CN214930301U - 一件基于控制器在滑板车内的布线支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一件基于控制器在滑板车内的布线支架，包括下定位架；所述上定位架滑动连接在所述下定位架上方；所述车体调节梁固定连接在上定位架与下定位架内侧；所述外盖板通过螺栓固定连接在上定位架与下定位架的外端；所述上定位架包括有上定位卡罩，上定位卡罩固定连接在上定位架的上端；上定位锁带的一端固定连接在上定位架的右侧面；上锁口开设在上定位架的左侧面上；调节槽开设在上定位架的底部；所述上定位卡罩包括有夹线上槽，夹线上槽设在上定位卡罩的内表面左侧位置，且夹线上槽为矩形槽体；上防滑片通过胶合固定连接在夹线上槽槽体上，且上防滑片为条形橡胶；可以看出，可防止线体过程发生线体拖地，减少不必要的潜在危险。

Description

一件基于控制器在滑板车内的布线支架

技术领域

本实用新型属于滑板车部件技术领域，更具体地说，特别涉及一件基于控制器在滑板车内的布线支架。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品是一种简单的省力运动机械，现有市场上常见将滑板车与电瓶结合，形成电动滑板车，滑板车的操控机构位于车把位置，通过旋转车把进行驱动车体和刹车，滑板车可进行高度调节，从而便于各个年龄段的使用者使用。

现有的比如专利号为CN201921220843.7的中国实用新型专利，该专利公开了一种电动滑板车车架结构和电动滑板车，其基本描述为：该装置包括：踏板，形成有可容纳零部件的安装腔；支管组件，包括头管和连接管，所述头管形成有竖腔，所述连接管的两端分别连接于所述头管和所述踏板，所述连接管形成有连通所述竖腔和所述安装腔的过线腔，所述头管与所述连接管呈夹角设置，所述连接管与所述踏板的板面呈夹角设置。

基于上述专利描述，可以看出，类似现有的电动滑板车在进行使用时，若调节车体高度，需要调节车把高度，调节车把高度后由于电控连接线线体长度无法收缩或拉伸，容易出现线体过长而曲折的情况，使用过程中容易压住绳体，存在不必要的安全隐患。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一件基于控制器在滑板车内的布线支架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一件基于控制器在滑板车内的布线支架，以解决类似现有的电动滑板车在进行使用时，若调节车体高度，需要调节车把高度，调节车把高度后由于电控连接线线体长度无法收缩或拉伸，容易出现线体过长而曲折的情况，使用过程中容易压住绳体，存在不必要的安全隐患的问题。

本实用新型一件基于控制器在滑板车内的布线支架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一件基于控制器在滑板车内的布线支架，包括下定位架；所述上定位架滑动连接在所述下定位架上方；所述车体调节梁固定连接在上定位架与下定位架内侧；所述外盖板通过螺栓固定连接在上定位架与下定位架的外端。

进一步的，所述上定位架包括有上定位卡罩，上定位卡罩固定连接在上定位架的上端；上定位锁带的一端固定连接在上定位架的右侧面；上锁口开设在上定位架的左侧面上；调节槽开设在上定位架的底部。

进一步的，所述上定位卡罩包括有夹线上槽，夹线上槽设在上定位卡罩的内表面左侧位置，且夹线上槽为矩形槽体；上防滑片通过胶合固定连接在夹线上槽槽体上，且上防滑片为条形橡胶。

进一步的，所述调节槽包括有导向槽，导向槽开设在调节槽的外壁上，且导向槽为矩形槽体。

进一步的，所述下定位架包括有下定位卡罩，下定位卡罩固定连接在下定位架的底端；下定位锁带的一端固定连接在下定位架的左侧边上；下锁口开设在下定位架的右侧边上；导向柱设在下定位架的上端。

进一步的，所述下定位卡罩包括有夹线下槽，夹线下槽开设在下定位卡罩的内表面左侧，且夹线下槽为矩形槽体；下防滑片通过胶合固定连接在夹线下槽的槽体内，且下防滑片为条形橡胶片。

进一步的，所述导向柱为矩形条结构，且导向柱的外表面上端设有圆柱结构的限位凸块。

进一步的，所述外盖板为L形折弯结构罩体，且外盖板包括有外夹线槽，外夹线槽为矩形槽体，且外夹线槽开设在外盖板的内侧表面左侧，外夹线槽内通过胶合连接有橡胶材质条形结构的外防滑夹片。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在现有的电动滑板车电控组件上进行了功能上的增加，主要体现在：上定位卡罩与外盖板通过螺栓进行固定连接，通过上定位卡罩与外盖板的作用，将上定位架与外盖板固定在车体立柱上，同时通过外夹线槽与夹线上槽的作用，对用于控制电路的线体进行固定，外防滑夹片与上防滑片共同作用，可实现防滑、防脱落的功能，将线体固定在车体上，进行定位，下定位卡罩与外盖板通过螺栓进行固定连接，通过下定位卡罩与外盖板的作用，将下定位架与外盖板固定在车体立柱上，同时通过外夹线槽与夹线下槽的作用，对用于控制电路的线体进行固定，外防滑夹片与下防滑片共同作用，可实现防滑、防脱落的功能，将线体固定在车体上，进行定位，通过上定位架与下定位架的共同作用，可从两个位置对线体的两个作用点进行定位，通过调节槽与导向柱的导向作用可调节上定位架与下定位架之间的长度，可以看出，可将过长的线体通过两条定位锁带与锁口固定，防止线体过程发生线体拖地，减小不必要的危险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型上定位架与下定位架的组合结构示意图。

图3是本实用新型上定位架的结构示意图。

图4是本实用新型下定位架的结构示意图。

图5是本实用新型外盖板的结构示意图。

图6是本实用新型图1的A处局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、上定位架；101、上定位卡罩；1011、夹线上槽；1012、上防滑片；102、上定位锁带；103、上锁口；104、调节槽；1041、导向槽；2、下定位架；201、下定位卡罩；2011、夹线下槽；2012、下防滑片；202、下定位锁带；203、下锁口；204、导向柱；2041、限位凸块；3、外盖板；301、外夹线槽；3011、外防滑夹片；4、车体调节梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一件基于控制器在滑板车内的布线支架，包括下定位架2；上定位架1滑动连接在下定位架2上方；车体调节梁4固定连接在上定位架1与下定位架2内侧；外盖板3通过螺栓固定连接在上定位架1与下定位架2的外端，外盖板3为L形折弯结构罩体，且外盖板3包括有外夹线槽301，外夹线槽301为矩形槽体，且外夹线槽301开设在外盖板3的内侧表面左侧，外夹线槽301内通过胶合连接有橡胶材质条形结构的外防滑夹片3011，此结构的外盖板3如图5所示。

其中，上定位架1包括有上定位卡罩101，上定位卡罩101固定连接在上定位架1的上端；上定位锁带102的一端固定连接在上定位架1的右侧面；上锁口103开设在上定位架1的左侧面上；调节槽104开设在上定位架1的底部，上定位卡罩101包括有夹线上槽1011，夹线上槽1011设在上定位卡罩101的内表面左侧位置，且夹线上槽1011为矩形槽体；上防滑片1012通过胶合固定连接在夹线上槽1011槽体上，且上防滑片1012为条形橡胶；调节槽104包括有导向槽1041，导向槽1041开设在调节槽104的外壁上，且导向槽1041为矩形槽体，此结构的上定位架1如图3所示，上定位卡罩101与外盖板3通过螺栓进行固定连接，通过上定位卡罩101与外盖板3的作用，将上定位架1与外盖板3固定在车体立柱上，同时通过外夹线槽301与夹线上槽1011的作用，对用于控制电路的线体进行固定，外防滑夹片3011与上防滑片1012共同作用，可实现防滑、防脱落的功能，将线体固定在车体上，进行定位。

其中，下定位架2包括有下定位卡罩201，下定位卡罩201固定连接在下定位架2的底端；下定位锁带202的一端固定连接在下定位架2的左侧边上；下锁口203开设在下定位架2的右侧边上；导向柱204设在下定位架2的上端；下定位卡罩201包括有夹线下槽2011，夹线下槽2011开设在下定位卡罩201的内表面左侧，且夹线下槽2011为矩形槽体；下防滑片2012通过胶合固定连接在夹线下槽2011的槽体内，且下防滑片2012为条形橡胶片；导向柱204为矩形条结构，且导向柱204的外表面上端设有圆柱结构的限位凸块2041，此结构的下定位架2如图4所示，下定位卡罩201与外盖板3通过螺栓进行固定连接，通过下定位卡罩201与外盖板3的作用，将下定位架2与外盖板3固定在车体立柱上，同时通过外夹线槽301与夹线下槽2011的作用，对用于控制电路的线体进行固定，外防滑夹片3011与下防滑片2012共同作用，可实现防滑、防脱落的功能，将线体固定在车体上，进行定位，通过上定位架1与下定位架2的共同作用，可从两个位置对线体的两个作用点进行定位，通过调节槽104与导向柱204的导向作用可调节上定位架1与下定位架2之间的长度，过长的线体通过两条定位锁带与锁口固定，防止线体过程发生线体拖地，减小不必要的危险。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，首先，上定位卡罩101与外盖板3通过螺栓进行固定连接，通过上定位卡罩101与外盖板3的作用，将上定位架1与外盖板3固定在车体立柱上，同时通过外夹线槽301与夹线上槽1011的作用，对用于控制电路的线体进行固定，外防滑夹片3011与上防滑片1012共同作用，可实现防滑、防脱落的功能，将线体固定在车体上，进行定位，下定位卡罩201与外盖板3通过螺栓进行固定连接，通过下定位卡罩201与外盖板3的作用，将下定位架2与外盖板3固定在车体立柱上，同时通过外夹线槽301与夹线下槽2011的作用，对用于控制电路的线体进行固定，外防滑夹片3011与下防滑片2012共同作用，可实现防滑、防脱落的功能，将线体固定在车体上，进行定位，通过上定位架1与下定位架2的共同作用，可从两个位置对线体的两个作用点进行定位，通过调节槽104与导向柱204的导向作用可调节上定位架1与下定位架2之间的长度，过长的线体通过两条定位锁带与锁口固定，可防止线体过程发生线体拖地，减少不必要的潜在危险。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一件基于控制器在滑板车内的布线支架，其特征在于：包括下定位架（2）；

上定位架（1），所述上定位架（1）滑动连接在所述下定位架（2）上方；

车体调节梁（4），所述车体调节梁（4）固定连接在上定位架（1）与下定位架（2）内侧；

外盖板（3），所述外盖板（3）通过螺栓固定连接在上定位架（1）与下定位架（2）的外端。

2.如权利要求1所述一件基于控制器在滑板车内的布线支架，其特征在于：所述上定位架（1）包括有：

上定位卡罩（101），上定位卡罩（101）固定连接在上定位架（1）的上端；

上定位锁带（102），上定位锁带（102）的一端固定连接在上定位架（1）的右侧面；

上锁口（103），上锁口（103）开设在上定位架（1）的左侧面上；

调节槽（104），调节槽（104）开设在上定位架（1）的底部。

3.如权利要求2所述一件基于控制器在滑板车内的布线支架，其特征在于：所述上定位卡罩（101）包括有：

夹线上槽（1011），夹线上槽（1011）设在上定位卡罩（101）的内表面左侧位置，且夹线上槽（1011）为矩形槽体；

上防滑片（1012），上防滑片（1012）通过胶合固定连接在夹线上槽（1011）槽体上，且上防滑片（1012）为条形橡胶。

4.如权利要求2所述一件基于控制器在滑板车内的布线支架，其特征在于：所述调节槽（104）包括有：

导向槽（1041），导向槽（1041）开设在调节槽（104）的外壁上，且导向槽（1041）为矩形槽体。

5.如权利要求1所述一件基于控制器在滑板车内的布线支架，其特征在于：所述下定位架（2）包括有：

下定位卡罩（201），下定位卡罩（201）固定连接在下定位架（2）的底端；

下定位锁带（202），下定位锁带（202）的一端固定连接在下定位架（2）的左侧边上；

下锁口（203），下锁口（203）开设在下定位架（2）的右侧边上；

导向柱（204），导向柱（204）设在下定位架（2）的上端。

6.如权利要求5所述一件基于控制器在滑板车内的布线支架，其特征在于：所述下定位卡罩（201）包括有：

夹线下槽（2011），夹线下槽（2011）开设在下定位卡罩（201）的内表面左侧，且夹线下槽（2011）为矩形槽体；

下防滑片（2012），下防滑片（2012）通过胶合固定连接在夹线下槽（2011）的槽体内，且下防滑片（2012）为条形橡胶片。

7.如权利要求5所述一件基于控制器在滑板车内的布线支架，其特征在于：所述导向柱（204）为矩形条结构，且导向柱（204）的外表面上端设有圆柱结构的限位凸块（2041）。

8.如权利要求1所述一件基于控制器在滑板车内的布线支架，其特征在于：所述外盖板（3）为L形折弯结构罩体，且外盖板（3）包括有：

外夹线槽（301），外夹线槽（301）为矩形槽体，且外夹线槽（301）开设在外盖板（3）的内侧表面左侧，外夹线槽（301）内通过胶合连接有橡胶材质条形结构的外防滑夹片（3011）。

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