CN106329390B - 一种车载跨越架 - Google Patents

Abstract

一种车载跨越架。涉及电力建设辅助装置，尤其涉及车载跨越架。提供了一种结构简单，方便安装连接，提高效率和安全性的车载跨越架。所述车厢的两侧上端分别设有上台板、下端分别设有下台板，所述上台板的两端分别设有定位孔一，所述下台板的两端分别设有定位孔二，所述定位孔一与定位孔二一一对应，所述定位孔一和定位孔二内分别设有支柱，使得支柱位于车厢的四角，四个支柱中形成一对平行的跨线侧和一对平行的支撑侧；一对滚筒上设有伸缩杆，所述伸缩杆上设有U形架一。所述滑板的两端底部分别设有滑轮。所述直线驱动装置为电动推杆、液压缸或气缸。本发明方便加工，操作可靠。

Description

一种车载跨越架

技术领域

本发明涉及电力建设辅助装置，尤其涉及车载跨越架。

背景技术

随着社会的快速发展，电力线路的增多，在处于农村的线路架线期间，导线跨越乡村道路时，由于现在农民生活的快速提高，车辆在不断的增多，自行车改成了电瓶车，速度很快，加上年龄大的农民安全意识又不强，导线牵引时都顺地面滑行，导线紧、松时，都要落在道路上，往往出现不安全因数和隐患。

跨越措施是采用人员看守道路，进行护线及防止碰伤行人和过往车辆，增加了工作时间、效率低，可靠性低。

发明内容

本发明针对以上问题，提供了一种结构简单，方便安装连接，提高效率和安全性的车载跨越架。

本发明的技术方案是：包括车体，所述车体前端为车头、后端为车厢；其特征在于，所述车厢的两侧上端分别设有上台板、下端分别设有下台板，所述上台板的两端分别设有定位孔一，所述下台板的两端分别设有定位孔二，所述定位孔一与定位孔二一一对应，所述定位孔一和定位孔二内分别设有支柱，使得支柱位于车厢的四角，四个支柱中形成一对平行的跨线侧和一对平行的支撑侧；

其中，跨线侧的两支柱之间设有跨越组件；

支撑侧的两支柱之间设有至少两个连杆组一，所述连杆组一包括连杆一和连杆二，所述连杆一和连杆二交叉设置、且分别连接在支撑侧的两支柱之间。

所述跨越组件包括至少两个连杆组二和一对滚筒，所述连杆组二包括连杆三和连杆四，所述连杆三和连杆四交叉设置、且分别连接在跨线侧的两支柱之间，所述滚筒设在跨线侧的两支柱的顶部；

一对滚筒上设有伸缩杆，所述伸缩杆上设有U形架一。

还包括一对羊角挂线钩，所述羊角挂线钩固定设在滚筒的两侧，所述羊角挂线钩包括挂体，所述挂体的内侧设有一对上下设置的挂钩。

所述跨越组件包括直线驱动装置、滑杆、推拉杆、盖板、滑板和卷绕装置，所述直线驱动装置设在车厢的一端上台板上，所述滑杆滑动连接在前方的跨线侧的两支柱内，所述直线驱动装置带动滑杆作升降运动；

四个支柱的顶部分别设有定位柱，所述盖板的底面设有四个定位槽，所述定位柱一一对应设在定位槽内，所述盖板的顶面设有一对滑槽，所述滑板呈n形，所述滑板的两端分别位于一对滑槽内，所述滑板滑动连接在滑槽内，所述滑板的顶面设有U形架二，

所述推拉杆一端铰接在滑杆上，另一端铰接在滑板的前端；

所述卷绕装置设在车厢的另一端上台板上，所述卷绕装置包括电机和绕绳，所述电机通过转轴驱动绕绳收放，所述绕绳连接所述滑板的后端。

所述盖板的顶面设有至少两个限位组，所述限位组包括一对对称设置且呈L形的挡块，所述挡块一一对应设在滑槽的外侧、且用于对滑板限位。

所述盖板的前面位于滑槽的外侧设有柔性限位块，所述滑板的两端侧面分别设有限位槽，所述柔性限位块活动设在限位槽内。

所述滑板的两端底部分别设有滑轮。

所述直线驱动装置为电动推杆、液压缸或气缸。

所述支柱包括定位座和若干圆柱，所述定位座具有嵌槽一，所述圆柱的一端设有嵌槽二，另一端设有嵌块，所述嵌块适配地设在嵌槽一和嵌槽二内。

本发明在工作中，通过将车体（即拖拉机）开至乡间道路的一侧，安装四个支柱和跨越组件，使得导线在跨越组件的作用下，可靠跨越道路，避免造成行人以及交通的不便，提高工作可靠性。跨越组件具有两种实施方式：一是通过设置滚筒和伸缩杆，滚筒本身具有支撑导线的功能，设置伸缩杆架于道路的上空，便于导线穿过；二是通过设置直线驱动装置、滑杆、推拉杆、盖板、滑板和卷绕装置，直线驱动装置带动滑杆动作，滑杆带动推拉杆使其推拉出滑板，滑板滑出盖板，位于道路上方，使得导线可靠穿过道路，实现跨越，操作可靠，提高安全性；复位时，通过电机驱动绕绳将滑板拉回原位即可，方便操作。

本发明方便加工，操作可靠。

附图说明

图1是本发明中第一种实施方式的结构示意图，

图2是图1中A向结构示意图，

图3是羊角挂线架的结构示意图，

图4是本发明中第二种实施方式的结构示意图，

图5是图4中B向的结构示意图，

图6是盖板的结构示意图，

图7是滑板的结构示意图一，

图8是滑板的结构示意图二，

图9是相邻圆柱之间的连接结构示意图；

图中1是车体，2是车头，3是车厢，31是上台板，310是定位孔一，32是下台板，320是定位孔二，4是支柱，41是定位座，410是嵌槽一，42是圆柱，421是嵌槽二，422是嵌块，5是跨线侧，6是支撑侧，61是连杆一，62是连杆二，

71是连杆三，72是连杆四，73是滚筒，74是羊角挂线钩，741是挂体，742是挂钩，

81是直线驱动装置，82是滑杆，83是推拉杆，84是盖板，841是定位槽，842是滑槽，85是滑板，851是穿孔，852是限位槽，86是卷绕装置，861是电机，862是绕绳，

9是定位柱，10是挡块，11是柔性限位块，12是滑轮，131是U形架一，132是U形架二，14是伸缩杆。

具体实施方式

本发明如图1-9所示，包括车体1，所述车体前端为车头2、后端为车厢3；所述车厢的两侧上端分别设有上台板31、下端分别设有下台板32，所述上台板的两端分别设有定位孔一310，所述下台板的两端分别设有定位孔二320，所述定位孔一与定位孔二一一对应，所述定位孔一和定位孔二内分别设有支柱4，使得支柱位于车厢的四角，四个支柱中形成一对平行的跨线侧5和一对平行的支撑侧6；两个支柱之间的直线平行于车体前进方向为跨线侧，便于导线搭设，穿过道路；

其中，跨线侧的两支柱之间设有跨越组件；

支撑侧的两支柱之间设有至少两个连杆组一，所述连杆组一包括连杆一61和连杆二62，所述连杆一和连杆二交叉设置、且分别连接在支撑侧的两支柱之间，起到支撑、稳固的作用，提高稳定性。

如图1-3所示，本发明的第一种实施方式为：所述跨越组件包括至少两个连杆组二和一对滚筒73，所述连杆组二包括连杆三71和连杆四72，所述连杆三和连杆四交叉设置、且分别连接在跨线侧的两支柱之间，所述滚筒73设在跨线侧的两支柱的顶部，两者固定连接；

一对滚筒上设有伸缩杆14，所述伸缩杆上设有U形架一131。设置连杆组件二起到稳固作用，设置滚筒便于导线搭设以及在滚筒上滑动；滚筒为塑料材质，避免导线磨损。

伸缩杆伸开动作，位于道路的上方，使得导线位于U形架一内，可靠穿过道路，实现跨越，操作可靠。

还包括一对羊角挂线钩74，所述羊角挂线钩固定设在滚筒的两侧，所述羊角挂线钩包括挂体741，所述挂体的内侧设有一对上下设置的挂钩742；设置羊角挂线钩，一方面起到对导线的限位，放置从滚筒上滑脱，另一方面，挂钩可放置导线，便于临时摆放。

如图4-8所示，本发明的第二种实施方式为：所述跨越组件包括直线驱动装置81、滑杆82、推拉杆83、盖板84、滑板85和卷绕装置86，所述直线驱动装置设在车厢的一端上台板上，所述滑杆滑动连接在前方的跨线侧的两支柱内（前方跨线侧：在车体位于道路的一边时，朝向道路另一边的跨线侧），支柱内设有滑道，滑杆设置滑道内，所述直线驱动装置带动滑杆作升降运动；

四个支柱的顶部分别设有定位柱9，所述盖板84的底面设有四个定位槽841，所述定位柱一一对应设在定位槽内，所述盖板的顶面设有一对滑槽842，所述滑板85呈n形，所述滑板的两端分别位于一对滑槽内，所述滑板滑动连接在滑槽内，所述滑板的顶面设有U形架二132，便于放置导线；

所述推拉杆83一端铰接在滑杆82上，另一端铰接在滑板85的前端（即滑板的前端的穿孔851内），常规状态时，推拉杆倾斜设置，便于后续的推拉出滑板动作；

所述卷绕装置86设在车厢的另一端上台板上，所述卷绕装置包括电机861和绕绳862，所述电机通过转轴驱动绕绳收放，所述绕绳连接所述滑板的后端。

工作时，直线驱动装置带动滑杆动作，滑杆带动推拉杆使其推拉出滑板，滑板滑出盖板，位于道路上方，使得导线可靠穿过道路，实现跨越，操作可靠，提高安全性；

复位时，通过电机驱动绕绳将滑板拉回原位即可，方便操作。

所述盖板的顶面设有至少两个限位组，所述限位组包括一对对称设置且呈L形的挡块10，所述挡块一一对应设在滑槽的外侧、且用于对滑板限位；避免滑板向上翻起，提高滑板滑动的可靠性。

所述盖板的前面位于滑槽的外侧设有柔性限位块11，所述滑板的两端侧面分别设有限位槽，所述柔性限位块活动设在限位槽852内；起到对滑板限位的功能，可靠性高。

所述滑板的两端底部分别设有滑轮12；便于滑板滑动，提高效率。

所述直线驱动装置81为电动推杆、液压缸或气缸；便于根据工作需要进行选择设置。

如图9所示，所述支柱包括定位座41和若干圆柱42，所述定位座41具有嵌槽一410，所述圆柱的一端设有嵌槽二421，另一端设有嵌块422，所述嵌块适配地设在嵌槽一和嵌槽二内；定位座位于地面上，起到可靠支撑作用，支柱采用组合式，便于组合拆装，携带方便可靠。

Claims (6)

1.车载跨越架，包括车体，所述车体前端为车头、后端为车厢；所述车厢的两侧上端分别设有上台板、下端分别设有下台板，所述上台板的两端分别设有定位孔一，所述下台板的两端分别设有定位孔二，所述定位孔一与定位孔二一一对应，所述定位孔一和定位孔二内分别设有支柱，使得支柱位于车厢的四角，四个支柱中形成一对平行的跨线侧和一对平行的支撑侧；其中，跨线侧的两支柱之间设有跨越组件； 支撑侧的两支柱之间设有至少两个连杆组一，所述连杆组一包括连杆一和连杆二，所述连杆一和连杆二交叉设置、且分别连接在支撑侧的两支柱之间；其特征在于， 所述跨越组件包括直线驱动装置、滑杆、推拉杆、盖板、滑板和卷绕装置，所述直线驱动装置设在车厢的一端上台板上，所述滑杆滑动连接在前方的跨线侧的两支柱内，所述直线驱动装置带动滑杆作升降运动； 四个支柱的顶部分别设有定位柱，所述盖板的底面设有四个定位槽，所述定位柱一一对应设在定位槽内，所述盖板的顶面设有一对滑槽，所述滑板呈n形，所述滑板的两端分别位于一对滑槽内，所述滑板滑动连接在滑槽内，所述滑板的顶面设有U形架二， 所述推拉杆一端铰接在滑杆上，另一端铰接在滑板的前端； 所述卷绕装置设在车厢的另一端上台板上，所述卷绕装置包括电机和绕绳，所述电机通过转轴驱动绕绳收放，所述绕绳连接所述滑板的后端。

2.根据权利要求1所述的车载跨越架，其特征在于，所述盖板的顶面设有至少两个限位组，所述限位组包括一对对称设置且呈L形的挡块，所述挡块一一对应设在滑槽的外侧、且用于对滑板限位。

3.根据权利要求1所述的车载跨越架，其特征在于，所述盖板的前面位于滑槽的外侧设有柔性限位块，所述滑板的两端侧面分别设有限位槽，所述柔性限位块活动设在限位槽内。

4.根据权利要求1-3任一所述的车载跨越架，其特征在于，所述滑板的两端底部分别设有滑轮。

5.根据权利要求1所述的车载跨越架，其特征在于，所述直线驱动装置为电动推杆、液压缸或气缸。

6.根据权利要求1所述的车载跨越架，其特征在于，所述支柱包括定位座和若干圆柱，所述定位座具有嵌槽一，所述圆柱的一端设有嵌槽二，另一端设有嵌块，所述嵌块适配地设在嵌槽一和嵌槽二内。