CN214639415U - 汽车钣金支架冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金支架冲压模具，包括上压板、下压板、定位机构、夹紧机构、升降机构和控制器，上压板的底部固定有上模，下压板的顶部设置有与上模相对应的下模，夹紧机构包括左夹紧机构和右夹紧机构，左夹紧机构和右夹紧机构分别固定于下模的两侧，左夹紧机构和右夹紧机构均包括夹紧杆、安装板、滑动机构和起升机构，滑动机构包括安装于安装板顶部的水平滑轨、滑动连接于水平滑轨中的滑块和传动连接滑块的滑动电机，滑块固定连接于夹紧杆的底端，以带动夹紧杆在安装板上的左右移动。本实用新型的结构简单、使用方便、且定位准确，可夹紧毛坯以使毛坯在冲压的过程中不会发生偏移，保证了冲压的准确性和质量。

Description

汽车钣金支架冲压模具

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车钣金支架冲压模具。

背景技术

随着国家道路交通的快速发展，汽车也越来越多，汽车的结构十分复杂，需要多种钣金支架零件，目前对于钣金支架大多选择冲压方式制成，冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对毛坯材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。 汽车钣金支架由于特殊的弯曲结构，在冲压过程需要将平整的金属板材冲压形成弯曲结构，与之对应的冲压模具则具有对应的异形结构，如果在冲压前毛坯原料在下模具上放置的位置不准确，或在冲压过程中毛坯发生偏移，都会对后期冲压的工件质量有影响，鉴于此。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可准确定位，夹紧毛坯以使毛坯在冲压的过程中不会发生偏移，保证冲压的准确性和质量的汽车钣金支架冲压模具。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

汽车钣金支架冲压模具，包括上压板、下压板、定位机构、夹紧机构、升降机构和控制器，上压板的底部固定有上模，下压板的顶部设置有与上模相对应的下模，夹紧机构包括左夹紧机构和右夹紧机构，左夹紧机构和右夹紧机构分别固定于下模的两侧，左夹紧机构和右夹紧机构均包括夹紧杆、安装板、滑动机构和起升机构，滑动机构包括安装于安装板顶部的水平滑轨、滑动连接于水平滑轨中的滑块和传动连接滑块的滑动电机，滑块固定连接于夹紧杆的底端，以带动夹紧杆在安装板上的左右移动，起升机构包括固定于下压板顶部的第一气缸和第一伸缩杆，第一伸缩杆的底部固定连接于第一气缸的顶部，其顶部固定连接于安装板的底部，通过第一气缸对第一伸缩杆的驱动以带动安装板的上下移动。

优选地，前述定位机构包括四组导柱和与导柱相对应的套筒，四个导柱的顶部分别固定于下压板底部的四个边角处，四个套筒的底部分别固定于上压板顶部的四个边角处，导柱对应插入套筒中，并在套筒中上下移动，以实现上压板和下压板之间的定位作用。

再优选地，前述升降机构包括两组第二气缸和第二伸缩杆，两个第二气缸分别固定于下压板顶部的两侧中部，第二伸缩杆的底端连接第二气缸，其顶端固定连接于上压板底部的两侧中部，通过第二气缸对第二伸缩杆的驱动以带动上压板的上下移动，在冲压完成后可以顶起上压板，便于工件的取出，保证上压板升起的平衡性，避免影响工件。

更优选地，前述夹紧杆为L形结构，包括竖直段和水平段，水平段的长度大于竖直段的高度，竖直段的底端与滑块固定相连，通过竖直段可以带动水平段的左右移动和上下移动，通过水平段可实现对工件的定位和夹紧作用。

进一步优选地，前述水平段的外端固定有橡胶垫，避免水平段在夹紧工件时会对工件的侧壁产生磨损。

具体地，前述水平段的高度小于工件的厚度，以避免影响两个夹紧杆对工件的定位和夹紧工作。

优选地，前述下压板顶部的后端还活动设置有竖直定位柱，通过后端设置一个可前后移动的竖直定位柱，可对毛坯的前后位置进行准确定位，以提高其冲压的质量。

再优选地，前述下压板的侧面设置有开关面板，开关面板、滑动电机、第一气缸和第二气缸均与控制器电性连接，通过开关面板上的开关可以分别控制滑动电机、第一气缸和第二气缸的工作。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型汽车钣金支架冲压模具的结构简单、使用方便，通过导柱和套筒可对上模和下模进行准确定位作用；通过两个夹紧杆的左右移动不仅可以对毛坯进行定位，也可起到夹紧毛坯的作用，使得毛坯在冲压的过程中不会发生偏移，以保证冲压的准确性和质量；同时，在冲压弯成后，两个夹紧杆将工件夹紧并带动工件上升，已脱离下模，便于取出工件，提高了工作效率；竖直定位柱可对毛坯的前后位置进行准确定位，以提高其冲压的质量；在冲压完成后通过第二气缸和第二伸缩杆可以顶起上压板，便于工件的取出，也保证了上压板升起的平衡性，避免影响工件。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型处于冲压工作状态下的示意图；

图3是本实用新型处于冲压工作完成状态下的示意图。

图中附图标记的含义：1、上压板，2、下压板，3、上模，4、下模，5、夹紧杆，6、安装板，7、滑块，8、第一气缸，9、第一伸缩杆，10、工件，11、导柱，12、套筒，13、第二气缸，14、第二伸缩杆，15、竖直定位柱。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

参见图1和图2，本实用新型的汽车钣金支架冲压模具，包括上压板1、下压板2、定位机构、夹紧机构、升降机构和控制器，上压板1的底部固定有上模3，下压板2的顶部设置有与上模3相对应的下模4。

夹紧机构包括左夹紧机构和右夹紧机构，左夹紧机构和右夹紧机构分别固定于下模4的两侧，左夹紧机构和右夹紧机构均包括夹紧杆5、安装板6、滑动机构和起升机构，滑动机构包括安装于安装板6顶部的水平滑轨、滑动连接于水平滑轨中的滑块7和传动连接滑块7的滑动电机未图示，滑块7固定连接于夹紧杆5的底端，以带动夹紧杆5在安装板6上的左右移动，起升机构包括固定于下压板2顶部的第一气缸8和第一伸缩杆9，第一伸缩杆9的底部固定连接于第一气缸8的顶部，其顶部固定连接于安装板6的底部，通过第一气缸8对第一伸缩杆9的驱动以带动安装板6的上下移动。

夹紧杆5为L形结构，包括竖直段和水平段，水平段的长度大于竖直段的高度，竖直段的底端与滑块7固定相连，通过竖直段可以带动水平段的左右移动和上下移动，通过水平段可实现对工件10的定位和夹紧作用。水平段的外端固定有橡胶垫，避免水平段在夹紧工件10时会对工件10的侧壁产生磨损。水平段的高度小于工件10的厚度，以避免影响两个夹紧杆5对工件10的定位和夹紧工作。

定位机构包括四组导柱11和与导柱11相对应的套筒12，四个导柱11的顶部分别固定于下压板2底部的四个边角处，四个套筒12的底部分别固定于上压板1顶部的四个边角处，导柱11对应插入套筒12中，并在套筒12中上下移动，以实现上压板1和下压板2之间的定位作用。

升降机构包括两组第二气缸13和第二伸缩杆14，两个第二气缸13分别固定于下压板2顶部的两侧中部，第二伸缩杆14的底端连接第二气缸13，其顶端固定连接于上压板1底部的两侧中部，通过第二气缸13对第二伸缩杆14的驱动以带动上压板1的上下移动，在冲压完成后可以顶起上压板1，便于工件10的取出，保证上压板1升起的平衡性，避免影响工件10。

下压板2顶部的后端还活动设置有竖直定位柱15，通过后端设置一个可前后移动的竖直定位柱15，可对毛坯的前后位置进行准确定位，以提高其冲压的质量。

下压板2的侧面设置有开关面板未图示，开关面板、滑动电机、第一气缸8和第二气缸13均与控制器电性连接，通过开关面板上的开关可以分别控制滑动电机、第一气缸8和第二气缸13的工作。

为了更好的阐述本实用新型，下面具体说明其工作过程：

首先将模具安装在压力机上，根据工件10的尺寸先调整好竖直定位柱15的位置，再通过对应滑动电机和第一气缸8调整好左夹紧机构中夹紧杆5的位置，然后放入毛坯，通过对应滑动电机和第一气缸8调整右夹紧机构中夹紧杆5的位置，直至两个夹紧杆5夹紧毛坯；开启第二气缸13和压力机，下压板2开始向下移动，对毛坯进行冲压工作；参见图3，冲压弯成后，开启第二气缸13，将下压板2顶起，然后开启第一气缸8，两个夹紧杆5夹住工件10一起上升至适当位置，再开启滑动电机，使两个夹紧杆5相反运动，即可取下工件10，完成冲压工作。

本实用新型汽车钣金支架冲压模具的结构简单、使用方便，通过导柱11和套筒12可对上模3和下模4进行准确定位作用；通过两个夹紧杆5的左右移动不仅可以对毛坯进行定位，也可起到夹紧毛坯的作用，使得毛坯在冲压的过程中不会发生偏移，以保证冲压的准确性和质量；同时，在冲压弯成后，两个夹紧杆5将工件10夹紧并带动工件10上升，已脱离下模4，便于取出工件10，提高了工作效率；竖直定位柱15可对毛坯的前后位置进行准确定位，以提高其冲压的质量；在冲压完成后通过第二气缸13和第二伸缩杆14可以顶起上压板1，便于工件10的取出，也保证了上压板1升起的平衡性，避免影响工件10。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.汽车钣金支架冲压模具，包括上压板（1）、下压板（2）、定位机构、夹紧机构、升降机构和控制器，其特征在于，所述上压板（1）的底部固定有上模（3），所述下压板（2）的顶部设置有与上模（3）相对应的下模（4），所述夹紧机构包括左夹紧机构和右夹紧机构，所述左夹紧机构和右夹紧机构分别固定于下模（4）的两侧，左夹紧机构和右夹紧机构均包括夹紧杆（5）、安装板（6）、滑动机构和起升机构，所述滑动机构包括安装于安装板（6）顶部的水平滑轨、滑动连接于水平滑轨中的滑块（7）和传动连接滑块（7）的滑动电机，所述滑块（7）固定连接于夹紧杆（5）的底端，以带动夹紧杆（5）在安装板（6）上的左右移动，所述起升机构包括固定于下压板（2）顶部的第一气缸（8）和第一伸缩杆（9），所述第一伸缩杆（9）的底部固定连接于第一气缸（8）的顶部，其顶部固定连接于安装板（6）的底部，通过所述第一气缸（8）对第一伸缩杆（9）的驱动以带动安装板（6）的上下移动。

2.根据权利要求1所述的汽车钣金支架冲压模具，其特征在于，所述定位机构包括四组导柱（11）和与导柱（11）相对应的套筒（12），四个所述导柱（11）的顶部分别固定于下压板（2）底部的四个边角处，四个所述套筒（12）的底部分别固定于上压板（1）顶部的四个边角处，所述导柱（11）对应插入套筒（12）中，并在套筒（12）中上下移动。

3.根据权利要求1所述的汽车钣金支架冲压模具，其特征在于，所述升降机构包括两组第二气缸（13）和第二伸缩杆（14），两个所述第二气缸（13）分别固定于下压板（2）顶部的两侧中部，所述第二伸缩杆（14）的底端连接第二气缸（13），其顶端固定连接于上压板（1）底部的两侧中部，通过所述第二气缸（13）对第二伸缩杆（14）的驱动以带动上压板（1）的上下移动。

4.根据权利要求1所述的汽车钣金支架冲压模具，其特征在于，所述夹紧杆（5）为L形结构，包括竖直段和水平段，所述水平段的长度大于竖直段的高度，所述竖直段的底端与滑块（7）固定相连。

5.根据权利要求4所述的汽车钣金支架冲压模具，其特征在于，所述水平段的外端固定有橡胶垫。

6.根据权利要求4所述的汽车钣金支架冲压模具，其特征在于，所述水平段的高度小于工件（10）的厚度。

7.根据权利要求1所述的汽车钣金支架冲压模具，其特征在于，所述下压板（2）顶部的后端还活动设置有竖直定位柱（15）。

8.根据权利要求3所述的汽车钣金支架冲压模具，其特征在于，所述下压板（2）的侧面设置有开关面板，所述开关面板、滑动电机、第一气缸（8）和第二气缸（13）均与控制器电性连接。

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