CN212861194U - 一种自动型汽车升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车升降平台技术领域，尤其涉及一种自动型汽车升降平台，解决现有技术中存在成本高和噪音大的缺点，包括底板、顶板、第一驱动杆和第二驱动杆，所述第一驱动杆和第二驱动杆交叉设置在底板和顶板的两侧，所述第一驱动杆和第二驱动杆的两端均活动设置有第一销轴，所述底板的中间设置有安装槽，且安装槽的内部设置有驱动机构，使用一个液压伸缩杆即可调整升降平台的高度，使用方便，成本低，所述顶板的内部滑动设置有活动内板，且活动内板的一侧设置有限位挡边，所述顶板的一端设置有卡槽和限位板，且卡槽内部设置有弹性橡胶垫，需要时可以调整顶板的长度，适用性强，便于收纳，噪音小。

Description

一种自动型汽车升降平台

技术领域

本实用新型涉及汽车升降平台技术领域，具体为一种自动型汽车升降平台。

背景技术

随着科技的发展，为了便于残疾人的出行，通常在汽车上设置有升降平台，通过将平台与车内内板高度调节至一致，便于残疾人上车，给残疾人出行带来了极大的便利性；

现有的自动型的升降平台一般通过在平台的两侧设置伸缩气缸，调节平台的高度，成本较高，且现有的升降平台一般为多级支撑板通过合页铰接，不使用时可以进行折叠，实际使用时，翻折过程中板与板之间相互撞击，噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动型汽车升降平台，以解决上述背景技术中提出的成本高和噪音大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动型汽车升降平台，包括底板、顶板、第一驱动杆和第二驱动杆，所述顶板设置在底板的上方，所述第一驱动杆和第二驱动杆交叉设置在底板和顶板的两侧，且第一驱动杆和第二驱动杆重合部分通过第二销轴活动连接，所述第一驱动杆和第二驱动杆的两端均活动设置有第一销轴，所述第一驱动杆和第二驱动杆一端的第一销轴分别与底板和顶板的侧壁固定连接，所述第一驱动杆另一端的第一销轴通过滑块与顶板滑动连接，且顶板的两侧均设置有与滑块相互匹配的滑槽，所述第二驱动杆另一端的第一销轴与底板滑动连接，所述底板的中间设置有安装槽，且安装槽的内部设置有驱动机构，所述顶板的内部滑动设置有活动内板。

优选的，所述顶板底端的中间设置有限位槽，且限位槽内部的活动内板上设置有限位块，所述限位槽为开口靠近限位块的U型结构。

优选的，所述顶板的一端设置有卡槽，所述活动内板的一端设置有与卡槽相互匹配的限位挡边。

优选的，所述卡槽内部靠近限位挡边一端的侧壁上设置有弹性橡胶垫，所述顶板靠近卡槽一端的两侧均通过第三销轴活动设置有限位板。

优选的，所述底板的两侧均设置有条形开口，且第二驱动杆一端的第一销轴穿过条形开口延伸至安装槽的内部。

优选的，所述驱动机构包括滑杆、支撑滑块和液压伸缩杆，两个所述滑杆沿着条形开口的长度方向安装在安装槽的内部，所述支撑滑块套接在滑杆上，且支撑滑块与滑杆滑动连接，所述液压伸缩杆安装在安装槽内部的一侧，且液压伸缩杆的输出端与支撑滑块固定连接，所述安装槽内部的第一销轴分别与支撑滑块的两端固定连接。

优选的，所述安装槽的顶端设置与其相互匹配的密封盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自动型汽车升降平台

(1)通过在底板的顶端设置安装槽，安装槽的内部设置滑杆、支撑滑块和液压伸缩杆,底板和顶板的两侧通过第一驱动杆和第二驱动杆连接，第二驱动杆的一端与支撑滑块活动连接，工作时，仅需要使用液压伸缩杆推动支撑滑块在滑杆上滑动，即可带动第一驱动杆和第二驱动杆的底端分离或者合拢，从而调整底板和顶板之间的间距，乘客站上顶板的顶端之后，可以将顶板调整至与车内内板高度一致，方便快捷，成本低，稳定性高；

(2)通过在顶板的内部滑动设置有活动内板，需要时可以将活动内板抽出，令顶板的长度变长，当顶板距离车内内板较远时，可以将活动内板抽出，搭接在与车内内板上，便于乘客上车；

(3)通过在顶板的一端设置卡槽和限位板，活动内板的一端设置有限位挡边，不使用时，将活动内板收进顶板的内部，限位挡边插入卡槽的内部可以起到限位的作用，卡槽的内部设置有弹性橡胶垫,顶板一端的两侧均通过第三销轴活动设置有限位板，通过弹性橡胶垫不仅可以减少撞击产生的噪音，旋转限位板对活动内板进行限位时，可以令限位挡边抵住限位板，稳定性好，车辆行驶过程中，限位板不易移位，避免活动内板在顶板的内部晃动产生较大的噪音。

附图说明

图1为本实用新型升高状态侧视结构示意图；

图2为本实用新型收缩状态侧视结构示意图；

图3为本实用新型底板俯视结构示意图；

图4为本实用新型顶板仰视结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图。

图中：1、底板；101、条形开口；102、安装槽；2、顶板；201、滑槽；202、限位槽；203、卡槽；3、第一驱动杆；4、第二驱动杆；5、第一销轴；6、第二销轴；7、活动内板；701、限位挡边；702、限位块；8、驱动机构；801、滑杆；802、支撑滑块；803、液压伸缩杆；9、弹性橡胶垫；10、限位板；1001、第三销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种自动型汽车升降平台，包括底板1、顶板2、第一驱动杆3和第二驱动杆4，顶板2设置在底板1的上方，第一驱动杆3和第二驱动杆4交叉设置在底板1和顶板2的两侧，且第一驱动杆3和第二驱动杆4重合部分通过第二销轴6活动连接，第一驱动杆3和第二驱动杆4的两端均活动设置有第一销轴5，第一驱动杆3和第二驱动杆4一端的第一销轴5分别与底板1和顶板2的侧壁固定连接，第一驱动杆3另一端的第一销轴5通过滑块与顶板2滑动连接，且顶板2的两侧均设置有与滑块相互匹配的滑槽201，第二驱动杆4另一端的第一销轴5与底板1滑动连接，底板1的中间设置有安装槽102，安装槽102的顶端设置与其相互匹配的密封盖，避免灰尘进入安装槽102的内部；

安装槽102的内部设置有驱动机构8，底板1的两侧均设置有条形开口101，且第二驱动杆4一端的第一销轴5穿过条形开口101延伸至安装槽102的内部，驱动机构8包括滑杆801、支撑滑块802和液压伸缩杆803，液压伸缩杆803的型号可为CSM1520，两个滑杆801沿着条形开口101的长度方向安装在安装槽102的内部，支撑滑块802套接在滑杆801上，且支撑滑块802与滑杆801滑动连接，液压伸缩杆803安装在安装槽102内部的一侧，且液压伸缩杆803的输出端与支撑滑块802固定连接，安装槽102内部的第一销轴5分别与支撑滑块802的两端固定连接，通过液压伸缩杆803的伸缩，可以调整第一驱动杆3和第二驱动杆4底端的间距，从而带动顶板2升高或者下降；

顶板2的内部滑动设置有活动内板7，顶板2底端的中间设置有限位槽202，且限位槽202内部的活动内板7上设置有限位块702，限位槽202为开口靠近限位块702的U型结构，抽放活动内板7时，可以起到限位的作用，避免将活动内板7整个抽出顶板2的内部；

顶板2的一端设置有卡槽203，活动内板7的一端设置有与卡槽203相互匹配的限位挡边701，卡槽203内部靠近限位挡边701一端的侧壁上设置有弹性橡胶垫9，顶板2靠近卡槽203一端的两侧均通过第三销轴1001活动设置有限位板10，将限位挡边701插入卡槽203的内部之后，将限位板10旋转至限位挡边701的一侧，可以对活动内板7进行限位，避免车辆行驶过程中，活动内板7在顶板2的内部晃动，产生较大的噪音，通过弹性橡胶垫9的弹力，可以令限位挡边701抵住限位板10的一端，提高限位板10的稳定性，避免其产生偏移，同时通过弹性橡胶垫9可以减轻限位挡边701撞击卡槽203的内侧壁产生的噪音。

工作原理：使用时，将升降平台放在地面，乘客站上顶板2的顶端之后，打开液压伸缩杆803的开关，液压伸缩杆803推动支撑滑块802在滑杆801上滑动，带动第二驱动杆4和第一驱动杆3的底端合拢，同时第一驱动杆3的一端在滑槽201内部滑动，令底板1和顶板2之间高度升高，当顶板2升高至与车内内板高度一致时，便于乘客上车，当顶板2距离车内内板距离较远时，可以将限位板10绕着第三销轴1001旋转至两侧，将活动内板7拉出，令活动内板7的一端搭接在车内内板上，不需要使用时，将活动内板7推入顶板2的内部，限位挡边701插入卡槽203的内部，限位挡边701的一端撞击弹性橡胶垫9时可以减少噪音，然后将限位板10旋转至限位挡边701的一侧，对活动内板7进行限位，避免活动内板7在顶板2的内部晃动，产生较大的噪音，通过弹性橡胶垫9的弹力可以令限位挡边701抵住限位板10，提高稳定性，避免车辆行驶时，限位板10发生偏移。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种自动型汽车升降平台，包括底板(1)、顶板(2)、第一驱动杆(3)和第二驱动杆(4)，其特征在于：所述顶板(2)设置在底板(1)的上方，所述第一驱动杆(3)和第二驱动杆(4)交叉设置在底板(1)和顶板(2)的两侧，且第一驱动杆(3)和第二驱动杆(4)重合部分通过第二销轴(6)活动连接，所述第一驱动杆(3)和第二驱动杆(4)的两端均活动设置有第一销轴(5)，所述第一驱动杆(3)和第二驱动杆(4)一端的第一销轴(5)分别与底板(1)和顶板(2)的侧壁固定连接，所述第一驱动杆(3)另一端的第一销轴(5)通过滑块与顶板(2)滑动连接，且顶板(2)的两侧均设置有与滑块相互匹配的滑槽(201)，所述第二驱动杆(4)另一端的第一销轴(5)与底板(1)滑动连接，所述底板(1)的中间设置有安装槽(102)，且安装槽(102)的内部设置有驱动机构(8)，所述顶板(2)的内部滑动设置有活动内板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种自动型汽车升降平台，其特征在于：所述顶板(2)底端的中间设置有限位槽(202)，且限位槽(202)内部的活动内板(7)上设置有限位块(702)，所述限位槽(202)为开口靠近限位块(702)的U型结构。

3.根据权利要求1所述的一种自动型汽车升降平台，其特征在于：所述顶板(2)的一端设置有卡槽(203)，所述活动内板(7)的一端设置有与卡槽(203)相互匹配的限位挡边(701)。

4.根据权利要求3所述的一种自动型汽车升降平台，其特征在于：所述卡槽(203)内部靠近限位挡边(701)一端的侧壁上设置有弹性橡胶垫(9)，所述顶板(2)靠近卡槽(203)一端的两侧均通过第三销轴(1001)活动设置有限位板(10)。

5.根据权利要求1所述的一种自动型汽车升降平台，其特征在于：所述底板(1)的两侧均设置有条形开口(101)，且第二驱动杆(4)一端的第一销轴(5)穿过条形开口(101)延伸至安装槽(102)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种自动型汽车升降平台，其特征在于：所述驱动机构(8)包括滑杆(801)、支撑滑块(802)和液压伸缩杆(803)，两个所述滑杆(801)沿着条形开口(101)的长度方向安装在安装槽(102)的内部，所述支撑滑块(802)套接在滑杆(801)上，且支撑滑块(802)与滑杆(801)滑动连接，所述液压伸缩杆(803)安装在安装槽(102)内部的一侧，且液压伸缩杆(803)的输出端与支撑滑块(802)固定连接，所述安装槽(102)内部的第一销轴(5)分别与支撑滑块(802)的两端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种自动型汽车升降平台，其特征在于：所述安装槽(102)的顶端设置与其相互匹配的密封盖。

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