CN214985016U - 可拆分式车箱互用式分体车 - Google Patents

Abstract

一种可拆分式车箱互用式分体车，它包括车本体、底盘、箱架和车箱，通过在底盘与车本体的车桥连接，箱架与底盘连接，车箱与箱架连接，移动缸推拉箱架引导其进入底盘上部，侧向缸推动箱架侧向位移，通过箱架的伸缩臂推拉伸缩腿，伸缩腿伸展与地面接触支撑车箱并与底盘分离。本实用新型克服了原微生物混合原分体车的车箱无法与底盘精准对接导致碰撞，锁定困难，箱体脱离底盘后不方便移动的问题，具有结构简单，精准对接分离，不易碰撞受损，便于移动，操作简单方便的特点。

Description

可拆分式车箱互用式分体车

技术领域

本实用新型属于箱型车技术领域，涉及一种可拆分式车箱互用式分体车。

背景技术

研发背境，现有的箱型汽车多是底盘与箱体一体化，这样很浪费底盘资源，而有箱体与底盘可分体的汽车却因结构问题，导致箱体与底盘合并时无法准确对位，易造成底盘与箱体相互碰撞导致受损；因为无法对位，锁紧装置又死板复杂，造成锁定与锁紧困难；箱体缷下后无法移动，严重占用场地空间，增大了底盘与箱体合并难度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可拆分式车箱互用式分体车，结构简单，采用在底盘与车本体的车桥连接，箱架与底盘连接，车箱与箱架连接，移动缸推拉箱架引导其进入底盘上部，侧向缸推动箱架侧向位移，箱架的伸缩臂推拉伸缩腿，伸缩腿伸展与地面接触支撑车箱并与底盘分离，精准对接分离，不易碰撞受损，便于移动，操作简单方便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种可拆分式车箱互用式分体车，它包括车本体、底盘、箱架和车箱；所述底盘与车本体的车桥连接，箱架与底盘连接，车箱与箱架连接；侧向缸和移动缸的伸缩方向相互垂直；移动缸推拉箱架引导其进入底盘；侧向缸侧向推移箱架；箱架调节车箱的高度脱离底盘。

所述底盘为水平的矩形网格框架结构，其两侧设置槽口，两端设置引导轮。

所述侧向缸以底盘中心对称布设于其网格内；每两个侧向缸为一组，底盘中心线两侧各分布一组；同一组的两个侧向缸的伸缩方向互为相反。

所述移动缸位于底盘一端布设于其网格内，移动缸的伸缩端朝向底盘外。

所述箱架包括底框上侧竖直分布的多个伸缩腿，伸缩臂与伸缩腿侧向垂直连接。

所述底框为网格框，位于一端设置引导口，远离引导口的一端设置快插机构与移动缸的伸缩端插接。

所述伸缩腿包括固定柱配合的滑动柱，竖直缸与固定柱和滑动柱连接，固定柱位于底框两侧与槽口配合，滚轮与滑动柱连接。

所述伸缩臂包括固定臂配合的滑动臂，伸缩缸与固定臂和滑动臂连接，固定臂与底框连接，滑动臂与伸缩腿的固定柱连接。

所述快插机构为电推杆或气杆，其伸缩端与移动缸连接的耳板插接。

所述车箱底部设置凸块与底盘和底框四角的限位槽配合，由锁定销锁定。

一种可拆分式车箱互用式分体车，它包括车本体、底盘、箱架和车箱；底盘与车本体的车桥连接，箱架与底盘连接，车箱与箱架连接；侧向缸和移动缸的伸缩方向相互垂直；移动缸推拉箱架引导其进入底盘；侧向缸侧向推移箱架；箱架调节车箱的高度脱离底盘。结构简单，通过在底盘与车本体的车桥连接，箱架与底盘连接，车箱与箱架连接，移动缸推拉箱架引导其进入底盘上部，侧向缸推动箱架侧向位移，通过箱架的伸缩臂推拉伸缩腿，伸缩腿伸展与地面接触支撑车箱并与底盘分离，精准对接分离，不易碰撞受损，便于移动，操作简单方便。

在优选的方案中，底盘为水平的矩形网格框架结构，其两侧设置槽口，两端设置引导轮。结构简单，底盘采用网格的矩形框架结构，强度高，稳定性好，使用时，伸缩腿位于槽口内，引导轮与箱架滚动接触，引导箱架与底盘配合，避免碰撞。

在优选的方案中，侧向缸以底盘中心对称布设于其网格内；每两个侧向缸为一组，底盘中心线两侧各分布一组；同一组的两个侧向缸的伸缩方向互为相反。结构简单，使用时，两个侧向缸一组，两组中各有一个侧向缸工作，且同时伸展推动，推动方向相同。

在优选的方案中，移动缸位于底盘一端布设于其网格内，移动缸的伸缩端朝向底盘外。结构简单，使用时，移动缸的伸缩端与箱架的底框连接，推动或拉动箱架前后移动，箱架在前后移动时，底框的网格的下侧沿与引导轮滚动接触。

在优选的方案中，箱架包括底框上侧竖直分布的多个伸缩腿，伸缩臂与伸缩腿侧向垂直连接。结构简单，使用时，伸缩臂驱动伸缩腿伸缩，使伸缩腿伸出或回缩至底盘的槽口外或内。

在优选的方案中，底框为网格框，位于一端设置引导口，远离引导口的一端设置快插机构与移动缸的伸缩端插接。结构简单，使用时，底框上的引导口朝向车本体的车头方向，当移动缸靠近快插机构时，移动缸伸展，快插机构动作与移动缸连接。

在优选的方案中，伸缩腿包括固定柱配合的滑动柱，竖直缸与固定柱和滑动柱连接，固定柱位于底框两侧与槽口配合，滚轮与滑动柱连接。结构简单，使用时，竖直缸推动滑动柱沿固定柱向下滑动，使滚轮与地面接触并顶升底框，底框脱离与底盘上侧面接触。

在优选的方案中，伸缩臂包括固定臂配合的滑动臂，伸缩缸与固定臂和滑动臂连接，固定臂与底框连接，滑动臂与伸缩腿的固定柱连接。结构简单，使用时，在伸缩腿顶升底框前，伸缩缸驱动滑动臂沿固定臂向外滑动，滑动臂推动伸缩腿伸出槽口外。

在优选的方案中，快插机构为电推杆或气杆，其伸缩端与移动缸连接的耳板插接。结构简单，使用时，快插机构的伸缩端伸展时插入移动缸伸缩端连接的耳板的耳孔内，此时，移动缸与底框连接。

在优选的方案中，车箱底部设置凸块与底盘和底框四角的限位槽配合，由锁定销锁定。结构简单，使用时，当底框位于底盘正上方后，伸缩腿回缩，滚轮逐渐脱离地面并复位，底框与底盘接触，底盘和底框上的限位槽相互重叠，车箱底部的凸块位于限位槽内，锁定销穿过限位槽和凸块锁定车箱。

一种可拆分式车箱互用式分体车，它包括车本体、底盘、箱架和车箱，通过在底盘与车本体的车桥连接，箱架与底盘连接，车箱与箱架连接，移动缸推拉箱架引导其进入底盘上部，侧向缸推动箱架侧向位移，通过箱架的伸缩臂推拉伸缩腿，伸缩腿伸展与地面接触支撑车箱并与底盘分离。本实用新型克服了原微生物混合原分体车的车箱无法与底盘精准对接导致碰撞，锁定困难，箱体脱离底盘后不方便移动的问题，具有结构简单，精准对接分离，不易碰撞受损，便于移动，操作简单方便的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的主视示意图。

图3为本实用新型车本体与底盘连接的结构示意图。

图4为本实用新型车箱与箱架连接的结构示意图。

图5为本实用新型箱架的结构示意图。

图6为本实用新型箱架与底盘连接的结构示意图。

图7为本实用新型快插机构的结构示意图。

图中：车本体1，底盘2，槽口21，引导轮22，侧向缸23，移动缸24，限位槽25，箱架3，底框31，伸缩腿32，伸缩臂33，快插机构34，车箱4，凸块41，锁定销42。

具体实施方式

如图1~图7中，一种可拆分式车箱互用式分体车，它包括车本体1、底盘2、箱架3和车箱4；所述底盘2与车本体1的车桥连接，箱架3与底盘2连接，车箱4与箱架3连接；侧向缸23和移动缸24的伸缩方向相互垂直；移动缸24推拉箱架3引导其进入底盘2；侧向缸23侧向推移箱架3；箱架3调节车箱4的高度脱离底盘2。结构简单，通过在底盘2与车本体1的车桥连接，箱架3与底盘2连接，车箱4与箱架3连接，移动缸24推拉箱架3引导其进入底盘2上部，侧向缸23推动箱架3侧向位移，通过箱架3的伸缩臂33推拉伸缩腿32，伸缩腿32伸展与地面接触支撑车箱4并与底盘2分离，精准对接分离，不易碰撞受损，便于移动，操作简单方便。

优选的方案中，所述底盘2为水平的矩形网格框架结构，其两侧设置槽口21，两端设置引导轮22。结构简单，底盘2采用网格的矩形框架结构，强度高，稳定性好，使用时，伸缩腿32位于槽口21内，引导轮22与箱架3滚动接触，引导箱架3与底盘2配合，避免碰撞。

优选的方案中，所述侧向缸23以底盘2中心对称布设于其网格内；每两个侧向缸23为一组，底盘2中心线两侧各分布一组；同一组的两个侧向缸23的伸缩方向互为相反。结构简单，使用时，两个侧向缸23一组，两组中各有一个侧向缸23工作，且同时伸展推动，推动方向相同。

优选地，侧向缸23的伸缩端设置推动座，推动座凸起于底盘2上侧面，推动时，推动座与底框31上的受力板接触，由受力板承受接触时的冲击力。

优选的方案中，所述移动缸24位于底盘2一端布设于其网格内，移动缸24的伸缩端朝向底盘2外。结构简单，使用时，移动缸24的伸缩端与箱架3的底框31连接，推动或拉动箱架3前后移动，箱架3在前后移动时，底框31的网格的下侧沿与引导轮22滚动接触。

优选的方案中，所述箱架3包括底框31上侧竖直分布的多个伸缩腿32，伸缩臂33与伸缩腿32侧向垂直连接。结构简单，使用时，伸缩臂33驱动伸缩腿32伸缩，使伸缩腿32伸出或回缩至底盘2的槽口21外或内。

优选的方案中，所述底框31为网格框，位于一端设置引导口，远离引导口的一端设置快插机构34与移动缸24的伸缩端插接。结构简单，使用时，底框31上的引导口朝向车本体1的车头方向，当移动缸24靠近快插机构34时，移动缸24伸展，快插机构34动作与移动缸24连接。

优选地，在箱架3的底框31下侧面高于底盘2上侧面的情况下，实施倒车，使底盘2缓慢进入底框31下部，移动缸24逐渐靠近快插机构34；倒车过程中，位于移动缸24两侧的引导轮22先与底框31的网格的下侧沿滚动接触，继续倒车后，底盘2另一端的两个引导轮22再与底框31的网格的下侧沿滚动接触，有利于使底框31位于底盘2的正上方，便于精准配合。

优选的方案中，所述伸缩腿32包括固定柱配合的滑动柱，竖直缸与固定柱和滑动柱连接，固定柱位于底框31两侧与槽口21配合，滚轮与滑动柱连接。结构简单，使用时，竖直缸推动滑动柱沿固定柱向下滑动，使滚轮与地面接触并顶升底框31，底框31脱离与底盘2上侧面接触。

优选的方案中，所述伸缩臂33包括固定臂配合的滑动臂，伸缩缸与固定臂和滑动臂连接，固定臂与底框31连接，滑动臂与伸缩腿32的固定柱连接。结构简单，使用时，在伸缩腿32顶升底框31前，伸缩缸驱动滑动臂沿固定臂向外滑动，滑动臂推动伸缩腿32伸出槽口21外。

优选的方案中，所述快插机构34为电推杆或气杆，其伸缩端与移动缸24连接的耳板插接。结构简单，使用时，快插机构34的伸缩端伸展时插入移动缸24伸缩端连接的耳板的耳孔内，此时，移动缸24与底框31连接。

优选的方案中，所述车箱4底部设置凸块41与底盘2和底框31四角的限位槽25配合，由锁定销42锁定。结构简单，使用时，当底框31位于底盘2正上方后，伸缩腿32回缩，滚轮逐渐脱离地面并复位，底框31与底盘2接触，底盘2和底框31上的限位槽25相互重叠，车箱4底部的凸块41位于限位槽25内，锁定销42穿过限位槽25和凸块41锁定车箱4。

优选地，底盘2的长宽和底框31的长宽相同，位于底框31两侧设置相应的配合槽口与伸缩腿32配合。

优选地，车箱4两侧设置限位槽，伸缩腿32位于限位槽内。

如上可拆分式车箱互用式分体车，安装使用时，在底盘2与车本体1的车桥连接，箱架3与底盘2连接，车箱4与箱架3连接，移动缸24推拉箱架3引导其进入底盘2上部，侧向缸23推动箱架3侧向位移，箱架3的伸缩臂33推拉伸缩腿32，伸缩腿32伸展与地面接触支撑车箱4并与底盘2分离，精准对接分离，不易碰撞受损，便于移动，操作简单方便。

底盘2采用网格的矩形框架结构，强度高，稳定性好，使用时，伸缩腿32位于槽口21内，引导轮22与箱架3滚动接触，引导箱架3与底盘2配合，避免碰撞。

使用时，两个侧向缸23一组，两组中各有一个侧向缸23工作，且同时伸展推动，推动方向相同。

使用时，移动缸24的伸缩端与箱架3的底框31连接，推动或拉动箱架3前后移动，箱架3在前后移动时，底框31的网格的下侧沿与引导轮22滚动接触。

使用时，伸缩臂33驱动伸缩腿32伸缩，使伸缩腿32伸出或回缩至底盘2的槽口21外或内。

使用时，底框31上的引导口朝向车本体1的车头方向，当移动缸24靠近快插机构34时，移动缸24伸展，快插机构34动作与移动缸24连接。

使用时，竖直缸推动滑动柱沿固定柱向下滑动，使滚轮与地面接触并顶升底框31，底框31脱离与底盘2上侧面接触。

使用时，在伸缩腿32顶升底框31前，伸缩缸驱动滑动臂沿固定臂向外滑动，滑动臂推动伸缩腿32伸出槽口21外。

使用时，快插机构34的伸缩端伸展时插入移动缸24伸缩端连接的耳板的耳孔内，此时，移动缸24与底框31连接。

使用时，当底框31位于底盘2正上方后，伸缩腿32回缩，滚轮逐渐脱离地面并复位，底框31与底盘2接触，底盘2和底框31上的限位槽25相互重叠，车箱4底部的凸块41位于限位槽25内，锁定销42穿过限位槽25和凸块41锁定车箱4。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可拆分式车箱互用式分体车，其特征是：它包括车本体（1）、底盘（2）、箱架（3）和车箱（4）；所述底盘（2）与车本体（1）的车桥连接，箱架（3）与底盘（2）连接，车箱（4）与箱架（3）连接；侧向缸（23）和移动缸（24）的伸缩方向相互垂直；移动缸（24）推拉箱架（3）引导其进入底盘（2）；侧向缸（23）侧向推移箱架（3）；箱架（3）调节车箱（4）的高度脱离底盘（2）。

2.根据权利要求1所述的可拆分式车箱互用式分体车，其特征是：所述底盘（2）为水平的矩形网格框架结构，其两侧设置槽口（21），两端设置引导轮（22）。

3.根据权利要求1所述的可拆分式车箱互用式分体车，其特征是：所述侧向缸（23）以底盘（2）中心对称布设于其网格内；每两个侧向缸（23）为一组，底盘（2）中心线两侧各分布一组；同一组的两个侧向缸（23）的伸缩方向互为相反。

4.根据权利要求1所述的可拆分式车箱互用式分体车，其特征是：所述移动缸（24）位于底盘（2）一端布设于其网格内，移动缸（24）的伸缩端朝向底盘（2）外。

5.根据权利要求1所述的可拆分式车箱互用式分体车，其特征是：所述箱架（3）包括底框（31）上侧竖直分布的多个伸缩腿（32），伸缩臂（33）与伸缩腿（32）侧向垂直连接。

6.根据权利要求5所述的可拆分式车箱互用式分体车，其特征是：所述底框（31）为网格框，位于一端设置引导口，远离引导口的一端设置快插机构（34）与移动缸（24）的伸缩端插接。

7.根据权利要求5所述的可拆分式车箱互用式分体车，其特征是：所述伸缩腿（32）包括固定柱配合的滑动柱，竖直缸与固定柱和滑动柱连接，固定柱位于底框（31）两侧与槽口（21）配合，滚轮与滑动柱连接。

8.根据权利要求5所述的可拆分式车箱互用式分体车，其特征是：所述伸缩臂（33）包括固定臂配合的滑动臂，伸缩缸与固定臂和滑动臂连接，固定臂与底框（31）连接，滑动臂与伸缩腿（32）的固定柱连接。

9.根据权利要求6所述的可拆分式车箱互用式分体车，其特征是：所述快插机构（34）为电推杆或气杆，其伸缩端与移动缸（24）连接的耳板插接。

10.根据权利要求1所述的可拆分式车箱互用式分体车，其特征是：所述车箱（4）底部设置凸块（41）与底盘（2）和底框（31）四角的限位槽（25）配合，由锁定销（42）锁定。

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