CN220884035U - 一种发动机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机支架，涉及发动机支架技术领域，包括支撑架，所述支撑架内部开设有第二安装仓，所述第二安装仓内部相对安装有第一钢板和第二钢板，所述第一钢板和第二钢板相对安装呈三角形，所述支撑架顶部安装有橡胶垫，所述支撑架顶部对称开设有安装孔，所述安装孔共设有两组，所述橡胶垫底部对称安装有固定杆，该发动机支架，通过第一钢板和第二钢板形成一个三角支撑的效果，这样可以进一步地增强支撑架的支撑能力，同时支撑架顶部安装的橡胶垫可以减少振动对支撑架的影响，同时支撑架底部对称安装的支撑杆可以进一步的提升支撑架的支撑效果。

Description

一种发动机支架

技术领域

本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体为一种发动机支架。

背景技术

发动机支架的作用是将发动机固定安装在车架上。

经检索，中国专利授权号为CN204109775U的专利，公开了一种发动机支架，包括底板以及与底板一体的连接板，以及连接板边缘的凸台，底板设置上侧安装孔和下侧安装孔，底板上并列设置两条加强筋，加强筋沿连接板延伸至凸台的一端面，凸台上设有两个螺栓孔。本实用新型的有益效果为：本实用新型的优点在于通过铸造工艺一体成型，具有外形尺寸小，结构强度高，工作可靠的优点，为狭小空间内发动机支架的布置提供了思路。

上述专利中的发动机支架在使用的过程中支撑效果差，只是通过增加了两条加强筋来增强支架的强度，在受到震动的情况不能进行有效的减震，这样会使得螺栓发生松带，导致发动机发生脱落的情况，存在极大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机支架，解决了现有发动机支架在使用的过程中支撑效果差，只是通过增加了两条加强筋来增强支架的强度，在受到震动的情况不能进行有效的减震，这样会使得螺栓发生松带，导致发动机发生脱落的情况，存在极大的安全隐患的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机支架，包括支撑架，所述支撑架内部开设有第二安装仓，所述第二安装仓内部相对安装有第一钢板和第二钢板，所述第一钢板和第二钢板相对安装呈三角形，所述支撑架顶部安装有橡胶垫。

优选的，所述支撑架顶部对称开设有安装孔，所述安装孔共设有两组，所述橡胶垫底部对称安装有固定杆，所述固定杆嵌合安装在安装孔内部。

优选地，所述橡胶垫顶部粘合有隔热垫。

优选的，所述支撑架两侧均对称安装有连接块，所述连接块顶部均开设有第二螺纹孔，所述支撑架一侧对称开设有第一螺纹孔。

优选的，所述支撑架底部对称安装有支撑杆，所述支撑杆一端均安装有安装座，所述安装座顶部均开设有第三螺纹孔。

优选地，所述支撑架内部开设有第一安装仓，所述第一安装仓内部安装有加强筋，所述加强筋横向分布在第一安装仓内部。

本实用新型提供了一种发动机支架。具备以下有益效果：

该发动机支架，通过第一钢板和第二钢板形成一个三角支撑的效果，这样可以进一步地增强支撑架的支撑能力，同时支撑架顶部安装的橡胶垫可以减少振动对支撑架的影响，同时支撑架底部对称安装的支撑杆可以进一步的提升支撑架的支撑效果。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型支撑架顶部结构示意图；

图3为本实用新型第二安装仓内部结构示意图；

图4为本实用新型第一安装仓内部结构示意图。

图中，1、支撑架；2、第一螺纹孔；3、连接块；4、第二螺纹孔；5、支撑杆；6、安装座；7、第三螺纹孔；8、橡胶垫；9、隔热垫；10、安装孔；11、固定杆；12、加强筋；13、第一钢板；14、第二钢板；15、第一安装仓；16、第二安装仓。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种发动机支架，包括支撑架1，所述支撑架1内部开设有第二安装仓16，所述第二安装仓16内部相对安装有第一钢板13和第二钢板14，所述第一钢板13和第二钢板14相对安装呈三角形，所述支撑架1顶部安装有橡胶垫8，第二安装仓16的设置方便了第一钢板13和第二钢板14的安装，第一钢板13和第二钢板14呈三角形安装，三角形具有稳定性，这样可以进一步地增强支撑架1的承重能力，同时橡胶垫8的设置可以减少振动对支撑架1造成的影响，提升支撑架1的稳定性。

所述支撑架1顶部对称开设有安装孔10，所述安装孔10共设有两组，所述橡胶垫8底部对称安装有固定杆11，所述固定杆11嵌合安装在安装孔10内部，安装孔10的设置方便了固定杆11的安装，同时固定杆11配合安装孔10的设置可以将橡胶垫8稳定地安装在支撑架1的顶部。

所述橡胶垫8顶部粘合有隔热垫9，隔热垫9的设置可以减少发动机产生的高温对橡胶垫8造成的影响，延长橡胶垫8的使用寿命。

所述支撑架1两侧均对称安装有连接块3，所述连接块3顶部均开设有第二螺纹孔4，所述支撑架1一侧对称开设有第一螺纹孔2，连接块3配合第二螺纹孔4的设置方便了支撑架1的安装，第一螺纹孔2的设置方便了支撑架1安装在车架上。

所述支撑架1底部对称安装有支撑杆5，所述支撑杆5一端均安装有安装座6，所述安装座6顶部均开设有第三螺纹孔7，支撑杆5的设置可以对支撑架1起到一个支撑的效果，同时安装座6配合第三螺纹孔7的设置方便了支撑杆5与车架的连接。

所述支撑架1内部开设有第一安装仓15，所述第一安装仓15内部安装有加强筋12，所述加强筋12横向分布在第一安装仓15内部，第一安装仓15的设置方便了加强筋12的设置，加强筋12的设置可以进一步地提升支撑架1的强度。

工作原理：使用时将支撑架1通过第一螺纹孔2和连接块3配合第二螺纹孔4和支撑杆5配合安装座6和第三螺纹孔7安装在车架上，然后将隔热垫9通过粘合剂黏合在橡胶垫8的顶部，然后将橡胶垫8通过固定杆11配合安装孔10安装在支撑架1的顶部，支撑架1内部设置的第一钢板13和第二钢板14形成一个三角形，可以进一步的提升支撑架1的稳定性和强度，同时加强筋12的设置可以加强支撑架1的韧性和强度，在支撑架1受到发动机的震动时橡胶垫8可以减少振动对支撑架1造成的影响，同时隔热垫9的设置可以减少发动机产生的高温对橡胶垫8造成的影响，延长橡胶垫8的使用寿命。

本实用新型的1、支撑架；2、第一螺纹孔；3、连接块；4、第二螺纹孔；5、支撑杆；6、安装座；7、第三螺纹孔；8、橡胶垫；9、隔热垫；10、安装孔；11、固定杆；12、加强筋；13、第一钢板；14、第二钢板；15、第一安装仓；16、第二安装仓，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种发动机支架，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）内部开设有第二安装仓（16），所述第二安装仓（16）内部相对安装有第一钢板（13）和第二钢板（14），所述第一钢板（13）和第二钢板（14）相对安装呈三角形，所述支撑架（1）顶部安装有橡胶垫（8）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机支架，其特征在于：所述支撑架（1）顶部对称开设有安装孔（10），所述安装孔（10）共设有两组，所述橡胶垫（8）底部对称安装有固定杆（11），所述固定杆（11）嵌合安装在安装孔（10）内部。

3.根据权利要求2所述的一种发动机支架，其特征在于：所述橡胶垫（8）顶部粘合有隔热垫（9）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机支架，其特征在于：所述支撑架（1）两侧均对称安装有连接块（3），所述连接块（3）顶部均开设有第二螺纹孔（4），所述支撑架（1）一侧对称开设有第一螺纹孔（2）。

5.根据权利要求1所述的一种发动机支架，其特征在于：所述支撑架（1）底部对称安装有支撑杆（5），所述支撑杆（5）一端均安装有安装座（6），所述安装座（6）顶部均开设有第三螺纹孔（7）。

6.根据权利要求1所述的一种发动机支架，其特征在于：所述支撑架（1）内部开设有第一安装仓（15），所述第一安装仓（15）内部安装有加强筋（12），所述加强筋（12）横向分布在第一安装仓（15）内部。