CN211637955U - 一种高精度的汽车板金模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车板金加工技术领域，且公开了一种高精度的汽车板金模具，包括下模板，所述下模板的两端均开设有定位孔，且下模板的中部开设有两个冲孔，所述下模板顶部的两侧均开设有限位槽，且下模板顶部的两侧均设有支撑板，两个所述支撑板的中部均活动套装有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有夹爪。该高精度的汽车板金模具，通过设置缓冲板，在上模板下降与下模板合模的过程中，利用缓冲板底部的两个梯形块挤压下模板上的两个夹爪，从而带动两个夹爪相对运动，实现对两个夹爪之间待冲孔钣金的自动夹持固定，相较于现有技术中采用电驱动或手动驱动夹持钣金的方式，本钣金模具使用成本低、使用更为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车板金加工技术领域，具体为一种高精度的汽车板金模具。
背景技术
汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
在汽车钣金的加工过程中常需要使用到模具，然而，现有用于汽车钣金加工的冲孔模具常存在以下两个问题，一是为了提高钣金冲孔的精度，现有的模具内通常设置有夹持机构，然而，现有汽车钣金加工用冲孔模具内部的夹持机构通常采用电驱动或手动两组方式，而无论采用上述哪种方式，要么成本较高、要么操作繁琐，使用不方便；二是，现有汽车钣金加工的冲孔模具的加工精度较低。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高精度的汽车板金模具，具备使用成本低、使用方便、加工精度高的优点，解决了在汽车钣金的加工过程中常需要使用到模具，然而，现有用于汽车钣金加工的冲孔模具常存在以下两个问题，一是为了提高钣金冲孔的精度，现有的模具内通常设置有夹持机构，然而，现有汽车钣金加工用冲孔模具内部的夹持机构通常采用电驱动或手动两组方式，而无论采用上述哪种方式，要么成本较高、要么操作繁琐，使用不方便；二是，现有汽车钣金加工的冲孔模具的加工精度较低的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种高精度的汽车板金模具，包括下模板，所述下模板的两端均开设有定位孔，且下模板的中部开设有两个冲孔，所述下模板顶部的两侧均开设有限位槽，且下模板顶部的两侧均设有支撑板，两个所述支撑板的中部均活动套装有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有夹爪，且活动杆上活动套装有位于夹爪和支撑板之间的第一弹簧，所述夹爪的底部设有限位块，所述下模板的两侧均设有侧板，所述侧板的内侧开设有导向槽，且侧板的顶部固定连接有顶板，所述顶板顶端的中部固定安装有气缸，所述气缸的输出端活动套装有活塞杆，所述活塞杆的底部延伸至顶板的下方并固定连接有上模板，所述上模板的两端均设有导向块，且上模板底部的两侧均固定连接有定位杆，所述上模板底端的中部固定安装有两个冲头，且上模板的两端均开设有空腔，两个所述空腔内均活动套装有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有缓冲板，且固定杆上活动套装有位于上模板与缓冲板之间的第二弹簧，所述缓冲板底部的两侧设有关于其中部对称的两个梯形块。
优选的，所述下模板的顶部与夹爪的底部活动连接，且下模板上的限位槽与夹爪底部的限位块活动套接。
优选的，所述夹爪的数量有两个，两个所述夹爪的顶部均开设有楔形槽，两个所述楔形槽关于下模板的中部对称，且两个楔形槽与两个梯形块活动连接。
优选的，所述定位孔和冲孔分别与定位杆和冲头活动套接。
优选的，所述上模板两端的两个导向块分别活动套装在两个侧板内侧的导向槽内。
优选的，所述定位杆和冲头均与缓冲板活动套接。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该高精度的汽车板金模具，通过设置缓冲板，在上模板下降与下模板合模的过程中，利用缓冲板底部的两个梯形块挤压下模板上的两个夹爪，从而带动两个夹爪相对运动，实现对两个夹爪之间待冲孔钣金的自动夹持固定，相较于现有技术中采用电驱动或手动驱动夹持钣金的方式，本钣金模具使用成本低、使用更为方便。
2、该高精度的汽车板金模具，通过在上模板的底部设置弹性连接的缓冲板，可对钣金冲孔时进行缓冲，从而提高钣金冲孔的精度，并有利于模具的保护，且该钣金模具通过导向块和导向槽以及定位孔和定位杆的双重配合，提高了钣金冲孔时的稳定性和精度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为本实用新型结构夹爪俯视图。
图中：1、下模板；2、定位孔；3、冲孔；4、限位槽；5、支撑板；6、活动杆；7、夹爪；701、楔形槽；8、第一弹簧；9、限位块；10、侧板；11、导向槽；12、顶板；13、气缸；14、活塞杆；15、上模板；16、导向块；17、定位杆；18、冲头；19、空腔；20、固定杆；21、第二弹簧；22、缓冲板；23、梯形块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种高精度的汽车板金模具，包括下模板1，下模板1的两端均开设有定位孔2，且下模板1的中部开设有两个冲孔3，下模板1顶部的两侧均开设有限位槽4，且下模板1顶部的两侧均设有支撑板5，两个支撑板5的中部均活动套装有活动杆6，活动杆6的一端固定连接有夹爪7，且活动杆6上活动套装有位于夹爪7和支撑板5之间的第一弹簧8，利用第一弹簧8和活动杆6的配合，在钣金加工完成后，可带动夹爪7弹性复位，夹爪7的底部设有限位块9，下模板1的两侧均设有侧板10，侧板10的内侧开设有导向槽11，且侧板10的顶部固定连接有顶板12，顶板12顶端的中部固定安装有气缸13，气缸13的输出端活动套装有活塞杆14，活塞杆14的底部延伸至顶板12的下方并固定连接有上模板15，上模板15的两端均设有导向块16，且上模板15底部的两侧均固定连接有定位杆17，上模板15底端的中部固定安装有两个冲头18，且上模板15的两端均开设有空腔19，两个空腔19内均活动套装有固定杆20，固定杆20的底部固定连接有缓冲板22，且固定杆20上活动套装有位于上模板15与缓冲板22之间的第二弹簧21，利用第二弹簧21和固定杆20的配合，可带动缓冲板22弹性伸缩，从而利用缓冲板22实现上模板15和下模板1合模时的缓冲，缓冲板22底部的两侧设有关于其中部对称的两个梯形块23。
其中，下模板1的顶部与夹爪7的底部活动连接，且下模板1上的限位槽4与夹爪7底部的限位块9活动套接，利用夹爪7底部的限位块9和下模板1上限位槽4的配合，可提高夹爪7水平移动时的稳定性。
其中，夹爪7的数量有两个，两个夹爪7的顶部均开设有楔形槽701，两个楔形槽701关于下模板1的中部对称，且两个楔形槽701与两个梯形块23活动连接，本装置通过下降的梯形块23挤压夹爪7顶部的楔形槽701，从而带动两个夹爪7相对运动实现对钣金的固定夹持，可提高钣金冲压的稳定性和精度。
其中，定位孔2和冲孔3分别与定位杆17和冲头18活动套接，利用定位孔2和定位杆17的配合，对上模板15和下模板1合模时进行定位，可提高钣金冲压时的精度。
其中，上模板15两端的两个导向块16分别活动套装在两个侧板10内侧的导向槽11内，利用上模板15两端的导向块16和两个侧板10两侧的导向槽11的配合，可提高上模板15升降时的稳定性，并对上模板15下降与下模板1合模时进行导向，可提高钣金加工的精度。
其中，定位杆17和冲头18均与缓冲板22活动套接。
工作原理：首先，在使用时，将待加工钣金放置到下模板1上并位于两个夹爪7之间，然后，启动气缸13带动活塞杆14底部的上模板15下降，在上模板15的下降过程中，梯形块23率先与夹爪7上的楔形槽701接触，从而挤压夹爪7，带动两个夹爪7相对运动实现对钣金的固定夹持，并使两个夹爪7分别拉伸两个第一弹簧8和两个活动杆6，随后缓冲板22继续下降，定位杆17插入到定位孔2内形成定位，而缓冲板22带动固定杆20在空腔19内向上活动并压缩第二弹簧21，直至冲头18延伸出缓冲板22并与钣金接触并配合冲孔3完成冲压工作即可，最后，待钣金冲压完成后，启动气缸13带动上模板15抬升，利用第二弹簧21带动缓冲板22复位，利用第一弹簧8带动夹爪7复位即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高精度的汽车板金模具，包括下模板(1)，其特征在于：所述下模板(1)的两端均开设有定位孔(2)，且下模板(1)的中部开设有两个冲孔(3)，所述下模板(1)顶部的两侧均开设有限位槽(4)，且下模板(1)顶部的两侧均设有支撑板(5)，两个所述支撑板(5)的中部均活动套装有活动杆(6)，所述活动杆(6)的一端固定连接有夹爪(7)，且活动杆(6)上活动套装有位于夹爪(7)和支撑板(5)之间的第一弹簧(8)，所述夹爪(7)的底部设有限位块(9)，所述下模板(1)的两侧均设有侧板(10)，所述侧板(10)的内侧开设有导向槽(11)，且侧板(10)的顶部固定连接有顶板(12)，所述顶板(12)顶端的中部固定安装有气缸(13)，所述气缸(13)的输出端活动套装有活塞杆(14)，所述活塞杆(14)的底部延伸至顶板(12)的下方并固定连接有上模板(15)，所述上模板(15)的两端均设有导向块(16)，且上模板(15)底部的两侧均固定连接有定位杆(17)，所述上模板(15)底端的中部固定安装有两个冲头(18)，且上模板(15)的两端均开设有空腔(19)，两个所述空腔(19)内均活动套装有固定杆(20)，所述固定杆(20)的底部固定连接有缓冲板(22)，且固定杆(20)上活动套装有位于上模板(15)与缓冲板(22)之间的第二弹簧(21)，所述缓冲板(22)底部的两侧设有关于其中部对称的两个梯形块(23)。
2.根据权利要求1所述的一种高精度的汽车板金模具，其特征在于：所述下模板(1)的顶部与夹爪(7)的底部活动连接，且下模板(1)上的限位槽(4)与夹爪(7)底部的限位块(9)活动套接。
3.根据权利要求1所述的一种高精度的汽车板金模具，其特征在于：所述夹爪(7)的数量有两个，两个所述夹爪(7)的顶部均开设有楔形槽(701)，两个所述楔形槽(701)关于下模板(1)的中部对称，且两个楔形槽(701)与两个梯形块(23)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种高精度的汽车板金模具，其特征在于：所述定位孔(2)和冲孔(3)分别与定位杆(17)和冲头(18)活动套接。
5.根据权利要求1所述的一种高精度的汽车板金模具，其特征在于：所述上模板(15)两端的两个导向块(16)分别活动套装在两个侧板(10)内侧的导向槽(11)内。
6.根据权利要求1所述的一种高精度的汽车板金模具，其特征在于：所述定位杆(17)和冲头(18)均与缓冲板(22)活动套接。
Priority Applications (1)
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| CN202020021068.9U CN211637955U (zh) | 2020-01-07 | 2020-01-07 | 一种高精度的汽车板金模具 |
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ID=72703660
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| CN (1) | CN211637955U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112474989A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-03-12 | 浙江共创机械设备有限公司 | 一种钣金件冲裁模具 |
| CN113857337A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-12-31 | 广东兴发铝业有限公司 | 一种铝型材两端快速冲孔模具 |
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2020
- 2020-01-07 CN CN202020021068.9U patent/CN211637955U/zh active Active
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| CN113857337A (zh) * | 2021-09-14 | 2021-12-31 | 广东兴发铝业有限公司 | 一种铝型材两端快速冲孔模具 |
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