CN220809295U - 一种车载自行车固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车的自行车固定架，尤其是一种车载自行车固定装置，包括固定架、角度调节装置、扎带和弹性卡扣，还包括：固定支架，固定架铰接在固定支架的一端，角度调节装置分别与固定架和固定支架连接；前定位装置分别安装在固定支架和固定架上，用于固定自行车的前轮；后定位装置安装在固定支架上，扎带和弹性卡扣分别安装在后定位装置的两侧，扎带用于通过弹性卡扣将自行车的后轮捆绑在后定位装置上。该车载自行车固定装置通过固定架和前定装置实现前轮的固定，通过后定位装置、扎带和弹性卡扣首先后轮的固定，整体结构更加简单、紧凑，并且成本更低。

Description

一种车载自行车固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车的自行车固定架，尤其是一种车载自行车固定装置。

背景技术

由于自行车无法直接放置到汽车的后备箱中，因此多少通过固定架安装在车顶或车尾，如CN115848275A公开的一种汽车顶部自行车固定装置，其包括：连接架，所述连接架安装在汽车车顶上；固定架，所述固定架安装在所述连接架的两端；轮拖板，所述轮拖板滑动安装在所述固定架以及所述连接架的两端，所述轮拖板上设有轮胎槽；及锁紧装置，所述锁紧装置分别与所述轮拖板、所述连接架和所述固定架连接，用于将所述轮拖板固定在所述连接架和所述固定架上。虽然该汽车顶部自行车固定装置方便自行车的固定，但是整体的成本较高，导致价格较高。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种成本更低的一种车载自行车固定装置，具体技术方案为：

一种车载自行车固定装置，包括固定架、角度调节装置、扎带和弹性卡扣，还包括：固定支架，所述固定架铰接在所述固定支架的一端，所述角度调节装置分别与所述固定架和所述固定支架连接；前定位装置，所述前定位装置分别安装在所述固定支架和所述固定架上，用于固定自行车的前轮；及后定位装置，所述后定位装置安装在所述固定支架上，所述扎带和所述弹性卡扣分别安装在所述后定位装置的两侧，所述扎带用于通过所述弹性卡扣将所述自行车的后轮捆绑在所述后定位装置上。

优选的，所述固定支架包括：前支架，所述固定支架铰接在所述前支架上，所述角度调节装置与所述前支架连接，所述前定位装置安装在所述前支架上；后支架，所述后定位装置安装在所述后支架上；及连接板，所述连接板分别与所述前支架和所述后支架连接。

优选的，所述前支架包括：前支管，所述前支管对称设有两个；及支架座，所述支架座固定在两个所述前支管的一端，且与所述固定架铰接。

进一步的，所述后支架和所述固定架均包括后U形管。

优选的，所述前定位装置与所述后定位装置的结构相同，所述前定位装置包括：定位板，所述定位板的中心设有定位槽，两端对称设有侧挡板；压紧板，所述压紧板与所述定位板相对设置，所述压紧板的两侧对称设有连接板，所述连接板用于安装所述扎带和所述弹性卡扣；定位螺钉，所述定位螺钉安装在所述定位板上；及定位螺母，所述定位螺母与所述定位螺钉连接，且位于所述压紧板的一侧，用于将所述压紧板和所述定位板压紧在所述固定架和所述固定支架上。

进一步的，还包括：上定位座，所述上定位座安装在所述定位板的两端；及下定位座，所述下定位座安装在所述压紧板的两端，且与所述上定位座相对设置。

进一步的，所述下定位座上设有螺钉槽。

优选的，所述侧挡板上设有升降槽，所述下定位座上设有限位块，所述升降槽活动插在所述限位块上。

优选的，所述定位板的两侧对称设有加强折边。

进一步的，所述定位板与所述侧挡板之间设有加强筋。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种车载自行车固定装置通过固定架和前定装置实现前轮的固定，通过后定位装置、扎带和弹性卡扣首先后轮的固定，整体结构更加简单、紧凑，并且成本更低。

附图说明

图1是一种车载自行车固定装置的结构示意图；

图2是前支架和前定位装置的装配示意图；

图3是支架座的结构示意图；

图4是连接板的结构示意图；

图5是前定位装置的结构示意图；

图6是前定位装置的爆炸图；

图7是定位板的结构示意图；

图8是压紧板的结构示意图；

图9是下定位座第一种视角的立体图；

图10是下定位座第二种视角的立体图；

图11是后定装置、扎带和弹性卡扣的装配示意图；

图12是一种车载自行车固定装置安装在车载尾架上的结构示意图；

图13是图12的固定架处于打开状态的示意图；

图14是一种车载自行车固定装置装有自行车的示意图；

图15是后定位装置、扎带和弹性卡扣固定后轮的剖视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图15所示，一种车载自行车固定装置，包括固定架1、角度调节装置2、扎带31、弹性卡扣32、固定支架4、前定位装置5和后定位装置6。

固定架1为方管折弯成U形。固定架1、角度调节装置2、扎带31和弹性卡扣32均为现有成熟产品。

如图1至图4所示，固定支架4包括前支架43、后支架41和连接板42，其中，前支架43包括前支管431和支架座432，前支管431对称设有两个，前支管431的一端固定在支架座432上，支架座432上设有铰接板434和车轮槽433，铰接板434与固定架1的端部铰接。车轮槽433位于支架座432的两侧，用于卡在前轮71上。支架座432为板材冲压成型。支架座432既方便两个前支管431的连接，同时方便固定架1的转动连接，使结构简单、降低成本。后支架41的结构与固定架1的结构相同，均为U形管。连接板42的横截面为U形，连接板42设有四个，每两个一组，分别通过螺钉与前支管431和后支架41的端部连接，U形的连接板42强度高。连接板42既能方便加工，同时方便拆卸，使前支架43和后支架41分成两个部分，能够减小长度，便于收纳。角度调节装置2分别与前支管431和固定架1连接，实现固定架1的交底调节，也能够实现固定架1折叠在前支架43上。

如图5至图11所示，前定位装置5与后定位装置6的结构相同，前定位装置5包括定位板51、压紧板52、定位螺钉53、定位螺钉53、上定位座55和下定位座56。定位板51为W形，中心设有向内凹陷的定位槽511，定位板51的两端对称设有侧挡板513，侧挡板513上设有升降槽514。定位板51的两侧对称设有加强折边515，并且定位板51与侧挡板513之间设有加强筋516，加强折边515和加强筋516均提高了定位板51的强度，能够防止定位板51变形，提高了夹紧的可靠性。定位槽511的中心设有方孔512。上定位座55安装在定位板51上，且位于侧挡板513的一侧。

如图5至图11所示，压紧板52的两侧对称设有连接板42，连接板42上设有螺纹孔522，压紧板52与定位板51相对设置，分别位于固定支架4和固定架1的两侧。扎带31和弹性卡扣32通过螺钉安装在螺纹孔522上，并且分别位于压紧板52的两端。下定位座56上设下压槽561，侧面设有螺钉槽562，下定位座56安装在压紧板52的两端，并且与连接板42连接，同时螺钉槽562与螺纹孔522相通，下定位座56与上定位座55相对设置，用于压紧在固定支架4和固定架1上，下压槽561活动插在固定架1和固定支架4上，在移动前定位装置5和后定位装置6时起到导向的作用。下定位座56上设有限位块563，升降槽514活动插在限位块563上，升降槽514和限位块563使压紧板52与定位板51的相对位置不变，方便松开手移动前定位装置5和后定位装置6。

如图5至图11所示，定位螺钉53安装在定位板51上的方孔512内，并且定位螺钉53的端部与方孔512相匹配，能够防止定位螺钉53转动。定位螺钉53还活动穿过压紧板52，然后与定位螺母54连接，定位螺母54上为把手螺母，能够方便转动。定位螺母54位于压紧板52的一侧，用于将压紧板52和定位板51压紧在固定架1和固定支架4上。

如图14和图15所示，前定位装置5用于固定自行车的前轮71；扎带31用于通过弹性卡扣32将自行车的后轮72捆绑在后定位装置6上，固定支架4用于安装在汽车顶部或车载尾架8上。

如图14和图15所示，使用时，打开角度调节装置2，将固定架1调整到合适的位置，然后移动后定位装置6至合适位置，接着将自行车的前轮71插到固定架1内，并使后轮72位于定位槽511内，然后将扎带31穿过后轮72并且插入到弹性卡扣32内，扎带31将后轮72捆紧在后定位装置6的定位板51上，然后根据需要移动自行车的位置，以及调整前固定装置的位置，当位置合适后拧紧前定位装置5和后定位装置6实现自行车的固定。自行车的前轮71插在固定架1内，不会转动，而后轮72也固定在后定位装置6上，实现了自行车的完全固定，自行车固定方便。

前轮71分别抵在两个前定位装置5的定位槽511内以及支架座432的车轮槽433内，实现前轮71的三点定位，实现前轮71的固定，使用方便。

由于整体零部件减少，并且结构更加简单，因此有效降低了成本，并且方便收纳。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载自行车固定装置，包括固定架（1）、角度调节装置（2）、扎带（31）和弹性卡扣（32），其特征在于，还包括：

固定支架（4），所述固定架（1）铰接在所述固定支架（4）的一端，所述角度调节装置（2）分别与所述固定架（1）和所述固定支架（4）连接；

前定位装置（5），所述前定位装置（5）分别安装在所述固定支架（4）和所述固定架（1）上，用于固定自行车的前轮（71）；及

后定位装置（6），所述后定位装置（6）安装在所述固定支架（4）上，所述扎带（31）和所述弹性卡扣（32）分别安装在所述后定位装置（6）的两侧，所述扎带（31）用于通过所述弹性卡扣（32）将所述自行车的后轮（72）捆绑在所述后定位装置（6）上。

2.根据权利要求1所述的一种车载自行车固定装置，其特征在于，所述固定支架（4）包括：

前支架（43），所述固定支架（4）铰接在所述前支架（43）上，所述角度调节装置（2）与所述前支架（43）连接，所述前定位装置（5）安装在所述前支架（43）上；

后支架（41），所述后定位装置（6）安装在所述后支架（41）上；及

连接板（42），所述连接板（42）分别与所述前支架（43）和所述后支架（41）连接。

3.根据权利要求2所述的一种车载自行车固定装置，其特征在于，所述前支架（43）包括：

前支管（431），所述前支管（431）对称设有两个；及

支架座（432），所述支架座（432）固定在两个所述前支管（431）的一端，且与所述固定架（1）铰接。

4.根据权利要求3所述的一种车载自行车固定装置，其特征在于，所述支架座（432）上设有两个车轮槽（433）。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种车载自行车固定装置，其特征在于，所述前定位装置（5）与所述后定位装置（6）的结构相同，所述前定位装置（5）包括：

定位板（51），所述定位板（51）的中心设有定位槽（511），两端对称设有侧挡板（513）；

压紧板（52），所述压紧板（52）与所述定位板（51）相对设置，所述压紧板（52）的两侧对称设有连接板（42），所述连接板（42）用于安装所述扎带（31）和所述弹性卡扣（32）；

定位螺钉（53），所述定位螺钉（53）安装在所述定位板（51）上；及

定位螺母（54），所述定位螺母（54）与所述定位螺钉（53）连接，且位于所述压紧板（52）的一侧，用于将所述压紧板（52）和所述定位板（51）压紧在所述固定架（1）和所述固定支架（4）上。

6.根据权利要求5所述的一种车载自行车固定装置，其特征在于，还包括：

上定位座（55），所述上定位座（55）安装在所述定位板（51）的两端；及

下定位座（56），所述下定位座（56）安装在所述压紧板（52）的两端，且与所述上定位座（55）相对设置。

7.根据权利要求6所述的一种车载自行车固定装置，其特征在于，所述下定位座（56）上设有螺钉槽（562）。

8.根据权利要求6所述的一种车载自行车固定装置，其特征在于，所述侧挡板（513）上设有升降槽（514），所述下定位座（56）上设有限位块（563），所述升降槽（514）活动插在所述限位块（563）上。

9.根据权利要求5所述的一种车载自行车固定装置，其特征在于，所述定位板（51）的两侧对称设有加强折边（515）。

10.根据权利要求5所述的一种车载自行车固定装置，其特征在于，所述定位板（51）与所述侧挡板（513）之间设有加强筋（516）。