1上设置有两处用于装配吊耳本体1的安装孔11，在安装孔11的两端设置有将其环绕的加强凸台12；本实用新型与老结构相比，在安装孔11的两端上增加加强凸台12，用于加强安装孔11的强度，进而保证本实用新型的使用寿命，并且在对汽车排气管起到更好的保护效果的同时使得人们的乘坐体验更佳。

在本实施例中，所述吊耳本体1呈椭圆柱状；在吊耳本体1的中间设置有将吊耳本体1的上表面和下表面贯穿的缓冲空间13，并在缓冲空间13内设置有缓冲块14；所述安装孔11设置于缓冲空间13的两端，并且将吊耳本体1的上表面和下表面贯穿；在缓冲空间13内还设置有两个缓冲块14，所述缓冲块14与安装孔11对应，并且缓冲块14之间存在缓冲间隙15；所述缓冲空间13使得本实用新型在发动机抖动或者车辆行驶时受到的作用力可通过形变进行缓解；并且在吊耳本体1受到较大的作用力无法通过形变缓解时，可通过缓冲块14相互触碰缓解该作用力；值得说明的是缓冲块14的数量可根据实际情况增加；通常缓冲间隙15设置为2CM，并且缓冲间隙15的数值可根据需求调节，使其能够拥有足够的缓冲能力。

一般情况下，在吊耳本体1上设置两处安装孔11即可，其中一处安装孔11用于将本本实用新型固定在车身上，另一处安装孔11用于与汽车排气管连接；当然也可以根据本实用新型的装配需求，增加安装孔11的数量使得本实用新型的装配更为牢固且减震效果更佳。

在本实施例中，在安装孔11内设置有两处装配凸台16，且装配凸台16呈梯形状的设置于安装孔11的同一侧；用于改善本实用新型容易脱落的情况，使其的装配更为牢固稳定，并且进一步的加强了安装孔11的强度防止其损坏；当然装配凸台16的可根据实际需求改变其数量、形状和设置方位；譬如可在安装孔11内设置有三处呈环形的装配凸台16，且该三处装配凸台16相邻装配凸台16之间的间距相等，避免吊耳本体1在装配时发生倾斜或是错位。

在本实施例中，还包括支架2，在支架2上设置有装配杆21，所述安装孔11被装配杆21穿过；在装配杆21远离支架2的一端还设置有用于限定吊耳本体1活动的限定块22；所述限定块22的直径＞安装孔11的内径；本实用新型在完成装配后被所述限定块22限定位置，使得本实用新型在工作中不会产生错位等情况，导致本实用新型吸收排气管的抖动的效果不佳；一般情况下，所述支架2进行了轻量化设计采用铝合金材质，在满足现有使用环境强度要求的前提下，更加易于安装。

在一些优选的方式中，在支架2的上表面和外侧表面设置有提升支架2强度的加强块23，并且装配杆21远离限定块22的一端被加强块23环绕；在支架2的内表面设置有对应加强块23的加强筋24；所述加强块23和加强筋24的设置使得支架2的结构得到提升，避免支架2在使用过程中损坏。

在一些优选的方式中，在吊耳本体1的外侧表面上还设置有加强条3，且所述加强条3对称设置；加强条3的设置使得本实用新型吊耳本体1的结构获得加强和提升，使其在工作过程中的稳定性更高。

值得说明的是，本实用新型的其他技术方案均属于现有技术，故不作赘述。

以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。

Claims (10)

1.一种排气管吊耳，其特征在于，包括吊耳本体，吊耳本体上设置有用于装配吊耳本体的安装孔，在安装孔的两端设置有将其环绕的加强凸台。

2.根据权利要求1所述的一种排气管吊耳，其特征在于，在吊耳本体上设置至少两处安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种排气管吊耳，其特征在于，在安装孔内设置有至少一处装配凸台。

4.根据权利要求3所述的一种排气管吊耳，其特征在于，在安装孔内设置有两处装配凸台，且装配凸台呈梯形状。

5.根据权利要求1所述的一种排气管吊耳，其特征在于，所述吊耳本体呈椭圆柱状；在吊耳本体的中间设置有将吊耳本体的上表面和下表面贯穿的缓冲空间，并在缓冲空间内设置有缓冲块。

6.根据权利要求2或5所述的一种排气管吊耳，其特征在于，所述安装孔设置于缓冲空间的两端，并且将吊耳本体的上表面和下表面贯穿；在缓冲空间内还设置有两个缓冲块，所述缓冲块与安装孔对应，并且缓冲块之间存在缓冲间隙。

7.根据权利要求1所述的一种排气管吊耳，其特征在于，还包括支架，在支架上设置有装配杆，所述安装孔被装配杆穿过；在装配杆远离支架的一端还设置有用于限定吊耳本体活动的限定块；所述限定块的直径＞安装孔的内径。

8.根据权利要求7所述的一种排气管吊耳，其特征在于，所述支架采用铝合金材质。

9.根据权利要求8所述的一种排气管吊耳，其特征在于，在支架的上表面和外侧表面设置有提升支架强度的加强块，并且装配杆远离限定块的一端被加强块环绕；在支架的内表面设置有对应加强块的加强筋。

10.根据权利要求1所述的一种排气管吊耳，其特征在于，在吊耳本体的外侧表面上还设置有加强条，且所述加强条对称设置。

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