CN218661605U - 一种汽车顶部自行车固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车的辅助装置，尤其是一种汽车顶部自行车固定装置，包括：连接架，连接架安装在汽车车顶上；固定架安装在连接架的两端；轮拖板滑动安装在固定架以及连接架的两端，轮拖板上设有轮胎槽；锁紧装置分别与轮拖板、连接架和固定架连接，用于将轮拖板固定在连接架和固定架上。该装置结构简单，能够根据车轮的大小方便的调整夹紧位置，并且通过固定架使自行车保持竖直状态，通过固定架上的轮拖板和连接架上的轮拖板从车轮的两端固定车轮，既能保证车轮的可靠固定，同时避免车轮变形；通过角度调节装置既能保证从车轮的两端固定车轮，同时方便折叠连接架，还方便装入自行车。

Description

一种汽车顶部自行车固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的辅助装置，尤其是一种汽车顶部自行车固定装置。

背景技术

在开车外出旅游或者运动时，会携带自行车以便进行骑行，为了携带自行车，通常在车顶设置自行车固定装置，通过自行车固定装置固定自行车。如中国专利CN201922299943X公开的一种汽车顶部自行车固定装置，使用者通过安装支架将该装置安装在汽车顶部的行李架上，将调节螺杆松开，使第一固定支架可沿通槽滑动，然后将自行车的车轮放置在放置槽中，调节第二固定支架与第一固定支架间的角度，使第二固定支架与第一固定支架紧靠在车轮的两侧，然后拧紧调节螺杆，将车轮紧锁在放置槽中，旋转紧固螺杆，驱动两螺杆套反向运动，从而带动两滑块靠近，使锁定头卡在自行车车轮的两侧，在复位弹簧弹力的作用下，保持对车轮的锁定完成对自行车的固定，在车辆的行驶过程中，减震弹簧可将车辆的震动减弱，并且连接带还可减弱承载板的晃动幅度，在复位弹簧弹力的作用下，保持对车轮的锁定，以防止自行车倾倒。由于仅仅通过车轮两侧的锁头卡住车轮的一端，导致自行车的固定不稳定，并且形成了较大的力臂，会造成车轮的轮毂变形。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种自行车固定稳定、使用方便的一种汽车顶部自行车固定装置，具体技术方案为：

一种汽车顶部自行车固定装置，包括：连接架，所述连接架安装在汽车车顶上；固定架，所述固定架安装在所述连接架的两端；轮拖板，所述轮拖板滑动安装在所述固定架以及所述连接架的两端，所述轮拖板上设有轮胎槽；及锁紧装置，所述锁紧装置分别与所述轮拖板、所述连接架和所述固定架连接，用于将所述轮拖板固定在所述连接架和所述固定架上。

优选的，所述轮拖板的两侧还对称设有固定翻边，且所述固定翻边位于所述轮胎槽的两侧，所述固定翻边用于抵在轮胎上。

优选的，所述锁紧装置包括：锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的一端安装在所述轮胎槽的底部；锁紧板，所述锁紧板活动插在所述锁紧螺杆上，所述锁紧板的两端滑动位于所述连接架和所述固定架上，所述锁紧板与所述轮拖板相对设置；及锁紧螺母，所述锁紧螺母安装在所述锁紧螺杆上，用于将所述锁紧板和所述轮拖板压紧在所述连接架和所述固定架上。

进一步的，所述轮拖板的两端设有限位板，所述限位板滑动插在所述连接架和所述固定架的两侧，所述限位板上设有升降槽，所述锁紧板的两端活动插在所述限位板上。

其中，所述锁紧板的两端设有定位板，所述定位板位于所述升降槽的外侧，用于限定所述锁紧板与所述轮拖板的相对位置。

优选的，还包括：下防滑块，所述下防滑块固定在所述锁紧板的两端；及上防滑块，所述上防滑块固定在所述轮拖板的两端，所述上防滑块和所述下防滑块均与所述固定架和所述连接架相对设置。

防滑块，所述防滑块固定在所述锁紧板的两端，且与所述固定架和所述连接架相对设置。

优选的，所述锁紧板的两侧对称设有加强折边。

优选的，还包括连接板，所述连接板用于连接对称设置的连接架。

优选的，还包括角度调节装置，所述角度调节装置包括：转动座，所述转动座固定在所述连接架上，且与所述固定架的一端转动连接；棘轮，所述棘轮固定在所述转动座上；摇杆，所述摇杆固定在所述固定架上；棘爪，所述棘爪转动安装在所述摇杆；及弹簧，所述弹簧分别与所述摇杆和所述棘爪连接，使所述棘爪与所述棘轮啮合。

进一步的，还包括定位轴，所述定位轴分别与所述连接架和所述棘轮连接。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种汽车顶部自行车固定装置结构简单，能够根据车轮的大小方便的调整夹紧位置，并且通过固定架使自行车保持竖直状态，通过固定架上的轮拖板和连接架上的轮拖板从车轮的两端固定车轮，既能保证车轮的可靠固定，同时避免车轮变形；通过角度调节装置既能保证从车轮的两端固定车轮，同时方便折叠连接架，还方便装入自行车。

附图说明

图1是一种汽车顶部自行车固定装置的结构示意图；

图2是轮拖板和锁定装置锁紧在连接架上的原理图；

图3是轮拖板与锁紧装置的连接示意图；

图4是轮拖板与锁定装置的爆炸图；

图5是轮拖板和锁定装置锁紧在连接架上的剖视图；

图6是角度调节装置的结构示意图；

图7是一种汽车顶部自行车固定装置处于折叠状态的结构示意图；

图8是一种汽车顶部自行车固定装置固定自行车的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例一

如图1至图7所示，一种汽车顶部自行车固定装置，包括连接架1、固定架3、轮拖板21和锁紧装置。

连接架1和固定架3均为U形架，连接架1对称设有两个，并且通过连接板11连接，连接板11方便连接架1的存储和运输，并且在不使用固定装置时，拆卸后可以减小体积，方便收纳。连接架1通过U形螺栓61和把手螺母62固定在汽车顶部的行李架上。固定架3固定在连接架1的两端。

轮拖板21的两端对称设有限位板214，限位板214与轮拖板21垂直，限位板214上设有升降槽213，轮拖板21的中心设有轮胎槽211，轮胎槽211为V形，轮拖板21的两侧对称设有固定翻边212，固定翻边212倾斜设置，用于抵在轮胎上，增大轮拖板21与轮胎的接触面积，既能保护轮胎，同时提高稳定性，并且增加了轮拖板21的强度，防止变形。轮拖板21滑动插在连接架1和固定架3的两个杆子上，并且位于连接架1的上方和固定架3的内侧，轮拖板21两端的限位板214位于连接架1和固定架3的两侧，用于使轮拖板21只能沿连接架1和固定架3的长度方向滑动。

锁紧装置包括锁紧螺杆22、锁紧板23、锁紧螺母25和下防滑块24。锁紧板23位于连接架1的底部和固定架3的外侧，并且与轮拖板21相对设置，锁紧螺杆22的一端安装在轮胎槽211的底部，另一端插在锁紧板23的锁定孔234上，锁紧螺母25安装在锁紧螺杆22上，并且位于锁紧板23的一侧，用于将锁紧板23和轮拖板21压紧在连接架1和固定架3上。锁紧板23的两端活动插在升降槽213内，升降槽213不影响锁紧板23的松开和锁紧。其中，锁紧板23的两端对称设有定位板233，定位板233位于升降槽213的外侧，定位板233用于限定锁紧板23与轮拖板21的相对位置。下防滑块24安装在锁紧板23的两端，且与固定架3和连接架1相对设置，用于压紧在锁紧板23与固定架3和连接架1之间，增大摩擦力，锁紧后防止锁紧板23和轮拖板21滑动。锁紧板23的顶部设有下固定孔231，下防滑块24的顶部设有下固定柱241，下固定柱241插在下固定孔231内。锁紧板23的两侧对称设有加强折边232，加强折边232提高锁紧板23的强度，防止锁紧板23锁紧时变形。

为了增加摩擦力，提高锁紧的可靠性，还包括上防滑块26，上防滑块的顶部设有上固定柱261，上防滑块26固定在轮拖板21的两端，上固定柱261插在轮拖板21的上固定孔216内，上防滑块26和下防滑块24均与固定架3和连接架1相对设置，用于夹紧在固定架3和连接架1上，实现位置的锁定。

使用时，先松开锁紧螺母25，使四个轮拖板21和锁紧板23处于自由状态，然后将前轮先插到其中一个固定架3的内部，使后轮进入到另一端的固定架3处，然后将自行车向后移动，将后轮插到另一端的固定架3内，U形的固定架3能够保证可靠的固定。最后调整四个轮拖板21的位置，使车轮插在轮胎槽211内，并且抵在固定翻边212上，然后转动锁紧螺母25固定四个轮拖板21，实现自行车的固定，使用方便。

整体结构简单、车轮固定可靠，并且从车轮的两端固定车轮，不会导致车轮的轮毂变形，即使发生轮拖板21松动的情况，由于车轮位于固定架3的内部，车轮也不易松脱，安全性好。

实施例二

如图1至图7所示，在上述实施例一的基础上，还包括角度调节装置5，角度调节装置5包括转动座58、棘轮52、摇杆53、棘爪51、弹簧54和定位轴56。转动座58为U形结构，转动座58固定在连接架1的两端，转动座58的顶部与固定架3的一端通过连接轴57转动连接。棘轮52的中心固定在连接轴57上，定位轴56分别与棘轮52和连接架1连接，定位轴56能够防止棘轮52转动。摇杆53的一端固定在转动轴57上，另一端通过连接销55与固定架3连接，同时还通过连接销55与棘爪51转动连接。弹簧54的两端分别与摇杆53和棘爪51连接，使棘爪51与棘轮52啮合。

使用时，拨动棘爪51，可以转动固定架3的角度，从而方便调整与车轮之间的距离，并且可以将一端的固定架3先向外转动至水平或较大的倾斜状态，方便将车轮插到另一端的固定架3内，松开棘爪51时，棘爪51在弹簧54的作用下抵在棘轮52上，实现固定架3的定位。

如图7所示，不使用时，可以通过拨动棘爪51，使固定架3折叠在连接架1的上方，减小对汽车的影响，并且在拆卸后方便收纳，占用的体积小。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，包括：

连接架(1)，所述连接架(1)安装在汽车车顶上；

固定架(3)，所述固定架(3)安装在所述连接架(1)的两端；

轮拖板(21)，所述轮拖板(21)滑动安装在所述固定架(3)以及所述连接架(1)的两端，所述轮拖板(21)上设有轮胎槽(211)；及

锁紧装置，所述锁紧装置分别与所述轮拖板(21)、所述连接架(1)和所述固定架(3)连接，用于将所述轮拖板(21)固定在所述连接架(1)和所述固定架(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，所述轮拖板(21)的两侧还对称设有固定翻边(212)，且所述固定翻边(212)位于所述轮胎槽(211)的两侧，所述固定翻边(212)用于抵在轮胎上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，所述锁紧装置包括：

锁紧螺杆(22)，所述锁紧螺杆(22)的一端安装在所述轮胎槽(211)的底部；

锁紧板(23)，所述锁紧板(23)活动插在所述锁紧螺杆(22)上，所述锁紧板(23)的两端滑动位于所述连接架(1)和所述固定架(3)上，所述锁紧板(23)与所述轮拖板(21)相对设置；及

锁紧螺母(25)，所述锁紧螺母(25)安装在所述锁紧螺杆(22)上，用于将所述锁紧板(23)和所述轮拖板(21)压紧在所述连接架(1)和所述固定架(3)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，所述轮拖板(21)的两端设有限位板(214)，所述限位板(214)滑动插在所述连接架(1)和所述固定架(3)的两侧，所述限位板(214)上设有升降槽(213)，所述锁紧板(23)的两端活动插在所述限位板(214)上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，所述锁紧板(23)的两端设有定位板(233)，所述定位板(233)位于所述升降槽(213)的外侧，用于限定所述锁紧板(23)与所述轮拖板(21)的相对位置。

6.根据权利要求3所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，还包括：

下防滑块(24)，所述下防滑块(24)固定在所述锁紧板(23)的两端；及

上防滑块(26)，所述上防滑块(26)固定在所述轮拖板(21)的两端，所述上防滑块(26)和所述下防滑块(24)均与所述固定架(3)和所述连接架(1)相对设置。

7.根据权利要求3所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，所述锁紧板(23)的两侧对称设有加强折边(232)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，还包括连接板(11)，所述连接板(11)用于连接对称设置的连接架(1)。

9.根据权利要求1至8任一项所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，还包括角度调节装置(5)，所述角度调节装置(5)包括：

转动座(58)，所述转动座(58)固定在所述连接架(1)上，且与所述固定架(3)的一端转动连接；

棘轮(52)，所述棘轮(52)固定在所述转动座(58)上；

摇杆(53)，所述摇杆(53)固定在所述固定架(3)上；

棘爪(51)，所述棘爪(51)转动安装在所述摇杆(53)；及

弹簧(54)，所述弹簧(54)分别与所述摇杆(53)和所述棘爪(51)连接，使所述棘爪(51)与所述棘轮(52)啮合。

10.根据权利要求9所述的一种汽车顶部自行车固定装置，其特征在于，还包括定位轴(56)，所述定位轴(56)分别与所述连接架(1)和所述棘轮(52)连接。

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