CN217680852U - 一种液压机构驱动的双层停车装置 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种液压机构驱动的双层停车装置，使用时固定在地面上，包括：支撑机构、第一停车平台、第二停车平台、斜坡板、液压机构及驱动件；所述支撑机构被配置为活动连接所述第一停车平台与所述第二停车平台；所述第二停车平台包括停车板及平行设置在所述停车板两侧的支撑杆；所述停车板，被配置为与所述支撑杆垂直的一侧连接所述斜坡板，相对的另一侧活动连接所述驱动件，并在所述驱动件的驱动作用下相对于所述支撑杆进行水平滑动；所述液压机构，被配置为与所述支撑机构活动连接。本实用新型提供的液压机构驱动的双层停车装置，实现了立体双层停车，提高空间利用率，具有实用性强、安全性高、稳定性高等特点，便于在产业上推广和使用。

Description

一种液压机构驱动的双层停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车装置技术领域，尤其涉及一种液压机构驱动的双层停车装置。

背景技术

目前全国的汽车保有量越来越多，停车位的数量逐渐难以满足需求，停车难的问题日益突出，给人们的生活带来了不小困扰。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种液压机构驱动的双层停车装置，以解决停车难的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种液压机构驱动的双层停车装置，使用时固定在地面上，装置包括：支撑机构、第一停车平台、第二停车平台、斜坡板、液压机构及驱动件；

所述支撑机构被配置为活动连接所述第一停车平台与所述第二停车平台，所述第一停车平台及所述第二停车平台被配置为分别承载车辆，所述第一停车平台被配置为固定在地面上；

所述第二停车平台包括停车板及平行设置在所述停车板两侧的支撑杆，所述支撑杆与所述支撑机构活动连接；

所述停车板，被配置为与所述支撑杆垂直的一侧连接所述斜坡板，相对的另一侧活动连接所述驱动件，并在所述驱动件的驱动作用下相对于所述支撑杆进行水平滑动；

所述斜坡板被配置为用以承载驶入或驶出所述第二停车平台的车辆；

所述液压机构，被配置为与所述支撑机构活动连接，且带动所述支撑机构旋转至所述第二停车平台位于所述第一停车平台的正上方，或所述斜坡板与地面接触。

进一步的，每个所述支撑杆与所述停车板活动连接的一侧水平设置有滑动槽，所述停车板被配置为卡接在所述滑动槽内，并能在驱动件的驱动作用下相对于所述支撑杆进行水平滑动。

进一步的，所述驱动件被配置为固定在所述支撑杆的一端，且其输出端连接有丝杠；

所述停车板上水平设置有与所述丝杠相配合的螺纹孔，所述丝杠插入所述螺纹孔内；

所述驱动件带动所述丝杠旋转，所述丝杠旋转带动所述停车板在所述滑动槽内进行水平滑动。

进一步的，每个所述支撑杆上均固定有一个所述驱动件，且所有所述驱动件位于所述支撑杆的同一侧。

进一步的，所述支撑机构包括两组相对设置的牵引杆组，每组所述牵引杆组包括至少两个牵引杆，每个所述牵引杆的两端活动连接所述第一停车平台与所述第二停车平台；

所述液压机构被配置为至少有两个，且分别带动两组所述牵引杆组旋转。

进一步的，所述液压机构被配置为有四个，每两个所述液压机构带动一组所述牵引杆组旋转。

进一步的，所述液压机构包括液压部件与固定杆，所述固定杆被配置为固定在地面上，所述液压部件活动连接所述支撑机构与所述固定杆。

进一步的，所述液压部件包括液压油缸与活塞杆，所述活塞杆的一端与所述液压油缸的输出端固定，另一端与所述支撑机构活动连接，所述活塞杆的伸缩带动所述支撑机构旋转。

进一步的，所述驱动件包括伺服电机。

进一步的，所述支撑机构与所述第一停车平台及所述第二停车平台铰接。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种液压机构驱动的双层停车装置，实现了立体双层停车，提高空间利用率，有效缓解停车难的问题；同时将第二停车平台的停车板设置为滑动结构，有效避免在第二停车平台上升或下降过程中对第一停车平台的车辆造成磕碰，提高装置实用性与安全性；整体装置结构简单，易于使用，具有实用性强、安全性高、稳定性高等特点，便于在产业上推广和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的液压机构驱动的双层停车装置整体示意图；

图2为本实用新型实施例的支撑杆与停车板连接的示意图。

附图标记：1-第一停车平台；101-本体；102-凸起条；2-第二停车平台； 201-停车板；202-支撑杆；203-螺纹孔；3-支撑机构；301-牵引杆；4-液压机构； 401-液压部件；4011-液压油缸；4012-活塞杆；402-固定杆；403-固定块；5-驱动件；6-斜坡板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

大城市居民多，汽车保有量高，但同时城市内小区住宅密集，停车位的数量通常难以满足居民的需求，给人们的生活带来了不小困扰。

基于上述情况，本实用新型提供一种液压机构驱动的双层停车装置，如图1所示，使用时固定在地面上，实现双层停车，节约空间，缓解停车难的问题，具体包括：支撑机构3、第一停车平台1、第二停车平台2、斜坡板6、液压机构4及驱动件5；

所述支撑机构3被配置为活动连接所述第一停车平台1与所述第二停车平台2，所述第一停车平台1及所述第二停车平台2被配置为分别承载车辆(图中未示出)，所述第一停车平台1被配置为固定在地面上；

所述第二停车平台2包括停车板201及平行设置在所述停车板201两侧的支撑杆202，所述支撑杆202与所述支撑机构3活动连接；

所述停车板201，被配置为与所述支撑杆202垂直的一侧连接所述斜坡板 6，相对的另一侧活动连接所述驱动件5，并在所述驱动件5的驱动作用下相对于所述支撑杆202进行水平滑动；

所述斜坡板6被配置为用以承载驶入或驶出所述第二停车平台2的车辆；

所述液压机构4，被配置为与所述支撑机构3活动连接，且带动所述支撑机构3旋转至所述第二停车平台2位于所述第一停车平台1的正上方，或所述斜坡板6与地面接触。

使用时，第一停车平台1固定在地面上，车辆直接驶入或驶出第一停车平台1停车。当车辆要驶入或驶出第二停车平台2时，液压机构4带动支撑机构 3旋转，继而带动第二停车平台2下降至斜坡板6与地面接触，车辆经由斜坡板6驶入或驶出第二停车平台2，再通过液压机构4带动支撑机构3反方向旋转，带动第二停车平台2上升至位于第一停车平台1的正上方，完成停车或取车。在第二停车平台2下降过程中或之前，驱动件5驱动停车板201相对支撑杆202滑动出一定的距离，避免下降过程中停车板201触碰第一停车平台1停放的车辆；在第二停车平台2上升的过程中或完成上升后，驱动件5驱动停车板201反方向滑动复位。

在第二停车平台2下降至最低限度时，支撑杆202部分叠在所述第一停车平台1上，造成第二停车平台2与地面之间存在一定的缝隙，不能紧贴；因此在第二停车平台2上设置斜坡板6，填补第二停车平台2与地面的缝隙，在车辆驶入或驶出第二停车平台2过程中，斜坡板6对车辆进行支撑，辅助车辆顺利驶入或驶出第二停车平台2。

通过设置支撑机构3、第一停车平台1及第二停车平台2，实现了立体双层停车，提高了空间利用率，有效缓解停车难的问题；同时将第二停车平台2 的停车板201设置为滑动结构，可以有效避免在第二停车平台2上升或下降过程中对第一停车平台1的车辆造成磕碰，提高装置实用性及安全性。整体结构简单，便于操作，便于在产业上推广和使用。

在一些实施例中，每个所述支撑杆202与所述停车板201活动连接的一侧水平设置有滑动槽，所述停车板201被配置为卡接在所述滑动槽内，并能在驱动件5的驱动作用下相对于所述支撑杆202进行水平滑动。

通过滑动槽实现停车板201与支撑杆202的滑动，有效避免在第二停车平台2上升或下降过程中对第一停车平台1的车辆造成磕碰，提高实用性及安全性。

在一些实施例中，在所述停车板201上与所述支撑杆202连接的两侧设置滑轮(图中未示出)，所述滑轮卡接在所述滑动槽内。通过滑轮在滑动槽内滑动，减少停车板201与支撑杆202之间的摩擦力，使得停车板201可以在滑动槽内更好地滑动。

在一些实施例中，如图1及图2所示，所述驱动件5被配置为固定在所述支撑杆202的一端，且其输出端连接有丝杠(图中未示出)；

所述停车板201上水平设置有与所述丝杠相配合的螺纹孔203，所述丝杠插入所述螺纹孔203内；

所述驱动件5带动所述丝杠旋转，所述丝杠旋转带动所述停车板201在所述滑动槽内进行水平滑动。

通过丝杠、螺纹孔203实现停车板201与驱动件5的活动连接，驱动件5 驱动丝杠旋转，从而带动停车板201在滑动槽内滑动。可选的，每个所述支撑杆202上均固定有一个所述驱动件5，且所有所述驱动件5位于所述支撑杆202 的同一侧。可选的，所述驱动件5包括伺服电机。

在一些实施例中，如图1所示，所述支撑机构3包括两组相对设置的牵引杆组，每组所述牵引杆组包括至少两个牵引杆301，每个所述牵引杆301的两端活动连接所述第一停车平台1与所述第二停车平台2；

所述液压机构4被配置为至少有两个，且分别带动两组所述牵引杆组旋转。

因车辆通常较重，需要较大的力才能带动停有车辆的第二停车平台2上升或下降。设置至少一个液压机构4驱动一组牵引杆301，确保对每组牵引杆301 有足够大的施力，整个装置更为安全、稳定。可选的，所述液压机构4被配置为有四个，每两个所述液压机构4带动一组所述牵引杆组旋转。

在一些实施例中，如图1所示，所述液压机构4包括液压部件401与固定杆402，所述固定杆402被配置为固定在地面上，所述液压部件401活动连接所述支撑机构3与所述固定杆402。通过固定杆402将液压部件401固定在地面上，液压部件401施力更为稳定，整体装置更为安全。可选的，所述固定杆402通过固定块403固定在地面上。

在一些实施例中，如图1所示，所述液压部件401包括液压油缸4011与活塞杆4012，所述活塞杆4012的一端与所述液压油缸4011的输出端固定，另一端与所述支撑机构3活动连接，所述活塞杆4012的伸缩带动所述支撑机构3 旋转。

通过液压油缸4011驱动活塞杆4012的伸缩，带动支撑机构3的旋转。当活塞杆4012伸出时，所述支撑机构3旋转带动第二停车平台2下降至斜坡板6 与地面接触；当活塞杆4012缩进时，所述支撑机构3反向旋转带动第二停车平台2上升至位于第一停车平台1的正上方。

在一些实施例中，所述支撑机构3与所述第一停车平台1及所述第二停车平台2铰接。通过铰接实现支撑机构3与第一停车平台1及第二停车平台2的活动连接，其他能够实现活动连接的方式也可应用于本实用新型中，具体不做限制。

在一些实施例中，如图1所示，所述第一停车平台1包括本体101及设置在所述本体101两侧的凸起条102，所述凸起条102与所述支撑机构3活动连接，所述凸起条102的上表面高于所述本体101的上表面，所述本体101被配置为承载车辆。凸起条102的上表面高于本体101，限制车辆驶入或驶出第一停车平台1的行车路线，当车辆行驶至碰撞或倾轧凸起条102时，驾驶员可以及时发现并调整行车路线，避免进一步碰撞支撑机构3，从而有利于驾驶员停车或取车，并进一步确保整体装置的安全性和稳定性。

本实用新型提供的一种液压机构驱动的双层停车装置，实现了立体双层停车，提高空间利用率，有效缓解停车难的问题，同时通过设置可滑动的停车板 201，有效避免在第二停车平台2上升或下降过程中对第一停车平台1的车辆造成磕碰，提高实用性与安全性。整体装置结构简单，易于使用，具有实用性强、安全性高、稳定性高等特点，便于在产业上推广和使用。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压机构驱动的双层停车装置，使用时固定在地面上，其特征在于，包括：支撑机构、第一停车平台、第二停车平台、斜坡板、液压机构及驱动件；

所述支撑机构被配置为活动连接所述第一停车平台与所述第二停车平台，所述第一停车平台及所述第二停车平台被配置为分别承载车辆，所述第一停车平台被配置为固定在地面上；

所述第二停车平台包括停车板及平行设置在所述停车板两侧的支撑杆，所述支撑杆与所述支撑机构活动连接；

所述停车板，被配置为与所述支撑杆垂直的一侧连接所述斜坡板，相对的另一侧活动连接所述驱动件，并在所述驱动件的驱动作用下相对于所述支撑杆进行水平滑动；

所述斜坡板被配置为用以承载驶入或驶出所述第二停车平台的车辆；

所述液压机构，被配置为与所述支撑机构活动连接，且带动所述支撑机构旋转至所述第二停车平台位于所述第一停车平台的正上方，或所述斜坡板与地面接触。

2.根据权利要求1所述的液压机构驱动的双层停车装置，其特征在于，每个所述支撑杆与所述停车板活动连接的一侧水平设置有滑动槽，所述停车板被配置为卡接在所述滑动槽内，并能在驱动件的驱动作用下相对于所述支撑杆进行水平滑动。

3.根据权利要求2所述的液压机构驱动的双层停车装置，其特征在于，所述驱动件被配置为固定在所述支撑杆的一端，且其输出端连接有丝杠；

所述停车板上水平设置有与所述丝杠相配合的螺纹孔，所述丝杠插入所述螺纹孔内；

所述驱动件带动所述丝杠的旋转，所述丝杠的旋转带动所述停车板在所述滑动槽内进行水平滑动。

4.根据权利要求3所述的液压机构驱动的双层停车装置，其特征在于，每个所述支撑杆上均固定有一个所述驱动件，且所有所述驱动件位于所述支撑杆的同一侧。

5.根据权利要求1～4任一项所述的液压机构驱动的双层停车装置，其特征在于，所述支撑机构包括两组相对设置的牵引杆组，每组所述牵引杆组包括至少两个牵引杆，每个所述牵引杆的两端活动连接所述第一停车平台与所述第二停车平台；

所述液压机构被配置为至少有两个，且分别带动两组所述牵引杆组旋转。

6.根据权利要求5所述的液压机构驱动的双层停车装置，其特征在于，所述液压机构被配置为有四个，每两个所述液压机构带动一组所述牵引杆组旋转。

7.根据权利要求1～4任一项所述的液压机构驱动的双层停车装置，其特征在于，所述液压机构包括液压部件与固定杆，所述固定杆被配置为固定在地面上，所述液压部件活动连接所述支撑机构与所述固定杆。

8.根据权利要求7所述的液压机构驱动的双层停车装置，其特征在于，所述液压部件包括液压油缸与活塞杆，所述活塞杆的一端与所述液压油缸的输出端固定，另一端与所述支撑机构活动连接，所述活塞杆的伸缩带动所述支撑机构旋转。

9.根据权利要求1～4任一项所述的液压机构驱动的双层停车装置，其特征在于，所述驱动件包括伺服电机。

10.根据权利要求1～4任一项所述的液压机构驱动的双层停车装置，其特征在于，所述支撑机构与所述第一停车平台及所述第二停车平台铰接。

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