CN214687884U - 一种汽车风管吹塑成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车风管吹塑成型模具，包括注料管，还包括下模板和上模板，所述注料管安装固定在上模板的顶部，所述上模板的底部抵接有下模板，所述上模板和下模板均构造有吹塑槽，相互贴合的吹塑槽构成吹塑腔，所述上模板的内部构造有与注料管连通的导料腔以及位于导料腔底部的倒料通道，所述导料通道的底部与吹塑腔连通，所述上模板和下模板均构造有与吹塑槽连通的第一通气口和第二通气口，所述第一通气口和第二通气口分别位于吹塑槽的两侧，所述下模板的表面构造有位于吹塑槽下方的凹槽，还包括支撑柱。能够一次吹塑成型多个风管以及从两个方向进行同期吹塑，提高了生产效率，吹塑作业时的密封性好。

Description

一种汽车风管吹塑成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车风管吹塑成型模具。

背景技术

目前，挤出吹塑成型是吹塑成型的主要方法之一，是将挤出成型的半熔融状态的塑料管胚(型胚)，趁热置于各种形状的模具中，并即时在管胚中通入压缩气体将其吹胀，使其紧贴于模腔壁上成型，经冷却脱模后得到中空制品的热成型过程。挤出吹塑主要生产中空塑料制品，如日用化工、食品卫生、建筑材料等行业应用的瓶、壶、桶等。随着科学技术的发展，挤出吹塑方法逐渐进入汽车、摩托车、包装箱体等领域的加工制造。目前，在普通的吹塑模具中，在将产品吹塑成型后，产品上的特殊的通槽、通孔等需要经过二次加工才能完成，不仅降低生产效率，而且增加了人工及设备等生产成本。

为此，我们提出一种汽车风管吹塑成型模具。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车风管吹塑成型模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车风管吹塑成型模具，包括注料管，还包括下模板和上模板，所述注料管安装固定在上模板的顶部，所述上模板的底部抵接有下模板，所述上模板和下模板均构造有吹塑槽，相互贴合的吹塑槽构成吹塑腔；

所述上模板的内部构造有与注料管连通的导料腔以及位于导料腔底部的导料通道，所述导料通道的底部与吹塑腔连通；

所述上模板和下模板均构造有与吹塑槽连通的第一通气口和第二通气口，所述第一通气口和第二通气口分别位于吹塑槽的两侧，所述下模板的表面构造有位于吹塑槽下方的凹槽。

进一步地，还包括支撑柱，所述支撑柱焊接固定在下模板的底部；支撑柱用于支撑下模板，使得下模板与支撑台之间存在间隙，以便进行散热。

进一步地，所述支撑柱的底部滑动连接有底柱，且底柱的滑槽内部粘接固定有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部与支撑柱的底部抵接，底柱的底部粘接固定有防滑板；外部的液压缸带动上模板向下移动与下模板贴合时，底柱和支撑柱能够对上模板和下模板提供缓冲。

进一步地，所述下模板的顶部构造有密封槽，且密封槽内插接有粘接固定在上模板底部的橡胶垫；提高上模板和下模板贴合时的密封性，有利于吹塑作业的正常进行。

进一步地，所述上模板的顶部焊接固定有连接筒，且连接筒的顶部构造有圆槽；连接筒用于将上模板与液压缸连接固定。

进一步地，所述吹塑腔的数量设置为四个；能够同时进行多个风管的吹塑成型作业，效率更高。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：能够一次吹塑成型多个风管，提高了生产效率；通过设置的第一通气口和第二通气口，能够从两个方向进行吹塑，提高生产效率的同时能够提高生产质量；液压缸带动上模板向下移动与下模板贴合时，支撑柱向下移动缓冲弹簧，避免上模板和下模板接触时冲击力过大损伤模具；上模板向下移动时，橡胶垫进入密封槽中，提高了上模板和下模板之间的密闭性，利于提高吹塑作业的质量。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车风管吹塑成型模具的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车风管吹塑成型模具的剖视图。

图3为本实用新型一种汽车风管吹塑成型模具的下模板的结构示意图。

图中：1、下模板；2、上模板；3、连接筒；4、注料管；5、导料腔；6、导料通道；7、吹塑腔；8、吹塑槽；9、第一通气口； 10、第二通气口；11、密封槽；12、橡胶垫；13、凹槽；14、支撑柱；15、防滑板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车风管吹塑成型模具，包括注料管4，还包括下模板1和上模板2，所述注料管4安装固定在上模板2 的顶部，所述上模板2的底部抵接有下模板1，所述上模板2和下模板1均构造有吹塑槽8，相互贴合的吹塑槽8构成吹塑腔7；

所述上模板2的内部构造有与注料管4连通的导料腔5以及位于导料腔5底部的导料通道，所述导料通道6的底部与吹塑腔 7连通；

所述上模板2和下模板1均构造有与吹塑槽8连通的第一通气口9和第二通气口10，所述第一通气口9和第二通气口10分别位于吹塑槽8的两侧，所述下模板1的表面构造有位于吹塑槽 8下方的凹槽13。

其中，还包括支撑柱14，所述支撑柱14焊接固定在下模板1 的底部；支撑柱14用于支撑下模板1，使得下模板1与支撑台之间存在间隙，以便进行散热。

其中，所述支撑柱14的底部滑动连接有底柱，且底柱的滑槽内部粘接固定有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部与支撑柱14的底部抵接，底柱的底部粘接固定有防滑板15；外部的液压缸带动上模板 2向下移动与下模板1贴合时，底柱和支撑柱14能够对上模板2 和下模板1提供缓冲。

其中，所述下模板1的顶部构造有密封槽11，且密封槽11 内插接有粘接固定在上模板2底部的橡胶垫12；提高上模板2和下模板1贴合时的密封性，有利于吹塑作业的正常进行。

其中，所述上模板2的顶部焊接固定有连接筒3，且连接筒3 的顶部构造有圆槽；连接筒3用于将上模板2与液压缸连接固定。

其中，所述吹塑腔7的数量设置为四个；能够同时进行多个风管的吹塑成型作业，效率更高。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车风管吹塑成型模具，使用时首先将液压缸与连接筒3连接固定，随后将注料管4与储料设备的出料口连接，液压缸带动上模板2向下移动，上模板2 与下模板1贴合时，橡胶垫12进入密封槽11中，同时下模板1 和上模板2向下移动带动支撑柱14压缩底柱内的压缩弹簧，储料设备通过注料管4向导料腔5中注入原料，并通过导料通道6进入吹塑腔7中，随后外界吹气设备通过第一通气口9和第二通气口10向吹塑腔7内通入空气。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车风管吹塑成型模具，包括注料管(4)，其特征在于，还包括下模板(1)和上模板(2)，所述注料管(4)安装固定在上模板(2)的顶部，所述上模板(2)的底部抵接有下模板(1)，所述上模板(2)和下模板(1)均构造有吹塑槽(8)，相互贴合的吹塑槽(8)构成吹塑腔(7)；

所述上模板(2)的内部构造有与注料管(4)连通的导料腔(5)以及位于导料腔(5)底部的导料通道，所述导料通道(6)的底部与吹塑腔(7)连通；

所述上模板(2)和下模板(1)均构造有与吹塑槽(8)连通的第一通气口(9)和第二通气口(10)，所述第一通气口(9)和第二通气口(10)分别位于吹塑槽(8)的两侧，所述下模板(1)的表面构造有位于吹塑槽(8)下方的凹槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车风管吹塑成型模具，其特征在于：还包括支撑柱(14)，所述支撑柱(14)焊接固定在下模板(1)的底部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车风管吹塑成型模具，其特征在于：所述支撑柱(14)的底部滑动连接有底柱，且底柱的滑槽内部粘接固定有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶部与支撑柱(14)的底部抵接，底柱的底部粘接固定有防滑板(15)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车风管吹塑成型模具，其特征在于：所述下模板(1)的顶部构造有密封槽(11)，且密封槽(11)内插接有粘接固定在上模板(2)底部的橡胶垫(12)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车风管吹塑成型模具，其特征在于：所述上模板(2)的顶部焊接固定有连接筒(3)，且连接筒(3)的顶部构造有圆槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车风管吹塑成型模具，其特征在于：所述吹塑腔(7)的数量设置为四个。

Images