CN210397644U - 一种抗震型减速机安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗震型减速机安装座，包括上座体和下座体，上座体中心开有减速机放置槽，下座体设置在上座体下方，上座体和下座体之间安装多组减震组件，下座体底部安装有减震板，减速机放置槽内部安装有减速机固定机构，本实用新型结构设计新颖，能够对不同尺寸的减速机进行安装，此外，设置的减震组件具有良好的减震缓冲效果，能够确保减速机使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机安装座技术领域，具体为一种抗震型减速机安装座。
背景技术
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机通常与电机、柴油机等设备搭配使用，目前的减速机安装座结构功能单一，减震缓冲效果差，影响其使用效果，因此，有必要进行概改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种抗震型减速机安装座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震型减速机安装座,包括上座体和下座体，所述上座体中心开有减速机放置槽，所述下座体设置在上座体下方，所述上座体和下座体之间安装多组减震组件，所述下座体底部安装有减震板，所述减速机放置槽内部安装有减速机固定机构。
优选的，所述减震组件包括导向柱和减震弹簧，所述导向柱上端部和下端部分别与上座体下端面、下座体上端面固定连接，所述减震弹簧安装在导向柱外部，所述减震弹簧包括中间弹簧本体，所述中间弹簧本体一端设置第一弹簧本体，所述中间弹簧本体另一端设置第二弹簧本体，所述第一弹簧本体与中间弹簧本体一体成型设置，所述第二弹簧本体与中间弹簧本体一体成型设置；所述第一弹簧本体和第二弹簧本体均为圆锥形结构，所述中间弹簧本体为圆柱形结构，所述减震弹簧和导向柱均采用不锈钢材质制成。
优选的，所述减速机固定机构包括调节螺杆和调节螺帽，所述上座体上端面开有螺栓孔，所述调节螺杆端部固定焊接有支撑块，所述支撑块采用圆柱体结构，所述支撑块设置在减速机放置槽内侧，所述调节螺杆外端部与设置在上座体外部的调节螺帽螺纹连接，所述支撑块外表面安装有硅胶垫，所述硅胶垫厚度为5mm-8mm。
优选的，所述减震板采用减震泡沫板，所述减震泡沫板通过螺丝固定在下座体底部，所述减震板厚度为20mm-30mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型结构设计新颖，能够对不同尺寸的减速机进行安装，此外，设置的减震组件具有良好的减震缓冲效果，能够确保减速机使用效果。
（2）本实用新型采用的减震组件由导向柱和减震弹簧组成，导向柱能够有效的防止上座体和下座体之间出现错位现象，减震弹簧，能够在减震时起到支撑作用，且支撑效果稳定，不易产生偏移，提高了减速机安装座整体的稳定性。
（3）本实用新型采用的减速机固定机构能够对减速机底部进行固定，而且固定稳定性好，有效的防止固定后出现移动现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型减震组件结构示意图；
图3为本实用新型上座体俯视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “设置有”、 “连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种抗震型减速机安装座,包括上座体1和下座体2，所述上座体1中心开有减速机放置槽3，所述下座体2设置在上座体1下方，所述上座体1和下座体2之间安装多组减震组件4，所述下座体2底部安装有减震板5，所述减速机放置槽3内部安装有减速机固定机构，其中，减震板5采用减震泡沫板，所述减震泡沫板通过螺丝固定在下座体2底部，所述减震板5厚度为20mm-30mm。该减震板减震效果好，能够进一步起到减震作用。
本实用新型中，减震组件4包括导向柱6和减震弹簧7，所述导向柱6上端部和下端部分别与上座体1下端面、下座体2上端面固定连接，所述减震弹簧7安装在导向柱6外部，所述减震弹簧7包括中间弹簧本体8，所述中间弹簧本体8一端设置第一弹簧本体9，所述中间弹簧本体8另一端设置第二弹簧本体10，所述第一弹簧本体9与中间弹簧本体8一体成型设置，所述第二弹簧本体10与中间弹簧本体8一体成型设置；所述第一弹簧本体9和第二弹簧本体10均为圆锥形结构，所述中间弹簧本体8为圆柱形结构，所述减震弹簧7和导向柱6均采用不锈钢材质制成。本实用新型采用的减震组件由导向柱和减震弹簧组成，导向柱能够有效的防止上座体和下座体之间出现错位现象，减震弹簧，能够在减震时起到支撑作用，且支撑效果稳定，不易产生偏移，提高了减速机安装座整体的稳定性。
此外，本实用新型中，减速机固定机构包括调节螺杆11和调节螺帽12，所述上座体1上端面开有螺栓孔13，所述调节螺杆11端部固定焊接有支撑块14，所述支撑块14采用圆柱体结构，所述支撑块14设置在减速机放置槽3内侧，所述调节螺杆11外端部与设置在上座体1外部的调节螺帽12螺纹连接，所述支撑块14外表面安装有硅胶垫15，所述硅胶垫15厚度为5mm-8mm。本实用新型采用的减速机固定机构能够对减速机底部进行固定，而且固定稳定性好，有效的防止固定后出现移动现象。
综上所述，本实用新型结构设计新颖，能够对不同尺寸的减速机进行安装，此外，设置的减震组件具有良好的减震缓冲效果，能够确保减速机使用效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种抗震型减速机安装座,包括上座体（1）和下座体（2），其特征在于：所述上座体（1）中心开有减速机放置槽（3），所述下座体（2）设置在上座体（1）下方，所述上座体（1）和下座体（2）之间安装多组减震组件（4），所述下座体（2）底部安装有减震板（5），所述减速机放置槽（3）内部安装有减速机固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种抗震型减速机安装座，其特征在于：所述减震组件（4）包括导向柱（6）和减震弹簧（7），所述导向柱（6）上端部和下端部分别与上座体（1）下端面、下座体（2）上端面固定连接，所述减震弹簧（7）安装在导向柱（6）外部，所述减震弹簧（7）包括中间弹簧本体（8），所述中间弹簧本体（8）一端设置第一弹簧本体（9），所述中间弹簧本体（8）另一端设置第二弹簧本体（10），所述第一弹簧本体（9）与中间弹簧本体（8）一体成型设置，所述第二弹簧本体（10）与中间弹簧本体（8）一体成型设置；所述第一弹簧本体（9）和第二弹簧本体（10）均为圆锥形结构，所述中间弹簧本体（8）为圆柱形结构，所述减震弹簧（7）和导向柱（6）均采用不锈钢材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种抗震型减速机安装座，其特征在于：所述减速机固定机构包括调节螺杆（11）和调节螺帽（12），所述上座体（1）上端面开有螺栓孔（13），所述调节螺杆（11）端部固定焊接有支撑块（14），所述支撑块（14）采用圆柱体结构，所述支撑块（14）设置在减速机放置槽（3）内侧，所述调节螺杆（11）外端部与设置在上座体（1）外部的调节螺帽（12）螺纹连接，所述支撑块（14）外表面安装有硅胶垫（15），所述硅胶垫（15）厚度为5mm-8mm。
4.根据权利要求1所述的一种抗震型减速机安装座，其特征在于：所述减震板（5）采用减震泡沫板，所述减震泡沫板通过螺丝固定在下座体（2）底部，所述减震板（5）厚度为20mm-30mm。
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