CN215391925U - 一种汽车电机壳盖板成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车电机壳盖板成型模具，其涉及汽车电机壳盖板加工技术领域，旨在解决现有汽车电机壳盖板的加工，由工作人员手动逐一加工，加工周期长，加工效率低，不能满足大批量生产加工的问题。包括有下模座、卸料板、凹模板、凸模板、凸模固定板以及上模座，所述卸料板安装设置在下模座的上方，所述凹模板设置在卸料板的上方，所述凸模板设置在凹模板的上方，所述凸模固定板设置在所述上模座与所述凸模板之间，整个成型模具结构简单，设计紧凑，便于工作人员安装维护，成型模具结构稳定性好，不易损坏，降低企业维护成本，通过在卸料板与下模座之间安装矩形垫块，保护下模座结构。

Description

一种汽车电机壳盖板成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车电机壳盖板加工技术领域，具体涉及一种汽车电机壳盖板成型模具。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，其主要作用是产生驱动转矩，为各种机械或电器提供动力，电机在工作时会产生热量，这些热量要是得不到很好的排出，很容易导致电机内部线圈与定子的工作寿命。现有汽车电机的壳体由外壳以及盖板构成，工作人员将发电元器件安装在外壳之后再安装盖板，故此对于盖板的加工要求高，加工好的盖板需要与外壳之间一一对应，常用加工方式由工作人员根据已加工好的外壳逐一测量后再手动加工，加工周期长，加工精度低，不能适应大批量生产加工。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车电机壳盖板成型模具，以解决现有技术存在的汽车电机壳盖板的加工，由工作人员手动逐一加工，加工周期长，加工效率低，不能满足大批量生产加工的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车电机壳盖板成型模具，包括有下模座、卸料板、凹模板、凸模板、凸模固定板以及上模座，所述卸料板安装设置在下模座的上方，所述凹模板设置在卸料板的上方，所述凸模板设置在凹模板的上方，所述凸模固定板设置在所述上模座与所述凸模板之间，所述上模座上设置有若干导向柱，所述导向柱穿设有下模座、卸料板、凹模板、凸模板以及凸模固定板，所述凹模板中设置有成型型腔，所述成型型腔中安装设置有顶出板，所述顶出板与所述卸料板之间通过支撑杆连接，所述卸料板与所述凹模板之间设置有若干连接杆，所述连接杆上设置卸料弹簧，所述凸模板上安装设置有成型凸块，所述上模座上安装设置有中心导向杆，所述中心导向杆穿设有上模座、凸模固定板以及凸模板。

优选的，所述成型凸块的直径小于所述成型型腔的尺寸设置，沿成型凸块的径向上设置有扇形块。

优选的，所述扇形块沿成型凸块的径向间隔设置，所述扇形块与所述成型凸块呈一体设置。

优选的，所述卸料板与所述下模座之间安装设置有矩形垫块，所述矩形垫块由橡胶材质加工而成，所述矩形垫块对称分布在下模座上。

优选的，所述卸料板与所述下模座之间留有工作距离，所述支撑杆由硬金属材质加工而成，所述顶出板在未合模时位于成型型腔的顶部。

优选的，所述凸模板与所述凹模板留有工作距离，所述凸模板的尺寸与所述凹模板的尺寸相一致设置，所述凸模固定板的尺寸大于所述凸模板的尺寸。

优选的，所述连接杆由硬金属材质加工而成，所述导向柱上还设置有限位块。

优选的，所述中心导向杆与所述成型凸块相连通设置。

本实用新型带来的有益效果：

(1)本实用新型整个成型模具结构简单，设计紧凑，便于工作人员安装维护，成型模具结构稳定性好，不易损坏，降低企业维护成本，通过在卸料板与下模座之间安装矩形垫块，保护下模座结构，通过扇形块的设置，保证盖板成型形状，便于盖板的二次成型加工；

(2)本实用新型通过成型模具的设置，相比常规手工加工的工作方式，加工效率大大提高，加工成型后的盖板加工精度高，缩短盖板成型加工周期，实现了电机壳盖板的半自动化生产加工。

附图说明

图1是根据本实用新型汽车电机壳盖板成型模具的整体图；

图2是根据本实用新型汽车电机壳盖板成型模具爆炸图；

其中，1-下模座、101-矩形垫块、2-卸料板、3-凹模板、301-成型型腔、302-顶出板、303-支撑杆、304-连接杆、305-卸料弹簧、4-凸模板、401-成型凸块、402-扇形块、5-凸模固定板、6-上模座、601-导向柱、602-中心导向杆、603-限位块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。

如图1-2所示，本实用新型提供了一种汽车电机壳盖板成型模具，包括有下模座1、卸料板2、凹模板3、凸模板4、凸模固定板5以及上模座6，所述卸料板2安装设置在下模座1的上方，所述凹模板3设置在卸料板2的上方，所述凸模板4设置在凹模板3的上方，所述凸模固定板5设置在所述上模座6与所述凸模板4之间，所述上模座6上设置有若干导向柱601，所述导向柱601穿设有下模座1、卸料板2、凹模板3、凸模板4以及凸模固定板5，所述凹模板3中设置有成型型腔301，所述成型型腔301中安装设置有顶出板302，所述顶出板302与所述卸料板2之间通过支撑杆303连接，所述卸料板2与所述凹模板3之间设置有若干连接杆304，所述连接杆304上设置卸料弹簧305，所述凸模板4上安装设置有成型凸块401，所述上模座6上安装设置有中心导向杆602，所述中心导向杆602穿设有上模座6、凸模固定板5以及凸模板4。

进一步来说，所述成型凸块401的直径小于所述成型型腔301的尺寸设置，沿成型凸块401的径向上设置有扇形块402。

进一步来说，所述扇形块402沿成型凸块401的径向间隔设置，所述扇形块402与所述成型凸块401呈一体设置。

进一步来说，所述卸料板2与所述下模座1之间安装设置有矩形垫块101，所述矩形垫块101由橡胶材质加工而成，所述矩形垫块101对称分布在下模座1上。

进一步来说，所述卸料板2与所述下模座1之间留有工作距离，所述支撑杆303由硬金属材质加工而成。

进一步来说，所述凸模板4与所述凹模板3留有工作距离，所述凸模板4的尺寸与所述凹模板3的尺寸相一致设置，所述凸模固定板5的尺寸大于所述凸模板4的尺寸。

进一步来说，所述连接杆304由硬金属材质加工而成，所述导向柱601上还设置有限位块603，所述顶出板302在未合模时位于成型型腔301的顶部。

进一步来说，所述中心导向杆601与所述成型凸块401相连通设置。

所述汽车电机壳盖板成型模具的工作原理如下：工作人员手动将成型模具安装在冲压机上，通过中心导向杆602的设置，使得成型模具的工作中心与冲压机的工作中心位于同一水平线上，保证冲裁成型后的盖板的加工精度，由工作人员手持待冲裁的板材，手动向凹模板3和凹模板4之间送给物料，首先冲压机通过中心导向杆602带动凸模板4下行，凸模板4带动成型凸块401下行至凹模板3中的成型型腔301中，完成一次冲裁工作，冲裁成型后的盖板直接落在顶出板302上，凸模板4上行，卸料弹簧305开始工作，通过连接杆304带动整个卸料板2上行，顶出板通过支撑杆303固定连接在卸料板2上，卸料板2上行带动顶出板302上行，顶出板302顶出已冲裁好的盖板，再由工作人员手持辅助工具推出盖板，完成整个电机壳盖板的成型加工工作，通过在卸料板2与下模座1之间安装矩形垫块101，保护下模座1结构，通过扇形块402的设置，保证盖板成型形状，便于盖板的二次成型加工，通过成型模具的设置，相比常规手工加工的工作方式，加工效率大大提高，加工成型后的盖板加工精度高，缩短盖板成型加工周期，实现了电机壳盖板的半自动化生产加工；整个成型模具结构简单，设计紧凑，便于工作人员安装维护，成型模具结构稳定性好，不易损坏，降低企业维护成本。

综上所述，本实用新型整个成型模具结构简单，设计紧凑，便于工作人员安装维护，成型模具结构稳定性好，不易损坏，降低企业维护成本，通过在卸料板与下模座之间安装矩形垫块，保护下模座结构，通过扇形块的设置，保证盖板成型形状，便于盖板的二次成型加工；通过成型模具的设置，相比常规手工加工的工作方式，加工效率大大提高，加工成型后的盖板加工精度高，缩短盖板成型加工周期，实现了电机壳盖板的半自动化生产加工。

需要注意的是，本实用新型中使用的多种标准件均是可以从市场上得到的，非标准件则是可以特别定制，本实用新型所采用的连接方式比如螺栓连接、焊接等也是机械领域中非常常见的手段，发明人在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围。

Claims (8)

1.一种汽车电机壳盖板成型模具，包括有下模座(1)、卸料板(2)、凹模板(3)、凸模板(4)、凸模固定板(5)以及上模座(6)，所述卸料板(2)安装设置在下模座(1)的上方，所述凹模板(3)设置在卸料板(2)的上方，所述凸模板(4)设置在凹模板(3)的上方，所述凸模固定板(5)设置在所述上模座(6)与所述凸模板(4)之间，其特征在于，所述上模座(6)上设置有若干导向柱(601)，所述导向柱(601)穿设有下模座(1)、卸料板(2)、凹模板(3)、凸模板(4)以及凸模固定板(5)，所述凹模板(3)中设置有成型型腔(301)，所述成型型腔(301)中安装设置有顶出板(302)，所述顶出板(302)与所述卸料板(2)之间通过支撑杆(303)连接，所述卸料板(2)与所述凹模板(3)之间设置有若干连接杆(304)，所述连接杆(304)上设置卸料弹簧(305)，所述凸模板(4)上安装设置有成型凸块(401)，所述上模座(6)上安装设置有中心导向杆(602)，所述中心导向杆(602)穿设有上模座(6)、凸模固定板(5)以及凸模板(4)。

2.如权利要求1所述的汽车电机壳盖板成型模具，其特征在于，所述成型凸块(401)的直径小于所述成型型腔(301)的尺寸设置，沿成型凸块(401)的径向上设置有扇形块(402)。

3.如权利要求2所述的汽车电机壳盖板成型模具，其特征在于，所述扇形块(402)沿成型凸块(401)的径向间隔设置，所述扇形块(402)与所述成型凸块(401)呈一体设置。

4.如权利要求1所述的汽车电机壳盖板成型模具，其特征在于，所述卸料板(2)与所述下模座(1)之间安装设置有矩形垫块(101)，所述矩形垫块(101)由橡胶材质加工而成，所述矩形垫块(101)对称分布在下模座(1)上。

5.如权利要求1所述的汽车电机壳盖板成型模具，其特征在于，所述卸料板(2)与所述下模座(1)之间留有工作距离，所述支撑杆(303)由硬金属材质加工而成。

6.如权利要求1所述的汽车电机壳盖板成型模具，其特征在于，所述凸模板(4)与所述凹模板(3)留有工作距离，所述凸模板(4)的尺寸与所述凹模板(3)的尺寸相一致设置，所述凸模固定板(5)的尺寸大于所述凸模板(4)的尺寸。

7.如权利要求1所述的汽车电机壳盖板成型模具，其特征在于，所述连接杆(304)由硬金属材质加工而成，所述导向柱(601)上还设置有限位块(603)，所述顶出板(302)在未合模时位于成型型腔(301)的顶部。

8.如权利要求1所述的汽车电机壳盖板成型模具，其特征在于，所述中心导向杆(602)与所述成型凸块(401)相连通设置。

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