CN216484442U - 一种路基路面回弹弯沉检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路基路面回弹弯沉检测装置，包括检测端头，所述检测端头的外表面一侧设有安装件，所述安装件的外表面远离检测端头的一侧固定连接有第一多节伸缩杆，所述安装件横梁的外表面靠近检测端头一侧开设有插孔，且插孔垂直贯穿安装件横梁的外表面一侧延伸至第一多节伸缩杆初始端横梁的外表面一侧，所述检测端头位于插孔的内侧。本实用新型中，在携带时，可通过第一多节伸缩杆、第二多节伸缩杆将整体进行收缩，而插孔的设置可以将检测端头进行收纳，然后通过折叠件进行折叠，缩小整体长度和占用空间，可独立一人携带节约人力，在使用时，将各部件展开，然后通过弹簧插销机构进行限位固定，便于使用。

Description

一种路基路面回弹弯沉检测装置

技术领域

本实用新型涉及回弹弯沉技术领域，尤其涉及一种路基路面回弹弯沉检测装置。

背景技术

回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。路面回弹弯沉量,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系；

目前路基路面回弹弯沉检测装置长度较长，使用时需要两人搬运，耗费人力，同时占用空间较大，不便携带。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路基路面回弹弯沉检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种路基路面回弹弯沉检测装置，包括检测端头，所述检测端头的外表面一侧设有安装件，所述安装件的外表面远离检测端头的一侧固定连接有第一多节伸缩杆，所述安装件横梁的外表面靠近检测端头一侧开设有插孔，且插孔垂直贯穿安装件横梁的外表面一侧延伸至第一多节伸缩杆初始端横梁的外表面一侧，所述检测端头位于插孔的内侧，所述第一多节伸缩杆远离安装件的一侧设有第二多节伸缩杆，所述第二多节伸缩杆与第一多节伸缩杆之间共同连接有折叠件，所述第一多节伸缩杆各节之间和第二多节伸缩杆各节之间还要安装件与检测端头之间均通过弹簧插销机构限位连接。

进一步的，所述折叠件包括第一连接杆和第二连接杆，且第一连接杆和第二连接杆分别与第一多节伸缩杆的初始端和第二多节伸缩杆的末端固定连接，所述第一连接杆与第二连接杆相邻一侧分别固定连接有下圆盘和上圆盘，所述下圆盘与上圆盘之间共同连接有转轴，且转轴与下圆盘之间固定连接，所述转轴与上圆盘之间转动连接。

进一步的，所述上圆盘的底部一侧开设有第一限位槽，所述下圆盘的顶部一侧开设有第一收纳槽，所述第一收纳槽的内侧设有第一限位块，且第一限位块与第一限位槽相对应，所述第一限位块的底侧固定连接有第一拉杆，且第一拉杆垂直贯穿第一收纳槽的内部延伸至下圆盘的底部，所述第一拉杆的外表面套设有第一压缩弹簧，且第一压缩弹簧与第一限位块的底部和第一收纳槽的内底部之间固定连接，所述第一拉杆的底部固定连接有拉板。

进一步的，所述弹簧插销机构均包括第二限位槽、第二限位块、第二收纳槽、第二压缩弹簧、第二拉杆、推杆和行程槽，所述第二限位槽均开设在检测端头的外表面两侧和各节伸缩杆的外表面相邻一侧，所述行程槽均开设在各横梁的外表面一侧，所述第二收纳槽均开设在横梁靠近第二限位槽的一侧，且第二收纳槽与第二限位槽相对应，所述第二限位块位于第二收纳槽的内侧，所述第二限位块的顶部固定连接有第二拉杆，且第二拉杆垂直贯穿第二收纳槽的内部延伸至行程槽的内部，所述第二拉杆远离第二限位块的一端与推杆之间固定连接，且推杆垂直贯穿行程槽的内部延伸至横梁的外表面，所述第二限位块的顶部与第二压缩弹簧之间和第二收纳槽的内顶部与第二压缩弹簧之间均为固定连接，且第二拉杆位于第二压缩弹簧的内侧。

进一步的，所述折叠件的外表面一侧安装有支撑座。

进一步的，所述第二多节伸缩杆远离折叠件的一侧设有百分表检测件。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该路基路面回弹弯沉检测装置，在携带时，可通过第一多节伸缩杆、第二多节伸缩杆将整体进行收缩，而插孔的设置可以将检测端头进行收纳，然后通过折叠件进行折叠，缩小整体长度和占用空间，可独立一人携带节约人力，在使用时，将各部件展开，然后通过弹簧插销机构进行限位固定，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一多节伸缩杆与检测端头连接示意图；

图3为本实用新型的图2中A的放大图；

图4为本实用新型的折叠件结构示意图。

图例说明：

1、检测端头；2、安装件；3、插孔；4、第一多节伸缩杆；5、折叠件；501、第一连接杆；502、下圆盘；503、第一收纳槽；504、第一拉杆；505、拉板；506、第一压缩弹簧；507、第二连接杆；508、第一限位块；509、第一限位槽；5010、转轴；5011、上圆盘；6、支撑座；7、第二多节伸缩杆；8、百分表检测件；9、弹簧插销机构；901、第二限位槽；902、推杆；903、行程槽；904、第二拉杆；905、第二压缩弹簧；906、第二收纳槽；907、第二限位块。

具体实施方式

图1至图4所示，涉及一种路基路面回弹弯沉检测装置，包括检测端头1，检测端头1的外表面一侧设有安装件2，安装件2的外表面远离检测端头1的一侧固定连接有第一多节伸缩杆4，安装件2横梁的外表面靠近检测端头1一侧开设有插孔3，且插孔3垂直贯穿安装件2横梁的外表面一侧延伸至第一多节伸缩杆4初始端横梁的外表面一侧，检测端头1位于插孔3的内侧，第一多节伸缩杆4远离安装件2的一侧设有第二多节伸缩杆7，第二多节伸缩杆7与第一多节伸缩杆4之间共同连接有折叠件5，第一多节伸缩杆4各节之间和第二多节伸缩杆7各节之间还要安装件2与检测端头1之间均通过弹簧插销机构9限位连接。

在使用路基路面回弹弯沉检测装置时，在使用时，将检测端头1、第一多节伸缩杆4、折叠件5和第二多节伸缩杆7完全展开，然后通过弹簧插销机构9将各部件进行限位固定，然后安装支撑座6与百分表检测件8，完成后，即可开始对路面进行检测，检测结束后，通过弹簧插销机构9解除各部件的限位固定，然后对检测端头1、第一多节伸缩杆4和第二多节伸缩杆7进行收缩，然后通过折叠件5进行折叠。

进一步的方案中，折叠件5包括第一连接杆501和第二连接杆507，且第一连接杆501和第二连接杆507分别与第一多节伸缩杆4的初始端和第二多节伸缩杆7的末端固定连接，第一连接杆501和第二连接杆507分别与第一多节伸缩杆4的初始端和第二多节伸缩杆7之间通过螺钉相连接，便于折叠件5的安装和拆卸，第一连接杆501与第二连接杆507相邻一侧分别固定连接有下圆盘502和上圆盘5011，下圆盘502与上圆盘5011之间共同连接有转轴5010，且转轴5010与下圆盘502之间固定连接，转轴5010与上圆盘5011之间转动连接，在折叠或展开时，通过第一连接杆501和第二连接杆507带动下圆盘502和上圆盘5011转动，进行折叠。

进一步的方案中，上圆盘5011的底部一侧开设有第一限位槽509，下圆盘502的顶部一侧开设有第一收纳槽503，第一收纳槽503的内侧设有第一限位块508，且第一限位块508与第一限位槽509相对应，第一限位块508的底侧固定连接有第一拉杆504，且第一拉杆504垂直贯穿第一收纳槽503的内部延伸至下圆盘502的底部，第一拉杆504的外表面套设有第一压缩弹簧506，且第一压缩弹簧506与第一限位块508的底部和第一收纳槽503的内底部之间固定连接，第一拉杆504的底部固定连接有拉板505，便于对展开后的折叠件5进行固定，在展开第一多节伸缩杆4和第二多节伸缩杆7时，第一压缩弹簧506带动第一限位块508进入第一限位槽509的内部，对上圆盘5011和下圆盘502进行限位固定，在需要折叠时，通过拉板505拉动第一拉杆504，第一拉杆504带动第一限位块508脱离第一限位槽509，即可进行折叠。

进一步的方案中，弹簧插销机构9均包括第二限位槽901、第二限位块907、第二收纳槽906、第二压缩弹簧905、第二拉杆904、推杆902和行程槽903，第二限位槽901均开设在检测端头1的外表面两侧和各节伸缩杆的外表面相邻一侧，行程槽903均开设在各横梁的外表面一侧，第二收纳槽906均开设在横梁靠近第二限位槽901的一侧，且第二收纳槽906与第二限位槽901相对应，第二限位块907位于第二收纳槽906的内侧，第二限位块907的顶部固定连接有第二拉杆904，且第二拉杆904垂直贯穿第二收纳槽906的内部延伸至行程槽903的内部，第二拉杆904远离第二限位块907的一端与推杆902之间固定连接，且推杆902垂直贯穿行程槽903的内部延伸至横梁的外表面，第二限位块907的顶部与第二压缩弹簧905之间和第二收纳槽906的内顶部与第二压缩弹簧905之间均为固定连接，且第二拉杆904位于第二压缩弹簧905的内侧，在对检测端头1和各节伸缩杆进行收缩时，通过推杆902带动第二拉杆904进行移动，从而带动第二限位块907脱离第二限位槽901，完成后即可进行收缩，将各部件完全展开时，第二限位块907在第二压缩弹簧905的作用下进入第二限位槽901的内侧，然后对整体进行限位固定。

进一步的方案中，折叠件5的外表面一侧安装有支撑座6，可以对整体进行支撑。

进一步的方案中，第二多节伸缩杆7远离折叠件5的一侧设有百分表检测件8，便于对公路回弹弯沉量进行检测。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路基路面回弹弯沉检测装置，包括检测端头(1)，其特征在于：所述检测端头(1)的外表面一侧设有安装件(2)，所述安装件(2)的外表面远离检测端头(1)的一侧固定连接有第一多节伸缩杆(4)，所述安装件(2)横梁的外表面靠近检测端头(1)一侧开设有插孔(3)，且插孔(3)垂直贯穿安装件(2)横梁的外表面一侧延伸至第一多节伸缩杆(4)初始端横梁的外表面一侧，所述检测端头(1)位于插孔(3)的内侧，所述第一多节伸缩杆(4)远离安装件(2)的一侧设有第二多节伸缩杆(7)，所述第二多节伸缩杆(7)与第一多节伸缩杆(4)之间共同连接有折叠件(5)，所述第一多节伸缩杆(4)各节之间和第二多节伸缩杆(7)各节之间还要安装件(2)与检测端头(1)之间均通过弹簧插销机构(9)限位连接。

2.根据权利要求1所述的一种路基路面回弹弯沉检测装置，其特征在于：所述折叠件(5)包括第一连接杆(501)和第二连接杆(507)，且第一连接杆(501)和第二连接杆(507)分别与第一多节伸缩杆(4)的初始端和第二多节伸缩杆(7)的末端固定连接，所述第一连接杆(501)与第二连接杆(507)相邻一侧分别固定连接有下圆盘(502)和上圆盘(5011)，所述下圆盘(502)与上圆盘(5011)之间共同连接有转轴(5010)，且转轴(5010)与下圆盘(502)之间固定连接，所述转轴(5010)与上圆盘(5011)之间转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种路基路面回弹弯沉检测装置，其特征在于：所述上圆盘(5011)的底部一侧开设有第一限位槽(509)，所述下圆盘(502)的顶部一侧开设有第一收纳槽(503)，所述第一收纳槽(503)的内侧设有第一限位块(508)，且第一限位块(508)与第一限位槽(509)相对应，所述第一限位块(508)的底侧固定连接有第一拉杆(504)，且第一拉杆(504)垂直贯穿第一收纳槽(503)的内部延伸至下圆盘(502)的底部，所述第一拉杆(504)的外表面套设有第一压缩弹簧(506)，且第一压缩弹簧(506)与第一限位块(508)的底部和第一收纳槽(503)的内底部之间固定连接，所述第一拉杆(504)的底部固定连接有拉板(505)。

4.根据权利要求1所述的一种路基路面回弹弯沉检测装置，其特征在于：所述弹簧插销机构(9)均包括第二限位槽(901)、第二限位块(907)、第二收纳槽(906)、第二压缩弹簧(905)、第二拉杆(904)、推杆(902)和行程槽(903)，所述第二限位槽(901)均开设在检测端头(1)的外表面两侧和各节伸缩杆的外表面相邻一侧，所述行程槽(903)均开设在各横梁的外表面一侧，所述第二收纳槽(906)均开设在横梁靠近第二限位槽(901)的一侧，且第二收纳槽(906)与第二限位槽(901)相对应，所述第二限位块(907)位于第二收纳槽(906)的内侧，所述第二限位块(907)的顶部固定连接有第二拉杆(904)，且第二拉杆(904)垂直贯穿第二收纳槽(906)的内部延伸至行程槽(903)的内部，所述第二拉杆(904)远离第二限位块(907)的一端与推杆(902)之间固定连接，且推杆(902)垂直贯穿行程槽(903)的内部延伸至横梁的外表面，所述第二限位块(907)的顶部与第二压缩弹簧(905)之间和第二收纳槽(906)的内顶部与第二压缩弹簧(905)之间均为固定连接，且第二拉杆(904)位于第二压缩弹簧(905)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种路基路面回弹弯沉检测装置，其特征在于：所述折叠件(5)的外表面一侧安装有支撑座(6)。

6.根据权利要求1所述的一种路基路面回弹弯沉检测装置，其特征在于：所述第二多节伸缩杆(7)远离折叠件(5)的一侧设有百分表检测件(8)。

Images