CN213006408U - 一种便于脱模的汽车配件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，且公开了一种便于脱模的汽车配件注塑模具，包括主体，主体为矩形结构，且主体顶部开设有下模槽，下模槽为矩形的槽，且主体的顶部开设有框型的槽，且主体的两个槽口位于下模槽内部左右两侧，下模槽的内部设置有底模，底模为矩形结构，且底模的顶部开设有矩形槽，主体上方设置有伸缩杆，伸缩杆的下壁面固定安装有移动箱，移动箱为矩形结构，移动箱的下方设置有上模，上模为矩形结构，本实用新型，通过设置有散热孔，当连接槽内部水溶液将底模底面热量带回气囊内部时，气囊内部热量通过气囊外壁面向外散热，气囊内部空气中热量从散热孔流过缓冲腔内部，然后排出，起到了加速气囊散热作用。

Description

一种便于脱模的汽车配件注塑模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种便于脱模的汽车配件注塑模具。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。

在生产汽车各种零配件时，同时需要生产大量特定形状的模具，这时候经常选择注塑模具，注塑模具冷却较差，当长时间使用后，对注塑模具高温会损坏底模，为此提出一种便于脱模的汽车配件注塑模具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于脱模的汽车配件注塑模具，具备自动冷却底模等优点，解决了底模过热冷却慢的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于脱模的汽车配件注塑模具，包括主体，且主体顶部开设有下模槽，所述下模槽为矩形的槽，且主体的顶部开设有框型的槽，且主体的两个槽口位于下模槽内部左右两侧，所述下模槽的内部设置有底模，所述主体上方设置有伸缩杆，伸缩杆的下壁面固定安装有移动箱，移动箱的下方设置有上模，所述移动箱的外部右侧固定安装有接头，缓冲腔的内部设置有合页，所述下模槽的内部底面左侧固定安装有挤压弹簧，所述移动箱的下壁面左右对应固定安装有对接管，所述对接管的下方均设置有引导管，所述缓冲腔的内部设置有同步装置；

所述同步装置的底面固定安装有两个保护弹簧，所述主体的内部开设有矩形中空区域冷却腔，且冷却腔的内部底面开设有圆形通孔，同步装置的圆形柱向上贯穿对应冷却腔底面圆形通孔延伸到冷却腔内部，所述冷却腔的内部左右两侧固定安装有气囊，所述气囊为椭圆形内部中空结构，且气囊的内部填充有水溶液，所述冷却腔的内部左右对应壁面均开设有散热孔；

所述气囊外壁面固定安装有两个连接管，连接管为内部中空圆形管，且冷却腔的内部上壁面开设有两个连接孔，所述下模槽的内部设置有两个冷却板，所述底模的下壁面左右开设有两个连接槽,所述冷却板上壁面固定安装有保护球。

优选的，所述挤压弹簧的上壁面与底模对应下壁面固定连接在一起。

优选的，所述同步装置剖面为倒T形，且同步装置由下侧矩形板与矩形板顶部固定连接圆形柱组成，此时两个引导管下壁面与同步装置对应上壁面相互趋近。

优选的，所述散热孔为圆形通孔，且散热孔连通到缓冲腔的内部。

优选的，所述保护球均为内部中空半圆球，且保护球固定在冷却板上壁面。

优选的，所述对接管内部中空圆形管，且对接管的内部开设有内螺纹，引导管为外壁面开设有外螺纹圆杆，引导管与对接管内部螺纹连接在一起，引导管向下延伸到对应缓冲腔的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于脱模的汽车配件注塑模具，具备以下有益效果：

1、该便于脱模的汽车配件注塑模具，通过设置有气囊与冷却板，当保护弹簧恢复形变时，保护弹簧带动同步装置向上移动，保护弹簧向上挤压气囊，气囊内部溶液沿着连接孔移动到冷却板内部，冷却板内部与连接槽内部底面接触，对底模起到降温作用，避免了底模内部温度过高导致底模的使用寿命降低的情况发生。

2、该便于脱模的汽车配件注塑模具，通过设置有合页与挤压弹簧，当上模向下与底模上下对接时，上模带动底模向下移动，底模带动挤压弹簧向下移动，挤压弹簧向下发生形变，当上模向上移动后，挤压弹簧恢复形变，挤压弹簧带动底模向上移动，此时挤压弹簧从上到下由左向右方向倾斜，方便技术工人将底模内部冷却后的汽车配件模具取出。

3、该便于脱模的汽车配件注塑模具，通过设置有同步装置与保护弹簧，当移动箱向下移动时，移动箱带动对应对接管向下移动，对接管带动对应引导管向下移动，引导管带动同步装置向下移动，同步装置带动保护弹簧向下移动，保护弹簧发生形变，保护弹簧与同步装置之间的协同运作，起到了缓冲作用，避免上模向下挤压底模压力过大，导致底模使用寿命的情况发生。

4、该便于脱模的汽车配件注塑模具，通过设置有散热孔，当连接槽内部水溶液将底模底面热量带回气囊内部时，气囊内部热量通过气囊外壁面向外散热，气囊内部空气中热量从散热孔流过缓冲腔内部，然后排出，起到了加速气囊散热作用。

5、该便于脱模的汽车配件注塑模具，通过设置有保护球，当冷却板顶部与连接槽内部底面相互接触挤压时，保护球的弧形面与连接槽底面首先接触，保护球收到连接槽向下挤压向这冷却板内部发生形变，起到了缓冲作用，避免冷却板顶部外壁面破损导致内部水溶液泄漏的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型汽车配件注塑模具剖面示意图；

图2为图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型冷却板处示意图。

图中：1、主体；2、下模槽；3、缓冲腔；4、底模；5、伸缩杆；6、移动箱；7、上模；8、接头；9、合页；10、挤压弹簧；11、对接管；12、引导管；13、同步装置；14、保护弹簧；15、冷却腔；16、气囊；17、散热孔；18、连接管；19、连接孔；20、连接槽；21、冷却板；22、保护球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，一种便于脱模的汽车配件注塑模具，包括主体1，主体1为矩形结构，且主体1顶部开设有下模槽2，下模槽2为矩形的槽，且主体1的顶部开设有框型的槽，且主体1的两个槽口位于下模槽2内部左右两侧，具体缓冲腔3内部如图1所示，下模槽2的内部设置有底模4，底模4为矩形结构，且底模4的顶部开设有矩形槽，主体1上方设置有伸缩杆5，伸缩杆5的下壁面固定安装有移动箱6，移动箱6为矩形结构，移动箱6的下方设置有上模7，上模7为矩形结构，且上模7的顶部开设有矩形的槽，且上模7与底模4的槽口上下相互对应，移动箱6的外部右侧固定安装有接头8，接头8圆柱结构，且接头8的内部中空连通到上模7下壁面槽内，将热熔塑料等从接头8注入上模7的内部，缓冲腔3的内部设置有合页9，合页9为现有结构在此不做赘述，通过合页9将底模4的外侧右侧与下模槽2内部右侧壁面活动连接在一起，下模槽2的内部底面左侧固定安装有挤压弹簧10，挤压弹簧10为现有结构在此不做赘述，挤压弹簧10的上壁面与底模4对应下壁面固定连接在一起。

移动箱6的下壁面左右对应固定安装有对接管11，对接管11内部中空圆形管，且对接管11的内部开设有内螺纹，对接管11的下方均设置有引导管12，引导管12为外壁面开设有外螺纹圆杆，引导管12与对接管11 内部螺纹连接在一起，引导管12向下延伸到对应缓冲腔3的内部，缓冲腔 3的内部设置有同步装置13，同步装置13剖面为倒T形，且同步装置13由下侧矩形板与矩形板顶部固定连接圆形柱组成，此时两个引导管12下壁面与同步装置13对应上壁面相互趋近。

同步装置13的底面固定安装有两个保护弹簧14，保护弹簧14均为现有结构在此不做赘述，保护弹簧14的下壁面与缓冲腔3内部对应底面固定连接在一起，主体1的内部开设有矩形中空区域冷却腔15，且冷却腔15 的内部底面开设有圆形通孔，同步装置13的圆形柱向上贯穿对应冷却腔 15底面圆形通孔延伸到冷却腔15内部，冷却腔15的内部左右两侧固定安装有气囊16，气囊16为椭圆形内部中空结构，且气囊16为耐高温皮质材质，且气囊16的内部填充有水溶液，冷却腔15的内部左右对应壁面均开设有散热孔17，散热孔17为圆形通孔，且散热孔17连通到缓冲腔3的内部。

气囊16外壁面固定安装有两个连接管18，连接管18为内部中空圆形管，且冷却腔15的内部上壁面开设有两个连接孔19，连接孔19均为圆形通孔，且连接孔19连通下模槽2与冷却腔15内部，连接管18向上贯穿对应连接孔19内部均延伸到下模槽2的内部，下模槽2的内部设置有两个冷却板21，两个冷却板21均为内部中空矩形结构，且两个冷却板21的下壁面与两个连接管18上下相互对应，且连接管18与冷却板21内部相互连通，底模4的下壁面左右开设有两个连接槽20，连接槽20均为矩形的槽，且连接槽20与冷却板21均上下相互对应，冷却板21向上卡接在对应连接槽 20内部。

保护球22均为内部中空半圆球，且保护球22固定在冷却板21上壁面，且保护球22的数量根据冷却板21的大小设置。

工作原理：

在使用时，通过设置有合页9与挤压弹簧10，当上模7向下与底模4 上下对接时，上模7带动底模4向下移动，底模4带动挤压弹簧10向下移动，挤压弹簧10向下发生形变，当上模7向上移动后，挤压弹簧10恢复形变，挤压弹簧10带动底模4向上移动，此时挤压弹簧10从上到下由左向右方向倾斜，方便技术工人将底模4内部冷却后的汽车配件模具取出。

通过设置有同步装置13与保护弹簧14，当移动箱6向下移动时，移动箱6带动对应对接管11向下移动，对接管11带动对应引导管12向下移动，引导管12带动同步装置13向下移动，同步装置13带动保护弹簧14 向下移动，保护弹簧14发生形变，保护弹簧14与同步装置13之间的协同运作，起到了缓冲作用，避免上模7向下挤压底模4压力过大，导致底模 4使用寿命的情况发生。

通过设置有气囊16与冷却板21，当保护弹簧14恢复形变时，保护弹簧14带动同步装置13向上移动，保护弹簧14向上挤压气囊16，气囊16 内部溶液沿着连接孔19移动到冷却板21内部，冷却板21内部与连接槽 20内部底面接触，对底模4起到降温作用，避免了底模4内部温度过高导致底模4的使用寿命降低的情况发生。

通过设置有散热孔17，当连接槽20内部水溶液将底模4底面热量带回气囊16内部时，气囊16内部热量通过气囊16外壁面向外散热，气囊 16内部空气中热量从散热孔17流过缓冲腔3内部，然后排出，起到了加速气囊16散热作用。

通过设置有保护球22，当冷却板21顶部与连接槽20内部底面相互接触挤压时，保护球22的弧形面与连接槽20底面首先接触，保护球22收到连接槽20向下挤压向这冷却板21内部发生形变，起到了缓冲作用，避免冷却板21顶部外壁面破损导致内部水溶液泄漏的情况发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于脱模的汽车配件注塑模具，包括主体(1)，且主体(1)顶部开设有下模槽(2)，所述下模槽(2)为矩形的槽，且主体(1)的顶部开设有框型的槽，且主体(1)的两个槽口位于下模槽(2)内部左右两侧，所述下模槽(2)的内部设置有底模(4)，所述主体(1)上方设置有伸缩杆(5)，伸缩杆(5)的下壁面固定安装有移动箱(6)，移动箱(6)的下方设置有上模(7)，所述移动箱(6)的外部右侧固定安装有接头(8)，缓冲腔(3)的内部设置有合页(9)，所述下模槽(2)的内部底面左侧固定安装有挤压弹簧(10)，其特征在于：所述移动箱(6)的下壁面左右对应固定安装有对接管(11)，所述对接管(11)的下方均设置有引导管(12)，所述缓冲腔(3)的内部设置有同步装置(13)；

所述同步装置(13)的底面固定安装有两个保护弹簧(14)，所述主体(1)的内部开设有矩形中空区域冷却腔(15)，且冷却腔(15)的内部底面开设有圆形通孔，同步装置(13)的圆形柱向上贯穿对应冷却腔(15)底面圆形通孔延伸到冷却腔(15)内部，所述冷却腔(15)的内部左右两侧固定安装有气囊(16)，所述气囊(16)为椭圆形内部中空结构，且气囊(16)的内部填充有水溶液，所述冷却腔(15)的内部左右对应壁面均开设有散热孔(17)；

所述气囊(16)外壁面固定安装有两个连接管(18)，连接管(18)为内部中空圆形管，且冷却腔(15)的内部上壁面开设有两个连接孔(19)，所述下模槽(2)的内部设置有两个冷却板(21)，所述底模(4)的下壁面左右开设有两个连接槽(20),所述冷却板(21)上壁面固定安装有保护球(22)。

2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车配件注塑模具，其特征在于：所述挤压弹簧(10)的上壁面与底模(4)对应下壁面固定连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车配件注塑模具，其特征在于：所述同步装置(13)剖面为倒T形，且同步装置(13)由下侧矩形板与矩形板顶部固定连接圆形柱组成，此时两个引导管(12)下壁面与同步装置(13)对应上壁面相互趋近。

4.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车配件注塑模具，其特征在于：所述散热孔(17)为圆形通孔，且散热孔(17)连通到缓冲腔(3)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车配件注塑模具，其特征在于：所述保护球(22)均为内部中空半圆球，且保护球(22)固定在冷却板(21)上壁面。

6.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车配件注塑模具，其特征在于：所述对接管(11)内部中空圆形管，且对接管(11)的内部开设有内螺纹，引导管(12)为外壁面开设有外螺纹圆杆，引导管(12)与对接管(11)内部螺纹连接在一起，引导管(12)向下延伸到对应缓冲腔(3)的内部。