CN215033682U - 一种车床主轴加工减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床主轴加工减震装置，属于机加工车床技术领域，包括主轴组件、轴套组件、纵向减震装置和横向减震装置，其中主轴组件设置在轴套组件内部，主轴组件包括驱动轴、第一凸缘、第二凸缘和装夹头，轴套组件包括第一限位槽、环槽和第二限位槽，其中第一凸缘安装在第一限位槽中，第二凸缘安装在第二限位槽中，横向减震装置设置在第二限位槽左侧，纵向减震装置设置在环槽中。本实用新型通过在主轴组件和轴套组件之间设置有纵向减震组件和横向减震组件，能够将主轴在作业时产生的纵向以及横向跳变减弱，起到减震的作用。

Description

一种车床主轴加工减震装置

技术领域

本实用新型涉及机加工车床技术领域，具体是涉及一种车床主轴加工减震装置。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴，通常由主轴、轴承和传动件等组成主轴部件，在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴，有的用来装夹工件，如心轴，除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件，主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。

在车床主轴进行加工作业的过程中，由于主轴在受到横向以及纵向应力的作用下，会与轴套之间的缝隙产生震动，进而导致车床整体产生震感，容易加速车床主轴的磨损以及老化程度。

因此，需要提供一种车床主轴加工减震装置，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种车床主轴加工减震装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车床主轴加工减震装置，包括主轴组件、轴套组件、纵向减震装置和横向减震装置，其中主轴组件设置在轴套组件内部，主轴组件包括驱动轴、第一凸缘、第二凸缘和装夹头，轴套组件包括第一限位槽、环槽和第二限位槽，其中第一凸缘安装在第一限位槽中，第二凸缘安装在第二限位槽中，横向减震装置设置在第二限位槽左侧，纵向减震装置设置在环槽中。

作为本实用新型进一步的方案，所述轴套组件包括第一限位圈、第二限位圈和第三限位圈，第一限位圈、第二限位圈和第三限位圈从左到右依次设置，轴套组件内部安装有三个轴承，第一限位圈、第二限位圈和第三限位圈上均安装有轴承。

作为本实用新型进一步的方案，所述纵向减震装置包括竖槽、限位口、活动块和减震弹簧，其中环槽中开设有竖槽，竖槽顶部设有限位口，竖槽中部限位安装有活动块，活动块底部设有减震弹簧，活动块通过减震弹簧与竖槽相连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述纵向减震装置和主轴组件之间设有活动轴承，纵向减震装置通过活动轴承与主轴组件相连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述横向减震装置包括横槽、限位口二、活动杆、吸能弹簧和滚轮，其中第二限位圈右侧开设有横槽，横槽前端设有限位口二，横槽中部限位安装有活动杆，活动杆和横槽之间安装有吸能弹簧，活动杆顶部连接有滚轮。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过在主轴组件和轴套组件之间设置有纵向减震装置和横向减震组件，能够将主轴在作业时产生的纵向以及横向跳变减弱，起到减震的作用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为实用新型实施例的结构示意图。

图2为实用新型实施例中纵向减震装置的结构示意图。

图3为实用新型实施例中横向减震装置的结构示意图。

图4为实用新型实施例中轴套组件的立体结构示意图。

图5为实用新型实施例2的结构示意图。

附图标记：1-驱动轴、2-第一凸缘、3-第二凸缘、4-装夹头、5-轴套外壳、6-第一限位圈、7-第一限位槽、8-环槽、9-第二限位圈、10-第二限位槽、11-第三限位圈、12-轴承、13-活动轴承、14-纵向减震装置、15-横向减震装置、16-竖槽、17-限位口、18-活动块、19-减震弹簧、20-横槽、21-限位口二、22-活动杆、23-吸能弹簧、24-滚轮、25-辅助减震装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

实施例1

参见图1～图4，一种车床主轴加工减震装置，包括主轴组件、轴套组件、纵向减震装置14和横向减震装置15，其中主轴组件设置在轴套组件内部，主轴组件包括驱动轴1、第一凸缘2、第二凸缘3和装夹头4，轴套组件包括第一限位圈6、第一限位槽7、环槽8、第二限位圈9、第二限位槽10和第三限位圈11，第一限位圈6、第二限位圈9和第三限位圈11从左到右依次设置，轴套组件内部安装有三个轴承12，第一限位圈6、第二限位圈9 和第三限位圈11上均安装有轴承12，其中第一凸缘2安装在第一限位槽7中，第二凸缘 3安装在第二限位槽10中，横向减震装置15设置在第二限位槽10左侧，纵向减震装置 14设置在环槽8中。

纵向减震装置14包括竖槽16、限位口17、活动块18和减震弹簧19，其中环槽8中开设有竖槽16，竖槽16顶部设有限位口17，竖槽16中部限位安装有活动块18，活动块 18底部设有减震弹簧19，活动块18通过减震弹簧19与竖槽16相连接，纵向减震装置14 和主轴组件之间设有活动轴承13，纵向减震装置14通过活动轴承13与主轴组件相连接。

横向减震装置15包括横槽20、限位口二21、活动杆22、吸能弹簧23和滚轮24，其中第二限位圈9右侧开设有横槽20，横槽20前端设有限位口二21，横槽20中部限位安装有活动杆22，活动杆22和横槽20之间安装有吸能弹簧23，活动杆22顶部连接有滚轮 24。

本实用新型的工作原理是：当本主轴加工减震装置在进行工作时，首先在正常的工作条件下，驱动轴1在被驱动后带动右侧的主轴组件快速旋转，此时第一凸缘2在活动轴承 13的内圈转动，同时第二凸缘3在第二限位槽10内转动，并且此时第二凸缘3左侧与滚轮24滚动配合，当在进行物料加工时，如果装夹头4在转动过程中发生纵向跳变，此时在传动过程中，装夹头4产生的晃动会导致第一凸缘2在第一限位槽7中跳动，与此同时第一凸缘2会带动活动轴承13在环槽8中位移，由于活动轴承13下方安装有纵向减震装置14，因此当活动轴承13在环槽8中位移时，纵向减震装置中的活动块18会在减震弹簧 19的弹性作用下将活动轴承13向上顶起，使活动轴承13在环槽8中产生的晃动被减震弹簧19吸收，从而降低主轴的振动，当装夹头4在转动过程中发生横向碰撞时，此时第二凸缘3被撞击后向左侧偏移时，第二凸缘3左侧的横向减震装置15随即被启用，横向减震装置15内部的吸能弹簧23随即被向左压动吸能，使主轴的横向跳变振动减小，从而起到减震的目的。

该实施例的优点在于，通过在主轴组件和轴套组件之间设置有纵向减震装置14和横向减震组件15，能够将主轴在作业时产生的纵向以及横向跳变减弱，起到减震的作用。

实施例2

请参阅图5，一种车床主轴加工减震装置，其主体结构与实施例1相同，对减震装置做出了改进，将纵向减震装置14设置在靠近装夹头4的一端，将横向减震装置15设置在靠近驱动轴1的一端，在横向减震装置15一侧镜像设置有辅助减震装置25。

本实用新型的工作原理是：当该减震装置在进行工作时，由于纵向减震装置距离装夹头4较近，因此当装夹头4受到纵向应力时，纵向减震装置14能够快速将纵向的振动消解，相比于实施例1起到更好的减震作用，同时横向减震装置15以及其镜像的辅助减震装置25能够有效减少主轴的横向振动，防止车床震动。

该实施例的优点在于，通过将纵向减震装置14设置在靠近装夹头4的一端，能够相比于实施例1起到更好的纵向减震效果，提高减震机能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“底部”、“右侧”、“顶部”、“上”、“一侧”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车床主轴加工减震装置，包括主轴组件、轴套组件、纵向减震装置(14)和横向减震装置(15)，其特征在于，所述主轴组件设置在轴套组件内部，主轴组件包括驱动轴(1)、第一凸缘(2)、第二凸缘(3)和装夹头(4)，轴套组件包括第一限位槽(7)、环槽(8)和第二限位槽(10)，其中第一凸缘(2)安装在第一限位槽(7)中，第二凸缘(3)安装在第二限位槽(10)中，横向减震装置(15)设置在第二限位槽(10)左侧，纵向减震装置(14)设置在环槽(8)中。

2.根据权利要求1所述的车床主轴加工减震装置，其特征在于，所述轴套组件包括第一限位圈(6)、第二限位圈(9)和第三限位圈(11)，第一限位圈(6)、第二限位圈(9)和第三限位圈(11)从左到右依次设置，轴套组件内部安装有三个轴承(12)，第一限位圈(6)、第二限位圈(9)和第三限位圈(11)上均安装有轴承(12)。

3.根据权利要求1所述的车床主轴加工减震装置，其特征在于，所述纵向减震装置(14)包括竖槽(16)、限位口(17)、活动块(18)和减震弹簧(19)，其中环槽(8)中开设有竖槽(16)，竖槽(16)顶部设有限位口(17)，竖槽(16)中部限位安装有活动块(18)，活动块(18)底部设有减震弹簧(19)，活动块(18)通过减震弹簧(19)与竖槽(16)相连接。

4.根据权利要求3所述的车床主轴加工减震装置，其特征在于，所述纵向减震装置(14)和主轴组件之间设有活动轴承(13)，纵向减震装置(14)通过活动轴承(13)与主轴组件相连接。

5.根据权利要求1所述的车床主轴加工减震装置，其特征在于，所述横向减震装置(15)包括横槽(20)、限位口二(21)、活动杆(22)、吸能弹簧(23)和滚轮(24)，其中第二限位圈(9)右侧开设有横槽(20)，横槽(20)前端设有限位口二(21)，横槽(20)中部安装有活动杆(22)，活动杆(22)和横槽(20)之间安装有吸能弹簧(23)，活动杆(22)顶部连接有滚轮(24)。

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