CN209904490U - 一种汽车空滤器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空滤器支架，涉及汽车空滤器支架装置技术领域，解决了发动机工作时产生的热量传递和共震对空滤器造成影响的问题。一种汽车空滤器支架，所述固定底座的内部设置有安装孔，所述固定底座的上方设置有空滤器支架，所述空滤器支架下端的两侧均设置有加强筋，所述空滤器支架设置有两个，所述连接板的两端均延伸至空滤器支架的内部，所述空滤器支架与连接板之间设置有斜支撑杆，所述连接板的内部设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆设置有两个，且两个第一螺纹杆关于连接板的垂直中心线对称设置，所述第一螺纹杆的上方设置有连接块，所述连接块的上方设置有承重平台，所述承重平台的上方设置有空滤器。

Description

一种汽车空滤器支架

技术领域

本实用新型涉及汽车空滤器支架装置技术领域，具体为一种汽车空滤器支架。

背景技术

随着经济的发展，现在的汽车已经普遍出现了，在开车时，车内形成一个类似密封环境，这时就需要进行透气，这时就需要空滤器来工作，空滤器的作用就是将外界的空气进行过滤，使空气的洁净度提高，保护车内人员的身体健康。空滤器支架是用来安放空滤器的，空滤器支架的优劣直接影响整车的空气循环效率和装配效率。

目前，空滤器支架大多为片状结构，片状结构虽然可以节约空间，但强度较低，无法保证安装稳定性；在汽车行驶中，由于空滤器靠近发动机，温度会比较高，而发动机产生的震动也会传递给空滤器，长时间的震动会对片状结构的支架造成损害，降低支架的使用寿命，不利于空滤器的正常工作。因此市场上急需一种汽车空滤器支架来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空滤器支架，以解决上述背景技术中提出的发动机工作时产生的热量传递和共震对空滤造成影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空滤器支架，包括固定底座，所述固定底座的内部设置有安装孔，所述固定底座的上方设置有空滤器支架，且空滤器支架与固定底座气焊连接，所述空滤器支架下端的两侧均设置有加强筋，且加强筋的两端均与空滤器支架和固定底座气焊连接，所述空滤器支架设置有两个，且两个空滤器支架之间设置有连接板，所述连接板的两端均延伸至空滤器支架的内部，所述空滤器支架与连接板之间设置有斜支撑杆，且斜支撑杆的两端均与连接板和空滤器支架通过螺钉连接，所述连接板的内部设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆设置有两个，且两个第一螺纹杆关于连接板的垂直中心线对称设置，所述第一螺纹杆的上方设置有连接块，所述连接块的上方设置有承重平台，且承重平台与连接块通过螺钉连接，所述承重平台的上方设置有空滤器。

优选的，所述空滤器支架上端的内部设置有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的两端均延伸至空滤器支架的外部，所述第二螺纹杆的一侧设置有圆弧槽限位块。

优选的，所述空滤器支架的内部设置有第三螺纹杆，且第三螺纹杆均延伸至空滤器支架的外部，所述第三螺纹杆的两侧均设置有侧板，且第三螺纹杆的两端均贯穿侧板。

优选的，所述空滤器与承重平台之间设置有缓冲垫，且缓冲垫的下端面与承重平台的上端面相贴合。

优选的，所述侧板的外部设置有隔热板，且隔热板与侧板通过螺钉连接，所述隔热板位于空滤器的一侧。

优选的，所述第一螺纹杆的两端均贯穿并延伸至连接板的外部，所述连接板的两侧均设置有螺母，且螺母与第一螺纹杆螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型装置通过在承重平台与空滤器之间设置的缓冲垫，缓冲垫的主要材质是橡胶，由于由于橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能，解决了空滤器在发动机震动时而产生的共震，减少使用寿命的问题。

2.该实用新型装置通过在侧板的外部设置的隔热板，隔热板主要材质是固特节能纳米级微孔隔热材料，该材料的传导传热效应非常小，使得空气分子之间的微小对流传热作用消失了，这样就可以有效的隔绝热量的传递，解决了发动机工作而产生的热量传递给空滤器的问题。

3.该实用新型装置通过设置的多个螺纹杆，通过双头螺栓的原理，可以对该支架进行调节，避免尺寸大小不同而更换支架的情况，解决了在更换空滤器时由于尺寸的不同需要更换支架的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体侧视图；

图3为本实用新型的整体俯视图；

图4为本实用新型的连接板与第一螺纹杆连接关系图。

图中：1、固定底座；2、空滤器支架；3、加强筋；4、连接板；5、斜支撑杆；6、第一螺纹杆；7、连接块；8、承重平台；9、缓冲垫；10、空滤器；11、第二螺纹杆；12、圆弧槽限位块；13、侧板；14、隔热板；15、第三螺纹杆；16、安装孔；17、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车空滤器支架，包括固定底座1，固定底座1的内部设置有安装孔16，固定底座1的上方设置有空滤器支架2，且空滤器支架2与固定底座1气焊连接，空滤器支架2下端的两侧均设置有加强筋3，对空滤器支架2进行加固，且加强筋3的两端均与空滤器支架2和固定底座1气焊连接，空滤器支架2设置有两个，且两个空滤器支架2之间设置有连接板4，连接板4的两端均延伸至空滤器支架2的内部，空滤器支架2与连接板4之间设置有斜支撑杆5，且斜支撑杆5的两端均与连接板4和空滤器支架2通过螺钉连接，连接板4的内部设置有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6设置有两个，且两个第一螺纹杆6关于连接板4的垂直中心线对称设置，在受力时可保证受力均匀，第一螺纹杆6的上方设置有连接块7，连接块7的上方设置有承重平台8，且承重平台8与连接块7通过螺钉连接，承重平台8的上方设置有空滤器10。

进一步，空滤器支架2上端的内部设置有第二螺纹杆11，且第二螺纹杆11的两端均延伸至空滤器支架2的外部，第二螺纹杆11的一侧设置有圆弧槽限位块12。通过第二螺纹杆11的调节可以对圆弧槽限位块12进行调节，圆弧槽限位块12也可以减少对空滤器10边角的损坏。

进一步，空滤器支架2的内部设置有第三螺纹杆15，且第三螺纹杆15均延伸至空滤器支架2的外部，第三螺纹杆15的两侧均设置有侧板13，且第三螺纹杆15的两端均贯穿侧板13。可以通过调节第三螺纹杆15来调节侧板13，从而达到对空滤器10的夹紧。

进一步，空滤器10与承重平台8之间设置有缓冲垫9，且缓冲垫9的下端面与承重平台8的上端面相贴合。在汽车工作时，可以有效的防止发动机工作时产生的共震。

进一步，侧板13的外部设置有隔热板14，且隔热板14与侧板13通过螺钉连接，隔热板14位于空滤器10的一侧。在汽车工作时，可以有效的防止发动机工作时产生的热量传递。

进一步，第一螺纹杆6的两端均贯穿并延伸至连接板4的外部，连接板4的两侧均设置有螺母17，且螺母17与第一螺纹杆6螺纹连接。受力均匀，既可以调节高度，也能提供固定作用。

工作原理：安装时，先将固定底座1与汽车底盘通过螺栓固定连接，测量需要安装的空滤器10尺寸，若承重平台8与圆弧槽限位块12之间的间距小了，先松动第一螺纹杆6上方的螺母17，将承重平台8向下移动，等到尺寸合适时停止移动，再将第一螺纹杆6两侧的螺母17旋紧，从而固定承重平台8的位置；若承重平台8与圆弧槽限位块12之间的间距大了，先松动第一螺纹杆6下方的螺母17，将承重平台8向上移动，等到尺寸合适时停止移动，再将第一螺纹杆6两侧的螺母17旋紧，从而固定承重平台8的位置。将需要安装的空滤器10放置在承重平台8上，由于空滤器10与承重平台8之间设置有缓冲垫9，在产生共震时，会有一个缓冲的过程。之后先将第二螺纹杆11的外侧的螺母17松动，将圆弧槽限位块12向空滤器10移动，当圆弧槽限位块12与空滤器10上端相接触时，停止移动，在将第二螺纹杆11的两侧的螺母17旋紧，从而让圆弧槽限位块12对空滤器10起到一个限制作用。先将第三螺纹杆15内侧的螺母17松动，将侧板13向空滤器10移动，等到侧板13与空滤器10相接触时，停止移动，再将第三螺纹杆15两侧的螺母17旋紧，从而将空滤器10固定。在汽车行驶时，由于发动机与空滤器10之间设置的隔热板14，有效的阻止发动机工作产生的热量传递。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车空滤器支架，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的内部设置有安装孔(16)，所述固定底座(1)的上方设置有空滤器支架(2)，且空滤器支架(2)与固定底座(1)气焊连接，所述空滤器支架(2)下端的两侧均设置有加强筋(3)，且加强筋(3)的两端均与空滤器支架(2)和固定底座(1)气焊连接，所述空滤器支架(2)设置有两个，且两个空滤器支架(2)之间设置有连接板(4)，所述连接板(4)的两端均延伸至空滤器支架(2)的内部，所述空滤器支架(2)与连接板(4)之间设置有斜支撑杆(5)，且斜支撑杆(5)的两端均与连接板(4)和空滤器支架(2)通过螺钉连接，所述连接板(4)的内部设置有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)设置有两个，且两个第一螺纹杆(6)关于连接板(4)的垂直中心线对称设置，所述第一螺纹杆(6)的上方设置有连接块(7)，所述连接块(7)的上方设置有承重平台(8)，且承重平台(8)与连接块(7)通过螺钉连接，所述承重平台(8)的上方设置有空滤器(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空滤器支架，其特征在于：所述空滤器支架(2)上端的内部设置有第二螺纹杆(11)，且第二螺纹杆(11)的两端均延伸至空滤器支架(2)的外部，所述第二螺纹杆(11)的一侧设置有圆弧槽限位块(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空滤器支架，其特征在于：所述空滤器支架(2)的内部设置有第三螺纹杆(15)，且第三螺纹杆(15)均延伸至空滤器支架(2)的外部，所述第三螺纹杆(15)的两侧均设置有侧板(13)，且第三螺纹杆(15)的两端均贯穿侧板(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空滤器支架，其特征在于：所述空滤器(10)与承重平台(8)之间设置有缓冲垫(9)，且缓冲垫(9)的下端面与承重平台(8)的上端面相贴合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车空滤器支架，其特征在于：所述侧板(13)的外部设置有隔热板(14)，且隔热板(14)与侧板(13)通过螺钉连接，所述隔热板(14)位于空滤器(10)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空滤器支架，其特征在于：所述第一螺纹杆(6)的两端均贯穿并延伸至连接板(4)的外部，所述连接板(4)的两侧均设置有螺母(17)，且螺母(17)与第一螺纹杆(6)螺纹连接。

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